常識的基礎(chǔ)上，上述各優(yōu)選條件，可任意組合，即得本發(fā)明各較佳實例。
[0049]本發(fā)明的積極進步效果在于:本發(fā)明的柴油打粧錘及其燃油系統(tǒng)采用電控方式根據(jù)接收的控制信號，自動調(diào)節(jié)所述油量控制閥，進而控制噴嘴的噴油量，簡化了燃油系統(tǒng)的控制，降低了控制難度，節(jié)約了人力成本。本發(fā)明還可以實現(xiàn)噴嘴噴油量的連續(xù)調(diào)節(jié)，使得對噴嘴的噴油量的控制更為精準。
【附圖說明】
[0050]圖1為本發(fā)明實施例的柴油打粧錘的燃油系統(tǒng)的系統(tǒng)示意圖。
[0051]圖2為本發(fā)明實施例的柴油打粧錘的燃油系統(tǒng)的油量控制單元的示意圖。
[0052]圖3為本發(fā)明實施例的柴油打粧錘的燃油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0053]圖4為圖3的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0054]圖5為圖4的局部剖面示意圖。
[0055]圖6為圖4的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0056]下面通過實施例的方式進一步說明本發(fā)明，但并不因此將本發(fā)明限制在所述的實施例范圍之中。
[0057]實施例
[0058]—種柴油打粧錘的燃油系統(tǒng)，如圖1所示，所述燃油系統(tǒng)包括:一 HMI操作箱101、一油量控制單元、一油栗102、一壓油杠桿103、一轉(zhuǎn)軸104和若干噴嘴105(圖1中示意性地繪出了 4個噴嘴)。其中，所述油栗102通過第一油道201與該些噴嘴105連通，所述壓油杠桿103可旋轉(zhuǎn)連接于所述轉(zhuǎn)軸104，用以驅(qū)動所述油栗102通過所述第一油道201向該些噴嘴105供油；該些噴嘴105與柴油打粧錘的燃燒室3連通，并向所述燃燒室3噴油。
[0059]所述油量控制單元包括一控制器106和一油量控制閥Valve_4。所述控制器106用于接收一控制信號，并根據(jù)所述控制信號調(diào)節(jié)所述油量控制閥Valve_4。所述油量控制閥Valve_4用于控制該些噴嘴105的噴油量。
[0060]所述HMI操作箱101與所述控制器106電連接。所述HMI操作箱101用于接收一外部控制指令并將所述外部控制指令轉(zhuǎn)換為控制信號傳輸至所述控制器106，以使得所述控制器106根據(jù)所述控制信號調(diào)節(jié)所述油量控制閥Valve_4，進而控制該些噴嘴105的噴油量。
[0061]其中，所述HMI操作箱101接收的外部控制指令包括一第一外部控制指令和一第二外部控制指令；所述第一外部控制指令用于表征控制燃油系統(tǒng)進入手動油量控制模式，所述手動油量控制模式是指工作人員手動設(shè)定油量值，噴嘴105的噴油量自動達到設(shè)定的油量值；所述第二外部控制指令用于表征控制燃油系統(tǒng)進入自動控制模式，所述自動控制模式是指工作人員手動設(shè)定油量值和柴油打粧錘的打擊次數(shù)，噴嘴105的噴油量自動達到設(shè)定的油量值并且柴油打粧錘在實際的打擊次數(shù)達到設(shè)定的打擊次數(shù)自動停止打擊。
[0062]為了實現(xiàn)手動油量控制模式和自動控制模式，所述HMI操作箱101還用于在接收到所述第一外部控制指令之后接收輸入的油量值，并將接收到的油量值轉(zhuǎn)換為油量信號傳輸至所述控制器106，以使得所述控制器106根據(jù)所述油量信號調(diào)節(jié)所述油量控制閥Valve_4，進而控制該些噴嘴105的噴油量。如所述HMI操作箱101在接收到所述第一外部控制指令之后，若接收工作人員輸入的油量值為50%，那么通過所述控制器106的控制，該些噴嘴105的噴油量就應該為50%。所述HMI操作箱101還用于在接收到所述第二外部控制指令之后接收輸入的油量值和柴油打粧錘的打擊次數(shù)，并將接收到的打擊次數(shù)和由輸入的油量值轉(zhuǎn)換成的油量信號傳輸至所述控制器106，以使得所述控制器106通過所述油量信號調(diào)節(jié)所述油量控制閥Valve_4，進而控制該些噴嘴105的噴油量，以及控制所述柴油打粧錘在實際的打擊次數(shù)達到輸入的打擊次數(shù)時停止打擊。如所述HMI操作箱101在接收到所述第二外部控制指令之后，若接收工作人員輸入的油量值為40%、打擊次數(shù)為100次，那么通過所述控制器106的控制，該些噴嘴105的噴油量就應該為40%并且所述柴油打粧錘還會在實際的打擊次數(shù)達到100次時停止打擊。
[0063]下面具體說明一下，所述控制器106根據(jù)所述控制信號(即由輸入的油量值轉(zhuǎn)換成的油量信號)調(diào)節(jié)所述油量控制閥Valve_4、控制該些噴嘴105的噴油量的具體過程:
[0064]如圖2所示，所述油量控制單元還包括一執(zhí)行器、一位置傳感器107和一驅(qū)動電路108。本實施例中的執(zhí)行器為電磁執(zhí)行器109。所述電磁執(zhí)行器109、所述位置傳感器107和所述驅(qū)動電路108分別與所述控制器106電連接。所述油量控制閥Valve_4的閥芯與所述電磁執(zhí)行器109連接，并且所述閥芯隨著所述電磁執(zhí)行器109的移動而移動。
[0065]所述位置傳感器107用于采集所述電磁執(zhí)行器109的實際位置并將所述實際位置傳輸至所述控制器106。
[0066]所述控制器106用于接收所述控制信號和所述實際位置，并利用所述控制信號計算所述電磁執(zhí)行器109的設(shè)定位置，以及計算所述設(shè)定位置與所述實際位置的差值，利用前饋和PID算法計算PWM值并將PWM值輸出至所述驅(qū)動電路108。
[0067]所述驅(qū)動電路108用于接收所述PWM值以及驅(qū)動所述電磁執(zhí)行器109移動，并將所述電磁執(zhí)行器109移動至所述設(shè)定位置，進而控制所述閥芯移動。在所述閥芯移動時，所述油量控制閥Valve_4的流通面積發(fā)生改變，進而使得噴嘴105的噴油量發(fā)生改變，達到了輸入的油量值。
[0068]本實施例中的油量控制閥Valve_4具體可以為溢流閥或者其它能夠根據(jù)閥芯的移動而改變流通面積的控制閥。
[0069]此外，所述控制器106還用于記錄柴油打粧錘在實際的打擊次數(shù)，比較實際的打擊次數(shù)與輸入的打擊次數(shù)，在實際的打擊次數(shù)達到輸入的打擊次數(shù)時控制所述柴油打粧錘停止打擊。
[0070]如圖1所示，所述第一油道201上設(shè)有一第一單向閥Valve_2，所述第一單向閥Valve_2用于控制所述油栗102內(nèi)的油向所述噴嘴105單向流動。所述第一油道201上還形成有一第一油道支路，所述第一油道支路與所述第一油道201的連通點分別位于所述第一單向閥Valve_2的兩端，所述第一油道支路上設(shè)有一第一旁通閥BypaSS_2，所述第一旁通閥Bypass_2用于控制所述第一油道201的排氣。
[0071]所述燃油系統(tǒng)還包括一油箱110，所述油箱110通過第二油道202與所述油栗102連通，所述第二油道202上設(shè)有一第二單向閥Valve_l，所述第二單向閥Valve_l用于控制所述油箱110內(nèi)的油向所述油栗102單向流動。所述第二油道202上還形成有一第二油道支路，所述第二油道支路與所述第二油道的連通點分別位于所述第二單向閥Valve_l的兩端，所述第二油道支路上設(shè)有一第二旁通閥BypaSS_l，所述第二旁通閥BypassJ用于控制所述第二油道202的排氣。
[0072]所述HMI操作箱101接收的外部控制指令還包括一第三外部控制指令；所述第三外部控制指令用于表征控制燃油系統(tǒng)停止工作。
[0073]為了使得油栗102在燃油系統(tǒng)停止工作之后停止向噴嘴105供油，所述燃油系統(tǒng)還包括一停油機構(gòu)。如圖3-6所示，所述停油機構(gòu)包括一緊停電磁閥(圖1中的Valve_3)、一搖臂111和一掛鉤112。所述燃油系統(tǒng)還包括一油量控制箱113，所述油量控制單元和所述緊停電磁閥設(shè)于所述油量控制箱113內(nèi)。所述油栗102通過第一回油管203與所述油量控制箱113連通，所述油量控制箱113還通過第二回油管204與所述油箱110連通。圖3中的箭頭表明了燃油的流向。
[0074]所述緊停電磁閥與所述搖臂111連接，所述搖臂111還與所述掛鉤112連接。所述HMI操作箱101還用于在接收到所述第三外部控制指令之后，將所述第三外部控制指令轉(zhuǎn)換為停油信號傳輸至所述控制器106。所述控制器106還用于在接收到所述停油信號之后，控制所述緊停電磁閥以帶動所述搖臂111擺動，進而帶動所述掛鉤112擺動，在所述掛鉤112擺動時，所述壓油杠桿103的第一端部通過旋轉(zhuǎn)鉤于所述掛鉤112上，以使得所述油栗102向所述噴嘴105供油的供油量為零。
[0075]具體地，所述壓油杠桿103由一第一連接部1031和一第二連接部1032連接而成，所述第一連接部1031與所述第二連接部1032形成一夾角部1033，所述夾角部1033的夾角在0?90°之間，所述夾角部1033與所述轉(zhuǎn)軸104樞接，所述壓油杠桿103與所述轉(zhuǎn)軸104可旋轉(zhuǎn)連