一種采用鍛造成型的柴油機(jī)側(cè)蓋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于柴油機(jī)側(cè)蓋領(lǐng)域，具體涉及一種采用鍛造成型的柴油機(jī)側(cè)蓋。
【背景技術(shù)】
[0002]引擎的蓋子及封閉汽缸的機(jī)件(包括水套和汽門及冷卻片)，是氣門機(jī)構(gòu)的安裝基體，也是汽缸的密封蓋。汽缸蓋是由鑄鐵或鋁合金鑄制，是氣門機(jī)構(gòu)的安裝基體，也是汽缸的密封蓋，好氣缸及活塞頂部組成燃燒室。許多已采用把凸輪軸支撐座及挺桿導(dǎo)向孔座與汽缸蓋鑄成一體的結(jié)構(gòu)。為了保證氣缸的良好密封，汽缸蓋既不能損壞，也不能變形。為此氣缸蓋應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度。為了使汽缸蓋的溫度分布盡可能的均勻，避免進(jìn)、排氣門座之間發(fā)生熱裂紋，應(yīng)對(duì)汽缸蓋進(jìn)行良好的冷卻。傳統(tǒng)的柴油機(jī)汽缸蓋是由鑄造而成，再經(jīng)過熱處理加工而成，力學(xué)性能不好，容易損壞出現(xiàn)裂紋，造成柴油機(jī)失效。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種采用鍛造成型的柴油機(jī)側(cè)蓋。
[0004]本發(fā)明通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的:
[0005]一種采用鍛造成型的柴油機(jī)側(cè)蓋，包括整體底座、氣門導(dǎo)管、進(jìn)氣管通道、汽缸蓋水堵，所述整體底座下端設(shè)置有水道口，所述水道口上方連接著所述汽缸蓋水堵，所述水道口上方設(shè)置有氣門導(dǎo)管，所述汽缸蓋水堵側(cè)面設(shè)置有噴油器安裝孔，所述噴油器安裝孔旁邊設(shè)置有噴油器水套，所述整體底座四周設(shè)置有固定連接孔，所述噴油器安裝孔旁邊設(shè)置有所述進(jìn)氣管通道，所述噴油器安裝孔下方設(shè)置有機(jī)油出口管，所述機(jī)油出口管下方設(shè)置有機(jī)油出口。
[0006]上述結(jié)構(gòu)中，首先將鋼板按照柴油機(jī)汽缸蓋的形狀進(jìn)行多次鍛壓制造出來，進(jìn)過鍛壓后，柴油機(jī)汽缸蓋韌性及剛度更高，抗壓能力更強(qiáng)，鍛壓出基本模型后，利用機(jī)床進(jìn)行磨削加工，進(jìn)一步精加工柴油機(jī)汽缸蓋表面，然后再通過鉆床加工出所述噴油器安裝孔、所述固定連接孔、所述水道口。
[0007]為了進(jìn)一步提高柴油機(jī)側(cè)蓋的壽命，所述整體底座與所述噴油器安裝孔通過鍛造制造，所述噴油器安裝孔與所述汽缸蓋水堵連接。
[0008]為了進(jìn)一步提高柴油機(jī)側(cè)蓋的壽命，所述水道口與所述汽缸蓋水堵通過導(dǎo)管連接，所述機(jī)油出口管與所述機(jī)油出口通過導(dǎo)管連接。
[0009]為了進(jìn)一步提高柴油機(jī)側(cè)蓋的壽命，所述氣門導(dǎo)管與所述噴油器安裝孔連接。
[0010]有益效果在于:本柴油機(jī)側(cè)蓋由鍛造而成，相對(duì)傳統(tǒng)的柴油機(jī)側(cè)蓋力學(xué)性能更好，抗壓能力強(qiáng)，在較大溫差條件下避免出現(xiàn)裂紋等缺陷，保證了柴油機(jī)的正常工作。
【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明所述采用鍛造成型的柴油機(jī)側(cè)蓋的內(nèi)側(cè)圖；
[0012]圖2是本發(fā)明所述采用鍛造成型的柴油機(jī)側(cè)蓋的外側(cè)圖。
[0013]1、整體底座；2、機(jī)油出口 ；3、氣門導(dǎo)管；4、噴油器安裝孔；5、噴油器水套；6、固定連接孔；7、進(jìn)氣管通道；8、汽缸蓋水堵；9、機(jī)油出口管；10、水道口。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明:
[0015]如圖1-圖2所示，一種采用鍛造成型的柴油機(jī)側(cè)蓋，包括整體底座1、氣門導(dǎo)管3、進(jìn)氣管通道7、汽缸蓋水堵8，整體底座1下端設(shè)置有水道口 10，對(duì)柴油機(jī)內(nèi)部進(jìn)行降溫，水道口 10上方連接著汽缸蓋水堵8，通過水道口 10進(jìn)行降溫，水道口 10上方設(shè)置有氣門導(dǎo)管3，進(jìn)行通氣，汽缸蓋水堵8側(cè)面設(shè)置有噴油器安裝孔4，安裝噴油器，噴油器安裝孔4旁邊設(shè)置有噴油器水套5，連接冷卻水對(duì)噴油器進(jìn)行降溫，整體底座1四周設(shè)置有固定連接孔6，通過固定連接孔6固定汽缸蓋與柴油機(jī)主體，噴油器安裝孔4旁邊設(shè)置有進(jìn)氣管通道7，噴油器安裝孔4下方設(shè)置有機(jī)油出口 2管9，將多余的機(jī)油排出，機(jī)油出口 2管9下方設(shè)置有機(jī)油出口 2。
[0016]上述結(jié)構(gòu)中，首先將鋼板按照柴油機(jī)汽缸蓋的形狀進(jìn)行多次鍛壓制造出來，進(jìn)過鍛壓后，柴油機(jī)汽缸蓋韌性及剛度更高，抗壓能力更強(qiáng)，鍛壓出基本模型后，利用機(jī)床進(jìn)行磨削加工，進(jìn)一步精加工柴油機(jī)汽缸蓋表面，然后再通過鉆床加工出噴油器安裝孔4、固定連接孔6、水道口 10。
[0017]為了進(jìn)一步提高柴油機(jī)側(cè)蓋的壽命，整體底座1與噴油器安裝孔4通過鍛造制造，噴油器安裝孔4與汽缸蓋水堵8連接，水道口 10與汽缸蓋水堵8通過導(dǎo)管連接，機(jī)油出口2管9與機(jī)油出口 2通過導(dǎo)管連接，氣門導(dǎo)管3與噴油器安裝孔4連接。
[0018]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種采用鍛造成型的柴油機(jī)側(cè)蓋，其特征在于:包括整體底座、氣門導(dǎo)管、進(jìn)氣管通道、汽缸蓋水堵，整體底座下端設(shè)置有水道口，水道口上方連接著汽缸蓋水堵，水道口上方設(shè)置有氣門導(dǎo)管，汽缸蓋水堵側(cè)面設(shè)置有噴油器安裝孔，噴油器安裝孔旁邊設(shè)置有噴油器水套，整體底座四周設(shè)置有固定連接孔，噴油器安裝孔旁邊設(shè)置有進(jìn)氣管通道，噴油器安裝孔下方設(shè)置有機(jī)油出口管，機(jī)油出口管下方設(shè)置有機(jī)油出口。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種采用鍛造成型的柴油機(jī)側(cè)蓋，其特征在于:整體底座與噴油器安裝孔通過鍛造制造，噴油器安裝孔與汽缸蓋水堵連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種采用鍛造成型的柴油機(jī)側(cè)蓋，其特征在于:水道口與汽缸蓋水堵通過導(dǎo)管連接，機(jī)油出口管與機(jī)油出口通過導(dǎo)管連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種采用鍛造成型的柴油機(jī)側(cè)蓋，其特征在于:氣門導(dǎo)管與噴油器安裝孔連接。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種采用鍛造成型的柴油機(jī)側(cè)蓋，包括整體底座、氣門導(dǎo)管、進(jìn)氣管通道、汽缸蓋水堵，整體底座下端設(shè)置有水道口，水道口上方連接著汽缸蓋水堵，水道口上方設(shè)置有氣門導(dǎo)管，汽缸蓋水堵側(cè)面設(shè)置有噴油器安裝孔，噴油器安裝孔旁邊設(shè)置有噴油器水套，整體底座四周設(shè)置有固定連接孔，噴油器安裝孔旁邊設(shè)置有進(jìn)氣管通道，噴油器安裝孔下方設(shè)置有機(jī)油出口管，機(jī)油出口管下方設(shè)置有機(jī)油出口。有益效果在于：本柴油機(jī)側(cè)蓋由鍛造而成，相對(duì)傳統(tǒng)的柴油機(jī)側(cè)蓋力學(xué)性能更好，抗壓能力強(qiáng)，在較大溫差條件下避免出現(xiàn)裂紋等缺陷，保證了柴油機(jī)的正常工作。
【IPC分類】F02F7/00
【公開號(hào)】CN105402047
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510885630
【發(fā)明人】王春
【申請(qǐng)人】重慶寶進(jìn)機(jī)械制造有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請(qǐng)日】2015年12月4日