三元催化器冷卻系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及三元催化器領(lǐng)域，尤其涉及三元催化器冷卻系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]三元催化器是指將汽車尾氣排出的⑶、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮?dú)獾拇呋b置，三元催化器的載體部件是一塊噴涂有催化劑涂層的多孔陶瓷或多孔金屬的催化體，安裝在特制的汽車的排氣管當(dāng)中。
[0003]三元催化器的正常工作溫度一般在400—800°C。催化器工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，熱量使三元催化器的內(nèi)的溫度升高，當(dāng)溫度超過1000°c時(shí)，催化體上的催化劑涂層就會(huì)燒結(jié)壞死，同時(shí)也極易發(fā)生車輛自燃事故。
[0004]為了防止催化體燒結(jié)及防止車輛自燃，需要及時(shí)對(duì)三元催化器冷卻降溫，現(xiàn)有三元催化器上均未安裝有冷卻系統(tǒng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明意在提供三元催化器冷卻系統(tǒng)，以汽車尾氣為動(dòng)力抽取空氣冷卻溫度過高的三元催化器，同時(shí)保證冷卻過程中三元催化器繼續(xù)正常工作。
[0006]本方案中的三元催化器冷卻系統(tǒng)，包括噴嘴、溫度傳感器和車載電腦，溫度傳感器固定在三元催化器上并連接至車載電腦，噴嘴連通并固定有噴嘴管，噴嘴管滑動(dòng)連接在汽車的排氣管中，噴嘴管頂部與三元催化器的進(jìn)氣管連通，噴嘴管滑動(dòng)連接在進(jìn)氣管中，噴嘴管外徑、三元催化器的進(jìn)氣管內(nèi)徑、排氣管內(nèi)徑均相等，進(jìn)氣管噴嘴端連通有錐形腔，錐形腔底部開口并朝向排氣管，排氣管外壁固定有氣缸，氣缸活動(dòng)端固定在噴嘴管外壁上，氣缸連接至車載電腦。
[0007]本方案的技術(shù)原理及有益效果為:當(dāng)溫度感應(yīng)器感應(yīng)到三元催化器溫度低于800°〇時(shí)，車載電腦控制氣缸頂出端處于頂出狀態(tài)，并使噴嘴管兩端分別置于進(jìn)氣管和排氣管中，此時(shí)汽車尾氣先后通過排氣管、噴嘴管、噴嘴、進(jìn)氣管進(jìn)入三元催化器中，三元催化器正常工作；當(dāng)溫度傳感器感應(yīng)到催化器溫度大于800°C時(shí)，車載電腦控制氣缸處于收縮狀態(tài)，使噴嘴管滑動(dòng)，使噴嘴滑動(dòng)至錐形腔中，此時(shí)汽車尾氣先后通過排氣管、噴嘴管、噴嘴、錐形腔和進(jìn)氣管進(jìn)入三元催化器中，但是汽車尾氣在經(jīng)過噴嘴時(shí)形成噴流，噴流噴入進(jìn)氣管后，推動(dòng)進(jìn)氣管內(nèi)的空氣向前快速運(yùn)動(dòng)，因此在進(jìn)氣管外的噴嘴后方的錐形腔內(nèi)產(chǎn)生一個(gè)負(fù)壓區(qū)，負(fù)壓區(qū)抽吸周圍的空氣隨噴流一起噴入進(jìn)氣管中與噴流混合，降低噴流的溫度至800°C以下，從而對(duì)三元催化器進(jìn)行冷卻。
[0008]在冷卻和未冷卻的過程中，汽車尾氣均能進(jìn)入三元催化器中進(jìn)行催化反應(yīng)，防止汽車尾氣直接排入空氣中而污染空氣。
[0009]以下為上述方案的優(yōu)化方案:
優(yōu)化方案一:所述噴嘴管底部外緣上固定限位環(huán)，限位環(huán)外徑等于所述排氣管內(nèi)徑，排氣管末端內(nèi)壁固定有擋環(huán)，擋環(huán)內(nèi)徑等于噴嘴管外徑，使用限位環(huán)和擋環(huán)防止噴嘴管從排氣管中拉出。
[0010]優(yōu)化方案二:所述擋環(huán)內(nèi)壁固定有密封圈，防止尾氣從噴嘴管與擋環(huán)之間的間隙泄漏至空氣中而污染空氣。
[0011 ]優(yōu)化方案三:所述進(jìn)氣管內(nèi)壁滑動(dòng)連接噴嘴管段固定有密封圈，防止空氣中的雜質(zhì)從噴嘴管與進(jìn)氣管之間的間隙進(jìn)入三元催化器。
[0012]優(yōu)化方案四:所述進(jìn)氣管內(nèi)安裝有空氣濾芯，將噴入進(jìn)氣管內(nèi)的尾氣或空氣進(jìn)行過濾，防止雜質(zhì)進(jìn)入三元催化器中。
【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明實(shí)施例三元催化器冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面通過【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
說明書附圖中的附圖標(biāo)記包括:噴嘴1、溫度傳感器2、車載電腦3、三元催化器4、噴嘴管
6、限位環(huán)7、進(jìn)氣管8、排氣管9、擋環(huán)10、密封圈11、錐形腔12、空氣濾芯13、氣缸14。
[0015]實(shí)施例三元催化器冷卻系統(tǒng)基本如附圖1所示:包括噴嘴1、溫度傳感器2和車載電腦3，溫度傳感器2固定在三元催化器4上并連接至車載電腦3，噴嘴I底部連通并固定有噴嘴管6，噴嘴管6底部滑動(dòng)連接在汽車的排氣管9中，噴嘴管6底部外緣上固定限位環(huán)7，限位環(huán)7外徑等于排氣管9內(nèi)徑，排氣管9噴嘴管6端內(nèi)壁固定有擋環(huán)10，擋環(huán)10內(nèi)徑等于噴嘴管6外徑，擋環(huán)10內(nèi)壁固定有密封圈11，噴嘴管6頂部連通有三元催化器4的進(jìn)氣管8，進(jìn)氣管8內(nèi)安裝有空氣濾芯13，噴嘴管6頂部滑動(dòng)連接在進(jìn)氣管8中，進(jìn)氣管8內(nèi)壁滑動(dòng)連接噴嘴管6段固定有密封圈11，噴嘴管6外徑、進(jìn)氣管8內(nèi)徑、排氣管9內(nèi)徑均相等，進(jìn)氣管8噴嘴I端連通有錐形腔12，錐形腔12底部開口并朝向排氣管9，排氣管9外壁固定有氣缸14，氣缸14活動(dòng)端固定在噴嘴管6外壁上，氣缸14連接至車載電腦3。
[0016]當(dāng)溫度感應(yīng)器感應(yīng)到三元催化器4溫度低于800°C時(shí)，車載電腦3控制氣缸14頂出端處于頂出狀態(tài)，并使噴嘴管6兩端分別置于進(jìn)氣管8和排氣管9中，此時(shí)汽車尾氣先后通過排氣管9、噴嘴管6、噴嘴1、進(jìn)氣管8進(jìn)入三元催化器4中，三元催化器4正常工作；當(dāng)溫度傳感器2感應(yīng)到催化器溫度大于800°C時(shí)，車載電腦3控制氣缸14處于收縮狀態(tài)，使噴嘴管6滑動(dòng)，使噴嘴I滑動(dòng)至錐形腔12中，此時(shí)汽車尾氣先后通過排氣管9、噴嘴管6、噴嘴1、錐形腔12和進(jìn)氣管8進(jìn)入三元催化器4中，但是汽車尾氣在經(jīng)過噴嘴I時(shí)形成噴流，噴流噴入進(jìn)氣管8后，推動(dòng)進(jìn)氣管8內(nèi)的空氣向前運(yùn)動(dòng)，在噴嘴I后方的錐形腔12內(nèi)產(chǎn)生一個(gè)負(fù)壓區(qū)域，并抽吸周圍的空氣隨噴流一起噴入進(jìn)氣管8中，對(duì)三元催化器4進(jìn)行冷卻。
[0017]在冷卻和未冷卻的過程中，汽車尾氣均能進(jìn)入三元催化器4中進(jìn)行催化反應(yīng)，防止汽車尾氣直接排入空氣中而污染空氣；同時(shí)噴嘴管6與進(jìn)氣管8和排氣管9滑動(dòng)連接處均設(shè)有密封圈11，進(jìn)一步防止尾氣泄漏至空氣中污染空氣；同時(shí)在進(jìn)氣管8中加裝空氣濾芯13，將噴入進(jìn)氣管8內(nèi)的尾氣或空氣進(jìn)行過濾，防止雜質(zhì)進(jìn)入三元催化器4中。
[0018]以上所述的僅是本發(fā)明的實(shí)施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識(shí)在此未作過多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本發(fā)明實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。本申請(qǐng)要求的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說明書中的
【具體實(shí)施方式】等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.三元催化器冷卻系統(tǒng)，包括噴嘴、溫度傳感器和車載電腦，其特征在于，溫度傳感器固定在三元催化器上并連接至車載電腦，噴嘴連通并固定有噴嘴管，噴嘴管滑動(dòng)連接在汽車的排氣管中，噴嘴管頂部與三元催化器的進(jìn)氣管連通，噴嘴管滑動(dòng)連接在進(jìn)氣管中，噴嘴管外徑、三元催化器的進(jìn)氣管內(nèi)徑、排氣管內(nèi)徑均相等，進(jìn)氣管噴嘴端連通有錐形腔，錐形腔底部開口并朝向排氣管，排氣管外壁固定有氣缸，氣缸活動(dòng)端固定在噴嘴管外壁上，氣缸連接至車載電腦。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三元催化器冷卻系統(tǒng)，其特征在于:所述噴嘴管底部外緣上固定限位環(huán)，限位環(huán)外徑等于所述排氣管內(nèi)徑，排氣管末端內(nèi)壁固定有擋環(huán)，擋環(huán)內(nèi)徑等于噴嘴管外徑。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的三元催化器冷卻系統(tǒng)，其特征在于:所述擋環(huán)內(nèi)壁固定有密封圈。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的三元催化器冷卻系統(tǒng)，其特征在于:所述進(jìn)氣管內(nèi)壁滑動(dòng)連接噴嘴管段固定有密封圈。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的三元催化器冷卻系統(tǒng)，其特征在于:所述進(jìn)氣管內(nèi)安裝有空氣濾芯。
【專利摘要】本發(fā)明申請(qǐng)公開了三元催化器冷卻系統(tǒng)包括噴嘴、溫度傳感器和車載電腦，溫度傳感器固定在三元催化器上并連接至車載電腦，噴嘴連通并固定有噴嘴管，噴嘴管滑動(dòng)連接在汽車的排氣管中，噴嘴管頂部與三元催化器的進(jìn)氣管連通，噴嘴管滑動(dòng)連接在進(jìn)氣管中，噴嘴管外徑、三元催化器的進(jìn)氣管內(nèi)徑、排氣管內(nèi)徑均相等，進(jìn)氣管噴嘴端連通有錐形腔，錐形腔底部開口并朝向排氣管，排氣管外壁固定有氣缸，氣缸活動(dòng)端固定在噴嘴管外壁上，氣缸連接至車載電腦。本發(fā)明意在提供三元催化器冷卻系統(tǒng)，以汽車尾氣為動(dòng)力抽取空氣冷卻溫度過高的三元催化器，同時(shí)保證冷卻過程中三元催化器繼續(xù)正常工作。
【IPC分類】F01N9/00, F01N3/20
【公開號(hào)】CN105443205
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510951245
【發(fā)明人】劉聰穎
【申請(qǐng)人】重慶新卓匯汽車凈化器有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請(qǐng)日】2015年12月19日