機(jī)械式的滾輪挺柱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種機(jī)械式的滾輪挺柱,尤其是用于內(nèi)燃機(jī)的OHV氣門傳動(dòng)裝置或噴射栗傳動(dòng)裝置的機(jī)械式的滾輪挺柱,該滾輪挺柱具有空心圓柱體式的殼體,該殼體經(jīng)由其外側(cè)面能以振蕩的方式布置在內(nèi)燃機(jī)側(cè)的引導(dǎo)部中以及該殼體在其一個(gè)端緣的區(qū)域中具有兜部,該兜部容納有在栓柱上延伸的凸輪作動(dòng)滾輪,其中,在從殼體的另一個(gè)端緣開始的孔中應(yīng)用挺桿設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]在Vogel出版社于1995年的第11版,ISBN 3-8023-1559-6的專業(yè)書“汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)”的 125 至 127 頁(“Otto-und DieselmotorenVogel-Buchverlag, 11.Auflage1995,ISBN 3-8023-1559-6, S.125-127)中描述了這種類型的滾輪挺柱。如由第127頁上的圖8.1.5所得知地,該滾輪挺柱實(shí)心地構(gòu)造并且在其一個(gè)端緣的區(qū)域中具有厚壁式的底部,該底部具有在壁里面的挺桿設(shè)備。以本身已公知的方式和方法,經(jīng)由調(diào)整螺栓在由挺桿促動(dòng)的氣門搖臂上實(shí)現(xiàn)對(duì)氣門間隙的機(jī)械調(diào)整。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明的任務(wù)在于,提供一種構(gòu)造簡單的、能以批量生產(chǎn)的方式易于制造的以及在重量上經(jīng)過優(yōu)化的機(jī)械式的滾輪挺柱。
[0004]根據(jù)本發(fā)明,該任務(wù)通過如下方式來解決,即,殼體是管形件或深沖件,其中,挺桿設(shè)備作為空心圓柱體式的、經(jīng)由其外側(cè)面在殼體的孔中延伸的套管存在,該套管在殼體的另外的端緣的區(qū)段中具有套管的用于直接接觸挺桿的拱曲的底部,其中,套管的另外的端部的環(huán)形端緣位于殼體的底部上,該殼體的底部由兩個(gè)從殼體的端緣分開的以及朝向彼此彎折的擋板來形成。
[0005]因此,滾輪挺柱不存在開頭提到的缺點(diǎn)??梢苑艞壴诂F(xiàn)有技術(shù)中使用的沖擠或澆注制造。由經(jīng)深沖的鋼板或由(例如從管路中分離的)薄壁式的管形件制成的滾輪挺柱的殼體的薄壁式實(shí)施降低了生產(chǎn)成本并且減少了滾輪挺柱的進(jìn)入到振蕩的氣門傳動(dòng)裝置質(zhì)量中的質(zhì)量。因此也減少了摩擦功。
[0006]除了滾輪挺柱在氣門傳動(dòng)裝置或噴射栗傳動(dòng)裝置中的優(yōu)選的用途之外,也能想到并且設(shè)置另外的應(yīng)用。因此,該滾輪挺柱也能用在通常的栗傳動(dòng)裝置或壓縮機(jī)傳動(dòng)裝置中。在這里,給本領(lǐng)域?qū)I(yè)人員開拓了廣泛的范圍,直至輸送技術(shù)或家具技術(shù)。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的特別優(yōu)選的變型方案,在維護(hù)或初次裝配的情況下應(yīng)經(jīng)由套管/挺桿設(shè)備來校準(zhǔn)氣門間隙。在此,例如可以想到不同長度的套管,這些長度根據(jù)實(shí)際間隙的測定相應(yīng)地匹配。在殼體的底部上也設(shè)置有間隔墊圈。為此替選地,殼體的孔和套管配設(shè)有螺紋,并且經(jīng)由套管的(反向的)擰入深度來調(diào)整氣門間隙。取消了在氣門搖臂上的相應(yīng)的措施。為了價(jià)格低廉的應(yīng)用必要時(shí)可以完全放棄對(duì)氣門間隙的調(diào)整。
[0008]本發(fā)明的重要組成部分是,殼體的底部不是實(shí)心且閉合的,而是由兩個(gè)朝向彼此彎折的擋板來形成,擋板簡單地由對(duì)殼體的靠下的區(qū)段切割/沖制而成,并且緊接著朝向彼此彎折。
[0009]為了實(shí)現(xiàn)在上面提及的區(qū)域中的更加穩(wěn)定,在本發(fā)明的具體說明中設(shè)置的是,擋板的端部例如彼此熔焊起來。
[0010]雖然用于凸輪作動(dòng)滾輪的兜部在端緣中可以是閉合的。但是更適宜的是,該兜部通過兩個(gè)舌板來表現(xiàn),這兩個(gè)舌板相對(duì)于形成底部的擋板錯(cuò)開了 90°地延伸并且向內(nèi)地錯(cuò)開。舌板的優(yōu)選扁平的構(gòu)造通過壓制或彎折來實(shí)現(xiàn)。
[0011]為了能夠?qū)L輪挺柱與一列另外的滾輪挺柱一起以防扭轉(zhuǎn)的方式簡單地裝配在內(nèi)燃機(jī)上,該滾輪挺柱應(yīng)能容納在保持橋中。為此提出的是,在滾輪挺柱的另外的(靠上的)端緣上應(yīng)用相應(yīng)的冠狀的材料去除部,冠狀的材料去除部用于嵌接保持橋的各個(gè)對(duì)應(yīng)件。
[0012]為了將滾輪挺柱以防扭轉(zhuǎn)的方式容納在其內(nèi)燃機(jī)側(cè)的引導(dǎo)部中,該滾輪挺柱根據(jù)本發(fā)明可以在其殼體中配設(shè)有長孔,長孔用于嵌接內(nèi)燃機(jī)的方位固定的對(duì)應(yīng)體。為此替選地,防扭轉(zhuǎn)體,例如針狀物、球狀物等可以從殼體中伸出。
【附圖說明】
[0013]由附圖得知本發(fā)明。其中:
[0014]圖1示出滾輪挺柱的空間上的視圖;
[0015]圖2示出滾輪挺柱的殼體的空間上的視圖;
[0016]圖3示出穿過滾輪挺柱的縱截面。
【具體實(shí)施方式】
[0017]圖1、圖3中示出了用于內(nèi)燃機(jī)的挺桿氣門傳動(dòng)裝置的滾輪挺柱I。該滾輪挺柱具有空心圓柱體式的、由鋼板深沖而成的殼體2 (參見圖2)。該殼體經(jīng)由其很大程度上光滑壁的外側(cè)面3能布置在內(nèi)燃機(jī)側(cè)的引導(dǎo)部中。
[0018]殼體2在其端緣4的區(qū)域中具有兜部5,該兜部由兩個(gè)與殼體的端緣4相關(guān)的舌板16形成,并且在這兩個(gè)舌板之間容納有具有凸輪作動(dòng)滾輪7的栓柱6。如可看出的那樣,栓柱6在端部側(cè)固定在舌板16的孔17中。每個(gè)舌板16扁平地實(shí)施并且經(jīng)由該舌板的孔17上方的折彎部18沿軸線方向向內(nèi)移位。
[0019]挺桿設(shè)備10應(yīng)用在從殼體2的另外的端緣8開始的孔9中。該挺桿設(shè)備作為空心圓柱體式的、薄壁的套管存在,該套管經(jīng)由其外側(cè)面11在殼體2的孔9中延伸。該套管在殼體2的另外的開放式的端緣8的區(qū)段中具有用于接觸挺桿的拱出的、一件式連接的底部12,挺桿在其他端部上作用到氣門搖臂上。必要時(shí),套管10也可以直接促動(dòng)氣門搖臂。
[0020]要強(qiáng)調(diào)的是,套管10利用其另外的端部的環(huán)形端緣13位于殼體2的底部14上,該底部由兩個(gè)從殼體2的端緣4分開的以及朝向彼此地彎折的擋板15來形成。擋板15相對(duì)于舌板16錯(cuò)開90°地延伸。在擠入的套管10的高度上對(duì)氣門間隙進(jìn)行機(jī)械調(diào)整,在此這無需詳細(xì)闡述。因此,放棄了液壓式的調(diào)整措施。
[0021 ] 此外,在圖1、圖2中可以看出的是,從殼體2的另外的端緣8開始有兩個(gè)彼此在直徑上對(duì)置的材料去除部19。這兩個(gè)材料去除部用于在滾輪挺柱I最終裝配在內(nèi)燃機(jī)上之前將滾輪挺柱保持在運(yùn)輸橋接件中。
[0022]為了防止?jié)L輪挺柱在內(nèi)燃機(jī)側(cè)的引導(dǎo)部中扭轉(zhuǎn),滾輪挺柱I在其殼體2的外側(cè)面3上具有長孔20。該長孔設(shè)置成用于嵌接從引導(dǎo)部開始的、互補(bǔ)的防扭轉(zhuǎn)凸出部。
[0023]附圖標(biāo)記列表
[0024]I滾輪挺柱
[0025]2 殼體
[0026]3外側(cè)面
[0027]4 端緣
[0028]5 兜部
[0029]6 栓柱
[0030]7凸輪作動(dòng)滾輪
[0031]8另外的端緣
[0032]9 孔
[0033]10挺桿設(shè)備、套管
[0034]11外側(cè)面
[0035]12 底部
[0036]13環(huán)形端緣
[0037]14 底部
[0038]15 擋板
[0039]16 舌板
[0040]17 孔
[0041]18折彎部
[0042]19材料去除部
[0043]20 長孔
[0044]21 端緣
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種機(jī)械式的滾輪挺柱(I),特別是用于內(nèi)燃機(jī)的OHV氣門傳動(dòng)裝置或噴射栗傳動(dòng)裝置的機(jī)械式的滾輪挺柱,所述機(jī)械式的滾輪挺柱具有空心圓柱體式的殼體(2),所述殼體經(jīng)由其外側(cè)面(3)能以振蕩的方式布置在內(nèi)燃機(jī)側(cè)的引導(dǎo)部中以及在所述殼體的一個(gè)端緣(4)的區(qū)域中具有兜部(5),所述兜部容納有在栓柱(6)上延伸的凸輪作動(dòng)滾輪(7),其中,在從所述殼體(2)的另一個(gè)端緣(8)開始的孔(9)中應(yīng)用了挺桿設(shè)備(10),其特征在于,所述殼體(2)是管形件或深沖件,其中,所述挺桿設(shè)備(10)作為空心圓柱體式的、經(jīng)由其外側(cè)面(11)在所述殼體⑵的孔(9)中延伸的套管存在,所述套管在殼體(2)的所述另一個(gè)端緣(8)的區(qū)段中具有所述套管的用于直接接觸挺桿的拱曲的底部(12),其中,套管的另外端部的環(huán)形端緣(13)位于所述殼體(2)的底部(14)上,所述殼體的底部由兩個(gè)從所述殼體的一個(gè)端緣(4)分開的且朝向彼此彎折的擋板(15)來形成。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾輪挺柱,其特征在于,經(jīng)由所述套管(10)機(jī)械式地調(diào)整氣門間隙。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的滾輪挺柱,其特征在于,所述套管(10)插接或擠壓到所述殼體(2)的孔(9)中,并且為了調(diào)整所述氣門間隙使用了以長度分組的方式來提前設(shè)定的套管(10)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的滾輪挺柱,其特征在于,所述套管(10)旋擰到所述殼體(2)的孔(9)中,并且經(jīng)由其擰入深度調(diào)整或能調(diào)整氣門間隙。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的滾輪挺柱,其特征在于,所述套管(10)插接或擠壓到所述殼體(2)的孔(9)中,并且為了調(diào)整所述氣門間隙設(shè)置有以厚度分組的方式來提前設(shè)定的間隔墊圈,所述間隔墊圈直接置于所述殼體(2)的底部(14)上并且所述套管(10)至少間接地位于所述間隔墊圈上。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾輪挺柱,其特征在于,用于所述凸輪作動(dòng)滾輪(7)的兜部(5)由兩個(gè)相對(duì)于所述擋板(15)錯(cuò)開了 90°的且與所述端緣(4)相關(guān)的舌板(16)來形成,所述舌板在它們之間容納有具有所述凸輪作動(dòng)滾輪(7)的栓柱¢),所述栓柱(6)在端側(cè)緊固在所述舌板(16)的孔(17)中。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的滾輪挺柱,其特征在于,每個(gè)舌板(16)都是扁平的并且經(jīng)由在所述舌板的孔(17)上方的折彎部(18)沿軸線方向移位。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾輪挺柱,其特征在于,從殼體(2)的所述另一個(gè)端緣(8)開始有兩個(gè)在直徑上相對(duì)置的材料去除部(19),所述材料去除部用于在引導(dǎo)橋或運(yùn)輸橋中對(duì)所述滾輪挺柱(I)進(jìn)行保持。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾輪挺柱,其特征在于,要么所述殼體(2)的外側(cè)面(3)配設(shè)有用于嵌接從內(nèi)燃機(jī)側(cè)的引導(dǎo)部開始的防扭轉(zhuǎn)凸出部的長孔(20),要么從所述殼體(2)的外側(cè)面(3)徑向地伸出一件式或多件式的用于以防扭轉(zhuǎn)的方式嵌接到所述內(nèi)燃機(jī)側(cè)的引導(dǎo)部的長孔中的凸起部。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾輪挺柱,其特征在于,殼體(2)的所述端緣(4)上的朝向彼此彎折的擋板(15)在所述擋板彼此鄰接的端緣(21)處是相互熔焊起來/釬焊起來的。
【專利摘要】本發(fā)明提出了一種機(jī)械式的滾輪挺柱,尤其是用于內(nèi)燃機(jī)的OHV氣門傳動(dòng)裝置或噴射泵傳動(dòng)裝置,該滾輪挺柱具有空心圓柱體式的殼體,該殼體經(jīng)由其外側(cè)面能布置在內(nèi)燃機(jī)側(cè)的引導(dǎo)部中以及在殼體的端緣的區(qū)域中具有兜部,該兜部容納有在栓柱上延伸的凸輪作動(dòng)滾輪,其中,在從殼體的另一個(gè)端緣開始的孔中應(yīng)用了挺桿設(shè)備,其中,殼體是管形件或深沖件,其中,挺桿設(shè)備作為空心圓柱體式的、經(jīng)由其外側(cè)面在殼體的孔中延伸的套管存在,該套管在殼體的所述另一個(gè)端緣的區(qū)段中具有用于直接接觸挺桿的拱曲的底部,并且其中,套管的另外的端部的環(huán)形端緣位于殼體的底部上,該殼體的底部由兩個(gè)從該殼體的端緣分開的且朝向彼此彎折的擋板來形成。
【IPC分類】F16H53/06, F02M39/02, F01L1/14, F01L1/20
【公開號(hào)】CN105507975
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510639604
【發(fā)明人】安德烈亞斯·格勒奇, 約翰納·邁爾, 克里斯托弗·克拉維茨
【申請(qǐng)人】舍弗勒技術(shù)股份兩合公司
【公開日】2016年4月20日
【申請(qǐng)日】2015年9月30日
【公告號(hào)】DE102014220386B3