一種起動(dòng)機(jī)的單向行星減速器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供的一種起動(dòng)機(jī)的單向行星減速器，屬于內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，主要解決現(xiàn)有技術(shù)的單向器故障率高、起動(dòng)機(jī)整機(jī)結(jié)構(gòu)不緊湊的問(wèn)題。包括單向裝置及減速裝置，所述減速裝置為行星齒輪減速器，包括行星減速器內(nèi)齒圈及減速驅(qū)動(dòng)軸，其特點(diǎn)是：套在行星減速器內(nèi)齒圈上的單向裝置包括單向裝置本體和摩擦制動(dòng)裝置；所述單向裝置本體呈筒狀，其內(nèi)壁設(shè)置有若干凹槽，其外壁設(shè)置有若干用于定位的卡臺(tái)；所述摩擦制動(dòng)裝置包括位于凹槽內(nèi)的彈簧及滾柱；所述彈簧一端抵在凹槽側(cè)壁上，另一端通過(guò)彈簧座或者直接頂住滾柱；凹槽的底部制成斜坡?tīng)?，其與行星減速器內(nèi)齒圈外壁之間的距離形成漸變間隙；所述減速驅(qū)動(dòng)軸設(shè)置有與傳動(dòng)軸連接的螺旋花鍵。
【專利說(shuō)明】
一種起動(dòng)機(jī)的單向行星減速器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種起動(dòng)機(jī)的單向行星減速器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展，由直驅(qū)式起動(dòng)機(jī)到減速起動(dòng)機(jī)，不論偏心減速結(jié)構(gòu)，還是行星減速結(jié)構(gòu)的起動(dòng)機(jī)。減速機(jī)構(gòu)與單向器在同一臺(tái)啟動(dòng)機(jī)上依次軸向布置，起到降低轉(zhuǎn)速增大扭矩和單向傳輸轉(zhuǎn)矩啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的目的。現(xiàn)在常用的滾柱式單向器故障率高，而且起動(dòng)機(jī)整機(jī)結(jié)構(gòu)不夠緊湊，長(zhǎng)度不易縮短，部分車型無(wú)法使用，因此，起動(dòng)機(jī)的小型化、輕量化、高性能、長(zhǎng)壽命是未來(lái)行業(yè)發(fā)展方向。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)起動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度較長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)不夠緊湊，單向器故障率高的問(wèn)題，提供一種將行星減速裝置與單向器裝置重疊，合并為整體的一種起動(dòng)機(jī)的單向行星減速器。
[0004]本發(fā)明為解決上述技術(shù)問(wèn)題而采取的技術(shù)方案是:
[0005]—種起動(dòng)機(jī)的單向行星減速器，包括單向裝置及減速裝置，所述減速裝置為行星齒輪減速器，包括行星減速器內(nèi)齒圈及減速驅(qū)動(dòng)軸，其特點(diǎn)是:所述單向裝置包括一號(hào)單向減速裝置殼體和摩擦制動(dòng)裝置;所述一號(hào)單向減速裝置殼體呈筒狀，其內(nèi)壁設(shè)置有若干一號(hào)凹槽;所述一號(hào)單向減速裝置殼體套在一號(hào)行星減速器內(nèi)齒圈上;所述摩擦制動(dòng)裝置包括位于一號(hào)凹槽內(nèi)的彈簧及滾柱;所述彈簧一端抵在一號(hào)凹槽側(cè)壁上，另一端通過(guò)彈簧座或者直接頂住滾柱;一號(hào)凹槽的底部制成斜坡?tīng)?，其與一號(hào)行星減速器內(nèi)齒圈外壁之間的距離形成漸變間隙。
[0006]所述彈簧為扁彈簧時(shí)，彈簧座為扁簧座；
[0007]所述彈簧為兩只圓彈簧時(shí)，彈簧座為圓簧座；
[0008]所述扁簧座設(shè)置有放置扁彈簧的扁簧卡臺(tái)，且與滾柱接觸的面制成與滾柱配合的圓弧面;所述圓簧座設(shè)置有放置圓彈簧的圓簧卡臺(tái)，且與滾柱接觸的面同樣制成與滾柱配合的圓弧面。
[0009]所述減速驅(qū)動(dòng)軸設(shè)置有螺旋花鍵；啟動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)軸通過(guò)螺旋花鍵與減速驅(qū)動(dòng)軸連接。
[0010]所述彈簧及滾柱還可以位于設(shè)置有二號(hào)行星減速器內(nèi)齒圈外壁上的二號(hào)彈簧滾柱槽內(nèi)；
[0011]所述滾柱還可以放置于滾柱定位裝置的滾柱槽內(nèi)，將滾柱定位裝置整體放置于三號(hào)單向減速裝置殼體內(nèi)壁與一號(hào)行星減速器內(nèi)齒圈外壁之間;所述三號(hào)單向減速裝置殼體的內(nèi)壁平均分布有若干用于容納滾柱的空間，該空間的底部與行星減速器內(nèi)齒圈的外壁之間形成足以將滾柱卡住的漸變間隙；扭轉(zhuǎn)彈簧一端固定在滾柱定位裝置上，另一端固定在三號(hào)單向減速裝置殼體上，扭轉(zhuǎn)彈簧安裝到位后應(yīng)保持張開(kāi)趨勢(shì)，使全部滾柱均處于卡住的位置。
[0012]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果:
[0013]由于本發(fā)明采用將行星減速裝置與單向裝置重疊，合并為整體的一種起動(dòng)機(jī)單向行星減速器，使起動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，長(zhǎng)度縮短，并且改變了單向離合的受力結(jié)構(gòu)，降低了故障率，解決了起動(dòng)機(jī)小型化、輕量化、高性能、長(zhǎng)壽命發(fā)展的瓶頸。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本發(fā)明彈簧滾柱槽設(shè)置在單向減速裝置殼體內(nèi)壁的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為圖1所示結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖；
[0016]圖3為本發(fā)明的扁彈簧結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4為圖3所示結(jié)構(gòu)之俯視圖；
[0018]圖5為本發(fā)明的扁簧座剖視圖；
[0019]圖6為本發(fā)明的圓彈簧結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖7為圖6所示結(jié)構(gòu)之俯視圖；
[0021]圖8為本發(fā)明的圓簧座的剖視圖；
[0022]圖9為本發(fā)明彈簧滾柱槽設(shè)置在行星減速器內(nèi)齒圈外壁的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖10為本發(fā)明采用滾柱定位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖中:I一一號(hào)彳丁星減速器內(nèi)齒圈；Ia一二號(hào)彳丁星減速器內(nèi)齒圈；2一彈黃；2a一扁彈黃;2a-1一扁黃座；2a_2—圓弧面;2a_3—扁黃卡臺(tái)；2b一圓彈黃;2b_l—圓黃座；2b_3—圓簧卡臺(tái)；3—滾柱;4 一一號(hào)單向減速裝置殼體;4a—二號(hào)單向減速裝置殼體;4b—三號(hào)單向減速裝置殼體;5—一號(hào)凹槽;5a—二號(hào)凹槽;6—螺旋花鍵;7—減速驅(qū)動(dòng)軸;8—滾柱定位裝置;9 一扭轉(zhuǎn)彈簧。
【具體實(shí)施方式】
[0025]實(shí)施例一(彈簧滾柱槽設(shè)置在單向減速裝置殼體內(nèi)壁):
[0026]如圖1所示，一種起動(dòng)機(jī)的單向行星減速器，包括單向裝置及減速裝置，所述減速裝置為行星齒輪減速器，包括行星減速器內(nèi)齒圈I及減速驅(qū)動(dòng)軸7，其特點(diǎn)是:所述單向裝置包括一號(hào)單向減速裝置殼體4和摩擦制動(dòng)裝置;所述一號(hào)單向減速裝置殼體4呈筒狀，其內(nèi)壁設(shè)置有若干一號(hào)凹槽5;所述一號(hào)單向減速裝置殼體4套在一號(hào)行星減速器內(nèi)齒圈I上;所述摩擦制動(dòng)裝置包括位于一號(hào)凹槽5內(nèi)的彈簧2及滾柱3;所述彈簧2—端抵在一號(hào)凹槽5側(cè)壁上，另一端通過(guò)彈簧座或者直接頂住滾柱3; —號(hào)凹槽5的底部制成斜坡?tīng)睿渑c一號(hào)行星減速器內(nèi)齒圈I外壁之間的距離形成漸變間隙。
[0027]如圖3和圖4所示，所述彈簧2為扁彈簧2a時(shí)，彈簧座為扁簧座2a_l;
[0028]如圖6和圖7所示，所述彈簧2為兩只圓彈簧2b時(shí)，彈簧座為圓簧座2b_l;
[0029]如圖5所示，所述扁簧座2a_l設(shè)置有放置扁彈簧2a的扁簧卡臺(tái)2a_3，且與滾柱接觸的面制成與滾柱3配合的圓弧面2a-2;如圖8所示，所述圓簧座2b-l設(shè)置有放置圓彈簧2b的圓簧卡臺(tái)2b-3，且與滾柱接觸的面同樣制成與滾柱3配合的圓弧面2a-2。
[0030]如圖2所示，所述減速驅(qū)動(dòng)軸7設(shè)置有螺旋花鍵6;啟動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)軸通過(guò)螺旋花鍵6與減速驅(qū)動(dòng)軸7連接；[0031 ]實(shí)施例二(彈簧滾柱槽設(shè)置在行星減速器內(nèi)齒圈外壁):
[0032]如圖9所示，一種起動(dòng)機(jī)的單向行星減速器，包括單向裝置及減速裝置，所述減速裝置為行星齒輪減速器，包括二號(hào)行星減速器內(nèi)齒圈la，其特點(diǎn)是:所述單向裝置包括二號(hào)單向減速裝置殼體4a和摩擦制動(dòng)裝置;所述二號(hào)單向減速裝置殼體4a呈筒狀，其套在二號(hào)行星減速器內(nèi)齒圈Ia上;所述二號(hào)行星減速器內(nèi)齒圈Ia的外壁上設(shè)置有若干二號(hào)凹槽5a;
[0033]所述摩擦制動(dòng)裝置包括位于二號(hào)凹槽5a內(nèi)的彈簧2及滾柱3;所述彈簧2—端抵在二號(hào)凹槽5a側(cè)壁上，另一端通過(guò)彈簧座或直接頂住滾柱3; 二號(hào)凹槽5a的底部制成斜坡?tīng)?，其與二號(hào)單向減速裝置殼體4a內(nèi)壁之間的距離形成漸變間隙。
[0034]實(shí)施例三(單向裝置采用滾柱定位裝置):
[0035]如圖10所示，一種起動(dòng)機(jī)的單向行星減速器，包括行星減速裝置及單向裝置，其特點(diǎn)是:所述單向裝置包括三號(hào)單向減速裝置殼體4b、一號(hào)行星減速器內(nèi)齒圈1、滾柱3;三號(hào)單向減速裝置殼體4b套在所述行星減速器內(nèi)齒圈I外;所述單向裝置還包括滾柱定位裝置8及扭轉(zhuǎn)彈簧9;所述滾柱3位于滾柱定位裝置8上的滾柱槽內(nèi)，并隨滾柱定位裝置8安放在三號(hào)單向減速裝置殼體4b的內(nèi)壁與行星減速器內(nèi)齒圈I的外壁之間的間隙內(nèi)，其中:三號(hào)單向減速裝置殼體4b的內(nèi)壁平均分布有若干用于容納滾柱3的空間，該空間的底部與行星減速器內(nèi)齒圈I的外壁之間形成足以將滾柱3卡住的漸變間隙；所述扭轉(zhuǎn)彈簧9 一端固定在滾柱定位裝置8上，另一端固定在三號(hào)單向減速裝置殼體4b上，扭轉(zhuǎn)彈簧9安裝到位后應(yīng)保持張開(kāi)趨勢(shì)，使全部滾柱3均處于卡住的位置。
[0036]滾柱定位裝置8采用金屬材質(zhì)或塑料材質(zhì)制造。
[0037]實(shí)施例一工作原理:
[0038]本發(fā)明工作時(shí)，將減速驅(qū)動(dòng)軸7通過(guò)螺旋花鍵6與起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)軸連接，當(dāng)減速驅(qū)動(dòng)軸7旋轉(zhuǎn)時(shí)，一號(hào)行星減速器內(nèi)齒圈I順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，一號(hào)單向減速裝置殼體4不動(dòng)，滾柱3在彈簧2輔助和摩擦力的作用下被擠入一號(hào)凹槽5的窄隙中(小于滾柱3的直徑位置)一號(hào)行星減速器內(nèi)齒圈I被滾柱3卡死制動(dòng)，此時(shí)，減速驅(qū)動(dòng)軸7旋轉(zhuǎn)傳輸電機(jī)轉(zhuǎn)矩。
[0039]當(dāng)減速驅(qū)動(dòng)軸7返向旋轉(zhuǎn)時(shí)行星齒輪帶動(dòng)一號(hào)行星減速器內(nèi)齒圈I逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，一號(hào)單向減速裝置殼體4不動(dòng)，滾柱3在摩擦力的作用下擠壓彈簧2滾向一號(hào)凹槽5的寬隙中(大于滾柱3的直徑位置)此時(shí)，一號(hào)行星減速器內(nèi)齒圈I制動(dòng)被解除，隨行星齒輪旋轉(zhuǎn)，處于離合狀態(tài)，轉(zhuǎn)矩不能傳遞給電機(jī)。實(shí)施例二及三與實(shí)施例一類似，不再贅述。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種起動(dòng)機(jī)的單向行星減速器，包括單向裝置及減速裝置，所述減速裝置為行星齒輪減速器，包括行星減速器內(nèi)齒圈(I)及減速驅(qū)動(dòng)軸(7)，其特征是:所述單向裝置包括一號(hào)單向減速裝置殼體(4)和摩擦制動(dòng)裝置;所述一號(hào)單向減速裝置殼體(4)呈筒狀，其內(nèi)壁設(shè)置有若干一號(hào)凹槽(5);所述一號(hào)單向減速裝置殼體(4)套在一號(hào)行星減速器內(nèi)齒圈(I)上；所述摩擦制動(dòng)裝置包括位于一號(hào)凹槽(5)內(nèi)的彈簧(2)及滾柱(3);所述彈簧(2)—端抵在一號(hào)凹槽(5)側(cè)壁上，另一端通過(guò)彈簧座或者直接頂住滾柱(3); —號(hào)凹槽(5)的底部制成斜坡?tīng)?，其與一號(hào)行星減速器內(nèi)齒圈(I)外壁之間的距離形成漸變間隙； 所述彈簧(2)為扁彈簧(2a)時(shí)，彈簧座為扁簧座(2a_l); 所述彈簧(2)為兩只圓彈簧(2b)時(shí)，彈簧座為圓簧座(2b-l); 所述扁簧座(2a_l)設(shè)置有放置扁彈簧(2a)的扁簧卡臺(tái)(2a_3)，且與滾柱接觸的面制成與滾柱(3)配合的圓弧面(2a-2);所述圓簧座(2b-l)設(shè)置有放置圓彈簧(2b)的圓簧卡臺(tái)(2b-3)，且與滾柱接觸的面同樣制成與滾柱(3)配合的圓弧面(2a-2); 所述減速驅(qū)動(dòng)軸(7)設(shè)置有螺旋花鍵(6);啟動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)軸通過(guò)螺旋花鍵(6)與減速驅(qū)動(dòng)軸(7)連接。2.—種起動(dòng)機(jī)的單向行星減速器，包括單向裝置及減速裝置，所述減速裝置為行星齒輪減速器，包括二號(hào)行星減速器內(nèi)齒圈(Ia)，其特征是:所述單向裝置包括二號(hào)單向減速裝置殼體(4a)和摩擦制動(dòng)裝置;所述二號(hào)單向減速裝置殼體(4a)呈筒狀，其套在二號(hào)行星減速器內(nèi)齒圈(Ia)上;所述二號(hào)行星減速器內(nèi)齒圈(Ia)的外壁上設(shè)置有若干二號(hào)凹槽(5a); 所述摩擦制動(dòng)裝置包括位于二號(hào)凹槽(5a)內(nèi)的彈簧(2)及滾柱(3);所述彈簧(2)—端抵在二號(hào)凹槽(5a)側(cè)壁上，另一端通過(guò)彈簧座或直接頂住滾柱(3); 二號(hào)凹槽(5a)的底部制成斜坡?tīng)?，其與二號(hào)單向減速裝置殼體(4a)內(nèi)壁之間的距離形成漸變間隙。3.—種起動(dòng)機(jī)的單向行星減速器，包括行星減速裝置及單向裝置，其特征是:所述單向裝置包括三號(hào)單向減速裝置殼體(4b)、一號(hào)行星減速器內(nèi)齒圈(1)、滾柱(3);三號(hào)單向減速裝置殼體(4b)套在所述行星減速器內(nèi)齒圈(I)外;所述單向裝置還包括滾柱定位裝置(8)及扭轉(zhuǎn)彈簧(9);所述滾柱(3)位于滾柱定位裝置(8)上的滾柱槽內(nèi)，并隨滾柱定位裝置(8)安放在三號(hào)單向減速裝置殼體(4b)的內(nèi)壁與行星減速器內(nèi)齒圈(I)的外壁之間的間隙內(nèi)，其中:三號(hào)單向減速裝置殼體(4b)的內(nèi)壁平均分布有若干用于容納滾柱(3)的空間，該空間的底部與行星減速器內(nèi)齒圈(I)的外壁之間形成足以將滾柱(3)卡住的漸變間隙;所述扭轉(zhuǎn)彈簧(9) 一端固定在滾柱定位裝置(8)上，另一端固定在三號(hào)單向減速裝置殼體(4b)上，扭轉(zhuǎn)彈簧(9)安裝到位后應(yīng)保持張開(kāi)趨勢(shì)，使全部滾柱(3)均處于卡住的位置。4.依據(jù)權(quán)利要求3所述的起動(dòng)機(jī)的單向行星減速器，其特征是:滾柱定位裝置(8)采用金屬材質(zhì)或塑料材質(zhì)制造。
【文檔編號(hào)】F02N15/02GK105840389SQ201610364091
【公開(kāi)日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年5月26日
【發(fā)明人】鄭有存, 鄭淑榮, 吳偉, 張弓, 張一弓, 馬理強(qiáng)
【申請(qǐng)人】朔州市三通億達(dá)汽車電器有限責(zé)任公司