柴油機冷卻水系統(tǒng)的自動排氣系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及柴油機冷卻系統(tǒng)，具體地說是涉及一種柴油機冷卻水系統(tǒng)的自動排氣系統(tǒng)，屬于柴油機技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]在機車運用過程中，柴油機的冷卻主要是通過冷卻水的循環(huán)過程帶走柴油機產(chǎn)生的熱量，經(jīng)過散熱器進行冷卻。隨著散熱溫度的變化，冷卻水系統(tǒng)中會產(chǎn)生大量的氣體，影響整個冷卻水的循環(huán)，降低散熱效果。大量的氣體一方面會產(chǎn)生穴蝕，對柴油機水栗葉片和散熱器造成損傷，降低其使用壽命和形成安全隱患；一方面還會使得系統(tǒng)中的電器件產(chǎn)生干燒現(xiàn)象，燒壞如電加熱器等電器元件。針對這一現(xiàn)象，現(xiàn)在普遍采用在散熱器和電加熱器等部件上直接引出排氣管路，通過塞門開啟進行排氣，但這就需要司乘人員經(jīng)常性的去開啟閥門進行排氣，即費工費力又帶來一定的安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種不需人為控制，就能減少蒸汽的產(chǎn)生、并提高散熱效果，有效消除氣體帶來安全隱患的柴油機冷卻水系統(tǒng)的自動排氣系統(tǒng)。
[0004]本發(fā)明的目的是通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)的，一種柴油機冷卻水系統(tǒng)的自動排氣系統(tǒng)，包括柴油機的冷卻水系統(tǒng)，即柴油機水栗通過柴油機內(nèi)部進水總管連接到柴油機增壓器和缸套上，電加熱器通過柴油機外部進水管路連接到柴油機水栗，散熱器的一端連接在柴油機外部進水管路上，另一端通過柴油機外部回水管路連接到柴油機內(nèi)部回水總管上，柴油機外部進水管路上帶有補水管路連接到膨脹水箱，其結(jié)構(gòu)特點在于:在柴油機內(nèi)部回水總管上引出柴油機排氣管路到膨脹水箱；在電加熱器的出口引出電加熱器排氣管路到膨脹水箱；在散熱器上引出散熱器排氣管路到膨脹水箱；在柴油機外部進水管路上引出柴油機進水管路排氣管路到膨脹水箱；膨脹水箱的頂部安裝有壓力調(diào)節(jié)閥，在壓力調(diào)節(jié)閥的外圈安裝有蒸汽閥、壓力調(diào)節(jié)閥的內(nèi)圈安裝有真空閥并通過彈簧連接在公用的壓力閥蓋上。
[0005]本發(fā)明的有益效果是通過對現(xiàn)有的柴油機冷卻水系統(tǒng)的改造，充分利用了本系統(tǒng)的高點膨脹水箱，并通過安裝補償管路等進行排氣，不需要人為控制，節(jié)約了人工成本，降低了冷卻水產(chǎn)生氣體所帶來的安全隱患和損傷，延長了零部件和電器件的使用壽命，保證了機車的正常運行。
【附圖說明】
[0006]圖1是本發(fā)明柴油機冷卻水系統(tǒng)的自動排氣系統(tǒng)排氣流向示意圖；
[0007]圖2是本發(fā)明柴油機冷卻水系統(tǒng)的自動排氣系統(tǒng)所用電加熱器排氣流向示意圖；
[0008]圖3是本發(fā)明柴油機冷卻水系統(tǒng)的自動排氣系統(tǒng)所用膨脹水箱結(jié)構(gòu)及其排氣流向示意圖。
[0009]圖中:1-柴油機、2-柴油機水栗、3-補水管路、4-柴油機外部進水管路、5-柴油機外部回水管路、6-電加熱器、7-電加熱器排氣管路、8-散熱器、9-散熱器排氣管路、10-柴油機進水管路排氣管路、11-壓力調(diào)節(jié)閥、12-膨脹水箱、13-柴油機排氣管路、14-膨脹水箱內(nèi)部排氣管路、15-膨脹水箱水腔、16-膨脹水箱最高液面、17-蒸汽閥、18-真空閥、19-膨脹水箱氣腔、20-柴油機內(nèi)部回水總管、21-柴油機增壓器和缸套、22-柴油機內(nèi)部進水總管、23-散熱器內(nèi)部水室管路。
【具體實施方式】
[0010]為使本發(fā)明的發(fā)明目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案進行清楚完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0011]參見附圖，本發(fā)明柴油機冷卻水系統(tǒng)的自動排氣系統(tǒng)，包括柴油機的冷卻水系統(tǒng)，即柴油機水栗2通過柴油機內(nèi)部進水總管22連接到柴油機增壓器和缸套21上，電加熱器6通過柴油機外部進水管路4連接到柴油機水栗2，散熱器8的一端連接在柴油機外部進水管路4上，另一端通過柴油機外部回水管路5連接到柴油機內(nèi)部回水總管20上，柴油機外部進水管路4上帶有補水管路3連接到膨脹水箱12，在柴油機內(nèi)部回水總管20上引出柴油機排氣管路13到膨脹水箱12 ;在電加熱器6的出口引出電加熱器排氣管路7到膨脹水箱12 ;在散熱器8上引出散熱器排氣管路9到膨脹水箱12 ;在柴油機外部進水管路4上引出柴油機進水管路排氣管路10到膨脹水箱12 ;膨脹水箱12的頂部安裝有壓力調(diào)節(jié)閥11，在壓力調(diào)節(jié)閥11的外圈安裝有蒸汽閥17、壓力調(diào)節(jié)閥11的內(nèi)圈安裝有真空閥18并通過彈簧連接在公用的壓力閥蓋上。
[0012]在機車運用過程中，主要是靠冷卻水系統(tǒng)的循環(huán)過程帶走柴油機1產(chǎn)生的熱量，經(jīng)過散熱器8進行冷卻。其循環(huán)的路徑如圖1所示。冷卻水系統(tǒng)主循環(huán):在柴油機水栗2的作用下，強迫冷卻水進行循環(huán)，依次經(jīng)過柴油機1的柴油機內(nèi)部進水管路22，經(jīng)過柴油機增壓器和缸套21，帶走其產(chǎn)生的熱量，再通過柴油機內(nèi)部回水管路20和柴油機外部回水管路5進入散熱器8內(nèi)部的散熱器內(nèi)部水室管路23中進行冷卻。冷卻后的水再經(jīng)過柴油機外部進水管路4及其上的電加熱器6回到柴油機水栗2，如此往復(fù)循環(huán)進行系統(tǒng)冷卻。在系統(tǒng)冷卻循環(huán)過程中，外部空氣會通過管路和各部件連接處的法蘭、接頭等部分進入到整個循環(huán)過程中，這就需要通過排氣管路將其排出。而排氣系統(tǒng)就是在冷卻水系統(tǒng)管路的最高點，即柴油機進水管路4上引出柴油機進水管路排氣管路10，電加熱器6的出口處引出排氣管路7，散熱器8內(nèi)部水室管路23最高點引出的散熱器排氣管路9，柴油機內(nèi)部回水管路最高點一柴油機內(nèi)部回水總管20引出柴油機排氣管路13，將這些引出的管路統(tǒng)一連接到整個系統(tǒng)的最高點-膨脹水箱12，這樣排氣管路中的氣體和水分直接排入到膨脹水箱12。
[0013]為了提高冷卻水的沸點，減少蒸汽的產(chǎn)生和系統(tǒng)水分的流失，膨脹水箱12的頂部安裝有壓力調(diào)節(jié)閥11，當(dāng)膨脹水箱12內(nèi)的壓力達到壓力調(diào)節(jié)閥11上的蒸汽閥17開啟壓力時(一般機車開啟壓力為0.05Mpa)，壓力調(diào)節(jié)閥11打開，膨脹水箱氣腔19內(nèi)的氣體排到大氣中；整個系統(tǒng)排氣管路中的冷卻水則是通過連接到膨脹水箱12上的補水管路3進行補水，并重新參與到整個系統(tǒng)的循環(huán)中去，降低排氣過程中冷卻水的流失。
[0014]參見圖2，為了防止電加熱器6內(nèi)部產(chǎn)生渦流導(dǎo)致氣體無法排出，其排氣點要設(shè)在電加熱器6出口高點處，電加熱器排氣管路7連接到膨脹水箱12以排入大氣。電加熱器6安裝時必須注意，要低點進水、高點出水，以避免機車由于電加熱器6管路中憋氣造成電氣元件干燒損壞的現(xiàn)象，避免了機車運行中的安全隱患。
[0015]參見圖3，為了防止機車停機后膨脹水箱12氣腔內(nèi)的氣體倒灌回系統(tǒng)各部分，如柴油機1、散熱器8、電加熱器6等，造成氣蝕、損傷部件，膨脹水箱12內(nèi)排氣管路出氣點必須在水箱最高液面16下的膨脹水箱水腔15之中，當(dāng)膨脹水箱12內(nèi)的膨脹水箱氣腔19壓力大于壓力調(diào)節(jié)閥11上蒸汽閥18的開啟壓力時，壓力調(diào)節(jié)閥11打開，膨脹水箱12內(nèi)的氣體排入大氣；當(dāng)膨脹水箱12內(nèi)的膨脹水箱氣腔19的壓力小于壓力調(diào)節(jié)閥11上真空閥17的開啟壓力(一般機車開啟壓力為0.0lMpa)時，真空閥17打開，夕卜界大氣進入水箱內(nèi)，始終保持膨脹水箱11內(nèi)外部的壓力平衡，防止因為膨脹水箱12內(nèi)壓力過低引起的系統(tǒng)管路水倒流回膨脹水箱12，造成柴油機水栗2氣蝕現(xiàn)象。
[0016]本發(fā)明通過對現(xiàn)有的柴油機冷卻水系統(tǒng)進行改造，在本系統(tǒng)中的高點安裝補償管路，并利用膨脹水箱11進行排氣，節(jié)約了人工成本，降低了冷卻水產(chǎn)生氣體所帶來的安全隱患和損傷，延長了零部件和電器件的使用壽命。
【主權(quán)項】
1.一種柴油機冷卻水系統(tǒng)的自動排氣系統(tǒng)，包括柴油機的冷卻水系統(tǒng)，即柴油機水栗(2)通過柴油機內(nèi)部進水總管(22)連接到柴油機增壓器和缸套(21)上，電加熱器(6)通過柴油機外部進水管路(4)連接到柴油機水栗(2)，散熱器(8)的一端連接在柴油機外部進水管路(4)上，另一端通過柴油機外部回水管路(5)連接到柴油機內(nèi)部回水總管(20)上，柴油機外部進水管路⑷上帶有補水管路⑶連接到膨脹水箱(12)，其特征在于:在柴油機內(nèi)部回水總管(20)上引出柴油機排氣管路(13)到膨脹水箱(12);在電加熱器(6)的出口引出電加熱器排氣管路(7)到膨脹水箱(12);在散熱器(8)上引出散熱器排氣管路(9)到膨脹水箱(12);在柴油機外部進水管路(4)上引出柴油機進水管路排氣管路(10)到膨脹水箱(12);膨脹水箱(12)的頂部安裝有壓力調(diào)節(jié)閥(11)，在壓力調(diào)節(jié)閥(11)的外圈安裝有蒸汽閥(17)、壓力調(diào)節(jié)閥(11)的內(nèi)圈安裝有真空閥(18)并通過彈簧連接在公用的壓力閥蓋上D
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種柴油機冷卻水系統(tǒng)的自動排氣系統(tǒng)，包括柴油機的冷卻水系統(tǒng)，即柴油機水泵通過柴油機內(nèi)部進水總管連接到柴油機增壓器和缸套上，電加熱器通過柴油機外部進水管路連接到柴油機水泵，散熱器的一端連接在柴油機外部進水管路上，另一端通過柴油機外部回水管路連接到柴油機內(nèi)部回水總管上，柴油機外部進水管路上帶有補水管路連接到膨脹水箱，在柴油機內(nèi)部回水總管上引出柴油機排氣管路到膨脹水箱；在電加熱器的出口引出電加熱器排氣管路到膨脹水箱；在散熱器上引出散熱器排氣管路到膨脹水箱；本發(fā)明不需要人為控制，節(jié)約了人工成本，降低了冷卻水產(chǎn)生氣體所帶來的安全隱患和損傷。
【IPC分類】F01P11/02
【公開號】CN105298622
【申請?zhí)枴緾N201510802566
【發(fā)明人】趙俊勇, 魯渝玲, 王帥, 劉鵬, 雷鳴
【申請人】中國北車集團大連機車車輛有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年11月19日