一種內(nèi)燃機有機液體燃料即時氣化的方法
【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明屬于內(nèi)燃機技術(shù)領域，涉及一種內(nèi)燃機有機液體燃料即時氣化的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]飛機、汽車、手扶拖拉機、摩托車、發(fā)電機、柴油機等的動力裝置，傳統(tǒng)的燃燒系統(tǒng)是通過高壓噴油器將燃料油噴入到燃燒室內(nèi)，燃料油形成的噴霧束與燃燒室內(nèi)空氣作用實現(xiàn)噴霧混合燃燒，這種燃燒方式以擴散燃燒形式為主。目前，動力裝置的燃燒系統(tǒng)不同程度地存在噴射燃料油撞到燃燒室壁面的情況，燃料油碰壁后會在燃燒室的壁面形成一層較濃的相對穩(wěn)定的混合氣層。這層濃的混合氣層對燃燒系統(tǒng)中的碳煙形成及廢氣排放具有重要影響。隨著動力裝置燃料油噴射壓力的提高和缸徑的小型化，這種現(xiàn)象講更加嚴重。另夕卜，燃料油噴霧在圓周方向上分布不均，噴霧在落點處堆積或產(chǎn)生油膜。頂隙空間利用不充分，混合器空間分布均勻度并不理想，空氣利用率不高，燃料油燃燒不完全，導致燃料油油耗高、碳煙排放大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有液體燃料燃燒技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種可提高燃料的利用率，燃燒充分，減少能量損失和安全可靠的內(nèi)燃機有機液體燃料即時氣化的方法。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案:
一種內(nèi)燃機有機液體燃料即時氣化的方法，在原內(nèi)燃機的氣缸蓋或氣缸體增設有機液體燃料供給道、針閥體和氣化道；所述的氣化道與針閥體、有機液體燃料供給道和燃料栗依次連接，氣化道的另一端為噴射口，噴射口設在內(nèi)燃機的氣缸蓋或氣缸體的燃燒室內(nèi)壁上；控制針閥體和燃料栗將有機液體燃料經(jīng)供油道進入氣化道，由噴射口噴射在內(nèi)燃機的燃燒室燃燒，燃燒室的燃燒熱輻射在氣缸蓋和氣缸體對進入氣化道的有機液體燃料進行氣化，氣化后的有機燃氣連續(xù)噴射在內(nèi)燃機的燃燒室，實現(xiàn)即時有機液體燃料氣化，為內(nèi)燃機的燃燒室連續(xù)提供燃氣。
[0005]以上所述的噴射口設置I個以上任意角度的微小噴射孔；所述的微小噴射孔的直徑為0.02-0.04_，燃氣達到高速噴射，燃氣與進入燃燒室的空氣混合充分，燃燒充分，無黑煙污染環(huán)境。
[0006]以上所述的氣缸蓋和氣缸體所設置的氣化道分別為直形氣化道或環(huán)形氣化道。
[0007]以上所述的氣缸體的環(huán)形氣化道設置于氣缸體的上段或下段，并與設在氣缸體的燃燒室內(nèi)壁上的噴射微小噴射孔連通。
[0008]以上所述的針閥體和燃料栗為市售內(nèi)燃機用的針閥體和燃料栗。
[0009]以上所述的內(nèi)燃機有機液體燃料即時氣化的方法，適用于飛機、汽車、手扶拖拉機、摩托車、發(fā)電機、柴油機的動力裝置。
[0010]對比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有以下優(yōu)點和積極效果:
1、本發(fā)明的內(nèi)燃機有機液體燃料即時氣化的方法，在原內(nèi)燃機的氣缸蓋或氣缸體增設有機液體燃料供給道、針閥體和氣化道，氣化道的一端為噴射口，噴射口設在內(nèi)燃機的氣缸蓋或氣缸體的燃燒室內(nèi)壁上；控制針閥體和燃料栗將有機液體燃料經(jīng)供油道進入氣化道，由噴射口噴射在內(nèi)燃機的燃燒室，有機液體燃料與進入燃燒室的空氣充分混合燃燒，燃燒室的燃燒熱輻射在氣缸蓋和氣缸體對進入氣化道的有機液體燃料進行氣化，氣化后的有機燃氣連續(xù)噴射在內(nèi)燃機的燃燒室，實現(xiàn)即時有機液體燃料氣化，為內(nèi)燃機的燃燒室連續(xù)提供燃氣。
[0011]2、本發(fā)明的內(nèi)燃機有機液體燃料即時氣化的方法，通過在原內(nèi)燃機的氣缸蓋或氣缸體設置針閥體，可以調(diào)節(jié)有機液體燃料的流量，控制火力大小。
[0012]3、本發(fā)明的內(nèi)燃機有機液體燃料即時氣化的方法，通過直徑為0.02-0.04mm的微小噴射孔的噴射氣化燃氣，燃氣與進入燃燒室的空氣充分混合，燃燒效果好，降低了燃料的消耗，增加效率，減少了排放。
[0013]4、本發(fā)明的內(nèi)燃機有機液體燃料即時氣化的方法，適用于飛機、汽車、手扶拖拉機、摩托車、發(fā)電機、柴油機等的動力裝置。
[0014]5、本發(fā)明的內(nèi)燃機有機液體燃料即時氣化的方法，有機液體燃料燃燒充分，火勢均勻穩(wěn)定，節(jié)約能源，無黑煙污染環(huán)境，增加效率，降低排放；克服已有有機液體燃料噴霧在圓周方向上分布不均，噴霧在落點處堆積或產(chǎn)生油膜，頂隙空間利用不充分，混合器空間分布均勻度并不理想，空氣利用率不高，燃料油燃燒不完全，導致熱效率低、燃料油耗高、碳煙排放大、污染環(huán)境、浪費能源的問題，具有較好的經(jīng)濟效益、社會效益和生態(tài)效益。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合具體實施例對本發(fā)明作進一步說明。
[0016]實施例1:
一種汽車有機液體燃料即時氣化的方法，在原汽車的氣缸蓋設有機液體燃料供給道、針閥體和氣化道；所述的氣化道與針閥體、有機液體燃料供給道和燃料栗依次連接，氣化道的另一端為噴射口，噴射口設在汽車的氣缸蓋的內(nèi)壁上；控制針閥體和燃料栗將有機液體燃料經(jīng)供油道進入氣化道，由噴射口噴射在內(nèi)燃機的燃燒室燃燒，燃燒室的燃燒熱輻射在汽車的氣缸蓋對進入氣化道的有機液體燃料進行氣化，氣化后的有機燃氣連續(xù)噴射在汽車的燃燒室，實現(xiàn)即時有機液體燃料氣化，為汽車連續(xù)提供燃氣燃燒。
[0017]以上所述的噴射口設置2個以45度角的微小噴射孔；所述的微小噴射孔的直徑為0.03mm,燃氣達到高速噴射，燃氣與進入燃燒室的空氣混合充分，燃燒充分，無黑煙污染環(huán)境。
[0018]以上所述的氣缸蓋所設置的氣化道分別為直形氣化道。
[0019]以上所述的針閥體和燃料栗為采用市售汽車的針閥體和燃料栗。
[0020]實施例2:
一種汽車有機液體燃料即時氣化的方法，在原汽車的氣缸體設有機液體燃料供給道、針閥體和環(huán)形氣化道；所述的環(huán)形氣化道與針閥體、有機液體燃料供給道和燃料栗依次連接，環(huán)形氣化道的設有2個噴射口，環(huán)形氣化道和噴射口設在汽車的氣缸體的燃燒室內(nèi)壁上；控制針閥體和燃料栗將有機液體燃料經(jīng)供油道進入環(huán)形氣化道，由環(huán)形氣化道的2個噴射口噴射在內(nèi)燃機的燃燒室燃燒，燃燒室的燃燒熱輻射在汽車的氣缸體對進入環(huán)形氣化道的有機液體燃料進行氣化，氣化后的有機燃氣連續(xù)噴射在汽車的燃燒室，實現(xiàn)即時有機液體燃料氣化，為汽車連續(xù)提供燃氣燃燒。
[0021]以上所述的噴射口設置2個水平的微小噴射孔；所述的微小噴射孔的直徑為0.04_，燃氣達到高速噴射，燃氣與進入燃燒室的空氣混合充分，燃燒充分，無黑煙污染環(huán)境。
[0022]以上所述的針閥體和燃料栗采用市售汽車的針閥體和燃料栗。
[0023]實施例3:
一種柴油機有機液體燃料即時氣化的方法，在原柴油機的氣缸體設有機液體燃料供給道、針閥體和氣化道；所述的氣化道與針閥體、有機液體燃料供給道依次連接，氣化道的另一端為噴射口，噴射口設在柴油機的氣缸體的燃燒室內(nèi)壁上；控制針閥體將有機液體燃料經(jīng)供油道進入氣化道，由噴射口噴射在柴油機的燃燒室燃燒，燃燒室的燃燒熱輻射在氣缸體對進入氣化道的有機液體燃料進行氣化，氣化后的有機燃氣連續(xù)噴射在柴油機的燃燒室，實現(xiàn)即時有機液體燃料氣化，為柴油機的燃燒室連續(xù)提供燃氣。
[0024]以上所述的噴射口設置3個水平角度的微小噴射孔；所述的微小噴射孔的直徑為
0.03_，燃氣達到高速噴射，燃氣與進入燃燒室的空氣混合充分，燃燒充分，無黑煙污染環(huán)境。
[0025]以上所述的氣缸體所設置的氣化道為環(huán)形氣化道，設于氣缸體的上段，并與設在氣缸體的燃燒室內(nèi)壁上的噴射微小噴射孔連通。
[0026]以上所述的針閥體為采用市售的柴油機針閥體。
[0027]實施例4:
一種柴油機有機液體燃料即時氣化的方法，在原柴油機的氣缸體設機液體燃料供給道、針閥體和氣化道；所述的氣化道與針閥體、有機液體燃料供給道依次連接，氣化道的另一端為噴射口，噴射口設在柴油機的氣缸體的燃燒室內(nèi)壁上；控制針閥體將有機液體燃料經(jīng)供油道進入氣化道，由噴射口噴射在柴油機的燃燒室燃燒，燃燒室的燃燒熱輻射在氣缸體對進入氣化道的有機液體燃料進行氣化，氣化后的有機燃氣連續(xù)噴射在柴油機的燃燒室，實現(xiàn)即時有機液體燃料氣化，為柴油機的燃燒室連續(xù)提供燃氣。
[0028]以上所述的噴射口設置2個水平角度的微小噴射孔；所述的微小噴射孔的直徑為
0.04_，燃氣達到高速噴射，燃氣與進入燃燒室的空氣混合充分，燃燒充分，無黑煙污染環(huán)境。
[0029]以上所述的氣缸體所設置的氣化道為直形氣化道，設于氣缸體，并與設在氣缸體的燃燒室內(nèi)壁上的噴射微小噴射孔連通。
[0030]以上所述的針閥體為采用市售的柴油機針閥體。
【主權(quán)項】
1.一種內(nèi)燃機有機液體燃料即時氣化的方法，其特征在于:在原內(nèi)燃機的氣缸蓋或氣缸體增設有機液體燃料供給道、針閥體和氣化道；所述的氣化道與針閥體、有機液體燃料供給道和燃料栗依次連接，氣化道的另一端為噴射口，噴射口設在內(nèi)燃機的氣缸蓋或氣缸體的燃燒室內(nèi)壁上；控制針閥體和燃料栗將有機液體燃料經(jīng)供油道進入氣化道，由噴射口噴射在內(nèi)燃機的燃燒室燃燒，燃燒室的燃燒熱輻射在氣缸蓋和氣缸體對進入氣化道的有機液體燃料進行氣化，氣化后的有機燃氣連續(xù)噴射在內(nèi)燃機的燃燒室，實現(xiàn)即時有機液體燃料氣化，為內(nèi)燃機的燃燒室連續(xù)提供燃氣。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機有機液體燃料即時氣化的方法，其特征在于:所述的噴射口設置I個以上任意角度的微小噴射孔；所述的微小噴射孔的直徑為0.02-0.04mm，燃氣達到高速噴射，燃氣與進入燃燒室的空氣混合充分，燃燒充分，無黑煙污染環(huán)境。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機有機液體燃料即時氣化的方法，其特征在于:所述的氣缸蓋和氣缸體所設置的氣化道分別為直形氣化道或環(huán)形氣化道。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的內(nèi)燃機有機液體燃料即時氣化的方法，其特征在于:所述的氣缸體的環(huán)形氣化道設置于氣缸體的上段或下段，并與設在氣缸體的燃燒室內(nèi)壁上的噴射微小噴射孔連通。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機有機液體燃料即時氣化的方法，其特征在于:所述的針閥體和燃料栗為市售內(nèi)燃機用的針閥體和燃料栗。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機有機液體燃料即時氣化的方法，其特征在于:適用于飛機、汽車、手扶拖拉機、摩托車、發(fā)電機、柴油機的動力裝置。
【專利摘要】一種內(nèi)燃機有機液體燃料即時氣化的方法，是在氣缸蓋或氣缸體設機液體燃料供給道、針閥體和氣化道，氣化道與針閥體、有機液體燃料供給道和燃料泵依次連通，氣化道的另一端為噴射口，噴射口設在內(nèi)燃機的氣缸蓋或氣缸體的燃燒室內(nèi)壁上；控制針閥體和燃料泵將有機液體燃料經(jīng)供油道進入氣化道，由噴射口噴射在內(nèi)燃機的燃燒室，燃燒室的燃燒熱輻射在氣缸蓋和氣缸體對進入氣化道的有機液體燃料進行氣化，氣化后的有機燃氣連續(xù)噴射在內(nèi)燃機的燃燒室，實現(xiàn)即時有機液體燃料氣化，為內(nèi)燃機的燃燒室連續(xù)提供燃氣，燃氣與進入燃燒室的空氣混合充分燃燒，火勢均勻，燃燒充分，節(jié)約能源，無黑煙污染環(huán)境，具有較好的經(jīng)濟效益、社會效益和生態(tài)效益。
【IPC分類】F02M31/18
【公開號】CN105201700
【申請?zhí)枴緾N201510630760
【發(fā)明人】韋炳合, 鄒鑫, 盧穎
【申請人】韋炳合
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年9月29日