一種摩托車間歇式排氣機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種摩托車間歇式排氣機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車，由汽油機驅(qū)動，靠手把操縱前輪轉(zhuǎn)向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運輸?shù)?，也用作體育運動器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。在摩托車運行的過程中，需要進行排氣，現(xiàn)有的排氣機構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，排氣效果差，不能很好的進行排氣。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單提供一種摩托車間歇式排氣機構(gòu)。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了如下的技術(shù)方案:
[0005]本發(fā)明一種摩托車間歇式排氣機構(gòu)，包括排氣裝置，所述排氣裝置左端從上到下依次設(shè)有初效進氣口和初效排氣口，所述排氣裝置右端從上到下依次設(shè)有二次進氣口和二次排氣口 ；
[0006]所述排氣裝置連接有第一風(fēng)道和第二風(fēng)道；
[0007]所述第一風(fēng)道一端與所述初效進氣口連接，另一端與所述二次進氣口連接；
[0008]所述第二風(fēng)道一端與所述初效排氣口連接，另一端與所述二次排氣口連接；
[0009]所述第一風(fēng)道靠近初效進氣口一端設(shè)有第一三通閥，該第一三通閥設(shè)有第一開口、第二開口和第三開口 ；
[0010]所述第二風(fēng)道靠近二次排氣口一端設(shè)有第二三通閥，該第二三通閥設(shè)有第四開口、第五開口和排氣出口。
[0011]優(yōu)選地，所述排氣裝置為S型排氣裝置?？諝鈨艋瘷C使用S型排氣裝置，使空氣在時可以增大的接觸面積，提高的效果。
[0012]本發(fā)明所達到的有益效果是:
[0013]本發(fā)明通過對結(jié)構(gòu)的改進，可以進行間歇的排氣，排氣效果好，結(jié)構(gòu)簡單，故障率較低，維修起來也比較方便。
【附圖說明】
[0014]附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本發(fā)明的實施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中:
[0015]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中標(biāo)號:1_S型排氣裝置；2_初效進氣口 ；3_初效排氣口 ；4_ 二次進氣口 ；5-二次排氣口 ；6_第一風(fēng)道；7_第二風(fēng)道；8_第一三通閥；9_第二三通閥；81_第一開口 ；82_第二開口 ；83_第三開口 ；91_第四開口 ；92_第五開口 ；93_排氣出口。
【具體實施方式】
[0017]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0018]本發(fā)明一種摩托車間歇式排氣機構(gòu)，包括S型排氣裝置1，所述S型排氣裝置1左端從上到下依次設(shè)有初效進氣口 2和初效排氣口 3，所述S型排氣裝置1右端從上到下依次設(shè)有二次進氣口 4和二次排氣口 5，所述S型排氣裝置1連接有第一風(fēng)道6和第二風(fēng)道7 ;所述第一風(fēng)道6 —端與所述初效進氣口 2連接，另一端與所述二次進氣口 4連接；所述第二風(fēng)道7 —端與所述初效排氣口 3連接，另一端與所述二次排氣口 5連接；所述第一風(fēng)道6靠近初效進氣口 2 —端設(shè)有第一三通閥8，該第一三通閥8設(shè)有第一開口 81、第二開口 82和第三開口 83 ;所述第二風(fēng)道7靠近二次排氣口 5 —端設(shè)有第二三通閥9，該第二三通閥9設(shè)有第四開口 91、第五開口 92和排氣出口 93。
[0019]本發(fā)明通過對結(jié)構(gòu)的改進，可以進行間歇的排氣，排氣效果好，結(jié)構(gòu)簡單，故障率較低，維修起來也比較方便。
[0020]最后應(yīng)說明的是:以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種摩托車間歇式排氣機構(gòu)，包括排氣裝置，所述排氣裝置左端從上到下依次設(shè)有初效進氣口和初效排氣口，所述排氣裝置右端從上到下依次設(shè)有二次進氣口和二次排氣口，其特征在于:所述排氣裝置連接有第一風(fēng)道和第二風(fēng)道；所述第一風(fēng)道一端與所述初效進氣口連接，另一端與所述二次進氣口連接；所述第二風(fēng)道一端與所述初效排氣口連接，另一端與所述二次排氣口連接；所述第一風(fēng)道靠近初效進氣口 一端設(shè)有第一三通閥，該第一三通閥設(shè)有第一開口、第二開口和第三開口 ；所述第二風(fēng)道靠近二次排氣口 一端設(shè)有第二三通閥，該第二三通閥設(shè)有第四開口、第五開口和排氣出口。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車間歇式排氣機構(gòu)，其特征在于:所述排氣裝置為S型排氣裝置。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種摩托車間歇式排氣機構(gòu)，其包括排氣裝置，排氣裝置左端從上到下依次設(shè)有初效進氣口和初效排氣口，排氣裝置右端從上到下依次設(shè)有二次進氣口和二次排氣口，排氣裝置連接有第一風(fēng)道和第二風(fēng)道；第一風(fēng)道一端與初效進氣口連接，另一端與二次進氣口連接；第二風(fēng)道一端與初效排氣口連接，另一端與二次排氣口連接；第一風(fēng)道靠近初效進氣口一端設(shè)有第一三通閥；第二風(fēng)道靠近二次排氣口一端設(shè)有第二三通閥。本發(fā)明通過對結(jié)構(gòu)的改進，可以進行間歇的排氣，排氣效果好，結(jié)構(gòu)簡單，故障率較低，維修起來也比較方便。
【IPC分類】F01N13/08
【公開號】CN105351056
【申請?zhí)枴緾N201510869567
【發(fā)明人】王子龍
【申請人】重慶山倫摩托車銷售有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年12月1日