氣缸體的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及發(fā)動機領(lǐng)域，特別涉及一種氣缸體。
【背景技術(shù)】
[0002]活塞式發(fā)動機用的濕式氣缸套一般為筒狀結(jié)構(gòu)，其安裝于氣缸體的氣缸孔內(nèi)，且氣缸套的外側(cè)環(huán)繞冷卻液，稱之為水套。濕式氣缸套需要軸向定位和圓周定位結(jié)構(gòu)，使其精確地安裝于氣缸孔內(nèi)，確保氣缸套密封端面與氣缸體頂面之間具有合適的高度差，以及確保氣缸套與曲軸的相對位置關(guān)系，從而保證活塞的精確位置以及氣缸墊的密封。其中，氣缸套的軸向定位結(jié)構(gòu)又稱為支撐結(jié)構(gòu)，一般通過氣缸孔內(nèi)壁設(shè)置的環(huán)狀臺階與氣缸套外壁設(shè)置的環(huán)狀凸緣的相互配合起到軸向限位作用。目前，在濕式多缸發(fā)動機中應用比較廣泛的氣缸套有如下幾種結(jié)構(gòu):
[0003]1、如圖1-3所示，氣缸套110的本體111的上端設(shè)有軸向定位段和圓周定位段113，軸向定位段和圓周定位段之間的臺階面形成氣缸套110的支撐臺階面112，使氣缸套110軸向定位在氣缸孔120內(nèi)；圓周定位段113與氣缸孔120為圓周小間隙配合;氣缸套110上設(shè)有與圓周定位段間隔設(shè)置的密封凸緣114，密封凸緣114上設(shè)有密封槽，氣缸孔120上相應的位置也設(shè)有密封槽，安裝在密封槽內(nèi)的密封圈與氣缸孔120為圓周大間隙配合;與圓周定位段的底部至密封凸緣的下方相應的位置處，氣缸孔120的孔徑大于氣缸套110的直徑，從而形成水套130，相鄰兩缸孔之間設(shè)有連接機構(gòu)140，形成“梁”，使相鄰缸孔的水套相互獨立。如圖3所示，從氣缸體的頂部看，氣缸孔呈O型閉式結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)稱作閉式上支撐式氣缸孔結(jié)構(gòu)，簡稱結(jié)構(gòu)A。
[0004]但是，結(jié)構(gòu)A的支撐結(jié)構(gòu)位于氣缸套的上端，氣缸套的下部與氣缸孔為間隙配合，安裝強度低，容易使氣缸套產(chǎn)生振動，加劇了冷卻液對氣缸套的穴蝕，大大降低了發(fā)動機的可靠性。由于結(jié)構(gòu)A的支撐結(jié)構(gòu)為凸出的圓周肩，為保證支撐面具有足夠強度，水套以上的氣缸體頂板需要足夠厚，水套對氣缸套頂部的冷卻受到影響；另外由于支撐結(jié)構(gòu)的臺階面的存在，氣缸孔上相應位置需要加大直徑做成一個沉孔臺肩，導致相鄰兩缸的中心距離(缸心距)變大，影響整機的長度尺寸
[0005]2、如圖4-6所示，氣缸套210的支撐臺階面在氣缸孔220的中間部位，使氣缸套210在軸向上定位，支撐臺階面213的小徑段是氣缸套210的圓周定位段212，其與氣缸孔為圓周小間隙配合；同時，圓周定位段上設(shè)置密封結(jié)構(gòu)，用于安裝密封圈211;氣缸孔220的上端與氣缸孔為大間隙配合;相鄰兩缸的水套230相互貫通，即沒有設(shè)置“梁”，使氣缸體呈U型開式結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)稱作開式中支撐式氣缸孔結(jié)構(gòu)，簡稱結(jié)構(gòu)B。結(jié)構(gòu)B可以在有限的缸心距的基礎(chǔ)上加大缸徑。
[0006]但是，由于兩缸之間為開式結(jié)構(gòu)，缸孔上部不是完整的圓周，只能作為周向輔助定位，因此，結(jié)構(gòu)B的周向定位差，同時氣缸體的強度受到一定程度的削弱。氣缸套在受到活塞側(cè)向力的時候，氣缸套易振動，加劇了冷卻液對氣缸套的穴蝕，大大降低了發(fā)動機的可靠性。
[0007]公開于該【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在增加對本發(fā)明的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明的目的在于提供一種氣缸體，從而克服氣缸套的周向定位強度低，氣缸套容易發(fā)生振動，加劇了冷卻液對氣缸套的穴蝕的缺陷。
[0009]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種氣缸體，氣缸體包括:多個氣缸套，每個氣缸套的外壁設(shè)有直徑依次減小的第一圓周定位段、軸向定位段、第二圓周定位段;與氣缸套數(shù)量相同的氣缸孔，每個氣缸孔的內(nèi)壁設(shè)有臺階面，臺階面的大徑孔的直徑與第一圓周定位段的直徑相同，使軸向定位段形成水套；臺階面的小徑段的直徑與第二圓周定位段的直徑相同；軸向定位段與第二圓周定位段之間的臺階面抵靠在氣缸孔的臺階面上;相鄰的氣缸孔的水套之間設(shè)有梁。
[0010]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，第二圓周定位段上設(shè)有至少一個密封槽，氣缸孔上相應的位置設(shè)有密封槽。
[0011]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，氣缸孔的上端設(shè)有連接相鄰兩個氣缸孔的第一圓周肩。
[0012]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，氣缸孔的臺階面處設(shè)有連接相鄰兩個氣缸孔的第二圓周肩，并且相鄰兩個氣缸孔的水套之間相互貫通。
[0013]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，第一圓周肩的高度小于第一圓周定位段的高度。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果:
[0015]本發(fā)明中，氣缸套的軸向支撐設(shè)置在氣缸孔中部，提高了氣缸孔的安裝強度，提高了氣缸套高度定位的可靠性;氣缸套通過上部和中部兩處同時進行周向定位，圓周定位可靠，并且氣缸孔上部有梁，能有效減小其周向振動，減小氣缸套穴蝕幾率，提高發(fā)動機的可靠性;可在有限的缸心距基礎(chǔ)上最大限度的加大缸徑，實現(xiàn)整機的緊湊設(shè)計。
【附圖說明】
[0016]圖1是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)A中的氣缸套的結(jié)構(gòu)圖。
[0017]圖2是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)A中的氣缸套和氣缸體的裝配圖。
[0018]圖3是圖2的俯視圖。
[0019]圖4是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)B中的氣缸套的結(jié)構(gòu)圖。
[0020]圖5是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)B中的氣缸套和氣缸體的裝配圖。
[0021]圖6是圖5的俯視圖。
[0022]圖7是根據(jù)本發(fā)明的氣缸套的結(jié)構(gòu)圖。
[0023]圖8是根據(jù)本發(fā)明的氣缸套和氣缸體的裝配圖。
[0024]圖9是圖8的俯視圖。
[0025]主要附圖標記說明:
[0026]110-氣缸套，111-本體，112-支撐臺階面，113-圓周定位段，114-密封凸緣，120-氣缸孔，130-水套，140-連接結(jié)構(gòu)，210-氣缸套，211-密封圈，212-圓周定位段，213-支撐臺階面，220-氣缸孔，230-水套，310-氣缸套，311-第一圓柱定位段，312-支撐臺階面，313-第二圓周定位段，314-密封圈，320-氣缸孔，330-水套，340-第一圓周肩，350-第二圓周肩。
【具體實施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明的【具體實施方式】進行詳細描述，但應當理解本發(fā)明的保護范圍并不受【具體實施方式】的限制。
[0028]除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。
[0029]如圖7-9所示，根據(jù)本發(fā)明【具體實施方式】的氣缸體包括多個氣缸套310和數(shù)量相同的氣缸孔320。
[0030]如圖7所示，氣缸套310的外壁設(shè)有直徑依次減小的第一圓周定位段311、軸向定位段、第二圓周定位段313，第二圓周定位段位于氣缸套310的中部，軸向定位段與第二圓周定位段之間的臺階面形成支撐臺階面312，即支撐臺階面312位于氣缸套310的中部。第二圓周定位段313上設(shè)有密封槽，用于安裝密封圈314。
[0031]如圖8所示，氣缸孔320中部的內(nèi)壁設(shè)有臺階面，該臺階面用于支撐氣缸套310的支撐臺階面312，形成氣缸套310的軸向定位。臺階面的小徑段的直徑與第二圓周定位段313的直徑相同，使第二圓周定位段形成圓周定位。臺階面的大徑孔的直徑與第一圓周定位段311的直徑相同，使氣缸套310的軸向定位段的外側(cè)形成水套330。
[0032]如圖8所示，氣缸孔320的上端設(shè)有連接相鄰兩個氣缸孔的第一圓周肩340，使得氣缸套310的第一圓周定位段311形成圓周定位。氣缸孔320的臺階面處設(shè)有連接相鄰兩個氣缸孔的第二圓周肩350，第二圓周肩350從氣缸孔320的臺階面向上延伸，使得第二圓周肩350和第二圓周定位段313共同形成氣缸套310的圓周定位。第一圓周肩340和第二圓周肩350構(gòu)成氣缸體的“梁” ο如圖9所示，從氣缸體的頂部看，氣缸孔呈閉式狀態(tài)。
[0033]如圖8所示，第一圓周肩340與第二圓周肩350之間沒有設(shè)置“梁”，即相鄰兩個氣缸孔的水套之間相互貫通。優(yōu)選地，第一圓周肩340的高度小于第一圓周定位段311的高度，以加大水套，提高冷卻速度。
[0034]本發(fā)明中，氣缸套的軸向支撐設(shè)置在氣缸孔中部，提高了氣缸孔的安裝強度，提高了氣缸套高度定位的可靠性;氣缸套通過上部和中部兩處同時進行周向定位，圓周定位可靠，并且氣缸孔上部有梁，能有效減小其周向振動，減小氣缸套穴蝕幾率，提高發(fā)動機的可靠性;可在有限的缸心距基礎(chǔ)上最大限度的加大缸徑，實現(xiàn)整機的緊湊設(shè)計。
[0035]前述對本發(fā)明的具體示例性實施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本發(fā)明限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導，可以進行很多改變和變化。對示例性實施例進行選擇和描述的目的在于解釋本發(fā)明的特定原理及其實際應用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種不同的示例性實施方案以及各種不同的選擇和改變。本發(fā)明的范圍意在由權(quán)利要求書及其等同形式所限定。
【主權(quán)項】
1.一種氣缸體，其特征在于，所述氣缸體包括: 多個氣缸套，每個所述氣缸套的外壁設(shè)有直徑依次減小的第一圓周定位段、軸向定位段、第二圓周定位段； 與所述氣缸套數(shù)量相同的氣缸孔，每個所述氣缸孔的內(nèi)壁設(shè)有臺階面，所述臺階面的大徑孔的直徑與所述第一圓周定位段的直徑相同，使所述軸向定位段形成水套;所述臺階面的小徑段的直徑與所述第二圓周定位段的直徑相同；所述軸向定位段與所述第二圓周定位段之間的臺階面抵靠在所述氣缸孔的臺階面上;相鄰的氣缸孔的水套之間設(shè)有梁。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸體，其特征在于，所述第二圓周定位段上設(shè)有至少一個密封槽，所述氣缸孔上相應的位置設(shè)有密封槽。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的氣缸體，其特征在于，所述氣缸孔的上端設(shè)有連接相鄰兩個氣缸孔的第一圓周肩。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的氣缸體，其特征在于，所述氣缸孔的臺階面處設(shè)有連接相鄰兩個氣缸孔的第二圓周肩，并且相鄰兩個氣缸孔的水套之間相互貫通。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的氣缸體，其特征在于，所述第一圓周肩的高度小于所述第一圓周定位段的高度。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種氣缸體，氣缸體包括:多個氣缸套，每個氣缸套的外壁設(shè)有直徑依次減小的第一圓周定位段、軸向定位段、第二圓周定位段；與氣缸套數(shù)量相同的氣缸孔，每個氣缸孔的內(nèi)壁設(shè)有臺階面，臺階面的大徑孔的直徑與第一圓周定位段的直徑相同，使軸向定位段形成水套；臺階面的小徑段的直徑與第二圓周定位段的直徑相同；軸向定位段與第二圓周定位段之間的臺階面抵靠在氣缸孔的臺階面上；相鄰的氣缸孔的水套之間設(shè)有梁。本發(fā)明中提高了氣缸孔的安裝強度，提高了氣缸套高度定位的可靠性，能有效減小其周向振動，減小氣缸套穴蝕幾率，提高發(fā)動機的可靠性；可在有限的缸心距基礎(chǔ)上最大限度的加大缸徑，實現(xiàn)整機的緊湊設(shè)計。
【IPC分類】F02F1/00, F02F1/18, F02F1/14
【公開號】CN105673243
【申請?zhí)枴緾N201610220138
【發(fā)明人】覃文, 覃壯革, 廖升友, 田書平, 鄭直
【申請人】廣西玉柴機器股份有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2016年4月11日