雙針閥噴油器總成的制作方法
【專利說明】
1、
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本專利技術(shù)涉及一切柴油發(fā)動機(jī)包括火車、坦克、輪船、軍艦、潛艇等廣泛領(lǐng)域。
2、
【背景技術(shù)】
[0002]人類憑聰明才智發(fā)明制造蒸氣機(jī)、外燃機(jī)直至進(jìn)步到內(nèi)燃機(jī)的使用，已過百年歷史，工業(yè)革命加快了文明程度的步伐，內(nèi)燃機(jī)動力性能日趨完善，為各領(lǐng)域的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的動力，功不可沒，使用量激增難計(jì)其數(shù)，涉及廣泛領(lǐng)域，最常見的包括火車、輪船、大小車輛、農(nóng)機(jī)、挖掘機(jī)、推土機(jī)、柴油發(fā)電機(jī)、打氣機(jī)、水泵以及各種以柴油機(jī)為動力的機(jī)械，龐大的使用量為民作功的同時(shí)，難免產(chǎn)生大量的有害尾氣，污染環(huán)境，給人類賴以生存的空氣帶來致病的混濁，已經(jīng)到了難以承受的程度，保護(hù)環(huán)境，已經(jīng)成了大家共同的責(zé)任，義不容辭。呼吸清新空氣成了一種迫切渴望和高級享受，灰霾混濁的空氣成因很多，其中一部分源于柴油發(fā)動機(jī)尾氣，為了節(jié)能減排，各發(fā)動機(jī)廠商亦不斷改進(jìn)完善性能，包括使用增壓器電腦控制供油系統(tǒng)，尾氣凈化器等排放略有改善，只治標(biāo)未達(dá)到治本的目的，造成尾氣大量冒煙的主要原因是柴油發(fā)動機(jī)噴油嘴出現(xiàn)了故障沒有正常霧化，喪失了功能，大量的燃油進(jìn)入氣缸，未經(jīng)作功燃燒便被排出成懸浮顆粒物污染空氣，其根源未得到改善，百年來一直至今，成了一個(gè)急待解決的課題，改革更新刻不容緩。
[0003]柴油機(jī)噴油嘴工作的現(xiàn)狀從設(shè)計(jì)生產(chǎn)使用至今百年不變，型式只有兩種:一種是機(jī)械式，一種是電腦控制型式。電腦控制供油系統(tǒng)，雖然先進(jìn)，性能優(yōu)越，但風(fēng)險(xiǎn)高，不可靠，一旦線路故障、火災(zāi)或潮濕或水浸即喪失功能，成本高、維修難，各領(lǐng)域使用極難普及推廣。機(jī)械式噴油嘴安全可靠、成本低、易維修適宜大量普及。
[0004]柴油有燃燒、潤滑、降溫的作用，造成發(fā)動機(jī)尾氣的主要原因是噴油嘴出現(xiàn)故障，現(xiàn)在普及使用的噴油嘴針閥，制作成長針型，密封外園過長，由于精密緣故工作時(shí)潤滑不夠，針尖閥桿一旦高溫容易變型，加上高溫和雜質(zhì)雙種禍害，即發(fā)生卡死現(xiàn)象，使用過程中絕大部分噴嘴，因此報(bào)廢更換，并未達(dá)到正常使用壽命，既浪費(fèi)材料又增加維護(hù)成本。卡死原因多樣表現(xiàn)為①噴油器針閥原位卡死；②針閥向上卡死兩種:原位卡死，是高溫燃油雜質(zhì)所造成，針閥失去功能，噴嘴不噴油，停止工作，并作無功壓縮，產(chǎn)生阻力，拖累其他缸工作的工作功率，并出現(xiàn)發(fā)抖，或滴油或不霧化。針閥向上卡死由高溫、雜質(zhì)彈王壓力過低或折斷，發(fā)動機(jī)爆炸工作時(shí)，爆炸力向上頂卡死，燃油不霧化，毫無壓力控制的情況下產(chǎn)生直射，大量燃油從高壓油泵、油管噴油嘴零壓力無節(jié)制直射進(jìn)入氣缸燃燒室，因過量燃油進(jìn)入，燃燒不徹底，尾氣大冒黑煙因此形成。過多燃油沖入氣缸，沖淡缸內(nèi)機(jī)油潤滑面，加劇該缸機(jī)件磨損并對發(fā)動機(jī)造成二次傷害。故障一旦出現(xiàn)，所有減排設(shè)置如增壓泵，尾氣凈化器的作用，形同虛設(shè)，功效近零。這就是柴油機(jī)使用的現(xiàn)狀。
3、

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]根據(jù)上述毛病，本人從治理發(fā)動機(jī)尾氣的角度，由油柴油發(fā)動機(jī)產(chǎn)生尾氣的源頭即是噴油嘴著手，并總結(jié)了切實(shí)可行的經(jīng)驗(yàn)，對癥設(shè)計(jì)制作了一種全新的雙針閥噴油器總成。改變原噴油嘴的工作原理，增加其功能，使其更優(yōu)化、合理、完善，符合人類提倡的節(jié)能減排的要求。發(fā)明的雙針閥噴油器總成配件構(gòu)成依次有如下配件組成:連接高壓油管螺絲、噴油器上殼體、調(diào)壓頂桿螺絲、連接回油管螺絲、上殼體回油螺母、噴嘴鎖緊螺母、噴嘴密封柱塞、上進(jìn)油針。噴嘴油腔彈王之內(nèi)彈王、外彈王、下噴油針、噴嘴殼體以及噴嘴殼體內(nèi)設(shè)計(jì)的近似S型的油道(包括依次垂直設(shè)置的進(jìn)油孔、小(副)油孔、大(主)油孔)。由上述配件構(gòu)成雙針閥噴油器總成，各組件按需按位配合工作。本總成的噴油器上殼體部分與傳統(tǒng)產(chǎn)品相比較外觀配件調(diào)壓功能及位置不變、大同小異、功能一致。
[0006]本技術(shù)的核心內(nèi)容是噴油嘴的設(shè)計(jì)，主要是噴油嘴的組成部分。第一將噴嘴殼體的高壓油道，由原來的垂直直通油道，改為近似S型油道，并依次垂直按需設(shè)置進(jìn)油孔、小(副)油孔及大(主)油孔直至以下的噴孔。第二將傳統(tǒng)針閥中的密封工作面，一分為二兩部分即由下噴油針和密封柱塞替代，并在其中段連接部設(shè)置彈王油腔，裝配內(nèi)外彈王。第三噴嘴密封柱塞為圓柱體，柱體分上部外圓和下部外圓兩外圓為密封工作面,上圓柱體工作面防止燃油上溢，下圓柱體工作面分隔彈王油腔內(nèi)高壓油，防止上串倒流進(jìn)入進(jìn)油孔。中間圓柱較上下外圓工作面，設(shè)計(jì)為凹入圓柱體以方便高壓燃油從進(jìn)油孔進(jìn)入，并在凹入圓柱體偏上方設(shè)計(jì)兩條對應(yīng)的橫通進(jìn)油孔。柱塞中間設(shè)計(jì)上進(jìn)油針座孔連通上橫通油道，座孔設(shè)置上進(jìn)油針，以單向閥的形式工作。并有傳輸燃油和限壓限量的作用，密封柱塞安裝在噴油器時(shí)，頂端與噴嘴殼體剛好持平。此時(shí)凹入柱體最低位置剛好與噴油嘴殼體進(jìn)油道孔串通。凹入柱體有相應(yīng)高度，方便調(diào)較噴嘴工作壓力時(shí)油道始終保持暢通。第四噴嘴彈王油腔的外彈王，主要作用是作調(diào)整噴油器即下噴油針的工作提供彈力，與傳統(tǒng)的噴油器調(diào)壓彈王功能一致。內(nèi)彈王為上進(jìn)油針提供工作彈力，其工作彈力低于噴油器的工作噴射壓力，噴油器正常工作時(shí)，高壓燃油克服上進(jìn)油針的封堵彈力而出進(jìn)入彈王油腔，經(jīng)大(主)油孔和小(副)油孔進(jìn)入噴嘴殼體油道，以其高壓力將下噴油針逼起完成霧化噴射工作。
[0007]工作原理:工作時(shí)高壓油由噴油器總成進(jìn)入經(jīng)噴嘴殼體下行轉(zhuǎn)彎進(jìn)入旁通進(jìn)油孔橫穿出，經(jīng)過密封柱塞的橫通油孔，克服上進(jìn)油針閥座注入彈王油腔再橫穿出大小出油孔進(jìn)入殼體轉(zhuǎn)彎直下將下噴油針逼起，開啟針閥將高壓燃油霧化噴出，完成整個(gè)作功過程。
4、
【附圖說明】
[0008]本套技術(shù)組件的【附圖說明】是圖1、雙針閥噴油器總成；圖2、連接高壓油管螺絲；圖
3、噴油器上殼體；圖4、調(diào)壓頂桿螺絲；圖5、連接回油管螺絲；圖6、上殼體回油螺母；圖7、噴油嘴鎖緊螺母；圖8、噴嘴密封柱塞；圖9、噴嘴上進(jìn)油針；圖10、噴嘴油腔彈王；圖11、噴嘴下噴油針；圖12、噴油嘴殼體；圖13、雙針閥噴油嘴剖面圖。另外:摘要附圖是:雙針閥噴油嘴剖面圖。
5、
【具體實(shí)施方式】
[0009]柴油發(fā)動機(jī)屬壓燃式發(fā)動機(jī)對壓縮氣體溫度、燃油、霧化要求高，噴嘴殼體按需設(shè)制油道以優(yōu)化結(jié)構(gòu)