燃料噴射器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種具有儲(chǔ)存容積(20)的燃料噴射器，其中，儲(chǔ)存容積(20)在運(yùn)行中可通過控制信號(hào)改變。
【專利說(shuō)明】
燃料噴射器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本發(fā)明設(shè)及一種具有權(quán)利要求1的前序部分的特征的燃料噴射器、具有該種燃料 噴射器的內(nèi)燃機(jī)、W及用于運(yùn)行該內(nèi)燃機(jī)的方法.
【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)的燃料噴射器W高燃料壓力工作.為了避免由燃料噴射的快速地相繼 進(jìn)行的切換過程產(chǎn)生的壓力脈沖被傳輸?shù)饺剂瞎┙o，在燃料噴射器本身中設(shè)有儲(chǔ)存容積， 從該容積可獲取用于噴射的燃料，燃料通過節(jié)流閥（隔膜)從燃料供應(yīng)管路隨后流進(jìn)其中. 由此實(shí)現(xiàn)噴射器與燃料供應(yīng)的振動(dòng)脫截.具有運(yùn)種儲(chǔ)存容積的燃料噴射器例如由 DE102006051583A1 已知.
[0003] 為了有效地緩沖壓力波動(dòng)，所述的儲(chǔ)存容積與在切換過程中所獲取的、也就是由 燃料噴射器噴入燃燒室的燃料量必須處于確定的比.在儲(chǔ)存容積過小時(shí)，在噴入時(shí)儲(chǔ)存容 積中的壓力會(huì)過大，而大的容積由于空間原因難W實(shí)現(xiàn).當(dāng)由儲(chǔ)存容積與節(jié)流閥相互作用 確定減震作用后，通流橫截面也就是節(jié)流閥的液壓減震作用與儲(chǔ)存容積大小相配合。
[0004] 已知可改變噴射量的燃料噴射器。值得期望的是，燃料噴射量能在較大范圍內(nèi)可 變地被設(shè)計(jì).換一種說(shuō)法，燃料噴射器應(yīng)具有高的調(diào)低節(jié)比.燃料噴射器的調(diào)節(jié)比指的是燃 料噴射器可控制地噴射的最大和最小燃料量的比.若燃料噴射器具有0.5 %至100 %的燃料 量，則該燃料噴射器所具有的調(diào)節(jié)比為200 .運(yùn)對(duì)于雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)至關(guān)重要，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)在 100%柴油的運(yùn)行模式直至少量柴油引燃噴射的氣體運(yùn)行模式下運(yùn)行.特別有意義的是，調(diào) 節(jié)比在燃料噴射器的整個(gè)壽命中按照可控W及可復(fù)現(xiàn)的方式具有所述值.
[0005] 由于在現(xiàn)有技術(shù)狀況下，還不能實(shí)現(xiàn)在單個(gè)燃料嘴的整個(gè)工作壽命中保持值為 200的可重復(fù)的調(diào)節(jié)比，于是為雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)提供了一種解決方式，即分別設(shè)立兩個(gè)燃料噴 射器，其中有較大燃料量的用于柴油工作模式，第二個(gè)有較小燃料量的用于柴油引燃噴射.

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 由此，發(fā)明的任務(wù)為，給出一種燃料噴射器，其能夠在噴射量的寬的范圍內(nèi)應(yīng)用， 而不具有現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn).也應(yīng)給出內(nèi)燃機(jī)W及用于運(yùn)行該內(nèi)燃機(jī)的方法.
[0007] 該任務(wù)通過具有權(quán)利要求1的特征的燃料噴射器、根據(jù)權(quán)利要求10的內(nèi)燃機(jī)，或者 根據(jù)權(quán)利要求12的用于運(yùn)行內(nèi)燃機(jī)的方法得W解決。有利的實(shí)施方式在從屬權(quán)利要求中給 出.
[000引由此，在運(yùn)行中可通過控制信號(hào)改變儲(chǔ)存容積，因此存儲(chǔ)容積的大小可與相應(yīng)的 噴射量配合.
[0009] 因?yàn)槿玳_頭所述，噴射量可依賴于內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)而不同.該可改變性在運(yùn)行 中帶來(lái)重大的優(yōu)點(diǎn).
[0010] 由于儲(chǔ)存容積的可改變性，例如可放棄燃料噴射器的雙重的實(shí)施方式，在該實(shí)施 方式中，為不同的運(yùn)行狀態(tài)設(shè)置自身的燃料噴射器.運(yùn)行狀態(tài)例如是柴油運(yùn)行，在該柴油運(yùn) 行中，所有的燃料作為柴油被供給;運(yùn)行狀態(tài)例如是雙燃料運(yùn)行，在該雙燃料運(yùn)行中，柴油 僅為了用于點(diǎn)火(也就是所謂的引燃噴射)少量地被供給.
[0011] 儲(chǔ)存容積在運(yùn)行中的可改變性意味著，內(nèi)燃機(jī)不必為了改變存儲(chǔ)容積而被停止.
[0012] 特別優(yōu)選設(shè)置為，儲(chǔ)存容積相應(yīng)于噴射量的大約30至80倍.
[0013] 優(yōu)選可設(shè)置為，儲(chǔ)存容積由至少兩個(gè)子容積構(gòu)成，所述子容積可通過切換元件連 接，使各子容積在燃料噴射器內(nèi)作為總?cè)莘e起作用，其中總?cè)莘e與較大的噴射量相協(xié)調(diào).運(yùn) 意味著，儲(chǔ)存容積不由單個(gè)的腔體構(gòu)成，而是由至少兩個(gè)可彼此相連接的子容積形成.由此 在大噴射量的情況下可將至少第二子容積與第一子容積流體相連，由此在噴射時(shí)可提供儲(chǔ) 存容積的更大的容量W獲取燃料。
[0014] 若只調(diào)用小的噴射量，則只有其中一個(gè)子容積運(yùn)行.在運(yùn)種情況下僅一個(gè)子容積 在高壓燃料管路與本身的噴嘴組件之間的流體連接中.有意義的是，用于少的噴射量的子 容積比用于具有較大噴射量的運(yùn)行狀態(tài)的子容積小.
[0015] 還可設(shè)置為，所述至少兩個(gè)子容積的布置結(jié)構(gòu)在流體技術(shù)上是并聯(lián)的。在該情況 下，兩個(gè)或者所述至少兩個(gè)子容積中的全部子容積都在高壓燃料管路上跟隨（hSngen )， 切換元件于是設(shè)置在一個(gè)子容積的下游并可如此被操作，使得所述切換元件閉鎖一個(gè)子容 積.于是只還第二子容積與噴嘴組件相連.在噴射過程中因此只從該另外的子容積獲取燃 料.
[0016] 在此，雖然描述兩個(gè)子容積，但該布置結(jié)構(gòu)也可包括多于兩個(gè)子容積。所述子容積 于是通過另外的切換元件將封閉或開啟.在實(shí)際中，運(yùn)僅鑒于空間原因幾乎不能實(shí)現(xiàn)。
[0017] 替代地可W設(shè)置為，所述至少兩個(gè)子容積的布置結(jié)構(gòu)在流體技術(shù)上是串聯(lián)的.在 運(yùn)一情況下，存在子容積與高壓燃料管路的僅一個(gè)連接.切換元件于是例如在流體技術(shù)上 設(shè)置在各子容積之間。當(dāng)切換元件關(guān)閉時(shí)，在噴射過程中因此僅由位于切換元件和噴嘴組 件之間的子容積獲取燃料.在串聯(lián)布置的情況下，切換元件如此設(shè)計(jì)，使得保證燃料后流入 位于下游的子容積.運(yùn)例如可通過在關(guān)閉位置始終保留的開口得W實(shí)現(xiàn)，燃料可像于是像 流過節(jié)流器一樣后流過該開口.
[0018] 作為對(duì)設(shè)置子容積的替代可設(shè)置為，儲(chǔ)存容積作為容量可變的空腔實(shí)施.在運(yùn)一 變形方案中，儲(chǔ)存容積的容量與當(dāng)前的需求例如噴射量的配合由此實(shí)現(xiàn)，使得空腔的大小 可自動(dòng)改變.運(yùn)可例如通過排擠體實(shí)現(xiàn)，儲(chǔ)存容積的自由的、也就是可由燃料占據(jù)的容量可 通過該排擠體改變.排擠體例如可作為活塞或者氣孔實(shí)施。
[0019] 燃料可W示汽油、柴油、或重油.
[0020] 具有按發(fā)明的燃料噴射器的內(nèi)燃機(jī)W及用于運(yùn)行內(nèi)燃機(jī)的方法也要求得到保護(hù). 通過燃料噴射器的儲(chǔ)存容積的容量依賴于內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)而改變，因此，噴射特性能與 內(nèi)燃機(jī)的不同的運(yùn)行狀態(tài)相配合.
【附圖說(shuō)明】
[0021] 下面基于附圖對(duì)發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步的描述.其中：
[0022] 圖1示出現(xiàn)有技術(shù)的燃料噴射器，
[0023] 圖2示出現(xiàn)有技術(shù)的儲(chǔ)存容積中的壓力變化曲線，
[0024] 圖3示出按照第一實(shí)施例的燃料噴射器，
[0025] 圖4示出按照另一實(shí)施例的燃料噴射器，
[0026] 圖5示出按照另一實(shí)施例的燃料噴射器，
[0027] 圖6示出按照另一實(shí)施例的燃料噴射器，
[0028] 圖7示出按照另一實(shí)施例的燃料噴射器，
[0029] 圖8示出按照另一實(shí)施例的燃料噴射器，
[0030] 圖9示出對(duì)比的儲(chǔ)存容積中的壓力變化曲線.
【具體實(shí)施方式】
[0031] 圖1示出按照現(xiàn)有技術(shù)的具有儲(chǔ)存容積20的燃料噴射器1.虛線框?qū)⑷剂蠂娚淦? 的系統(tǒng)邊界可視化.
[0032] 高壓燃料管路8通過節(jié)流閥(B1 ende) 3向燃料噴射器1供應(yīng)燃料.在節(jié)流閥3的下游 布置有集成到燃料噴射器1中的儲(chǔ)存容積20.節(jié)流閥3減少壓力波動(dòng)并且可緩和缸與缸之間 的偏差(Abweichung).
[0033] 所示的燃料噴射器1在儲(chǔ)存容積20上設(shè)有壓力傳感器9。
[0034] 管路從儲(chǔ)存容積20出發(fā)引導(dǎo)至噴嘴組件10.噴嘴組件10可通過控制閥6操作.在控 制閥6和噴嘴組件10之間設(shè)置有流入和流出節(jié)流閥2.噴嘴組件具有可液壓促動(dòng)的針閥，燃 料通過該針閥被釋放.針閥由控制閥6與流入和流出節(jié)流閥2共同控制.通常在通向噴嘴組 件10的輸送管路中設(shè)置有作為保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)的限流器14,但并不強(qiáng)制必需。
[0035] 圖2示出在噴射過程中儲(chǔ)存容積20中的壓力變化曲線，如由現(xiàn)有技術(shù)已知的那樣.
[0036] 為了檢測(cè)壓力變化，在儲(chǔ)存容積20上為此設(shè)有一個(gè)壓力傳感器9,利用該壓力傳感 器可W在噴射過程中檢測(cè)壓力變化.圖中給出的是關(guān)于W度為單位的曲柄角度的在儲(chǔ)存容 積20中的W己為單位的壓力.所示事件的時(shí)間上的排列由W度為單位的曲柄角度來(lái)表示. 儲(chǔ)存容積20中的壓力在噴射開始之前與在高壓燃料管路8(高壓軌）中的壓力相應(yīng).
[0037] 在SOC(電流開始)時(shí)刻，燃料噴射器1被通電，由此在靜止時(shí)間Tt之后開始噴射.
[0038] 在噴射開始之后在時(shí)刻SOI(噴射開始)儲(chǔ)存容積20中的壓力降至噴射結(jié)束(噴射 結(jié)束，E0I)時(shí)達(dá)到的值。
[0039] 噴射持續(xù)時(shí)間（英文，injection duration)W附圖標(biāo)記ID表示.
[0040] 儲(chǔ)存容積20中觀察到的壓力降在圖中W A P表示.
[0041] 由壓力變化曲線通過知識(shí)可計(jì)算高壓管路8中的高壓、噴射持續(xù)時(shí)間、儲(chǔ)存容積與 高壓燃料管路8之間的節(jié)流閥3有效的通流橫截面、燃料的流動(dòng)特性、噴射的燃料量或者噴 射的燃料質(zhì)量等.換句話說(shuō)，噴入的燃料量為所述參數(shù)的函數(shù).
[0042] 容易得出的是，數(shù)據(jù)質(zhì)量W及因此對(duì)于噴入的燃料質(zhì)量計(jì)算的精度依賴于對(duì)于存 儲(chǔ)容積20的壓力的測(cè)量的分析（Au打Ssimg).壓力信號(hào)又極大程度上依賴于節(jié)流閥3的 有效通流橫截面W及儲(chǔ)存容積20的容量。自由的節(jié)流閥橫截面越大，且儲(chǔ)存容積20也就越 大，噴射期間的壓力降A(chǔ)p就越小.由此對(duì)于燃料量的計(jì)算，特別是在少的噴射量時(shí)，就變得 更困難，精度也不令人滿意.
[0043] 圖3為按發(fā)明的按照第一實(shí)施例的燃料噴射器1.
[0044] 在此，兩個(gè)子容積21，22串聯(lián)布置.子容積21，22共同構(gòu)成儲(chǔ)存容積20
[0045] 在第一子容積21與高壓燃料管路8之間設(shè)置有第一節(jié)流閥3.在儲(chǔ)存容積21和22之 間設(shè)置有另一個(gè)節(jié)流閥7.通過切換元件12W旁路形式可繞開節(jié)流閥7.在示出的實(shí)施例中， 切換元件12W-個(gè)可電操縱的切換閥形式實(shí)施.可考慮切換閥12的另外的構(gòu)成方式，例如 氣動(dòng)式或者是液壓操縱的閥.
[0046] 若是只噴入小的燃料量，例如在雙燃料模式下所要求的，則切換元件12關(guān)閉.運(yùn)意 味著，兩個(gè)子容積21，22之間的流體連接由另一個(gè)節(jié)流閥7確定.另一個(gè)節(jié)流閥7按如下方式 設(shè)計(jì)，使得流體從子容積21中僅強(qiáng)延遲地后流入子容積22中.也就是說(shuō)，僅提供在子容積21 與22之間的小的自由節(jié)流閥橫截面，從而獲取特性主要由子容積22確定.
[0047] 若需要較大的噴入量，則切換元件12如此切換，使得釋放較大的自由總通流橫截 面.由此儲(chǔ)存容積21與22盡可能不被節(jié)流地相互連通，使得獲取特性與共同容積20、也就是 子容積21與22之和相應(yīng).
[0048] 當(dāng)然，也可設(shè)想所有的中間狀態(tài)，也就是說(shuō)，位于子容積21和22之間的切換元件12 在最小與最大位置之間無(wú)級(jí)或有級(jí)式地改變.然而，具有切換元件12的僅兩個(gè)切換位置的 二元解決方案能夠更為成本有利地實(shí)現(xiàn)并且因此是優(yōu)選的.最大位置意味著，切換元件12 完全打開，并且因此在子容積21與22之間不存在液壓阻尼。
[0049] 實(shí)際上子容積21與22的布置如此構(gòu)成，使得子容積22具有與雙燃料模式配合的容 量.也就是說(shuō)，如開頭所述，子容積22的容量大約相應(yīng)于雙燃料模式下的噴入量的30至80 倍.
[0050] 反之，子容積21的尺寸如此設(shè)計(jì)，使得當(dāng)與子容積22連接時(shí)，形成子容積21與22的 總?cè)莘e20,其相應(yīng)于在柴油運(yùn)行的噴入量的30至80倍.
[0051] 為此給出一個(gè)數(shù)值方面的實(shí)施例:柴油運(yùn)行的噴入量為100%，每個(gè)工作循環(huán)的噴 入容積為lOOOmfflS.
[0化2]由此對(duì)于子容積21和22的總?cè)莘e的容量得出在30000至80000mm3(S萬(wàn)至八萬(wàn)）范 圍中的可接受的總?cè)莘e.
[0053] 當(dāng)調(diào)節(jié)比為200(100)時(shí)，用于雙燃料模式的子容積22的大小形成為子容積21與22 的總?cè)莘e的1/200(1/100)，也就是在150至400(300至800)mm 3的范圍內(nèi).括號(hào)內(nèi)的值設(shè)及調(diào) 節(jié)比為100.在儲(chǔ)存容積22上可設(shè)有壓力傳感器9.通過按發(fā)明的子容積的布置，分別投入使 用的容積與噴入量處于適配的比，運(yùn)使得在噴入期間實(shí)現(xiàn)精確地測(cè)量壓力變化曲線.并又 允許噴入量的更精確的計(jì)算.
[0054] 進(jìn)一步示出，但并未詳述的是相應(yīng)于現(xiàn)有技術(shù)的噴嘴組件10.在該實(shí)施例中，其包 括借助控制閥6可液壓操作的噴射針，所述噴射針通過控制裝置11獲得切換脈沖.自然，噴 射針也可作為壓電噴射器實(shí)現(xiàn).在該情況下自然放棄噴嘴組件10的液壓操作所需要的部 件?
[0055] 通常，在通向噴嘴組件10的管路中設(shè)置有限流器14,作為保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)，但并不是強(qiáng)制 必需的.
[0056] 圖4示出子容積21與22具有并聯(lián)布置的實(shí)施例.因此，存儲(chǔ)容積20的子容積21、22 在流體技術(shù)上并聯(lián)布置.
[0057] 子容積21通過節(jié)流閥3由燃料高壓管路8被饋給.儲(chǔ)存容積21通過可電操作的切換 元件12接入和斷開.
[0058] 若只噴入少的燃料量，如在雙燃料模式下要求的，則切換元件12關(guān)閉.當(dāng)切換12關(guān) 閉時(shí)，子容積21與噴嘴組件之間的流體連接中斷.在運(yùn)種情況下噴入特征由-較小實(shí)施的-子容積22確定.子容積22通過另一個(gè)節(jié)流閥15由燃料高壓管路8饋給.
[0059] 若在柴油運(yùn)行中應(yīng)噴入較大的燃料量，則切換元件12開啟，由此兩個(gè)子容積21與 22都將用于取出.
[0060] 在虛線圍出的楠圓中強(qiáng)調(diào)的是切換元件12的替代的實(shí)現(xiàn)方式，標(biāo)記為12'.切換元 件12'為直接由子容積21中的壓力切換的閥。
[0061] 與圖示不同的是，燃料噴射器1不必設(shè)有用于燃料高壓管路8的兩個(gè)入口. 一個(gè)入 口也足夠，它在子容積21，22之前W合適的方式分叉開。運(yùn)一變形結(jié)構(gòu)在圖4中用虛線帶有 節(jié)流閥16地示出：在該情況下，節(jié)流閥16代替節(jié)流閥15.節(jié)流閥15處于其中的通向燃料高壓 管路8的管路區(qū)段被省去.與燃料高壓管路8的連接于是也由節(jié)流閥3實(shí)現(xiàn).
[0062] 在儲(chǔ)存容積22上又設(shè)有另一個(gè)壓力傳感器9.燃料噴射器1的剩余結(jié)構(gòu)與圖3相應(yīng). 優(yōu)點(diǎn)與對(duì)圖3的實(shí)施例所描述的優(yōu)點(diǎn)一樣.數(shù)值方面的例子可采用圖3的值.
[0063] 圖5示出具有可變子容積21，22的實(shí)施例.為此設(shè)置有一個(gè)可移動(dòng)的活塞18,其將 子容積21與22彼此分開.子容積21的內(nèi)部（Inhalt)與彈黃腔24通過節(jié)流器26連通.
[0064] 在圖示中的位置中，（較小的）子容積22與噴嘴組件10處于流體連通，也就是說(shuō)噴 射量的取出由子容積22實(shí)現(xiàn)，如在雙燃料模式下的要求的那樣.在該運(yùn)行狀態(tài)下，針對(duì)高壓 燃料管路的節(jié)流通過節(jié)流閥4實(shí)現(xiàn).
[0065] 在操作控制閥23時(shí)彈黃組件19所處的彈黃腔24為卸壓的.因此在該圖示中，活塞 18向下運(yùn)動(dòng).
[0066] 在所示的實(shí)施例中，子容積21利用溢流管路17與通向子容積22的輸入管路相連： 一旦活塞18超過預(yù)定的位置，則之前由活塞18閉鎖的溢流管路17被釋放.活塞18作為移動(dòng) 件對(duì)溢流管路17起作用.由此，迄今分開的子容積21，22彼此連接。則由子容積21，22構(gòu)成的 總?cè)莘e實(shí)現(xiàn)取出。該操作位置為了柴油運(yùn)行而被選擇，其中調(diào)用更大的噴入量.
[0067] 具有可變子容積21，22的一種替代的實(shí)施例在圖6中示出.在此，只要控制閥23保 持關(guān)閉，則活塞18將子容積21相對(duì)于子容積22閉鎖.在該狀態(tài)下，取出由（較小的）子容積22 實(shí)現(xiàn)，如雙燃料模式所要求的那樣。
[0068] 控制閥23的開啟導(dǎo)致彈黃組件19所處的彈黃腔24卸壓.由此活塞18現(xiàn)在通過子容 積22中的壓力朝彈黃組件19(圖中向上)移動(dòng).由于活塞28的作用面相對(duì)于子容積21中的液 壓壓力基本平衡，則該彈黃腔24的卸載導(dǎo)致所述的移動(dòng).
[0069] 由此活塞18的盤（圖中并未示出）將子容積22相對(duì)于子容積21釋放.由此迄今分開 的子容積21，22彼此連接。從由子容積21，22構(gòu)成的總?cè)莘e中實(shí)現(xiàn)所述獲取，如例如在柴油 運(yùn)行中是有利的.通過溢流管路17建立子容積21，22的連接.
[0070] 圖7示出具有可變儲(chǔ)存容積20的實(shí)施例.在此儲(chǔ)存容積20沒有分為兩個(gè)離散的子 容積21，22,而是總的儲(chǔ)存容積20在其與噴嘴組件10相連的容積方面可變地構(gòu)成.
[0071] 為此設(shè)置有一個(gè)可移動(dòng)的活塞18,通過其運(yùn)動(dòng)可改變與噴嘴組件10相連通的儲(chǔ)存 容積20.
[0072] 活塞18通過彈黃組件19相對(duì)容積20被夾緊.彈黃組件19在此例如實(shí)施為錐形彈 黃.圖中示出具有最小儲(chǔ)存容積20的在其終端位置中的活塞18.運(yùn)相應(yīng)于雙燃料模式中的 位置.有利地，在該位置中，儲(chǔ)存容積20具有與(較小的）子容積22的容積相應(yīng)的容積。彈黃 組件19在此卸載。
[0073] 在彈黃腔24通過控制閥23切換至減壓的狀態(tài)時(shí)，活塞18向彈黃組件19(圖中向上） 運(yùn)動(dòng)，因?yàn)樵趦?chǔ)存容積20上施加高壓燃料管路中的壓力.
[0074] 由此用于獲取燃料的可用儲(chǔ)存容積20變大，且同時(shí)溢流管路17被釋放.該布置如 此設(shè)計(jì)，使得當(dāng)活塞18回到第二止點(diǎn)時(shí)(也就是彈黃組件19張緊時(shí)），形成的儲(chǔ)存容積20為 柴油運(yùn)行而確定大小.
[0075] 圖8示出具有可變儲(chǔ)存容積20的另一種實(shí)施例.為實(shí)現(xiàn)雙燃料工作模式和柴油運(yùn) 行模式之間的切換，作為被動(dòng)閥構(gòu)成的閥25的彈黃力如此被確定大小，使得在柴油運(yùn)行中 常見的高壓燃料管路8中的較高壓力（相對(duì)于雙燃料模式)下，活塞18向更大的儲(chǔ)存容積20 的方向擠壓并同時(shí)溢流管路17被釋放.圖中其相應(yīng)于向上的運(yùn)動(dòng)。關(guān)于優(yōu)點(diǎn)W及尺寸設(shè)計(jì) 適用關(guān)于圖7所述的.
[0076] 圖9示出儲(chǔ)存容積中的壓力變化曲線，示出的是在雙燃料運(yùn)行中的噴射過程中對(duì) 于獲取少的燃料量情況關(guān)于W度為單位的曲柄角度的變化曲線.
[0077] 在按現(xiàn)有技術(shù)的燃料噴射器1的情況下(如圖1中所示，在此儲(chǔ)存容積20,運(yùn)是由于 在現(xiàn)有技術(shù)下只存在不可變的容積)存有幾乎不能測(cè)量的壓力變化的干擾化inbruch)。
[0078] 實(shí)線（最上部的線）顯示了儲(chǔ)存容積20中的該壓力變化，其也在圖2中W另一標(biāo)度 示出.虛線示出按發(fā)明的燃料噴射器1的子容積22處的壓力變化.形成清晰并且易測(cè)量的壓 力變化曲線.
[0079] 軌壓力（高壓燃料管路8中的壓力)根據(jù)運(yùn)行模式典型地處于1000己至2500己的范 圍內(nèi).按照現(xiàn)有技術(shù)的在噴射過程中觀察到的壓力擾動(dòng)在雙燃料運(yùn)行中處于幾己的數(shù)量級(jí) 中，或者在柴油運(yùn)行中處于約100己的數(shù)量級(jí)中.
[0080] 按本發(fā)明的在噴射過程中觀察到的壓力擾動(dòng)在雙燃料運(yùn)行中處于例如50至100己 的數(shù)量級(jí)W及在柴油運(yùn)行中處于大約100己的數(shù)量級(jí)。
[0081 ]運(yùn)樣的大小可改善測(cè)量的分析.
[00劇附圖標(biāo)記列表
[0083] 1.燃料噴射器
[0084] 2.流入-流出節(jié)流閥
[0085] 3.節(jié)流閥
[0086] 4.節(jié)流閥
[0087] 6.控制閥 [008引 7.節(jié)流閥
[0089] 8.高壓燃料管路
[0090] 9.壓力傳感器
[0091] 10.噴嘴組件
[0092] 11.控制裝置
[0093] 12.12'切換元件
[0094] 13.排擠體
[00巧]14.限流器
[0096] 15.節(jié)流閥
[0097] 16.節(jié)流閥
[0098] 17.溢流管路
[0099] 18.活塞
[0100] 19.彈黃組件
[0101] 20.儲(chǔ)存容積
[0102] 21.子容積
[0103] 23.控制閥
[0104] 24.彈黃腔
[0105] 25.被動(dòng)閥
[0106] 26.活塞上節(jié)流閥
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 具有儲(chǔ)存容積(20)的燃料噴射器，其特征在于，所述儲(chǔ)存容積（20)在運(yùn)行中可通過 控制信號(hào)改變。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料噴射器（1)，其特征在于，儲(chǔ)存容積（20)由至少由兩個(gè)子 容積(21，22)組成，所述子容積可通過切換元件（12)連接，使得這些子容積作為總?cè)莘e起作 用。3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃料噴射器(1)，其特征在于，所述至少兩個(gè)子容積(21，22)的 布置結(jié)構(gòu)在流體技術(shù)上是并聯(lián)的。4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃料噴射器(1)，其特征在于，所述至少兩個(gè)子容積(21，22)的 布置結(jié)構(gòu)在流體技術(shù)上是串聯(lián)的。5. 根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的燃料噴射器(1 )，其特征在于，在所述至少兩個(gè)子容積 (21，22)之間設(shè)置有用于改變各子容積(21，22)之間的流體連接的切換元件(12)。6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的燃料噴射器（1)，其特征在于，切換元件（12)是可電子或者液 壓操作的切換閥。7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料噴射器（1 )，其特征在于，儲(chǔ)存容積（20)實(shí)施為容量可變 的空腔。8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的燃料噴射器（1)，其特征在于，儲(chǔ)存容積（20)的容量可通過活 塞(18)改變。9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的燃料噴射器（1)，其特征在于，活塞（18)可在儲(chǔ)存容積(20)內(nèi) 部運(yùn)動(dòng)。10. 內(nèi)燃機(jī)，所述內(nèi)燃機(jī)具有根據(jù)上述權(quán)利要求中的至少一項(xiàng)所述的燃料噴射器(1)。11. 根據(jù)權(quán)利要求10所述的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，設(shè)置有控制單元，燃料噴射器(1)的儲(chǔ) 存容積(20)的容量可通過所述控制單元的信號(hào)改變。12. 用于運(yùn)行具有根據(jù)權(quán)利要求1至9中的至少一項(xiàng)所述的燃料噴射器（1)的內(nèi)燃機(jī)的 方法，其特征在于，燃料噴射器(1)的儲(chǔ)存容積(20)的容量根據(jù)內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)而改變。
【文檔編號(hào)】F02M51/06GK105822474SQ201511036287
【公開日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2015年12月30日
【發(fā)明人】D·伊姆霍夫, G·廷施曼
【申請(qǐng)人】Ge延巴赫兩合無(wú)限公司