一種變性甲醇柴油與普通柴油雙燃料供油的切換系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種雙燃料柴油車(chē)的供油系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種變性甲醇柴油與普通柴油雙燃料供油的切換系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前有限的石油資源所提供的柴油缺口日益加大，并出現(xiàn)多種代用品，其中變性變性甲醇柴油由于甲醇可由煤化工轉(zhuǎn)化而得，來(lái)源豐富價(jià)格低廉，前景最佳。但由于甲醇中的氧含量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于柴油，而且其理化技術(shù)指標(biāo)與柴油也有極大差異。當(dāng)變性后制成變性甲醇柴油直接使用時(shí)，在冷啟動(dòng)、怠速、加速等均難以與原車(chē)很好的匹配，中國(guó)專(zhuān)利CN102953850A、美國(guó)專(zhuān)利US2008184976、US2005193978等均采用改動(dòng)原車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)以滿(mǎn)足使用要求，此舉成本高，推廣不易，在現(xiàn)已有的數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的柴油車(chē)上使用難以實(shí)現(xiàn)，例如專(zhuān)利ZL201320799485.6提出了一種變性變性甲醇柴油與柴油雙燃料系統(tǒng)，采用兩套油路供油系統(tǒng)，當(dāng)冷啟動(dòng)或者怠速時(shí)使用純柴油系統(tǒng)，在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)切換到變性甲醇柴油系統(tǒng)供油，以實(shí)現(xiàn)與原車(chē)的匹配，但該系統(tǒng)需要手工切換而且不易掌握最佳的切換時(shí)機(jī)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種變性甲醇柴油與普通柴油雙燃料供油的切換系統(tǒng)，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:一種變性甲醇柴油與普通柴油雙燃料供油的切換系統(tǒng)，包括蓄電池，其特征在于:所述蓄電池、甲醇燃料箱、變性甲醇柴油栗、低壓噴醇嘴和發(fā)動(dòng)機(jī)依次電性連接，所述發(fā)動(dòng)機(jī)分別與轉(zhuǎn)速傳感器、柴油燃料箱、水溫傳感器和油門(mén)位置傳感器電性連接，所述轉(zhuǎn)速傳感器、水溫傳感器和油門(mén)位置傳感器均與MCU控制芯片電性連接，所述MCU控制芯片分別與蓄電池、變性甲醇柴油栗和低壓噴醇嘴電性連接。
[0005]優(yōu)選的，所述水溫傳感器為進(jìn)氣溫度傳感器或冷卻液溫度傳感器。
[0006]優(yōu)選的，所述油門(mén)位置傳感器為滑動(dòng)電阻式油門(mén)位置傳感器或無(wú)觸點(diǎn)霍爾式油門(mén)位置傳感器。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:該變性甲醇柴油與普通柴油雙燃料供油的切換系統(tǒng)，通過(guò)當(dāng)變性甲醇柴油液位傳感器信號(hào)顯示變性甲醇柴油箱內(nèi)的燃料不夠時(shí)，MCU控制芯片自動(dòng)停止變性甲醇柴油栗的工作，切換到純柴油模式，所有工作都由MCU控制芯片自動(dòng)運(yùn)行實(shí)現(xiàn)，解決雙燃料柴油車(chē)?yán)鋯?dòng)困難、怠速不穩(wěn)等弊病，使變性甲醇柴油這種新能源能在柴油車(chē)上順利實(shí)現(xiàn)，并降低排放量與煙霧含量，極利于環(huán)保，可以在不改動(dòng)原車(chē)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上僅添置一套電控系統(tǒng)即可完成變性甲醇柴油與柴油的自動(dòng)切換，從而使含有體積30% —70%甲醇的變性甲醇柴油替代100 %的柴油，大大降低燃油的成本，而且甲醇來(lái)源豐富，不受石油的限制。同時(shí)在切換到變性甲醇柴油供油時(shí)，還可降低CO、HC、SO2、N0等排放，煙度也可下降80%，大大減少空氣中PM 2.5含量，極利于生態(tài)環(huán)境的保護(hù)。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中:1、蓄電池，2、甲醇燃料箱，3、變性甲醇柴油栗，4、低壓噴醇嘴，5、轉(zhuǎn)速傳感器，6、發(fā)動(dòng)機(jī)，7、柴油燃料箱，8、MCU控制芯片，9、水溫傳感器，10、油門(mén)位置傳感器。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0011]請(qǐng)參閱圖1，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案:包括蓄電池I，所述蓄電池1、甲醇燃料箱2、變性甲醇柴油栗3、低壓噴醇嘴4和發(fā)動(dòng)機(jī)6依次電性連接，所述發(fā)動(dòng)機(jī)6分別與轉(zhuǎn)速傳感器
5、柴油燃料箱7、水溫傳感器9和油門(mén)位置傳感器10電性連接，所述水溫傳感器9為冷卻液溫度傳感器，所述轉(zhuǎn)速傳感器5、水溫傳感器9和油門(mén)位置傳感器10均與MCU控制芯片8電性連接，所述油門(mén)位置傳感器10為無(wú)觸點(diǎn)霍爾式油門(mén)位置傳感器，所述MCU控制芯片8分別與蓄電池1、變性甲醇柴油栗3和低壓噴醇嘴4電性連接。
[0012]通過(guò)對(duì)油門(mén)位置傳感器10、轉(zhuǎn)速傳感器5和水溫傳感器9等信號(hào)的采集，MCU控制芯片8實(shí)時(shí)與原車(chē)ECU通訊并判斷整車(chē)實(shí)際運(yùn)行狀況，根據(jù)MCU控制芯片8與原車(chē)ECU的通訊結(jié)果給出相應(yīng)的油門(mén)開(kāi)度給原車(chē)ECU和MCU控制芯片8，MCU控制芯片8根據(jù)存儲(chǔ)的的變性甲醇柴油噴射標(biāo)定脈譜，精確控制變性甲醇柴油噴射量和噴射時(shí)刻來(lái)滿(mǎn)足整車(chē)當(dāng)時(shí)實(shí)際運(yùn)行的需要，而原車(chē)ECU則根據(jù)所接收到的油門(mén)數(shù)據(jù)進(jìn)行柴油的噴射，當(dāng)變性甲醇柴油液傳感器信號(hào)顯示變性甲醇柴油箱2內(nèi)的變性甲醇柴油不夠時(shí)，MCU控制芯片8自動(dòng)停止變性甲醇柴油栗的工作，切換到柴油模式，模式的切換過(guò)程不會(huì)給駕駛?cè)藛T造成任何麻煩，所有的工作都是由MCU控制芯片8自動(dòng)運(yùn)行實(shí)現(xiàn)。
[0013]盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種變性甲醇柴油與普通柴油雙燃料供油的切換系統(tǒng)，包括蓄電池(I)，其特征在于:所述蓄電池(I)、甲醇燃料箱(2)、變性甲醇柴油栗(3)、低壓噴醇嘴(4)和發(fā)動(dòng)機(jī)(6)依次電性連接，所述發(fā)動(dòng)機(jī)(6)分別與轉(zhuǎn)速傳感器(5)、柴油燃料箱(7)、水溫傳感器(9)和油門(mén)位置傳感器(1)電性連接，所述轉(zhuǎn)速傳感器(5 )、水溫傳感器(9)和油門(mén)位置傳感器(I O)均與MCU控制芯片(8)電性連接，所述MCU控制芯片(8)分別與蓄電池(I )、變性甲醇柴油栗(3)和低壓噴醇嘴(4)電性連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變性甲醇柴油與普通柴油雙燃料供油的切換系統(tǒng)，其特征在于:所述水溫傳感器(9)為進(jìn)氣溫度傳感器或冷卻液溫度傳感器。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變性甲醇柴油與普通柴油雙燃料供油的切換系統(tǒng)，其特征在于:所述油門(mén)位置傳感器(10)為滑動(dòng)電阻式油門(mén)位置傳感器或無(wú)觸點(diǎn)霍爾式油門(mén)位置傳感器。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種變性甲醇柴油與普通柴油雙燃料供油的切換系統(tǒng)，包括蓄電池，所述蓄電池、甲醇燃料箱、變性甲醇柴油泵、低壓噴醇嘴和發(fā)動(dòng)機(jī)依次電性連接，所述發(fā)動(dòng)機(jī)分別與轉(zhuǎn)速傳感器、柴油燃料箱、水溫傳感器和油門(mén)位置傳感器電性連接，所述轉(zhuǎn)速傳感器、水溫傳感器和油門(mén)位置傳感器均與MCU控制芯片電性連接，所述MCU控制芯片分別與蓄電池、變性甲醇柴油泵和低壓噴醇嘴電性連接。該變性甲醇柴油與普通柴油雙燃料供油的切換系統(tǒng)，通過(guò)當(dāng)變性甲醇柴油液位傳感器信號(hào)顯示變性甲醇柴油箱內(nèi)的燃料不夠時(shí)，MCU控制芯片自動(dòng)停止變性甲醇柴油泵的工作，切換到純柴油模式，所有工作都由MCU控制芯片自動(dòng)運(yùn)行實(shí)現(xiàn)，解決雙燃料柴油車(chē)?yán)鋯?dòng)困難、怠速不穩(wěn)等弊病。
【IPC分類(lèi)】F02D41/00, F02D19/06
【公開(kāi)號(hào)】CN105587409
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610151624
【發(fā)明人】李珍發(fā)
【申請(qǐng)人】李珍發(fā)
【公開(kāi)日】2016年5月18日
【申請(qǐng)日】2016年3月16日