一種新型凸輪軸結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種凸輪軸結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有引擎燃燒過(guò)程主要包括進(jìn)氣、壓縮、動(dòng)力和排氣，其中，進(jìn)氣為活塞自上死點(diǎn)下行至下死點(diǎn)，進(jìn)氣閥門51打開(kāi)，排氣閥門52關(guān)閉，此時(shí)，氣缸5內(nèi)產(chǎn)生部分真空負(fù)壓，將汽油和空氣的混合氣吸入氣缸5內(nèi)；壓縮行程，活塞自下死點(diǎn)上行至上死點(diǎn)，此時(shí)氣閥門關(guān)閉，排氣閥打開(kāi)，氣缸5中燃燒的廢氣，經(jīng)排氣閥門52排至大氣中；控制引擎其進(jìn)氣閥門51及排氣閥門52之間開(kāi)關(guān)的主要元件為凸輪軸，現(xiàn)有凸輪軸主要在軸桿上一體成型有進(jìn)氣凸輪和排氣凸輪，以分別與進(jìn)氣閥門51及排氣閥門52的搖臂511相接觸，使進(jìn)氣凸輪及排氣凸輪形成一定的交錯(cuò)角度設(shè)立，已達(dá)到控制進(jìn)氣、排氣閥門52的開(kāi)啟和關(guān)閉，由于現(xiàn)有凸輪軸上的進(jìn)氣凸輪極其排氣凸輪是與軸桿一體成型，故二者間錯(cuò)開(kāi)的角度呈固定狀，當(dāng)進(jìn)行引擎開(kāi)發(fā)時(shí)，必須制作不同各種不同錯(cuò)開(kāi)角度規(guī)格的進(jìn)氣凸輪與排氣凸輪，成本較高；另外，現(xiàn)有凸輪軸結(jié)構(gòu)，其進(jìn)氣凸輪與排氣凸輪一體成型在軸桿上，當(dāng)凸輪軸、進(jìn)氣凸輪、排氣凸輪或軸桿任意一個(gè)發(fā)生損壞時(shí)，凸輪軸便要整個(gè)進(jìn)行更換，降低了整個(gè)凸輪軸的使用壽命ο
[0003]因此本領(lǐng)域技術(shù)人員致力于開(kāi)發(fā)一種降低成本的凸輪軸。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是開(kāi)發(fā)一種降低成本的凸輪軸。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了提供一種新型凸輪軸結(jié)構(gòu)，包括軸桿和軸桿芯；軸桿上設(shè)置有軸桿套，軸桿套上設(shè)置有內(nèi)螺紋；沿軸桿套的中心線開(kāi)設(shè)有軸孔，軸桿套的外壁開(kāi)設(shè)有第一定位槽，軸桿套的外壁徑向開(kāi)設(shè)有第一油槽，第一油槽上設(shè)置有第一油孔，第一油孔與軸孔相通，軸桿上套設(shè)有止擋圈；
[0006]軸桿套從上至下依次套設(shè)有第一凸輪、間隔環(huán)和第二凸輪；第一凸輪的外壁開(kāi)設(shè)有第二油孔，第一凸輪的內(nèi)壁開(kāi)設(shè)有若干個(gè)第二定位槽，第一定位槽與第二定位槽之間設(shè)置有第一定位銷，第一凸輪沿軸向設(shè)置有第一阻尼孔，第一阻尼孔與第二油孔相通；
[0007]第二凸輪上設(shè)置有第二阻尼孔，第二凸輪的內(nèi)壁設(shè)置有第三定位槽；第三定位槽與第一定位槽之間設(shè)置有第二定位銷；
[0008]軸桿芯包括桿身，桿身頂端設(shè)置有端頭，端頭上設(shè)置有承槽；沿桿身的中心線開(kāi)設(shè)有油道，油道與承槽貫通；
[0009]桿身的中部設(shè)置有第二油槽，第二油槽上設(shè)置有第四油孔，第四油孔與所述油道貫通；桿身的下部設(shè)置有外螺紋；桿身依次穿過(guò)第二凸輪、間隔環(huán)和第一凸輪，且位于軸孔中，桿身與軸桿套通過(guò)內(nèi)螺紋與外螺紋連接。
[0010]作為優(yōu)選，沿間隔環(huán)的中心線開(kāi)設(shè)有穿孔，隔環(huán)通過(guò)穿孔套設(shè)在軸桿套上。
[0011]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明具有易更換，方便維修，延長(zhǎng)使用壽命，降低成本等有益效果。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本發(fā)明分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是一【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3是本發(fā)明的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4是【具體實(shí)施方式】示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例
[0017]對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0018]如圖1-圖4所示，一種新型凸輪軸結(jié)構(gòu)，包括軸桿1和軸桿芯11 ;軸桿1上設(shè)置有軸桿套12，軸桿套12上設(shè)置有內(nèi)螺紋122 ;沿軸桿套12的中心線開(kāi)設(shè)有軸孔121，軸桿套12的外壁開(kāi)設(shè)有第一定位槽123，軸桿套12的外壁徑向開(kāi)設(shè)有第一油槽124，第一油槽124上設(shè)置有第一油孔125，第一油孔125與軸孔121相通，軸桿1上套設(shè)有止擋圈126 ;該止擋圈126用于對(duì)第一凸輪21進(jìn)行限位。
[0019]軸桿套12從上至下依次套設(shè)有第一凸輪21、間隔環(huán)3和第二凸輪22 ;第一凸輪21的外壁開(kāi)設(shè)有第二油孔213，第一凸輪21的內(nèi)壁開(kāi)設(shè)有若干個(gè)第二定位槽212，第一定位槽123與第二定位槽212之間設(shè)置有第一定位銷4，第一凸輪21沿軸向設(shè)置有第一阻尼孔211，第一阻尼孔211與第二油孔213相通；
[0020]第二凸輪22上設(shè)置有第二阻尼孔221和第三油孔223，第二阻尼孔221與第三油孔223相通，第二凸輪22的內(nèi)壁設(shè)置有第三定位槽222 ;第三定位槽222與第一定位槽123之間設(shè)置有第二定位銷41。本發(fā)明中的第二定位槽212和第三定位槽222與第一定位槽123對(duì)應(yīng)設(shè)置。
[0021]軸桿芯11包括桿身111，桿身111頂端設(shè)置有端頭112，端頭112上設(shè)置有承槽113 ;沿桿身111的中心線開(kāi)設(shè)有油道114，油道114與承槽113貫通；
[0022]桿身111的中部設(shè)置有第二油槽115，第二油槽115上設(shè)置有第四油孔116，第四油孔116與油道114貫通；桿身111的下部設(shè)置有外螺紋117 ;桿身111依次穿過(guò)第二凸輪22、間隔環(huán)3和第一凸輪21，且位于軸孔121中，桿身111與軸桿套12通過(guò)內(nèi)螺紋122與外螺紋117連接。通過(guò)內(nèi)螺紋122與外螺紋117連接，能夠方便對(duì)第二凸輪22、隔環(huán)3、第一凸輪21和軸桿1的更換和維修。
[0023]沿間隔環(huán)3的中心線開(kāi)設(shè)有穿孔31，隔環(huán)3通過(guò)穿孔31套設(shè)在軸桿套12上。該間隔環(huán)3位于第一凸輪21和第二凸輪22之間，并與第一凸輪21和第二凸輪22貼合。
[0024]當(dāng)引擎制造者為進(jìn)行引擎進(jìn)氣閥門51及排氣閥門52開(kāi)啟和關(guān)閉測(cè)試時(shí)，可先將第一凸輪21套接在軸桿套12上，將第一凸輪21調(diào)整至所需角度，當(dāng)調(diào)整好過(guò)后，再將第一定位銷4嵌入第二定位槽212與第一定位槽123之間，從而來(lái)固定第一凸輪21的角度。隨后將間隔環(huán)3利用穿孔31套接在軸桿套12上，使第一凸輪2的下端與止擋圈126貼合，第一凸輪21的上端與間隔環(huán)3的下端貼合，隨后再將第二凸輪22套設(shè)在軸桿套12上，此時(shí)第二凸輪22的下端與間隔環(huán)3的上端貼合，在將第二凸輪22調(diào)整至所需角度，調(diào)整好過(guò)后，再將第二定位銷41嵌入第三定位槽222與第一定位槽123之間，從而固定第二凸輪22調(diào)整過(guò)后的角度，從而使第一凸輪21與第二凸輪22之間形成預(yù)定測(cè)試的角度。隨后制造者便可將第一凸輪21與第二凸輪22預(yù)設(shè)后角度的凸輪軸安裝在引擎氣缸5中，并使第一凸輪21和第二凸輪22分別對(duì)應(yīng)引擎的進(jìn)氣閥門51和排氣閥門52，隨后，啟動(dòng)與凸輪軸組裝的馬達(dá)，以帶動(dòng)凸輪軸旋轉(zhuǎn)，此時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)中的凸輪軸按照第一凸輪21和第二凸輪22的裝配角度來(lái)接觸進(jìn)氣閥門51與排氣閥門52的搖臂511，以此來(lái)獲得引擎的測(cè)試結(jié)果。同時(shí)，在凸輪軸進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)的同時(shí)，將潤(rùn)滑油通承槽113注入到油道114，利用凸輪軸旋轉(zhuǎn)時(shí)的離心力作用，即可將油道114中的潤(rùn)滑油經(jīng)第四油孔116流入到第一油孔125中，經(jīng)第二阻尼孔221和第一阻尼孔211，由第三油孔223和第二油孔213流出，從而利用潤(rùn)滑油對(duì)第一凸輪21和第二凸輪22的表面和搖臂511起到潤(rùn)滑作用，降低摩擦所產(chǎn)生的熱能，以增加引擎的進(jìn)氣閥門51和排氣閥門52的要比與凸輪軸的順暢性，有效的延長(zhǎng)了使用壽命。
[0025]本發(fā)明可以任意變換第一凸輪21和第二凸輪22的角度，當(dāng)制造者進(jìn)行引擎開(kāi)發(fā)測(cè)試時(shí)，即可按照測(cè)試所需，快速的將第一凸輪21和第二凸輪22調(diào)整至所需角度，有效的提高了引擎開(kāi)發(fā)的測(cè)試效率，再則，不需要經(jīng)過(guò)測(cè)試不同角度時(shí)更換凸輪軸，有效的節(jié)約了成本，另外在第一凸輪21、第二凸輪22或者軸桿1損壞時(shí)，可單獨(dú)進(jìn)行更換，不用再對(duì)整個(gè)裝置進(jìn)行更換，有效的節(jié)約了成本。
[0026]以上詳細(xì)描述了本發(fā)明的較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無(wú)需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本發(fā)明的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過(guò)邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型凸輪軸結(jié)構(gòu)，其特征是:包括軸桿(1)和軸桿芯(11);所述軸桿(1)上設(shè)置有軸桿套(12)，所述軸桿套(12)上設(shè)置有內(nèi)螺紋(122);沿所述軸桿套(12)的中心線開(kāi)設(shè)有軸孔(121)，所述軸桿套(12)的外壁開(kāi)設(shè)有第一定位槽(123)，所述軸桿套(12)的外壁徑向開(kāi)設(shè)有第一油槽(124)，所述第一油槽(124)上設(shè)置有第一油孔(125)，所述第一油孔(125)與所述軸孔(121)相通，所述軸桿(1)上套設(shè)有止擋圈(126); 所述軸桿套(12)從上至下依次套設(shè)有第一凸輪(21)、間隔環(huán)(3)和第二凸輪(22);所述第一凸輪(21)的外壁開(kāi)設(shè)有第二油孔(213)，所述第一凸輪(21)的內(nèi)壁開(kāi)設(shè)有若干個(gè)第二定位槽(212)，所述第一定位槽(123)與所述第二定位槽(212)之間設(shè)置有第一定位銷(4)，所述第一凸輪(21)沿軸向設(shè)置有第一阻尼孔(211)，所述第一阻尼孔(211)與所述第二油孔(213)相通； 所述第二凸輪(22)上設(shè)置有第二阻尼孔(221)，所述第二凸輪(22)的內(nèi)壁設(shè)置有第三定位槽(222);所述第三定位槽(222)與所述第一定位槽(123)之間設(shè)置有第二定位銷(41); 所述軸桿芯(11)包括桿身(111)，所述桿身(111)頂端設(shè)置有端頭(112)，所述端頭(112)上設(shè)置有承槽(113) Γ沿所述桿身(111)的中心線開(kāi)設(shè)有油道(114)，所述油道(114)與所述承槽(113)貫通； 所述桿身(111)的中部設(shè)置有第二油槽(115)，所述第二油槽(115)上設(shè)置有第四油孔(116)，所述第四油孔(116)與所述油道(114)貫通；所述所述桿身(111)的下部設(shè)置有外螺紋(117);所述桿身(111)依次穿過(guò)所述第二凸輪(22)、間隔環(huán)(3)和所述第一凸輪(21)，且位于所述軸孔(121)中，所述桿身(111)與所述軸桿套(12)通過(guò)所述內(nèi)螺紋(122)與所述外螺紋(117)連接。2.如權(quán)利要求1所述的一種新型凸輪軸結(jié)構(gòu)，其特征是:沿所述間隔環(huán)(3)的中心線開(kāi)設(shè)有穿孔(31)，所述隔環(huán)(3)通過(guò)所述穿孔(31)套設(shè)在所述軸桿套(12)上。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種新型凸輪軸結(jié)構(gòu)，包括軸桿和軸桿芯；軸桿上設(shè)置有軸桿套，軸桿套上設(shè)置有內(nèi)螺紋；沿軸桿套的中心線開(kāi)設(shè)有軸孔，軸桿套的外壁開(kāi)設(shè)有第一定位槽，軸桿套的外壁徑向開(kāi)設(shè)有第一油槽，第一油槽上設(shè)置有第一油孔，第一油孔與軸孔相通，軸桿上套設(shè)有止擋圈本發(fā)明具有易更換，方便維修，延長(zhǎng)使用壽命，降低成本等有益效果。
【IPC分類】F01L1/047, F01L1/08, F01M9/10
【公開(kāi)號(hào)】CN105370334
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510814228
【發(fā)明人】涂偉
【申請(qǐng)人】重慶祥吉機(jī)械制造有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年11月23日