一種新型集塵罩及采用新型集塵罩的油霧分離器的制造方法
【專利摘要】一種新型集塵罩及采用新型集塵罩的油霧分離器涉及機械領(lǐng)域。一種新型集塵罩，包括一集塵罩主體，集塵罩主體包括一呈錐狀的過濾罩、一殼體，過濾罩上方設(shè)有開口，過濾罩下方設(shè)有底，底設(shè)有至少兩個通孔，至少兩個通孔穿過過濾罩下部；殼體下部設(shè)有一通氣管；過濾罩上部設(shè)有至少兩個旁通孔。本發(fā)明通過過濾罩將可能會堵塞通路中的類似小孔的狹小空間的雜質(zhì)隔離開，使進入油霧分離器的氣體不會影響設(shè)備運行，設(shè)有至少兩個通孔，防止一個通孔被堵時，設(shè)備仍能運轉(zhuǎn)；為了防止所有底部小孔被雜質(zhì)阻塞，設(shè)有旁通孔，本發(fā)明不但可以應(yīng)用在油霧分離器中，類似需要防止通路被堵塞而影響性能的其他產(chǎn)品也可使用。
【專利說明】
一種新型集塵罩及采用新型集塵罩的油霧分離器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及機械領(lǐng)域，具體涉及發(fā)動機。
【背景技術(shù)】
[0002]近年隨著世界范圍的環(huán)境意識的提高，汽車產(chǎn)業(yè)也必須隨著低碳，環(huán)保，節(jié)能的潮流發(fā)展。發(fā)動機技術(shù)正朝著小型化，輕量化的方向發(fā)展。傳統(tǒng)的金屬零部件被輕質(zhì)金屬合金或者樹脂塑料以及碳素纖維所代替。其中油霧分離器就是一個典型的案例，以往金屬制產(chǎn)品被工程塑料所代替。
[0003]隨著發(fā)動機對各部分零件的性能要求越來越高，對于油霧分離器的清潔度也是越來越嚴格。由于少量的雜質(zhì)(比如塑料產(chǎn)品焊接過程中產(chǎn)生的微小溢料碎片以及玻纖)可能會堵塞通路中的類似小孔的狹小空間，因此如何避免雜質(zhì)堵塞通路就成了油霧分離器結(jié)構(gòu)設(shè)計時必須考慮的因素。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于，提供一種新型集塵罩。
[0005]本發(fā)明的目的還在于，提供一種采用新型集塵罩的油霧分離器。
[0006]本發(fā)明所解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0007]—種新型集塵罩，包括一呈漏斗狀的集塵罩主體，所述集塵罩主體包括位于上部且呈喇叭口狀的殼體、位于下部且與所述殼體口徑較小的口連接的通氣管，其特征在于，還包括一呈倒錐狀的過濾罩，所述過濾罩的上方開口，所述過濾罩的下方設(shè)有一底，所述底上開有至少兩個通孔；
[0008]所述過濾罩架在所述殼體內(nèi)，所述殼體的內(nèi)側(cè)壁與所述過濾罩的外側(cè)壁之間存在間隙；
[0009]所述過濾罩的側(cè)壁上設(shè)有至少兩個旁通孔，所述至少兩個旁通孔一端口與所述過濾罩的內(nèi)側(cè)連通，另一端口與所述間隙連通。
[0010]本發(fā)明通過過濾罩將可能會堵塞通路中的類似小孔的狹小空間的雜質(zhì)隔離開，使進入油霧分離器的氣體不會影響設(shè)備運行，設(shè)有至少兩個通孔，防止一個通孔被堵時，設(shè)備仍能運轉(zhuǎn);為了防止所有底部小孔被雜質(zhì)阻塞，設(shè)有旁通孔；同時也降低了成本，避免為了清潔度要求而不得不選用昂貴焊接方式(比如激光焊接)，因此從生產(chǎn)工藝角度節(jié)約了成本，本發(fā)明不但可以應(yīng)用在油霧分離器中，類似需要防止通路被堵塞而影響性能的其他產(chǎn)品也可使用。
[0011 ]所述過濾罩的側(cè)面與所述開口所在的平面形成一個角度，所述角度在30°至90°之間，優(yōu)選60°。角度決定了圓底部的大小，影響開口大小，過濾罩的大小，從而改變了氣體流動時經(jīng)過過濾罩阻力，角度越大阻力越小，但過濾罩耗材更多，選擇60°不會過多影響氣體流動速度，同時耗材不會過多，也方便加工，適合生產(chǎn)。
[0012]所述過濾罩設(shè)有一圓環(huán)狀的向外凸起的外沿，所述至少兩個旁通孔可以布置在所述外沿的上表面。氣體通過時可以從旁通孔進入通氣管，降低氣體的壓力，防止所有底部小孔被雜質(zhì)阻塞，氣體回流進入旁通孔，同時雜質(zhì)顆粒聚集到開口底部。
[0013]作為一種方案，所述外沿向開口處傾斜。傾斜的外沿減小了氣體的阻力，使氣體方便進入通氣管中。
[0014]優(yōu)選，15個通孔，所述15個通孔中的5個通孔布置在所述開口的底部中央，所述15個通孔中的另10個通孔布置在所述開口的底部的外側(cè)。通孔越多越不會影響氣體的流動速度，同時也需要保證了氣體的清潔度要求。
[0015]所述開口的底部與所述開口的側(cè)面之間倒圓角。圓角減小了氣體流動時的阻力。
[0016]采用新型集塵罩的油霧分離器，包括一油霧分離器主體，其特征在于，所述油霧分離器主體內(nèi)設(shè)有一集塵罩，所述集塵罩包括一呈漏斗狀的集塵罩主體，所述集塵罩主體包括位于上部且呈喇叭口狀的殼體、位于下部且與所述殼體口徑較小的口連接的通氣管，還包括一呈倒錐狀的過濾罩，所述過濾罩的上方開口，所述過濾罩的下方設(shè)有一底，所述底上開有至少兩個通孔；
[0017]所述過濾罩架在所述殼體內(nèi)，所述殼體的內(nèi)側(cè)壁與所述過濾罩的外側(cè)壁之間存在間隙；
[0018]所述過濾罩的側(cè)壁上設(shè)有至少兩個旁通孔，所述至少兩個旁通孔一端口與所述過濾罩的內(nèi)側(cè)連通，另一端口與所述間隙連通。
[0019]提高了汽車的油霧分離器的清潔度，減少由于少量的雜質(zhì)(比如塑料產(chǎn)品焊接過程中產(chǎn)生的微小溢料碎片以及玻纖)堵塞通路中的類似小孔的狹小空間的可能。
[0020]所述油霧分離器主體還包括設(shè)有一中空內(nèi)腔的分離器外殼，所述分離器外殼上開有用于引入發(fā)動機竄氣的進氣口、用于排除清潔氣體的出氣口，所述分離器外殼上還開有排油口，所述分離器外殼內(nèi)設(shè)有一隔離板，所述隔離板將所述中空內(nèi)腔分割為兩個腔室，分別為位于氣流方向的前方的第一腔室、位于氣流方向的后方的第二腔室；
[0021]所述隔離板上開有通氣孔，所述第一腔室和所述第二腔室通過所述通氣孔聯(lián)通，各所述通氣孔的橫截面的面積的總和小于所述第一腔室的橫截面的面積，以所述隔離板作為精細分離加速板；
[0022]第二腔室內(nèi)設(shè)有改變氣流方向的板狀體，所述板狀體的所在的平面與所述通氣孔中心軸線所在的平面存在夾角。油霧分離器起到一個油氣分離的效果。
[0023]所述進氣口安有所述集塵罩。集塵罩安在進氣口前可將引入的發(fā)動機竄氣中的雜質(zhì)顆粒濾除，提高油霧分離器的清潔度。
【附圖說明】
[0024]圖1為本發(fā)明的過濾罩的俯視圖。
[0025]圖2為本發(fā)明的部分結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0026]為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示進一步闡述本發(fā)明。
[0027]參照圖1和圖2，一種新型集塵罩，包括一呈漏斗狀的集塵罩主體，集塵罩主體包括位于上部且呈喇叭口狀的殼體2、位于下部且與殼體2口徑較小的口連接的通氣管3，還包括一呈倒錐狀的過濾罩I，過濾罩I的上方開口，過濾罩I的下方設(shè)有一底，底上開有至少兩個通孔；
[0028]過濾罩I架在殼體2內(nèi)，殼體2的內(nèi)偵_與過濾罩I的外側(cè)壁之間存在間隙；
[0029]過濾罩I的側(cè)壁上設(shè)有至少兩個旁通孔，至少兩個旁通孔一端口與過濾罩I的內(nèi)側(cè)連通，另一端口與間隙連通。
[0030]本發(fā)明通過過濾罩I將可能會堵塞通路中的類似小孔的狹小空間的雜質(zhì)隔離開，使進入油霧分離器的氣體不會影響設(shè)備運行，設(shè)有至少兩個通孔，防止一個通孔被堵時，設(shè)備仍能運轉(zhuǎn);為了防止所有底部小孔被雜質(zhì)阻塞，設(shè)有旁通孔；同時也降低了成本，避免為了清潔度要求而不得不選用昂貴焊接方式(比如激光焊接)，因此從生產(chǎn)工藝角度節(jié)約了成本，本發(fā)明不但可以應(yīng)用在油霧分離器中，類似需要防止通路被堵塞而影響性能的其他產(chǎn)品也可使用。
[0031]過濾罩I的側(cè)面與開口所在的平面形成一個角度，角度在30°至90°之間，優(yōu)選60°。角度決定了圓底部的大小，影響開口大小，過濾罩I的大小，從而改變了氣體流動時經(jīng)過過濾罩I阻力，角度越大阻力越小，但過濾罩I耗材更多，選擇60°不會過多影響氣體流動速度，同時耗材不會過多，也方便加工，適合生產(chǎn)。
[0032]過濾罩I設(shè)有一圓環(huán)狀的向外凸起的外沿，至少兩個旁通孔可以布置在外沿的上表面。氣體通過時可以從旁通孔進入通氣管3，降低氣體的壓力，防止所有底部小孔被雜質(zhì)阻塞，氣體回流進入旁通孔，同時雜質(zhì)顆粒聚集到開口底部。
[0033]作為一種方案，外沿向開口處傾斜。傾斜的外沿減小了氣體的阻力，使氣體方便進入通氣管3中。
[0034]優(yōu)選，15個通孔，15個通孔中的5個通孔布置在開口的底部中央，15個通孔中的另10個通孔布置在開口的底部的外側(cè)。通孔越多越不會影響氣體的流動速度，同時也需要保證了氣體的清潔度要求。
[0035]開口的底部與開口的側(cè)面之間倒圓角。圓角減小了氣體流動時的阻力。
[0036]采用新型集塵罩的油霧分離器，包括一油霧分離器主體，油霧分離器主體內(nèi)設(shè)有一集塵罩，集塵罩包括一呈漏斗狀的集塵罩主體，集塵罩主體包括位于上部且呈喇叭口狀的殼體2、位于下部且與殼體2口徑較小的口連接的通氣管3，還包括一呈倒錐狀的過濾罩I，過濾罩I的上方開口，過濾罩I的下方設(shè)有一底，底上開有至少兩個通孔；
[0037]過濾罩I架在殼體2內(nèi)，殼體2的內(nèi)側(cè)壁與過濾罩I的外側(cè)壁之間存在間隙；
[0038]過濾罩I的側(cè)壁上設(shè)有至少兩個旁通孔，至少兩個旁通孔一端口與過濾罩I的內(nèi)側(cè)連通，另一端口與間隙連通。
[0039]提高了汽車的油霧分離器的清潔度，減少由于少量的雜質(zhì)(比如塑料產(chǎn)品焊接過程中產(chǎn)生的微小溢料碎片以及玻纖)堵塞通路中的類似小孔的狹小空間的可能。
[0040]油霧分離器主體還包括設(shè)有一中空內(nèi)腔的分離器外殼，分離器外殼上開有用于引入發(fā)動機竄氣的進氣口、用于排除清潔氣體的出氣口，分離器外殼上還開有排油口，分離器外殼內(nèi)設(shè)有一隔離板，隔離板將中空內(nèi)腔分割為兩個腔室，分別為位于氣流方向的前方的第一腔室、位于氣流方向的后方的第二腔室；
[0041 ]隔離板上開有通氣孔，第一腔室和第二腔室通過通氣孔聯(lián)通，各通氣孔的橫截面的面積的總和小于第一腔室的橫截面的面積，以隔離板作為精細分離加速板；
[0042]第二腔室內(nèi)設(shè)有改變氣流方向的板狀體，板狀體的所在的平面與通氣孔中心軸線所在的平面存在夾角。油霧分離器起到一個油氣分離的效果。
[0043]進氣口安有集塵罩。集塵罩安在進氣口前可將引入的發(fā)動機竄氣中的雜質(zhì)顆粒濾除，提高油霧分離器的清潔度。
[0044]作為一種方案，過濾罩I的外側(cè)下部設(shè)有外螺紋，殼體2內(nèi)側(cè)上部設(shè)有與外螺紋相匹配的內(nèi)螺紋。通過螺紋擰接，保障了過濾罩I與殼體2之間的連接強度，也可通過螺紋拆卸連接過濾罩I，當(dāng)過濾罩I堵塞，損壞，可方便更換。
[0045]作為另一種方案，過濾罩I外側(cè)下部設(shè)有凸起，殼體2內(nèi)側(cè)上部設(shè)有與凸起相匹配的凹槽，以凹槽作為固定槽。通過插接后，固定槽卡住凸起，固定住過濾罩I與殼體2，這種設(shè)計既有一定的連接強度，同時也方便設(shè)備的加工。
[0046]開口內(nèi)還安有一濾網(wǎng)，濾網(wǎng)上設(shè)有透氣孔，透氣孔的直徑大于至少兩個通孔。通過濾網(wǎng)先將粗大的顆粒濾除，防止直接堵塞通孔，只需將濾層取出，方便清潔，修理，更換，節(jié)省資源，降低維修成本，可以重復(fù)利用。
[0047]過濾罩1、殼體2—體化。一體化加強了結(jié)構(gòu)強度，方便利用模具制造。
[0048]殼體2上部外側(cè)設(shè)有一密封圈，密封圈采用橡膠制成的橡膠圈。方便本發(fā)明安裝到通路中后隔絕氣體，使氣體的流動經(jīng)過過濾罩I，達到濾除效果。
[0049]外沿外側(cè)設(shè)有一環(huán)狀凹槽，橡膠圈嵌入凹槽中。通過凹槽固定橡膠圈，當(dāng)橡膠圈損壞時也方便更換。
[0050]通氣管3內(nèi)設(shè)有一流量傳感器，流量傳感器連接一微信處理系統(tǒng)。通過流量傳感器檢測通氣管3內(nèi)的氣體流量。
[0051]微信處理系統(tǒng)還連接一振動裝置，振動裝置連接一電源模塊，振動裝置安裝在過濾罩I上。當(dāng)流量傳感器檢測到氣體流量過小時，傳遞信號給微型處理器系統(tǒng)，微型處理器系統(tǒng)控制振動裝置振動，將過濾罩I內(nèi)的雜質(zhì)顆粒振落，將堵塞通孔的雜質(zhì)振落。
[0052]微信處理系統(tǒng)還連接一顯示器，顯示器連接電源模塊。用戶可以觀察顯示器得知氣體流量狀況，排除故障。
[0053]微信處理系統(tǒng)還連接一控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)連接電源模塊，控制系統(tǒng)設(shè)有至少一個控制按鍵。用戶可以通過控制系統(tǒng)直接控制振動裝置振動，將過濾罩I內(nèi)的雜質(zhì)顆粒振落，提前清理過濾罩I。
[0054]微信處理系統(tǒng)還可以連接一蜂鳴器，蜂鳴器連接電源模塊。通過蜂鳴器可以提示用戶過濾罩I堵塞，需要清理或更換。
[0055]殼體2與圓底部之間留有空間，空間內(nèi)安有一氣體過濾裝置，氣體過濾裝置包括一粉塵過濾模塊、一固體顆粒過濾模塊。通過過濾裝置過濾更完善。
[0056]粉塵過濾模塊可以采用海綿。在氣體流通時，濾除氣體中的粉塵。
[0057]固體顆粒過濾模塊，按氣體流動方向依次設(shè)置有錦侖濾網(wǎng)、PP棉、燒結(jié)碳。錦侖濾網(wǎng)用于粗過濾，PP棉用于精過濾，燒結(jié)碳用于去除有部分機物及保安過濾(一道防止過濾不徹底的過濾)。
[0058]固體顆粒過濾模塊使在水處理過程中依次經(jīng)過了錦侖濾網(wǎng)的粗過濾，PP棉的精過濾，最后通過燒結(jié)碳去除了部分有機物，并進行了保安過濾。氣體中的固體顆粒已經(jīng)基本上得以濾除，部分有機物也已經(jīng)得以濾除。
[0059]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項】
1.一種新型集塵罩，包括一呈漏斗狀的集塵罩主體，所述集塵罩主體包括位于上部且呈喇叭口狀的殼體、位于下部且與所述殼體口徑較小的口連接的通氣管，其特征在于，還包括一呈倒錐狀的過濾罩，所述過濾罩的上方開口，所述過濾罩的下方設(shè)有一底，所述底上開有至少兩個通孔； 所述過濾罩架在所述殼體內(nèi)，所述殼體的內(nèi)側(cè)壁與所述過濾罩的外側(cè)壁之間存在間隙； 所述過濾罩的側(cè)壁上設(shè)有至少兩個旁通孔，所述至少兩個旁通孔一端口與所述過濾罩的內(nèi)側(cè)連通，另一端口與所述間隙連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型集塵罩，其特征在于，所述過濾罩的側(cè)面與所述開口所在的平面形成一個角度，所述角度在30°至90°之間。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型集塵罩，其特征在于，所述過濾罩設(shè)有一圓環(huán)狀的向外凸起的外沿，所述至少兩個旁通孔布置在所述外沿的上表面。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型集塵罩，其特征在于，所述開口的底部與所述開口的側(cè)面之間倒圓角。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型集塵罩，其特征在于，所述過濾罩的外側(cè)下部設(shè)有外螺紋，所述殼體內(nèi)側(cè)上部設(shè)有與所述外螺紋相匹配的內(nèi)螺紋。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型集塵罩，其特征在于，所述通氣管內(nèi)設(shè)有一流量傳感器，所述流量傳感器連接一微信處理系統(tǒng)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種新型集塵罩，其特征在于，所述微信處理系統(tǒng)還連接一振動裝置，所述振動裝置連接一電源模塊，所述振動裝置安裝在所述過濾罩上。8.采用新型集塵罩的油霧分離器，包括一油霧分離器主體，其特征在于，所述油霧分離器主體內(nèi)設(shè)有一集塵罩，所述集塵罩包括一呈漏斗狀的集塵罩主體，所述集塵罩主體包括位于上部且呈喇叭口狀的殼體、位于下部且與所述殼體口徑較小的口連接的通氣管，還包括一呈倒錐狀的過濾罩，所述過濾罩的上方開口，所述過濾罩的下方設(shè)有一底，所述底上開有至少兩個通孔； 所述過濾罩架在所述殼體內(nèi)，所述殼體的內(nèi)側(cè)壁與所述過濾罩的外側(cè)壁之間存在間隙； 所述過濾罩的側(cè)壁上設(shè)有至少兩個旁通孔，所述至少兩個旁通孔一端口與所述過濾罩的內(nèi)側(cè)連通，另一端口與所述間隙連通。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的采用新型集塵罩的油霧分離器，其特征在于，所述油霧分離器主體還包括設(shè)有一中空內(nèi)腔的分離器外殼，所述分離器外殼上開有用于引入發(fā)動機竄氣的進氣口、用于排除清潔氣體的出氣口，所述分離器外殼上還開有排油口，所述分離器外殼內(nèi)設(shè)有一隔離板，所述隔離板將所述中空內(nèi)腔分割為兩個腔室，分別為位于氣流方向的前方的第一腔室、位于氣流方向的后方的第二腔室； 所述隔離板上開有通氣孔，所述第一腔室和所述第二腔室通過所述通氣孔聯(lián)通，各所述通氣孔的橫截面的面積的總和小于所述第一腔室的橫截面的面積，以所述隔離板作為精細分離加速板； 第二腔室內(nèi)設(shè)有改變氣流方向的板狀體，所述板狀體的所在的平面與所述通氣孔中心軸線所在的平面存在夾角。油霧分離器起到一個油氣分離的效果。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的采用新型集塵罩的油霧分離器，其特征在于，所述進氣口安有所述集塵罩。
【文檔編號】F01M13/04GK105822384SQ201510907891
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2015年12月9日
【發(fā)明人】何曉龍, 高志剛
【申請人】馬勒技術(shù)投資(中國）有限公司