小型四沖程汽油機鑄鐵缸套氣缸體及其壓鑄工藝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及鋁質(zhì)氣缸體壓鑄的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種小型四沖程汽油機鑄鐵缸套氣缸體及其壓鑄工藝。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市場上50cc以下排量的四沖程汽油機多數(shù)采用鍍鉻缸體，但成品率低；而采用鑄鐵缸套的廠家因為工藝不達標而導致汽油機工作時溫度過高?，F(xiàn)有的鍍鉻缸體因為鍍層控制差，尤其是氣缸內(nèi)壁頂部鍍層不完整，加上小四沖汽油機活塞第一道活塞環(huán)設(shè)計位置較高，所以汽油機工作時容易導致第一道活塞環(huán)剮蹭到不完整的汽缸壁而導致拉缸;采用鑄鐵缸套可以解決鍍鉻缸體的問題點，但是又產(chǎn)生新問題:即鑄鐵缸套是作為嵌件的形式采用鋁壓鑄的方式鑄造出來的，所以會存在鑄鐵缸套和鋁件本體之間存在空隙或者隔層，所以也影響鑄鐵缸套氣缸體的散熱能力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的目的是提供一種缸套在被壓鑄成成品時保證與鋁件本體完全結(jié)合的小型四沖程汽油機鑄鐵缸套氣缸體。
[0004]為實現(xiàn)上述的目的，本發(fā)明提供了以下技術(shù)方案:
[0005]—種小型四沖程汽油機鑄鐵缸套氣缸體，包括氣缸本體，氣缸本體內(nèi)套設(shè)有缸套，缸套的外側(cè)壁上設(shè)有螺旋的凸起或者間隔設(shè)置的若干個環(huán)形的凸起;氣缸本體的內(nèi)腔壁上設(shè)有與凸起相匹配的凹槽，氣缸本體與缸套之間貼緊設(shè)置且不存在空隙。
[0006]本發(fā)明進一步設(shè)置為:所述氣缸本體由鋁制成。
[0007]本發(fā)明進一步設(shè)置為:所述缸套為鑄鐵制成。
[0008]本發(fā)明進一步設(shè)置為:所述氣缸本體與缸套之間不設(shè)置隔層。
[0009]上述中的小型四沖程汽油機鑄鐵缸套氣缸體的壓鑄工藝的工藝流程為:
[0010]①將制造好的缸套進行拋丸處理，以去除缸套表面的氧化層；
[0011]②將拋丸處理后的缸套進行加熱處理，加熱至溫度為500-600°C；
[0012]③將溫度為500-600°C的缸套裝入壓鑄模具內(nèi)進行鋁壓鑄以完成缸套和氣缸本體合體。
[0013]本發(fā)明進一步設(shè)置為:所述拋丸后的缸套需在I天之內(nèi)使用完，且中途保持干燥。
[0014]本發(fā)明進一步設(shè)置為:所述拋丸后的缸套需在4個小時內(nèi)進行加熱處理，且中途保持干燥。
[0015]本發(fā)明進一步設(shè)置為:所述加熱后的缸套需在10分鐘之內(nèi)裝入模具中進行鋁壓鑄。
[0016]通過采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明所達到的技術(shù)效果為:通過對氣缸本體和缸套的結(jié)構(gòu)的處理和設(shè)計，有效的增強了氣缸本體和缸套之間的導熱性能，也使得缸套向氣缸本體散熱的性能提升，同時解決了上述結(jié)構(gòu)存在的多種制造工藝存在的困難。
【附圖說明】
[0017]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細的說明。
[0018]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理示意圖。
【具體實施方式】
[0019]參照圖1，為本發(fā)明公開的一種小型四沖程汽油機鑄鐵缸套氣缸體，包括氣缸本體
10,氣缸本體1內(nèi)套設(shè)有缸套11，對于鑄鐵缸套，一般情況下，缸套11要在壓鑄之前就要加工制造出來，在等待壓鑄過程中肯定需要有個存放半成品的過程時間，然而在這個時間段內(nèi)，鑄鐵就會在空氣中發(fā)生氧化反應(yīng)。如果帶著氧化層進行鋁壓鑄的話，和鋁質(zhì)之間就產(chǎn)生了一層氧化皮，所以導致鑄鐵缸套氣缸體散熱能力嚴重下降;缸套11的外側(cè)壁上設(shè)有螺旋的凸起12或者間隔設(shè)置的若干個環(huán)形的凸起12;氣缸本體10的內(nèi)腔壁上設(shè)有與凸起12相匹配的凹槽，氣缸本體10與缸套11之間貼緊設(shè)置且不存在空隙。優(yōu)選氣缸本體由鋁制成。也優(yōu)選缸套為鑄鐵制成。通常在模具進行正常壓鑄之前都要進行幾次初次打模具，目的是為了讓模具腔體的溫度上升從而讓鋁液不至于剛進入腔體就冷卻凝固影響壓鑄產(chǎn)品質(zhì)量。所以當鑄鐵缸套以自然狀態(tài)放入模具腔體中后進行打模，很容易在鋁液剛接觸到鑄鐵缸套的時候發(fā)生局部冷卻而影響整體的融合，最終也導致鑄鐵缸套缸體散熱能力下降。為了提升散熱性能，最好是氣缸本體10與缸套11之間不設(shè)置隔層。
[0020]上述中的小型四沖程汽油機鑄鐵缸套氣缸體的壓鑄工藝的工藝流程為:
[0021 ]①將制造好的缸套進行拋丸處理，以去除缸套表面的氧化層；
[0022]②將拋丸處理后的缸套進行加熱處理，加熱至溫度為500-600°C;
[0023]③將溫度為500-600°C的缸套裝入壓鑄模具內(nèi)進行鋁壓鑄以完成缸套和氣缸本體合體。
[0024]其中，拋丸后的缸套需在I天之內(nèi)使用完，且中途保持干燥。拋丸后的缸套需在4個小時內(nèi)進行加熱處理，且中途保持干燥。加熱后的缸套需在10分鐘之內(nèi)裝入模具中進行鋁壓鑄。
[0025]上述實施例僅為本發(fā)明的較佳實施例，并非依此限制本發(fā)明的保護范圍，故:凡依本發(fā)明的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種小型四沖程汽油機鑄鐵缸套氣缸體，包括氣缸本體，其特征在于:氣缸本體內(nèi)套設(shè)有缸套，缸套的外側(cè)壁上設(shè)有螺旋的凸起或者間隔設(shè)置的若干個環(huán)形的凸起;氣缸本體的內(nèi)腔壁上設(shè)有與凸起相匹配的凹槽，氣缸本體與缸套之間貼緊設(shè)置且不存在空隙。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型四沖程汽油機鑄鐵缸套氣缸體，其特征在于:所述氣缸本體由鋁制成。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型四沖程汽油機鑄鐵缸套氣缸體，其特征在于:所述缸套為鑄鐵制成。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型四沖程汽油機鑄鐵缸套氣缸體，其特征在于:所述氣缸本體與缸套之間不設(shè)置隔層。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項所述的小型四沖程汽油機鑄鐵缸套氣缸體的壓鑄工藝，其特征在于:工藝流程為: ①將制造好的缸套進行拋丸處理，以去除缸套表面的氧化層； ②將拋丸處理后的缸套進行加熱處理，加熱至溫度為500-600V ; ③將溫度為500-600°C的缸套裝入壓鑄模具內(nèi)進行鋁壓鑄以完成缸套和氣缸本體合體。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的小型四沖程汽油機鑄鐵缸套氣缸體，其特征在于:所述拋丸后的缸套需在I天之內(nèi)使用完，且中途保持干燥。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的小型四沖程汽油機鑄鐵缸套氣缸體，其特征在于:所述拋丸后的缸套需在4個小時內(nèi)進行加熱處理，且中途保持干燥。8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的小型四沖程汽油機鑄鐵缸套氣缸體，其特征在于:所述加熱后的缸套需在1分鐘之內(nèi)裝入模具中進行鋁壓鑄。
【專利摘要】本發(fā)明涉及鋁質(zhì)氣缸體壓鑄的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種小型四沖程汽油機鑄鐵缸套氣缸體及其壓鑄工藝，包括氣缸本體，氣缸本體內(nèi)套設(shè)有缸套，缸套的外側(cè)壁上設(shè)有螺旋的凸起或者間隔設(shè)置的若干個環(huán)形的凸起；氣缸本體的內(nèi)腔壁上設(shè)有與凸起相匹配的凹槽，氣缸本體與缸套之間貼緊設(shè)置且不存在空隙。優(yōu)點是：通過對氣缸本體和缸套的結(jié)構(gòu)的處理和設(shè)計，有效的增強了氣缸本體和缸套之間的導熱性能，也使得缸套向氣缸本體散熱的性能提升，同時解決了上述結(jié)構(gòu)存在的多種制造工藝存在的困難。
【IPC分類】F02F1/00, B22D17/00, F02F1/18
【公開號】CN105626294
【申請?zhí)枴緾N201610150466
【發(fā)明人】黃高峰, 賴佑政, 宋振興
【申請人】浙江中馬園林機器股份有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2016年3月16日