一種新型油氣分離器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種發(fā)動機配件，更具體地說，它涉及一種新型油氣分離器。
【背景技術(shù)】
[0002]油氣分離技術(shù)是一種對發(fā)動機曲軸箱中的廢氣進行油氣分離，并把多余廢氣排到大氣中的技術(shù)。油氣分離技術(shù)是發(fā)動機領(lǐng)域里日益成長起來的技術(shù)，隨著國家節(jié)能減排政策的號召，環(huán)保理念更是要融入產(chǎn)品的設(shè)計中。現(xiàn)有的油氣分離主要是通過兩種方式實現(xiàn)，一種是依靠氣流慣性，使氣流產(chǎn)生環(huán)形回轉(zhuǎn)、撞擊折回、離心旋轉(zhuǎn)或鋸齒形運動，從而改變含油空氣流的速度和方向，分離出粒度較大的油滴；另一種是通過多孔纖維材質(zhì)制成的元件，對細化油霧進行吸附與凝聚，從而實現(xiàn)油氣分離。在具體應用中，根據(jù)不同的需求，油氣分離器有各種類型的結(jié)構(gòu)，如迷宮擋板結(jié)構(gòu)、撞擊折回結(jié)構(gòu)等。
[0003]傳統(tǒng)的油氣分離器結(jié)構(gòu)具有以下缺點:
[0004]1、體積較大，占用發(fā)動機空間較大，需要與氣缸蓋罩結(jié)合使用，設(shè)計制造相對麻煩，修改結(jié)構(gòu)困難，增加了發(fā)動機布局的難度；
[0005]2、結(jié)構(gòu)復雜，不利于后期油氣分離器試驗的進行，以及對試驗的數(shù)據(jù)統(tǒng)計；
[0006]3、制作工藝復雜，增加了制作成本，且增加了油氣分離器后期維護成本；
[0007]4、油氣分離效果較差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、制作方便，可有效優(yōu)化油氣分離器結(jié)構(gòu)的新型油氣分離器。
[0009]本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣的:一種新型油氣分離器，包括分離器殼體，在分離器殼體上部設(shè)有出氣管，在分離器殼體下部設(shè)有進氣管，所述的分離器殼體內(nèi)設(shè)有濾芯組件，所述進氣管上端連接濾芯組件底部，所述的濾芯組件由外殼、底板、粗分離擋板和頂蓋構(gòu)成，底板位于外殼底部，粗分離擋板位于底板上方，頂蓋封閉外殼的頂部，并且頂蓋的外緣向下延伸并在外殼上部外圍形成空氣阻擋體，在底板上設(shè)有第一通孔，在外殼的側(cè)壁上方分布有第二通孔，第二通孔正對所述的空氣阻擋體，在分離器殼體底部設(shè)有出油口。
[0010]作為進一步地改進，所述的外殼為圓柱形。
[0011]進一步地，所述進氣管為圓形管體，在進氣管外壁設(shè)有多道環(huán)形凸起。
[0012]進一步地，所述的出氣管與分離器殼體之間通過分離器蓋板固定連接。
[0013]進一步地，所述的分離器殼體外圍設(shè)有固定搭子。
[0014]有益效果
[0015]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點:
[0016]1、采用圓柱形設(shè)置，減小了分離器的體積，使分離器占用發(fā)動機空間減小，便于發(fā)動機結(jié)構(gòu)的布置，同時降低了油氣分離器的制作成本；
[0017]2、該油氣分離器結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，制作方便，試驗儀器易于連接，方便對油氣分離器進行測試和統(tǒng)計數(shù)據(jù)，避免油氣分離的實時維護，減少后期維護成本；
[0018]3、該油氣分離器采用兩級分離結(jié)構(gòu)對氣體進行分離，每級均經(jīng)過通孔加速撞擊擋板，使油氣分離效果更佳。
【附圖說明】
[0019]圖1為本發(fā)明的主視圖；
[0020]圖2為本發(fā)明的俯視圖；
[0021]圖3為本發(fā)明的剖面結(jié)構(gòu)放大示意圖。
[0022]其中:1_出氣管、2-分離器蓋板、3-分離器殼體、4-濾芯組件、41-頂蓋、42-空氣阻擋體、43-第二通孔、44-外殼、45-粗分離擋板、46-底板、47-第一通孔、5-出油口、6-固定搭子、7-進氣管、71-環(huán)形凸起。
【具體實施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖中的具體實施例對本發(fā)明做進一步的說明。
[0024]參閱圖1-3，本發(fā)明的一種新型油氣分離器，包括分離器殼體3，在分離器殼體3上部設(shè)有出氣管1，在分離器殼體3下部設(shè)有進氣管7，其分離器殼體3內(nèi)設(shè)有濾芯組件4，其進氣管7上端連接濾芯組件4底部，該濾芯組件4由外殼44、底板46、粗分離擋板45和頂蓋41構(gòu)成，底板46位于外殼44底部，粗分離擋板45位于底板46上方，頂蓋41封閉外殼44的頂部，并且頂蓋41的外緣向下延伸并在外殼44上部外圍形成空氣阻擋體42，在底板46上設(shè)有第一通孔47，廢氣經(jīng)過多個第一通孔47，起到加速氣體的作用，使氣體高速撞擊粗分離擋板45并進行油氣分離，在粗分離擋板45上形成油滴，并通過進氣管7流回發(fā)動機，其外殼44的側(cè)壁上方分布有第二通孔43，第二通孔43正對空氣阻擋體42，氣體經(jīng)過一級分離后進入濾芯組件4的上部，經(jīng)過多個第二通孔43加速，并撞擊在空氣阻擋體42上形成油滴，流到分離器殼體3上，在分離器殼體3底部設(shè)有出油口 5，用于排放二級分離出的油滴，本發(fā)明的新型油氣分離器采用兩級分離結(jié)構(gòu)對氣體進行分離，且每級均經(jīng)過通孔加速撞擊在擋板上，使油氣分離效果更佳。
[0025]本發(fā)明中的外殼44為圓柱形，有效減小了整個分離器的體積，合理優(yōu)化了發(fā)動機的結(jié)構(gòu)布局。
[0026]本發(fā)明中的進氣管7為圓形管體，在進氣管7外壁設(shè)有多道環(huán)形凸起71，便于測試時，試驗儀器與油氣分離器連接，且密封性能良好。
[0027]本發(fā)明中的出氣管1與分離器殼體3之間通過分離器蓋板2固定連接，該分離器蓋板2對分離器殼體3進行密封，有效防止氣體直接泄露到大氣中。
[0028]本發(fā)明中的分離器殼體3外圍設(shè)有固定搭子6，該油氣分離器使用螺栓穿過固定搭子6固定在發(fā)動機上，使安裝更牢靠，避免油氣分離器因發(fā)動機震動而松動甚至脫落，同時拆裝更加方便，有利于后期拆裝維護。
[0029]以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些都不會影響本發(fā)明實施的效果和專利的實用性。
【主權(quán)項】
1.一種新型油氣分離器，包括分離器殼體(3)，在分離器殼體(3)上部設(shè)有出氣管(1)，在分離器殼體(3)下部設(shè)有進氣管(7)，其特征在于，所述的分離器殼體(3)內(nèi)設(shè)有濾芯組件(4)，所述進氣管(7)上端連接濾芯組件(4)底部，所述的濾芯組件(4)由外殼(44)、底板(46)、粗分離擋板(45)和頂蓋(41)構(gòu)成，底板(46)位于外殼(44)底部，粗分離擋板(45)位于底板(46)上方，頂蓋(41)封閉外殼(44)的頂部，并且頂蓋(41)的外緣向下延伸并在外殼(44)上部外圍形成空氣阻擋體(42)，在底板(46)上設(shè)有第一通孔(47)，在外殼(44)的側(cè)壁上方分布有第二通孔(43)，第二通孔(43)正對所述的空氣阻擋體(42)，在分離器殼體⑶底部設(shè)有出油口(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型油氣分離器，其特征在于，所述的外殼(44)為圓柱形。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型油氣分離器，其特征在于，所述進氣管(7)為圓形管體，在進氣管(7)外壁設(shè)有多道環(huán)形凸起(71)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型油氣分離器，其特征在于，所述的出氣管(1)與分離器殼體(3)之間通過分離器蓋板(2)固定連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的新型油氣分離器，其特征在于，所述的分離器殼體(3)外圍設(shè)有固定搭子(6)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種新型油氣分離器，包括分離器殼體，在分離器殼體上部設(shè)有出氣管，在分離器殼體下部設(shè)有進氣管，所述的分離器殼體內(nèi)設(shè)有濾芯組件，所述進氣管上端連接濾芯組件底部，所述的濾芯組件由外殼、底板、粗分離擋板和頂蓋構(gòu)成，底板位于外殼底部，粗分離擋板位于底板上方，頂蓋封閉外殼的頂部，并且頂蓋的外緣向下延伸并在外殼上部外圍形成空氣阻擋體，在底板上設(shè)有第一通孔，在外殼的側(cè)壁上方分布有第二通孔，第二通孔正對所述的空氣阻擋體，在分離器殼體底部設(shè)有出油口。本發(fā)明的分離器布局合理，整個油氣分離器體積較小，優(yōu)化了發(fā)動機的結(jié)構(gòu)布置，且便于對油氣分離器進行試驗，有效降低后期的維護成本。
【IPC分類】F01M13/04
【公開號】CN105386813
【申請?zhí)枴緾N201511019984
【發(fā)明人】郭亮, 包向東, 何靜, 吳定勇, 蘇懷林
【申請人】廣西玉柴機器股份有限公司
【公開日】2016年3月9日
【申請日】2015年12月30日