水循環(huán)一體雙用加熱柴油箱的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種水循環(huán)一體雙用加熱柴油箱，加熱器內(nèi)通過采用一體式的螺旋管的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)加熱器無拼接和焊縫，從而使得水不會從加熱管中泄漏出來，且加熱器采用臥式設(shè)計(jì)，在油位較低時(shí)也不會降低加熱器的加熱效果，同時(shí)采用主副油箱的設(shè)計(jì)，可以根據(jù)不同的情況從主油箱或副油箱對柴油機(jī)進(jìn)行供油，上述水循環(huán)一體雙用加熱柴油箱包括：箱體、油箱蓋和加熱器，油箱蓋設(shè)置于箱體上，箱體包括主油箱和副油箱，主油箱和副油箱通過第一隔板相阻隔，加熱器設(shè)置于主油箱內(nèi)并位于主油箱的底部，加熱器的長度方向與主油箱的長度方向平行。
【專利說明】
水循環(huán)一體雙用加熱柴油箱
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及工程機(jī)械組件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種水循環(huán)一體雙用加熱柴油箱。
【背景技術(shù)】
[0002]柴油箱是工程機(jī)械中用于儲存柴油的重要部件，通過柴油箱的供油和柴油機(jī)的驅(qū)動(dòng)使得工程機(jī)械可以正常行駛，在溫度較低的環(huán)境中，柴油機(jī)除了需要使用適用于低溫環(huán)境的柴油外，還需要對柴油箱進(jìn)行適當(dāng)?shù)募訜?，從而保證柴油機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，現(xiàn)有技術(shù)中常使用水循環(huán)加熱器對柴油箱中的柴油進(jìn)行加熱，這種加熱器一般通過焊接的方式制作，加熱器上的焊口較多，在長時(shí)間的使用過后，經(jīng)常出現(xiàn)漏水等問題，從而易對柴油機(jī)的噴油器造成損壞，降低柴油箱的使用壽命，同時(shí)隨著柴油箱中的油位的不斷降低，加熱器的加熱效果會降低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述問題，本發(fā)明提供了一種水循環(huán)一體雙用加熱柴油箱，加熱器內(nèi)通過采用一體式的螺旋管的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)加熱器無拼接和焊縫，從而使得水不會從加熱管中泄漏出來，且加熱器采用臥式設(shè)計(jì)，在油位較低時(shí)也不會降低加熱器的加熱效果，同時(shí)采用主副油箱的設(shè)計(jì)，可以根據(jù)不同的情況從主油箱或副油箱對柴油機(jī)進(jìn)行供油。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供以下技術(shù)方案:
[0005]本發(fā)明提供了一種水循環(huán)一體雙用加熱柴油箱，包括:箱體、油箱蓋和加熱器，油箱蓋設(shè)置于箱體上，箱體包括主油箱和副油箱，主油箱和副油箱通過第一隔板相阻隔，加熱器設(shè)置于主油箱內(nèi)并位于主油箱的底部，加熱器的長度方向與主油箱的長度方向平行，加熱器包括:螺旋管、保護(hù)罩和進(jìn)油口封頭，保護(hù)罩與主油箱的底部固定連接，螺旋管一體成型且設(shè)置于保護(hù)罩內(nèi)，螺旋管的兩端分別設(shè)有出水口和入水口，出水口和入水口依次穿過保護(hù)罩和主油箱伸出主油箱外，進(jìn)油口封頭設(shè)置于保護(hù)罩的一端。
[0006]進(jìn)一步地，水循環(huán)一體雙用加熱柴油箱還包括:用于向保護(hù)罩內(nèi)供油的回油管和用于將燃油導(dǎo)出保護(hù)罩外的吸油管，回油管的一端和吸油管的一端分別伸入保護(hù)罩內(nèi)，回油管的另一端和吸油管的另一端依次穿過保護(hù)罩和主油箱伸出主油箱外。
[0007]進(jìn)一步地，油箱蓋上設(shè)有第一加注口和第二加注口，第一加注口與主油箱連通，第二加注口與副油箱連通。
[0008]進(jìn)一步地，水循環(huán)一體雙用加熱柴油箱還包括:用于監(jiān)測副油箱內(nèi)油位且可報(bào)警的報(bào)警裝置，報(bào)警裝置設(shè)置于副油箱上且報(bào)警裝置的感應(yīng)端伸入副油箱內(nèi)。
[0009]進(jìn)一步地，水循環(huán)一體雙用加熱柴油箱還包括:用于監(jiān)測主油箱內(nèi)油位的燃油傳感器，燃油傳感器設(shè)置于主油箱上且燃油傳感器的感應(yīng)端伸入主油箱內(nèi)。
[0010]進(jìn)一步地，第一隔板上設(shè)有用于緩解燃油沖擊的“井”字型凸起。
[0011]進(jìn)一步地，主油箱內(nèi)設(shè)有用于緩解燃油對第一隔板沖擊的第二隔板，第二隔板上設(shè)有用于緩解燃油沖擊的“井”字型凸起，第二隔板上設(shè)有多個(gè)用于燃油流通的第一通孔。
[0012]進(jìn)一步地，主油箱和副油箱內(nèi)分別設(shè)有多個(gè)用于起支承作用的支承板，支承板上設(shè)有用于緩解燃油沖擊的“井”字型凸起，支承板上設(shè)有多個(gè)用于燃油流通的第二通孔。
[0013]進(jìn)一步地，主油箱的底部和副油箱的底部均設(shè)有用于放油的放油堵。
[0014]進(jìn)一步地，副油箱的頂部設(shè)有用于排氣的排氣孔。
[0015]本發(fā)明提供了一種水循環(huán)一體雙用加熱柴油箱，其有益效果在于:通過采用螺旋管加熱器的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了加熱器表面無拼接和焊縫，從而使得加熱器內(nèi)的循環(huán)水不會從加熱器中泄漏出來，且加熱器采用臥式設(shè)計(jì)，使得在油位較低時(shí)也不會降低加熱器的加熱效果，從而保證在溫度較低的環(huán)境下，柴油機(jī)仍可以照常工作，尤其可以解決北方地區(qū)在冬季無法使用低型號燃油的難題，將箱體分成主副油箱的設(shè)計(jì)，可以在主油箱和副油箱內(nèi)添加不同型號的柴油，主油箱添加高型號燃油，副油箱添加低型號燃油，在冬季室外溫度較低時(shí)使用副油箱內(nèi)的高號燃油，來正常啟動(dòng)柴油機(jī)，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后先將冷卻水升溫加熱，再通過加熱后的水對主油箱內(nèi)的低型號燃油進(jìn)行加熱，待主油箱油溫升高后，通過轉(zhuǎn)換閥門將副油箱供油切換至主油箱供油，再通過回油閥門轉(zhuǎn)換至主油箱回油，使柴油機(jī)可以在低溫下正常使用較低成本的低型號燃油，從而降低使用成本，通過回油管和吸油管的設(shè)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)對加熱器的二次加熱，從而提高加熱效率，通過油箱蓋上的第一加注口和第二加注口可以向主油箱內(nèi)和副油箱內(nèi)分別加注燃油，報(bào)警裝置可以監(jiān)測副油箱內(nèi)的油位并在油位較低時(shí)提供報(bào)警，燃油傳感器可以監(jiān)測主油箱內(nèi)的油位，第一隔板可以將主油箱和副油箱完全隔開，第二隔板可以對第一隔板起保護(hù)作用，防止第一隔板受到較強(qiáng)的沖擊，支承板可對主油箱和副油箱起支承作用，第一隔板、第二隔板和支承板上的“井”字型凸起可以緩沖燃油的沖擊，第二隔板上的第一通孔可以保證燃油流通的同時(shí)降低燃油的流動(dòng)速度，也能降低燃油的沖擊，支承板上的第二通孔用于使燃油正常流動(dòng)。
【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明提供的水循環(huán)一體雙用加熱柴油箱的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本發(fā)明提供的水循環(huán)一體雙用加熱柴油箱的加熱器的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為本發(fā)明提供的水循環(huán)一體雙用加熱柴油箱的第一隔板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4為本發(fā)明提供的水循環(huán)一體雙用加熱柴油箱的第二隔板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5為本發(fā)明提供的水循環(huán)一體雙用加熱柴油箱的支承板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖6為本發(fā)明提供的水循環(huán)一體雙用加熱柴油箱的原理圖；
[0022]圖中:1、箱體;2、油箱蓋;3、加熱器;4、第一隔板；11、主油箱；12、副油箱;31、螺旋管;32、保護(hù)罩;33、進(jìn)油口封頭;311、出水口； 312、入水口 ；5、回油管;6、吸油管;21、第一加注口；22、第二加注口；7、報(bào)警裝置;8、燃油傳感器;9、第二隔板;91、第一通孔；10、支承板；101、第二通孔;40、“7”字型固定板;50、駕駛室暖風(fēng)箱;60、發(fā)動(dòng)機(jī);70、銅球閥；80、三通閥；90、油水分離器。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說明:
[0024]根據(jù)圖1和圖2，本發(fā)明提供了一種水循環(huán)一體雙用加熱柴油箱，包括:箱體1、油箱蓋2和加熱器3，油箱蓋2設(shè)置于箱體I上，箱體I包括主油箱11和副油箱12，主油箱11和副油箱12通過第一隔板4相阻隔，加熱器3設(shè)置于主油箱11內(nèi)并位于主油箱11的底部，加熱器3的長度方向與主油箱11的長度方向平行，加熱器3包括:螺旋管31、保護(hù)罩32和進(jìn)油口封頭33，保護(hù)罩32與主油箱11的底部固定連接，螺旋管31—體成型且設(shè)置于保護(hù)罩32內(nèi)，螺旋管31的兩端分別設(shè)有出水口 311和入水口 312，出水口 311和入水口 312依次穿過保護(hù)罩32和主油箱11伸出主油箱11外，進(jìn)油口封頭33設(shè)置于保護(hù)罩32的一端，通過上述螺旋管31加熱器3的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了加熱器3表面無拼接和焊縫，從而使得加熱器3內(nèi)的循環(huán)水不會從加熱器3中泄漏出來，且加熱器3采用臥式設(shè)計(jì)，使得在油位較低時(shí)也不會降低加熱器3的加熱效果，從而保證在溫度較低的環(huán)境下，柴油機(jī)仍可以照常工作，在上述加熱器3的設(shè)計(jì)中，保護(hù)罩32可以通過鋁板與主油箱11的底部固定連接，鋁板可以為“7”字型固定板40，“7”字型固定板40的端與保護(hù)罩32固定連接，“7”字型固定板40的“I”端與主油箱11的底部固定連接，這種結(jié)構(gòu)可以較好地對保護(hù)罩32起到固定作用，加熱器3中的螺旋管31的直徑可以在1cm以上，長度設(shè)置為50cm?60cm，從而保證加熱的效率，且隨著主油箱11內(nèi)的油位降低，加熱器3仍能起到較好的加熱效果，通過出水口 311和入水口 312水的不斷流動(dòng)可以使得螺旋管31的水為循環(huán)水，保護(hù)罩32的一端設(shè)有進(jìn)油口封頭33，進(jìn)油口封頭33上可以設(shè)有用于進(jìn)油的兩個(gè)進(jìn)油孔，從而實(shí)現(xiàn)循環(huán)水對螺旋管31加熱的同時(shí)將熱量傳遞給主油箱11內(nèi)的燃油，保護(hù)罩32的另一端可以設(shè)置一個(gè)閉口封頭，閉口封頭可以與保護(hù)罩32—體成型，也可以與保護(hù)罩32可拆卸式連接。
[0025]本發(fā)明提供的水循環(huán)一體雙用加熱柴油箱中的箱體I采用主油箱11和副油箱12的設(shè)計(jì)，可以在主油箱11和副油箱12內(nèi)添加不同型號的柴油，在室外溫度較低時(shí)使用副油箱12內(nèi)的高型號燃油，柴油機(jī)冷卻水升溫后對主油箱內(nèi)的燃油進(jìn)行加熱，再使用主油箱11內(nèi)的低型號燃油，從而降低使用成本，主油箱11和副油箱12之間通過第一隔板4隔開，使得主油箱11內(nèi)的燃油和副油箱12的燃油不會相互流通，從而使得主油箱11和副油箱12可以分別獨(dú)立工作，現(xiàn)有技術(shù)中的加熱油箱的安裝過程是一般將油箱下方后側(cè)的位置處切割一個(gè)方形口，方形口的尺寸一般為20cm*40cm，再在油箱上方的后側(cè)開四個(gè)圓形口，然后把加熱器3放進(jìn)去通過焊接的形式固定，最后，在把切割下來的方形口焊接上，或是在油箱上方位置處開口，再安裝加熱棒，上述過程中會造成油箱的使用壽命縮短，而且還存在安全隱患，尤其在切割油箱會產(chǎn)生大量的金屬廢肩，如果清洗不徹底，會造成電噴車型中噴油器的損壞，從而影響設(shè)備的正常使用，而本發(fā)明提供的水循環(huán)一體雙用加熱柴油箱中的加熱器3安裝過程與現(xiàn)有技術(shù)相比更加便捷，只需生產(chǎn)時(shí)將加熱器3通過鋁板固定連接于主油箱11的底部然后一次成型即可。
[0026]—種較佳的實(shí)施方式中，水循環(huán)一體雙用加熱柴油箱還包括:用于向保護(hù)罩32內(nèi)供油的回油管5和用于將燃油導(dǎo)出保護(hù)罩32外的吸油管6，回油管5的一端和吸油管6的一端分別伸入保護(hù)罩32內(nèi)，回油管5的另一端和吸油管6的另一端依次穿過保護(hù)罩32和主油箱11伸出主油箱11外，通過上述結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，可以通過回油管5和吸油管6將部分加熱后的燃油重新注入保護(hù)罩32內(nèi)，實(shí)現(xiàn)對加熱器3的二次加熱，從而提高加熱時(shí)效和燃油的利用率。
[0027]優(yōu)選的，油箱蓋2上設(shè)有第一加注口21和第二加注口 22，第一加注口 21與主油箱11連通，第二加注口 22與副油箱12連通，通過第一加注口 21可以向主油箱11內(nèi)添加低型號柴油，通過第二加注口 22可以向副油箱12內(nèi)加入高型號柴油。
[0028]—種較佳的實(shí)施方式中，水循環(huán)一體雙用加熱柴油箱還包括:用于監(jiān)測副油箱12內(nèi)油位且可報(bào)警的報(bào)警裝置7，報(bào)警裝置7設(shè)置于副油箱12上且報(bào)警裝置7的感應(yīng)端伸入副油箱12內(nèi)，報(bào)警裝置7可以包括:機(jī)械式儀表、固定桿、浮漂和觸碰開關(guān)，其中，固定桿的底部伸入副油箱12中并靠近副油箱12的底部，浮漂安裝在固定桿上并可沿固定桿上下移動(dòng)，機(jī)械式儀表安裝在副油箱12上并與固定桿的頂部固定連接，觸碰開關(guān)與駕駛室內(nèi)的指示燈信號連接，當(dāng)油位不斷下降時(shí)，浮漂隨著油位的降低也不斷下降，浮漂通過螺旋式四方桿帶動(dòng)機(jī)械式儀表內(nèi)的指針傳動(dòng)軸芯轉(zhuǎn)動(dòng)，浮漂中部設(shè)有可與螺旋式四方桿相配合的四方口，浮漂套設(shè)于螺旋式四方桿上，螺旋式四方桿的頂部與指針傳動(dòng)軸芯相連，在浮漂隨著油位上下移動(dòng)時(shí)，通過浮漂與螺旋式四方桿的配合使得螺旋式四方桿相對浮漂發(fā)生旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)指針傳動(dòng)軸芯轉(zhuǎn)動(dòng)，指針傳動(dòng)軸芯在轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)會帶動(dòng)指針傳動(dòng)軸芯后面的凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，凸輪的凸起部分在旋轉(zhuǎn)一定角度的時(shí)候會按壓觸碰開關(guān)，從而觸發(fā)駕駛室內(nèi)的指示燈亮起，從而實(shí)現(xiàn)了油位報(bào)警的功能，可以避免副油箱12內(nèi)的燃油耗盡而對車輛等造成安全隱串
■/Ql、O
[0029]—種較佳的實(shí)施方式中，水循環(huán)一體雙用加熱柴油箱還包括:用于監(jiān)測主油箱11內(nèi)油位的燃油傳感器8，燃油傳感器8設(shè)置于主油箱11上且燃油傳感器8的感應(yīng)端伸入主油箱11內(nèi)，燃油傳感器8可以與駕駛室內(nèi)的油量表信號連接，通過燃油傳感器8可以監(jiān)測主油箱11內(nèi)的油位。
[0030]根據(jù)圖3至圖5，一種較佳的實(shí)施方式中，第一隔板4上設(shè)有用于緩解燃油沖擊的“井”字型凸起，主油箱11內(nèi)設(shè)有用于緩解燃油對第一隔板4沖擊的第二隔板9，第二隔板9上設(shè)有用于緩解燃油沖擊的“井”字型凸起，第二隔板9上設(shè)有多個(gè)用于燃油流通的第一通孔91，主油箱11和副油箱12內(nèi)分別設(shè)有多個(gè)用于起支承作用的支承板10，支承板10上設(shè)有用于緩解燃油沖擊的“井”字型凸起，支承板10上設(shè)有多個(gè)用于燃油流通的第二通孔101，通過上述結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，可以實(shí)現(xiàn)第二隔板9對第一隔板4的保護(hù)作用，防止第一隔板4受到較強(qiáng)的沖擊，支承板10可對主油箱11和副油箱12起支承作用，第一隔板4、第二隔板9和支承板10上的“井”字型凸起可以緩沖燃油的沖擊，第二隔板9上的第一通孔91可以保證燃油流通的同時(shí)降低燃油的流動(dòng)速度，也能降低燃油的沖擊，支承板10上的第二通孔101用于使燃油正常流動(dòng)，其中，第二通孔101的直徑大于第一通孔91的直徑，在第二隔板9和支承板10實(shí)際制作中，可在第二隔板9和支承板10的底部設(shè)置一個(gè)孔，用于油位較低時(shí)燃油也能夠正常流動(dòng)，從而不會影響設(shè)備的使用。
[0031]優(yōu)選的，主油箱11的底部和副油箱12的底部均設(shè)有用于放油的放油堵，通過放油堵可以實(shí)現(xiàn)在需要更換和維護(hù)時(shí)對主油箱11和副油箱12進(jìn)行放油操作。
[0032]優(yōu)選的，副油箱12的頂部設(shè)有用于排氣的排氣孔，當(dāng)副油箱12內(nèi)的氣壓較高時(shí)，可以通過排氣孔對副油箱12進(jìn)行排氣，從而保證安全。
[0033]以上所述的水循環(huán)一體雙用加熱柴油箱中，箱體1、螺旋管31、第一隔板4和支承板10均可采用鋁鎂合金材料制成，其中，箱體I的厚度可以為2.5_，從而保證具有足夠的硬度和強(qiáng)度，在汽車行駛中如果遇到輪胎爆胎等事故時(shí)可以對油箱起到一定的保護(hù)作用，避免由于撞擊造成燃油泄漏，螺旋管31采用鋁鎂合金材料可以便于水對燃油的傳熱，螺旋管31的壁厚可以為5mm，從而保證加熱效率，第一隔板4和支承板10可以采用厚度為2mm的5052鋁鎂合金板材，從而保證第一隔板4和支承板10的強(qiáng)度。
[0034]根據(jù)圖6，本發(fā)明提供了一種水循環(huán)一體雙用加熱柴油箱，其水循環(huán)工作原理是:駕駛室暖風(fēng)箱50中的水通過銅球閥70再通過入水口312進(jìn)入加熱器3中，加熱完成后從出水口311再通過另一個(gè)銅球閥70進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)60中，再由發(fā)動(dòng)機(jī)60返回駕駛室暖風(fēng)箱50中，本發(fā)明提供的水循環(huán)一體雙用加熱柴油箱中的供油步驟是:通過吸油管6將主油箱11或副油箱12中的燃油吸入發(fā)動(dòng)機(jī)60中，其中依次經(jīng)過三通閥80和油水分離器90，通過控制三通閥80可以控制是否從主油箱11內(nèi)或副油箱12內(nèi)吸油，通過油水分離器90可以將燃油和水進(jìn)行較好地分離。
[0035]綜上所述，本發(fā)明提供了一種水循環(huán)一體雙用加熱柴油箱，其優(yōu)勢在于:通過采用螺旋管加熱器的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了加熱器表面無拼接和焊縫，從而使得加熱器內(nèi)的循環(huán)水不會從加熱器中泄漏出來，且加熱器采用臥式設(shè)計(jì)，使得在油位較低時(shí)也不會降低加熱器的加熱效果，從而保證在溫度較低的環(huán)境下，柴油機(jī)仍可以照常工作，尤其可以解決北方地區(qū)在冬季無法使用低型號燃油的難題，將箱體分成主副油箱的設(shè)計(jì)，可以在主油箱和副油箱內(nèi)添加不同型號的柴油，主油箱添加高型號燃油，副油箱添加低型號燃油，在冬季室外溫度較低時(shí)使用副油箱內(nèi)的高號燃油，來正常啟動(dòng)柴油機(jī)，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后先將冷卻水升溫加熱，再通過加熱后的水對主油箱內(nèi)的低型號燃油進(jìn)行加熱，待主油箱油溫升高后，通過轉(zhuǎn)換閥門將副油箱供油切換至主油箱供油，再通過回油閥門轉(zhuǎn)換至主油箱回油，使柴油機(jī)可以在低溫下正常使用較低成本的低型號燃油，從而降低使用成本，通過回油管和吸油管的設(shè)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)對加熱器的二次加熱，從而提高加熱效率，通過油箱蓋上的第一加注口和第二加注口可以向主油箱內(nèi)和副油箱內(nèi)分別加注燃油，報(bào)警裝置可以監(jiān)測副油箱內(nèi)的油位并在油位較低時(shí)提供報(bào)警，燃油傳感器可以監(jiān)測主油箱內(nèi)的油位，第一隔板可以將主油箱和副油箱完全隔開，第二隔板可以對第一隔板起保護(hù)作用，防止第一隔板受到較強(qiáng)的沖擊，支承板可對主油箱和副油箱起支承作用，第一隔板、第二隔板和支承板上的“井”字型凸起可以緩沖燃油的沖擊，第二隔板上的第一通孔可以保證燃油流通的同時(shí)降低燃油的流動(dòng)速度，也能降低燃油的沖擊，支承板上的第二通孔用于使燃油正常流動(dòng)，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，易于制作，可以保障車輛在冬季的極寒地區(qū)內(nèi)也能正常使用燃油，且主油箱內(nèi)通過循環(huán)水加熱后的燃油可以使得柴油機(jī)的燃燒更加充分，從而減少顆粒物等污染物的排放，不僅起到高效節(jié)能的目的又利于環(huán)保，是一個(gè)實(shí)用性較強(qiáng)的水循環(huán)一體雙用加熱柴油箱。
[0036]以上所述，僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何細(xì)微修改、等同替換和改進(jìn)，均應(yīng)包含在本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種水循環(huán)一體雙用加熱柴油箱，其特征在于，包括:箱體、油箱蓋和加熱器，所述油箱蓋設(shè)置于所述箱體上，所述箱體包括主油箱和副油箱，所述主油箱和所述副油箱通過第一隔板相阻隔，所述加熱器設(shè)置于所述主油箱內(nèi)并位于所述主油箱的底部，所述加熱器的長度方向與所述主油箱的長度方向平行，所述加熱器包括:螺旋管、保護(hù)罩和進(jìn)油口封頭，所述保護(hù)罩與所述主油箱的底部固定連接，所述螺旋管一體成型且設(shè)置于所述保護(hù)罩內(nèi)，所述螺旋管的兩端分別設(shè)有出水口和入水口，所述出水口和所述入水口依次穿過所述保護(hù)罩和所述主油箱伸出所述主油箱外，所述進(jìn)油口封頭設(shè)置于所述保護(hù)罩的一端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水循環(huán)一體雙用加熱柴油箱，其特征在于，還包括:用于向所述保護(hù)罩內(nèi)供油的回油管和用于將燃油導(dǎo)出所述保護(hù)罩外的吸油管，所述回油管的一端和所述吸油管的一端分別伸入所述保護(hù)罩內(nèi)，所述回油管的另一端和所述吸油管的另一端依次穿過所述保護(hù)罩和所述主油箱伸出所述主油箱外。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水循環(huán)一體雙用加熱柴油箱，其特征在于，所述油箱蓋上設(shè)有第一加注口和第二加注口，所述第一加注口與所述主油箱連通，所述第二加注口與所述副油箱連通。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水循環(huán)一體雙用加熱柴油箱，其特征在于，還包括:用于監(jiān)測所述副油箱內(nèi)油位且可報(bào)警的報(bào)警裝置，所述報(bào)警裝置設(shè)置于所述副油箱上且所述報(bào)警裝置的感應(yīng)端伸入所述副油箱內(nèi)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水循環(huán)一體雙用加熱柴油箱，其特征在于，還包括:用于監(jiān)測所述主油箱內(nèi)油位的燃油傳感器，所述燃油傳感器設(shè)置于所述主油箱上且所述燃油傳感器的感應(yīng)端伸入所述主油箱內(nèi)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水循環(huán)一體雙用加熱柴油箱，其特征在于，所述第一隔板上設(shè)有用于緩解燃油沖擊的“井”字型凸起。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水循環(huán)一體雙用加熱柴油箱，其特征在于，所述主油箱內(nèi)設(shè)有用于緩解燃油對所述第一隔板沖擊的第二隔板，所述第二隔板上設(shè)有用于緩解燃油沖擊的“井”字型凸起，所述第二隔板上設(shè)有多個(gè)用于燃油流通的第一通孔。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水循環(huán)一體雙用加熱柴油箱，其特征在于，所述主油箱和所述副油箱內(nèi)分別設(shè)有多個(gè)用于起支承作用的支承板，所述支承板上設(shè)有用于緩解燃油沖擊的“井”字型凸起，所述支承板上設(shè)有多個(gè)用于燃油流通的第二通孔。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水循環(huán)一體雙用加熱柴油箱，其特征在于，所述主油箱的底部和所述副油箱的底部均設(shè)有用于放油的放油堵。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水循環(huán)一體雙用加熱柴油箱，其特征在于，所述副油箱的頂部設(shè)有用于排氣的排氣孔。
【文檔編號】G01F23/52GK105863908SQ201610210624
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年4月6日
【發(fā)明人】趙幸芝
【申請人】趙幸芝