新型單缸汽油機(jī)ecu的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及一種E⑶，具體是一種新型單缸汽油機(jī)E⑶。
【背景技術(shù)】
[0002]單缸發(fā)動(dòng)機(jī)在摩托車、除草機(jī)、小型發(fā)電機(jī)等應(yīng)用廣泛，目前市場(chǎng)上多為低性能高成本控制器。現(xiàn)有單缸ECU，多采用8位單片機(jī)作為核心處理器，數(shù)據(jù)處理能力有限；驅(qū)動(dòng)芯片、通信芯片等多為分立元件，電路結(jié)構(gòu)復(fù)雜可靠性差，譬如采用飛思卡爾MC33812和一個(gè)MC9S12P128 M⑶器件，MC33812是一種模擬電源1C，適用于摩托車及其他單/雙缸小型發(fā)動(dòng)機(jī)控制應(yīng)用，MC9S12P128 MCU提供了一種經(jīng)濟(jì)高效的16位MCU解決方案；驅(qū)動(dòng)部分用MC33880芯片，及兩組附件分離元件;斷K線線用IS0-9141芯片;現(xiàn)有設(shè)計(jì)采用16位單片機(jī)，性能相對(duì)于32位單片機(jī)要差，比如數(shù)據(jù)處理的能力，處理數(shù)據(jù)的速度16位單片機(jī)都不如32位單片機(jī);現(xiàn)有設(shè)計(jì)集成度較低導(dǎo)致可靠性相對(duì)較差，現(xiàn)有設(shè)計(jì)電源芯片、通信芯片、驅(qū)動(dòng)芯片至少使用了6片IC;現(xiàn)有設(shè)計(jì)由于元件較多，因此導(dǎo)致成本相對(duì)較高，電路結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種新型單缸汽油機(jī)ECU，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
一種新型單缸汽油機(jī)ECU，包括32位單片機(jī)和芯片L9177，所述32位單片機(jī)連接芯片L9177。
[0005]作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案:所述32位單片機(jī)通過(guò)SPI接口及并行接口連接芯片L9177。
[0006]作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案:所述32位單片機(jī)采用SPC563系列單片機(jī)。
[0007]作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案:所述芯片L9177用于實(shí)現(xiàn)電源管理、K通信、步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)、噴油驅(qū)動(dòng)、氧傳感器驅(qū)動(dòng)、油栗繼電器驅(qū)動(dòng)、主繼電器驅(qū)動(dòng)和故障燈驅(qū)動(dòng)。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明新型單缸汽油機(jī)ECU采用32位單片機(jī)和芯片L9177組成，性能強(qiáng)大、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本相對(duì)低廉，實(shí)用范圍廣。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為新型單缸汽油機(jī)E⑶的結(jié)構(gòu)原理框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。[0011 ]請(qǐng)參閱圖1，本發(fā)明實(shí)施例中，一種新型單缸汽油機(jī)ECU，包括32位單片機(jī)和芯片L9177，所述32位單片機(jī)連接芯片L9177;所述32位單片機(jī)通過(guò)SPI接口連接芯片L9177;所述32位單片機(jī)采用SPC563系列單片機(jī);所述芯片L9177用于實(shí)現(xiàn)電源管理、K通信、步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)、噴油驅(qū)動(dòng)、氧傳感器驅(qū)動(dòng)、油栗繼電器驅(qū)動(dòng)、主繼電器驅(qū)動(dòng)和故障燈驅(qū)動(dòng)。
[0012]本發(fā)明的工作原理是:主控單片機(jī)采用32位單片機(jī)SPC563系列單片機(jī)；電源管理、K通信、步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)、噴油驅(qū)動(dòng)、氧傳感器驅(qū)動(dòng)、油栗繼電器驅(qū)動(dòng)、主繼電器驅(qū)動(dòng)、故障燈驅(qū)動(dòng)、及其他輔助驅(qū)動(dòng)信號(hào)用一片L9177實(shí)現(xiàn)；點(diǎn)火用一片IGBT，NGD8201N;曲軸電路采用分立器件組成;模擬量采集和開(kāi)關(guān)量采集用分離器件組成;另外預(yù)留一路CAN通信接口。
[0013]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0014]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型單缸汽油機(jī)ECU，包括32位單片機(jī)和芯片L9177，其特征在于，所述32位單片機(jī)連接芯片L9177。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型單缸汽油機(jī)ECU，其特征在于，所述32位單片機(jī)通過(guò)SPI串行接口及并行接口連接芯片L9177。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型單缸汽油機(jī)ECU，其特征在于，所述32位單片機(jī)采用SPC563系列單片機(jī)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型單缸汽油機(jī)ECU，其特征在于，所述芯片L9177用于實(shí)現(xiàn)電源管理、K通信、步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)、噴油驅(qū)動(dòng)、氧傳感器驅(qū)動(dòng)、油栗繼電器驅(qū)動(dòng)、主繼電器驅(qū)動(dòng)和故障燈驅(qū)動(dòng)。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種新型單缸汽油機(jī)ECU，包括32位單片機(jī)和芯片L9177，所述32位單片機(jī)連接芯片L9177；所述32位單片機(jī)通過(guò)SPI串行接口及并行接口連接芯片L9177；所述32位單片機(jī)采用SPC563系列單片機(jī)；所述芯片L9177用于實(shí)現(xiàn)電源管理、K通信、步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)、噴油驅(qū)動(dòng)、氧傳感器驅(qū)動(dòng)、油泵繼電器驅(qū)動(dòng)、主繼電器驅(qū)動(dòng)和故障燈驅(qū)動(dòng)。本發(fā)明新型單缸汽油機(jī)ECU采用32位單片機(jī)和芯片L9177組成，性能強(qiáng)大、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本相對(duì)低廉，實(shí)用范圍廣。
【IPC分類】F02D43/00
【公開(kāi)號(hào)】CN105626292
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610078108
【發(fā)明人】楊國(guó)偉, 史晨欣, 陳超, 張虹, 周明珂
【申請(qǐng)人】海博瑞德（北京）汽車技術(shù)有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2016年2月3日