的外周面為大致上下延伸的圓筒面，與缸體34下部的內(nèi)周面隔著預(yù)定間隔對置。即，突條46的外周面、環(huán)狀肩面42的外側(cè)、以及缸體34下部的內(nèi)周面確定圓環(huán)狀的槽48。
[0043]閥芯36配置于比缸體34的環(huán)狀肩面42靠下側(cè)，由合成樹脂或者金屬形成，具備大概圓板狀的圓板部50和從圓板部50沿著其中心軸向下方延伸出的軸部52 ο閥芯36的上側(cè)端面、即圓板部50的上表面能夠與突條46的下端(前端)在整周上抵接，封閉分支流道。另外，圓板部50的上表面呈稍微傾斜的傘狀，附著的油朝向周緣流動并落下。圓板部50的外周面由第一側(cè)面54和第二側(cè)面56形成，該第一側(cè)面54與缸體34的比環(huán)狀肩面42靠下方的內(nèi)周面以預(yù)定間隔A對置，該第二側(cè)面56形成為從第一側(cè)面54向下方延伸，隨著朝向下方而朝向上下方向軸側(cè)，從缸體34的內(nèi)周面離開。軸部5 2呈圓柱狀。圓板部50及軸部5 2的中心軸、即閥芯36的上下方向中心軸與缸體34的中心軸大致一致。
[0044]支撐體38由合成樹脂或者金屬形成，可以與殼體12形成為一體，也可以在單獨形成之后，與殼體12—體化。支撐體38呈圓柱狀，在上表面形成有容納閥芯36的軸部52的容納孔58和容納彈簧機構(gòu)40的下端側(cè)的彈簧容納孔60。容納孔58與彈簧容納孔60連續(xù)，兩者同軸，彈簧容納孔60較淺，直徑較大。容納孔58在水平方向帶有余量地容納閥芯36的軸部52。由于容納孔58在水平方向具有余量，因此能降低閥芯36對軸部52的摩擦。另外，在閥敞開時，漏氣在閥芯36的圓板部50的第一側(cè)面54及第二側(cè)面56與缸體34的內(nèi)周面之間高速流動，因此閥芯36即使在其軸部52與容納孔58之間存在空隙，第一側(cè)面54及第二側(cè)面56與缸體34的內(nèi)周面的間隔也能在整周上以大致均勻的狀態(tài)保持穩(wěn)定。另外，在支撐體38的上表面，與容納孔58相同深度的橫槽62從容納孔58—直設(shè)置到支撐體38的側(cè)面。在橫槽62中通過并進入容納孔58及彈簧容納孔60的油被排出。
[0045]彈簧機構(gòu)40由壓縮螺旋彈簧構(gòu)成。彈簧機構(gòu)40配置為在其內(nèi)部容納閥芯36的軸部52，下端側(cè)容納在支撐體38的彈簧容納孔60，上端側(cè)壓接于閥芯36的圓板部50的下表面。因此，彈簧機構(gòu)40對閥芯36朝向上方加力。
[0046]接著，說明油粒子去除機構(gòu)32的作用。在曲軸室側(cè)的壓力與吸氣系統(tǒng)側(cè)壓力的差小的情況下，彈簧機構(gòu)40的作用力勝出，如圖3所示，閥芯36的上側(cè)端面抵接作為閥座的環(huán)狀肩面42的突條46的前端(下端)，使分支流道封閉。如果壓力差變大，則其差壓勝于彈簧機構(gòu)40的作用力，如圖4所示，閥芯36向下方移動，閥芯36的上側(cè)端面從突條46的前端離開，使分支流道敞開。閥芯36的上側(cè)端面與突條46的前端的離開距離B根據(jù)曲軸室側(cè)與吸氣系統(tǒng)側(cè)的差壓的大小而變動，但彈簧機構(gòu)40的彈簧常數(shù)設(shè)定為總是小于圓板部50的外周面與缸體34的內(nèi)周面的間隔A。由于離開距離B小，因此漏氣即使在其流量少的情況下速度也充分上升。另外，離開距離B遠小于預(yù)分離部16的第一隔板28與第二隔板30的距離，因此漏氣在閥芯36的上側(cè)端面與突條46的前端之間通過時被大大加速，其流速大于在預(yù)分離部16的狹窄部24的流速。此處，由于缸體34的上端側(cè)空間為下方直徑小的圓錐臺形狀、突條46的內(nèi)周面為縱剖視時向缸體34的中心軸側(cè)的斜下方凸出的形狀，因此到達突條46與閥芯36的間隙之前的漏氣的壓力損失小。另外，就在閥芯36的上側(cè)端面與突條46的前端之間通過的漏氣而言，由于設(shè)有槽48，因此與無槽48的情況相比，摩擦導(dǎo)致的壓力損失受到抑制，降速受到抑制。
[0047]在閥芯36的上側(cè)端面與突條46的前端之間通過的高速的漏氣撞擊在環(huán)狀肩面42的下方附近的缸體34內(nèi)周面。此處撞擊的漏氣的速度遠高于預(yù)分離部16的漏氣，因此大致IMi為止的較小直徑的油粒子由于慣性作用被缸體34內(nèi)周面捕集。大概ΙΟμπι以上的較大粒徑的油在預(yù)分離部16被捕集，因此此處被捕集的油僅為較小粒徑的油，即使圓板部50的外周面與缸體34的內(nèi)周面的間隔Α、閥芯36的上側(cè)端面與突條46的前端的離開距離B窄，也能避免或者降低油堵塞。另外，由于圓板部50的外周面與缸體34的內(nèi)周面的間隔A大于閥芯36的上側(cè)端面與突條46的前端的離開距離B，因此在間隔A的加速小于在離開距離B的加速，漏氣中的油粒子由于慣性而撞擊到內(nèi)周面。
[0048]撞擊后，漏氣朝向下方，而閥芯36的圓板部50的第二側(cè)面56與缸體34的內(nèi)周面的距離越往下方越是擴展，因此壓力損失被降低。在缸體34中通過的漏氣朝向左方的導(dǎo)出口20(參照圖2)。在缸體34的內(nèi)周面被捕集的油向下方落下。
[0049]再次參照圖1及圖2。導(dǎo)出口 20與未圖示的吸氣岐管連通。在主分離部18中通過的漏氣經(jīng)由導(dǎo)出口 20供給至發(fā)動機的吸氣系統(tǒng)。
[0050]油回流流道22配置為在預(yù)分離部16及油粒子去除機構(gòu)32的各自下方開口，它們合流后與曲軸室連通。在預(yù)分離部16及主分離部18捕集的油由于重力而落下，被引導(dǎo)至油回流流道22，回流到曲軸室。
[0051]至此結(jié)束【具體實施方式】的說明，但是本發(fā)明不限于上述實施方式，能夠廣泛地變形實施。例如，環(huán)狀肩面的形狀可以以多邊形環(huán)狀替代圓環(huán)狀，該情況下，閥芯的圓板部的形狀及缸體下部的形狀也為同樣的多邊形。另外，為了使閥芯36的上側(cè)端面與突條46的前端的離開距離B總是小于圓板部50的外周面與缸體34的內(nèi)周面的間隔Α，可以替代彈簧機構(gòu)40的彈簧常數(shù)的設(shè)定，或者在設(shè)定彈簧常數(shù)的同時，設(shè)置限制閥芯36向下方移動的止動件。另外，槽48的形狀也可以通過帶有圓角或者設(shè)置階梯來變更，抑制發(fā)生紊流。另外，閥芯36和支撐體38的支撐構(gòu)造可以是在閥芯36側(cè)設(shè)置容納孔，在支撐體38側(cè)設(shè)置容納于容納孔的軸，另外，也可以在閥芯36的側(cè)面和與之對置的缸體34的內(nèi)周面中的一方設(shè)置上下延伸的突條，在另一方設(shè)置容納該突條的導(dǎo)向槽。另外，各部件可以在捕集的油由于重力能引導(dǎo)至油回流流道22的范圍改變其朝向。例如，小徑油粒子去除機構(gòu)的軸可以傾斜。
[0052]符號說明
[0053]10一油分離器，12—殼體，14一導(dǎo)入口，16—預(yù)分離部，18—主分離部，20—導(dǎo)出口，22—油回流流道，24—狹窄部，26—屈曲部，28—第一隔板，30—第二隔板，32—油粒子去除機構(gòu)，34—缸體，36—閥芯，38—支撐體，40—彈黃機構(gòu)，42—環(huán)狀肩面，44一周壁，46—突條，48—槽，50—圓板部，52—軸部，54—第一側(cè)面，56—第二側(cè)面，58—容納孔，60—彈簧容納孔，62—橫槽，A—圓板部50的第一側(cè)面54與缸體34的內(nèi)周面的間隔，B—閥芯36的上側(cè)端面與突條46的前端的離開距離。
【主權(quán)項】
1.一種油分離器，分離內(nèi)燃機的漏氣中的油，其特征在于，具備: 殼體，其形成漏氣的流道，劃定朝向下游側(cè)的環(huán)狀肩面； 閥芯，其配置在上述流道內(nèi)，能夠在封閉位置與敞開位置之間往返，該封閉位置為閥芯的端面抵接于上述環(huán)狀肩面而封閉上述流道的位置，該敞開位置為該端面從上述環(huán)狀肩面離開而敞開上述流道的位置； 彈簧機構(gòu)，其對上述閥芯朝向上述封閉位置加力；以及， 回流機構(gòu)，其設(shè)在上述殼體內(nèi)，使從上述漏氣分離出的油向曲軸室回流， 上述閥芯具備在上述環(huán)狀肩面的下游側(cè)與上述流道的壁面隔著預(yù)定間隔對置的第一側(cè)面， 上述彈簧機構(gòu)的彈簧常數(shù)設(shè)定為，上述閥芯利用上述流道內(nèi)的差壓，抵抗該彈簧機構(gòu)的作用力而向上述敞開位置移動， 不管上述漏氣的流量如何，上述敞開位置中的上述閥芯的上述端面與上述環(huán)狀肩面之間的間隙比上述閥芯的上述第一側(cè)面與上述流道的上述壁面之間的上述間隔窄的關(guān)系總是成立。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油分離器，其特征在于， 上述彈簧機構(gòu)的上述彈簧常數(shù)設(shè)定為使上述關(guān)系成立。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的油分離器，其特征在于， 上述環(huán)狀肩面具備形成為同軸環(huán)狀的突條，在該突條的前端抵接上述閥芯。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的油分離器，其特征在于， 上述突條具備形成為隨著朝向下游而內(nèi)徑增大的內(nèi)周面。5.根據(jù)權(quán)利要求1?4任一項中所述的油分離器，其特征在于， 上述閥芯具有第二側(cè)面，該第二側(cè)面形成為從上述第一側(cè)面向下游側(cè)延伸并隨著朝向下游而從上述流道的上述壁面離開。6.根據(jù)權(quán)利要求1?5任一項中所述的油分離器，其特征在于， 上述流道具備多條并排配置的分支流道，上述環(huán)狀肩面以及上述閥芯設(shè)在各條上述分支流道。7.根據(jù)權(quán)利要求1?6任一項中所述的油分離器，其特征在于， 上述閥芯的上述往返的方向是垂直方向， 上述回流機構(gòu)配置在上述閥芯的下方。8.根據(jù)權(quán)利要求1?7任一項中所述的油分離器，其特征在于， 在上述殼體，且在上述環(huán)狀肩面的上游側(cè)，形成有由上述流道的一部分形成的預(yù)分離部， 上述預(yù)分離部的上述流道具備: 流道截面積狹窄的狹窄部；以及 配置在該狹窄部的下游側(cè)且具有相對于該狹窄部的流道屈曲的流道的屈曲部。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種油分離器，提高漏氣所含1μm左右的小直徑油的捕集效率。油分離器(10)具備：殼體(12)，其形成漏氣的流道，劃定朝向下游側(cè)的環(huán)狀肩面(42)；閥芯(36)，其配置在上述流道內(nèi)，能夠以其端面與上述環(huán)狀肩面抵接及分離的方式往返；彈簧機構(gòu)(40)，其對上述閥芯加力使其閉合；以及，回流機構(gòu)(22)，其使從上述漏氣分離出的油向曲軸室回流。不管上述漏氣的流量如何，在上述閥芯的敞開位置中的上述閥芯的上述端面與上述環(huán)狀肩面之間的間隙(B)總窄于上述閥芯的側(cè)面(54)與上述流道的上述壁面之間的上述間隔(A)。
【IPC分類】F01M13/04
【公開號】CN105593481
【申請?zhí)枴緾N201480054256
【發(fā)明人】橋本莊一郎
【申請人】株式會社利富高
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2014年9月19日
【公告號】WO2015049843A1