一種柴油機(jī)空冷散熱器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種柴油機(jī)配件改良，尤其是涉及一種柴油機(jī)空冷散熱器。
【背景技術(shù)】
[0002]大功率的柴油機(jī)由于熱負(fù)荷比較高，其內(nèi)部用于潤滑的機(jī)油隨著柴油機(jī)工作時間的延長，溫度會越來越高，機(jī)油一旦溫度過高就會使?jié)櫥δ茏儾?，加速機(jī)油的老化，減少換油時間間隔，現(xiàn)有的柴油機(jī)內(nèi)部安裝有機(jī)油散熱器來對機(jī)油進(jìn)行散熱，由于散熱器是通過水來進(jìn)行散熱的，而發(fā)動機(jī)在工作時水溫會很高，造成了機(jī)油的溫度也很高，降低了機(jī)油的使用壽命和使用效果，本發(fā)明很好的解決了現(xiàn)有的存在技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供了一種柴油機(jī)空冷散熱器，其主要解決了現(xiàn)有的柴油機(jī)內(nèi)部安裝有機(jī)油散熱器來對機(jī)油進(jìn)行散熱，由于散熱器是通過水來進(jìn)行散熱的，而發(fā)動機(jī)在工作時水溫會很高，造成了機(jī)油的溫度也很高，降低了機(jī)油的使用壽命和使用效果的技術(shù)問題。
[0004]本發(fā)明提供了一種柴油機(jī)空冷散熱器，包括一個殼體，其主要特征在于所述的殼體分左右兩部分，其通過螺桿組合成一體，所述的殼體內(nèi)部安裝有一個機(jī)油散熱器，所述的殼體一側(cè)設(shè)有一個通孔。
[0005]作為優(yōu)選:所述的通孔通過通管與發(fā)動機(jī)的空濾出氣口相連接。
[0006]作為優(yōu)選:所述的殼體另一側(cè)設(shè)有一個通孔，所述的通孔通過通管與柴油機(jī)的進(jìn)氣支管相連接。
[0007]作為優(yōu)選:所述的機(jī)油散熱器通過軟管與柴油機(jī)內(nèi)部的機(jī)油管路相連接。
[0008]本發(fā)明提供一種柴油機(jī)空冷散熱器，啟動柴油機(jī)，大量的冷空氣從空氣濾清器進(jìn)入，穿過安裝有機(jī)油散熱器的長方形殼體，進(jìn)入柴油機(jī)內(nèi)部，當(dāng)冷空氣穿過機(jī)油散熱器時，機(jī)油內(nèi)含有的大量熱量被冷空氣帶走，降低了機(jī)油的溫度，使機(jī)油能更好的潤滑和延長換油間隔期。
【附圖說明】
[0009]附圖1是本發(fā)明的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中標(biāo)記:1_殼體:2_螺桿:3_機(jī)油散熱器:4_通孔:5_通管:6_軟管。
【具體實施方式】
[0011]為了便于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員理解和實施本發(fā)明，并結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的具體說明。
[0012]實施例:如圖1所示，本例的一種柴油機(jī)空冷散熱器，包括一個殼體(1)，其主要特征在于所述的殼體(1)分左右兩部分，其通過螺桿(2)組合成一體，所述的殼體(1)內(nèi)部安裝有一個機(jī)油散熱器(3)，所述的殼體(1) 一側(cè)設(shè)有一個通孔(4)，所述的通孔(4)通過通管(5)與發(fā)動機(jī)的空濾出氣口相連接，所述的殼體(1)另一側(cè)設(shè)有一個通孔(4)，所述的通孔
(4)通過通管(5)與柴油機(jī)的進(jìn)氣支管相連接，所述的機(jī)油散熱器(3)通過軟管(6)與柴油機(jī)內(nèi)部的機(jī)油管路相連接。使用時，啟動柴油機(jī)，大量的冷空氣從空氣濾清器進(jìn)入，穿過安裝有機(jī)油散熱器的長方形殼體，進(jìn)入柴油機(jī)內(nèi)部，當(dāng)冷空氣穿過機(jī)油散熱器時，機(jī)油內(nèi)含有的大量熱量被冷空氣帶走，降低了機(jī)油的溫度，使機(jī)油能更好的潤滑和延長換油間隔期。
[0013]以上所述僅為本發(fā)明的具體實施例，但本發(fā)明的結(jié)構(gòu)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本發(fā)明的專利范圍之中。
【主權(quán)項】
1.一種柴油機(jī)空冷散熱器，包括一個殼體，其主要特征在于所述的殼體分左右兩部分，其通過螺桿組合成一體，所述的殼體內(nèi)部安裝有一個機(jī)油散熱器，所述的殼體一側(cè)設(shè)有一個通孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)空冷散熱器，其主要特征在于所述的通孔通過通管與發(fā)動機(jī)的空濾出氣口相連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)空冷散熱器，其主要特征在于所述的殼體另一側(cè)設(shè)有一個通孔，所述的通孔通過通管與柴油機(jī)的進(jìn)氣支管相連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)空冷散熱器，其主要特征在于所述的機(jī)油散熱器通過軟管與柴油機(jī)內(nèi)部的機(jī)油管路相連接。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種柴油機(jī)空冷散熱器，包括一個殼體，其主要特征在于所述的殼體分左右兩部分，其通過螺桿組合成一體，所述的殼體內(nèi)部安裝有一個機(jī)油散熱器，所述的殼體一側(cè)設(shè)有一個通孔。本發(fā)明提供一種柴油機(jī)空冷散熱器，啟動柴油機(jī)，大量的冷空氣從空氣濾清器進(jìn)入，穿過安裝有機(jī)油散熱器的長方形殼體，進(jìn)入柴油機(jī)內(nèi)部，當(dāng)冷空氣穿過機(jī)油散熱器時，機(jī)油內(nèi)含有的大量熱量被冷空氣帶走，降低了機(jī)油的溫度，使機(jī)油能更好的潤滑和延長換油間隔期。
【IPC分類】F01P11/08, F01M5/00
【公開號】CN105386851
【申請?zhí)枴緾N201510787510
【發(fā)明人】不公告發(fā)明人
【申請人】蘇細(xì)調(diào)
【公開日】2016年3月9日
【申請日】2015年11月17日