一種柴油機燃燒系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于高效清潔柴油機混合氣形成和燃燒領(lǐng)域，尤其是涉及一種柴油機燃燒系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，最新(國)歐五柴油機燃燒系統(tǒng)采用噴油壓力高達200MPa，單排均布噴孔，斜切凹角燃燒室，低渦流比；由于噴射壓力200MPa以上的高壓共軌系統(tǒng)大都采用壓電型共軌噴油器，壓電型共軌噴油器迫于高成本和國內(nèi)壓電型高壓共軌系統(tǒng)相關(guān)控制技術(shù)不成熟的壓力，在國內(nèi)并沒有得到推廣和應(yīng)用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種柴油機燃燒系統(tǒng)，采用帶有電磁閥式共軌噴油器的高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，在高壓共軌系統(tǒng)壓力HOMPa時，滿足(歐)國五排放需求。
[0004]為達到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0005]—種柴油機燃燒系統(tǒng)，包括氣缸套、氣缸蓋和活塞頂部組成的燃燒室;突出氣缸蓋底部的噴油嘴，噴油嘴設(shè)置于燃燒室的中心位置;所述的噴油嘴的噴孔采用交錯設(shè)置的雙排等徑等噴霧夾角噴孔。
[0006]進一步，所述的燃燒室呈斜切凹角形。
[0007]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的柴油機燃燒系統(tǒng)具有以下優(yōu)勢:
[0008]本發(fā)明所述的柴油機燃燒系統(tǒng)由于噴嘴噴孔采用交錯布置的雙排等徑等噴霧夾角型式，使得燃燒室余隙及燃燒室底部的空氣得以充分利用;在高壓共軌系統(tǒng)壓力140MPa、中低渦流比時，燃燒室內(nèi)N0x、soot產(chǎn)物達到良好折中；同時，該燃燒系統(tǒng)匹配合適的后處理系統(tǒng)在整機標(biāo)定工況和穩(wěn)態(tài)十三工況滿足國(歐)五排放需求。
【附圖說明】
[0009]構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0010]圖1為本發(fā)明實施例所述的柴油機燃燒系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本發(fā)明實施例所述的雙排等孔徑等噴霧夾角噴孔布置方式軸向示意圖；
[0012]圖3為本發(fā)明實施例所述的雙排等孔徑等噴霧夾角噴孔布置方式徑向示意圖。
[0013]附圖標(biāo)記說明:
[0014]1-氣缸套;2-氣缸蓋;3-活塞;4-燃燒室;5-噴油嘴。
【具體實施方式】
[0015]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0016]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發(fā)明的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。
[0017]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。
[0018]下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。
[0019]如圖1-3所示，一種柴油機燃燒系統(tǒng)，包括氣缸套1、氣缸蓋2和活塞3頂部組成的燃燒室4;突出缸蓋底平面的噴油嘴5，噴油嘴5設(shè)置于燃料室4的中心位置;所述的噴油嘴5的噴孔采用交錯設(shè)置的雙排等徑等噴霧夾角噴孔，使得燃燒室4余隙及燃燒室4底部的空氣得以充分利用。
[0020]所述的燃燒室4呈斜切凹角形。
[0021]噴油嘴5設(shè)置在燃燒室4的正中心位置，噴油嘴5伸出氣缸蓋2底平面一定的高度，噴油嘴通過交錯布置的雙排等徑等噴霧夾角的噴孔，如圖2和圖3所示，把高壓燃油以霧狀噴入由氣缸蓋2、氣缸套I和活塞3形成的燃燒室4的內(nèi)部。由于噴嘴噴孔采用雙排等徑等噴霧夾角交錯分布型式，使得燃燒室4余隙及燃燒室4底部的空氣得以充分利用;在高壓共軌系統(tǒng)壓力140MPa、中低渦流比時，燃燒室內(nèi)N0x、soot產(chǎn)物達到良好折中；經(jīng)國家863課題“中重型高功率密度高效清潔柴油機關(guān)鍵技術(shù)”課題的試驗驗證，該燃燒系統(tǒng)匹配合適的后處理系統(tǒng)在整機標(biāo)定工況和穩(wěn)態(tài)十三工況滿足國(歐)五排放需求。
[0022]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種柴油機燃燒系統(tǒng)包括:氣缸套(1)、氣缸蓋(2)和活塞(3)頂部組成的燃燒室(4);突出氣缸底平面的噴油嘴(5)，噴油嘴(5)設(shè)置于燃燒室(4)的中心位置;其特征在于:所述的噴油嘴(5)的噴孔采用交錯布置的雙排等徑等噴霧夾角型式。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機燃燒系統(tǒng)，其特征在于:所述的燃燒室(4)呈斜切凹角形。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種柴油機燃燒系統(tǒng)，包括由氣缸套、氣缸蓋和活塞頂部組成的斜切凹角燃燒室；突出氣缸底平面的噴油嘴，噴油嘴設(shè)置于燃燒室的中心位置；所述的噴油嘴的噴孔采用交錯設(shè)置的雙排等徑等噴霧夾角噴孔。本發(fā)明所述的柴油機燃燒系統(tǒng)由于噴嘴噴孔采用雙排等徑等噴霧夾角交錯分布型式，使得燃燒室4余隙及燃燒室4底部的空氣得以充分利用；在高壓共軌系統(tǒng)壓力140MPa、中低渦流比時，燃燒室內(nèi)NOx、soot產(chǎn)物達到良好折中；同時，該燃燒系統(tǒng)匹配合適的后處理系統(tǒng)在整機標(biāo)定工況和穩(wěn)態(tài)十三工況滿足國(歐)五排放需求。
【IPC分類】F02M61/18, F02B23/02, F02M61/14
【公開號】CN105545559
【申請?zhí)枴緾N201510936765
【發(fā)明人】許文燕, 任慶霜, 董江峰, 王尚學(xué), 仲蕾, 袁永先
【申請人】中國北方發(fā)動機研究所(天津)
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年12月14日