一種汽車排氣消聲器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車排氣消聲器，包括殼體、進氣管、排氣管、第一插管、連接管和第二插管，第一插管與進氣管連接，連接管的兩端部分別連接第一插管和第二插管，第二插管與排氣管連接，殼體內(nèi)設有第一隔板和第二隔板，第一隔板和第二隔板將殼體內(nèi)部分成三個腔體，依次為第一腔體、第二腔體和第三腔體，進氣管與第一腔體連通，連接管與第三腔體連通，第二插管與第二腔體連通，第二腔體與第三腔體連通。該汽車排氣消聲器結(jié)構(gòu)簡單、中低頻消聲效果好，且排氣阻力小。
【專利說明】一種汽車排氣消聲器
[0001]
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車排氣消聲器。
[0003]
【背景技術(shù)】
[0004]工程機械產(chǎn)品的排氣噪聲是主要噪聲源之一，現(xiàn)有技術(shù)利用消聲器削弱排氣噪聲，其消聲的效果取決于消聲器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、容積、及其與發(fā)動機的匹配性。
[0005]現(xiàn)有的消聲器在提高消音效果同時，造成了較大的排氣阻力，而排氣阻力的提升會影響發(fā)動機的效率。
[0006]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的問題，提供一種消聲效果好、排氣阻力小的汽車排氣消聲器。
[0008]為達到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
一種汽車排氣消聲器，包括具有進氣口和排氣口的殼體、一端部連接在所述進氣口位置處的進氣管、一端部連接在所述排氣口位置處的排氣管，所述汽車排氣消聲器還包括第一插管、連接管、第二插管，所述第一插管的一端部與所述進氣管的另一端部連接，所述第一插管的另一端部與所述連接管的一端部連接，所述連接管的另一端部與所述第二插管的一端部連接，所述第二插管的另一端部與所述排氣管的另一端部連接，所述汽車排氣消聲器還包括沿所述殼體的長度延伸方向依次間隔設置在所述殼體內(nèi)的第一隔板和第二隔板，所述第一隔板和所述第二隔板將所述殼體的內(nèi)部分成三個腔體，依次為第一腔體、第二腔體和第三腔體，所述進氣管與所述第一腔體連通，所述連接管與所述第三腔體連通，所述第二插管與所述第二腔體連通，所述第二腔體與所述第三腔體連通。
[0009]優(yōu)選地，所述汽車排氣消聲器還包括套設在所述第一插管的外圓周面上的套管，所述套管位于所述第二腔體內(nèi)，所述第一插管的外圓周面與所述套管的內(nèi)圓周面之間形成第四腔體，所述第一插管與所述第四腔體連通。
[0010]進一步地，所述第一插管上設有用于連通所述第一插管的內(nèi)腔和所述第四腔體的第一孔，所述第一孔有多個，多個所述第一孔分別沿所述第一插管的周向及軸向方向間隔設置，多個所述第一孔均位于所述第四腔體內(nèi)。
[0011]優(yōu)選地，所述進氣管上設有使所述進氣管與所述第一腔體相連通的第二孔，所述第二孔有多個，多個所述第二孔分別沿所述進氣管的周向及軸向方向間隔設置，多個所述第二孔均位于所述第一腔體內(nèi)。
[0012]優(yōu)選地，所述進氣管為三通管，所述汽車排氣消聲器還包括設置在所述進氣管其中一通道上的堵頭，所述堵頭上設有使所述進氣管與所述第一腔體相連通的第三孔，所述第三孔有多個，多個所述第三孔均位于所述第一腔體內(nèi)。
[0013]優(yōu)選地，所述連接管上設有使所述連接管與所述第三腔體相連通的第四孔，所述第四孔有多個，多個所述第四孔分別沿所述連接管的周向及軸向方向間隔設置，多個所述第四孔均位于所述第三腔體內(nèi)。
[0014]優(yōu)選地，所述第二插管上設有使所述第二插管與所述第二腔體相連通的第五孔，所述第五孔有多個，多個所述第五孔分別沿所述第二插管的周向及軸向方向間隔設置，多個所述第五孔均位于所述第二腔體內(nèi)。
[0015]優(yōu)選地，所述第二隔板上設有用于使所述第二腔體與所述第三腔體相連通的第六孔，所述第六孔有多個。
[0016]優(yōu)選地，所述汽車排氣消聲器還包括設置在所述第一腔體中的第一吸音棉、設置在所述第二腔體中的第二吸音棉、設置在所述第三腔體中的第三吸音棉。
[0017]優(yōu)選地，所述連接管為U型彎管。
[0018]由于上述技術(shù)方案的運用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點:本發(fā)明的汽車排氣消聲器結(jié)構(gòu)簡單，中低頻消聲效果好，且排氣阻力小。
[0019]
【附圖說明】
[0020]附圖1為本發(fā)明的汽車排氣消聲器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]
【具體實施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖和具體實施例來對本發(fā)明的技術(shù)方案作進一步的闡述。
[0023]參見圖1所示的汽車排氣消聲器，包括殼體1、進氣管21和排氣管22，殼體I上設有進氣口和排氣口，進氣管21的一端部連接在殼體I上的進氣口處，另一端部伸入到殼體I的內(nèi)部，排氣管22的一端部與殼體I上的排氣口連接，另一端部深入到殼體I的內(nèi)部。
[0024]該汽車排氣消聲器還包括設置在殼體I內(nèi)的第一插管23、連接管24和第二插管25，第一插管23的一端部與進氣管21的另一端部連接，第一插管23的另一端部與連接管24的一端部連接，連接管24的另一端部與第二插管25的一端部連接，第二插管25的另一端部與排氣管22的另一端部連接。優(yōu)選地，連接管24采用U型彎管。
[0025]該汽車排氣消聲器還包括沿殼體I的長度延伸方向順序設置在殼體I內(nèi)的第一隔板31和第二隔板32，第一隔板31和第二隔板32在殼體I內(nèi)間隔設置，并將殼體I的內(nèi)部分隔成三個腔體，沿殼體I的長度延伸方向依次為第一腔體41、第二腔體42和第三腔體43 ο進氣管21與第一腔體41連通，連接管24與第三腔體43連通，第二插管25與第二腔體42連通，第二腔體42與第三腔體43連通。
[0026]一種具體的實施方式，進氣管21上設有使進氣管21與第一腔體41相連通的第二孔211，第二孔211有多個，多個第二孔211沿進氣管21的周向和軸向方向間隔設置，多個第二孔211均位于第一腔體41內(nèi)。
[0027]進一步地，進氣管21為三通管，在進氣管21的其中一個通道上設有堵頭5，堵頭5上設有使進氣管21與第一腔體41相連通的第三孔，第三孔有多個，多個第三孔均位于第一腔體41內(nèi)。
[0028]具體的，連接管24上設有使連接管24與第三腔體43相連通的第四孔241，第四孔241有多個，多個第四孔241分別沿連接管24的周向及軸向方向間隔設置，多個第四孔241均位于第三腔體43內(nèi)。
[0029]具體的，第二插管25上設有使第二插管25與第二腔體42相連通的第五孔251，第五孔251有多個，多個第五孔251分別沿第二插管25的周向及軸向方向間隔設置，多個第五孔251均位于第二腔體42內(nèi)。
[0030]第二隔板32上設有用于使第二腔體42與第三腔體43相連通的第六孔，第六孔有多個。
[0031]還汽車排氣消聲器還包括套管6，套管6位于第二腔體42內(nèi)，套管6套設在第一插管23的外部，在第一插管23的外圓周面與套管6的內(nèi)圓周面之間形成第四腔體44，第一插管23的內(nèi)腔與第四腔體44相連通。具體的，第一插管23上設有用于連通第一插管23和第四腔體44的第一孔231，第一孔231有多個，多個第一孔231分別沿第一插管23的周向及軸向方向間隔設置，多個第一孔231均位于第四腔體44內(nèi)。
[0032]該汽車排氣消聲器還包括設置在第一腔體41內(nèi)的第一吸音棉71、設置在第二腔體42內(nèi)的第二吸音棉72、設置在第三腔體43內(nèi)的第三吸音棉73，第一吸音棉71、第二吸音棉72、第三吸音棉73用于消除汽車尾氣中的高頻噪音。
[0033]該汽車排氣消聲器還包括加強框8，加強框8設置在第二腔體42內(nèi)，通過加強框8的設置可提高該汽車排氣消聲器的結(jié)構(gòu)強度。
[0034]該汽車排氣消聲器工作時，氣流從進氣管2的一端部流入進氣管2中，從進氣管2的另一端部流出進氣管2，依次經(jīng)過第一插管23、彎管24、第二插管25進入到排氣管22中，再經(jīng)排氣管25流出到汽車排氣消聲器的外部。氣流在該汽車排氣消聲器內(nèi)流動時，氣流從進氣管2上的第二孔211和第三孔流入或流出到第一腔體41內(nèi)，形成一個共振腔結(jié)構(gòu)，此共振腔可吸收汽車尾氣中的中頻噪音。氣流進入到第一插管23后，經(jīng)第一插管23上的第一孔231流入或流出第四腔體44，又形成一個共振腔結(jié)構(gòu)，此共振腔可吸收汽車尾氣中的特定頻率噪音。氣流進入到連接管24和第二插管25后，氣流經(jīng)連接管24上的第四孔241流入或流出到第三腔體43中，經(jīng)第二插管25上的第五孔251流出或流入到第二腔體42中，同時在第二腔體42和第三腔體43中的氣流經(jīng)第二隔板32上的第六孔在兩個腔體中互相流動，又形成一個共振腔結(jié)構(gòu)，此共振腔可吸收汽車尾氣中的中低頻噪音。另外，在氣流流動過程中，通過第一吸音棉71、第二吸音棉72、第三吸音棉73消除汽車尾氣中的高頻噪音。
[0035]該汽車排氣消聲器結(jié)構(gòu)簡單，解決了現(xiàn)有技術(shù)中消聲器的低頻消聲效果差、排氣阻力大影響發(fā)動機效率的缺點，同時，該汽車排氣消聲器還具有消除高頻噪音的能力。
[0036]
上述實施例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本發(fā)明的保護范圍。凡根據(jù)本發(fā)明精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車排氣消聲器，包括具有進氣口和排氣口的殼體、一端部連接在所述進氣口位置處的進氣管、一端部連接在所述排氣口位置處的排氣管，其特征在于:所述汽車排氣消聲器還包括第一插管、連接管、第二插管，所述第一插管的一端部與所述進氣管的另一端部連接，所述第一插管的另一端部與所述連接管的一端部連接，所述連接管的另一端部與所述第二插管的一端部連接，所述第二插管的另一端部與所述排氣管的另一端部連接，所述汽車排氣消聲器還包括沿所述殼體的長度延伸方向依次間隔設置在所述殼體內(nèi)的第一隔板和第二隔板，所述第一隔板和所述第二隔板將所述殼體的內(nèi)部分成三個腔體，依次為第一腔體、第二腔體和第三腔體，所述進氣管與所述第一腔體連通，所述連接管與所述第三腔體連通，所述第二插管與所述第二腔體連通，所述第二腔體與所述第三腔體連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車排氣消聲器，其特征在于:所述汽車排氣消聲器還包括套設在所述第一插管的外圓周面上的套管，所述套管位于所述第二腔體內(nèi)，所述第一插管的外圓周面與所述套管的內(nèi)圓周面之間形成第四腔體，所述第一插管與所述第四腔體連通。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車排氣消聲器，其特征在于:所述第一插管上設有用于連通所述第一插管的內(nèi)腔和所述第四腔體的第一孔，所述第一孔有多個，多個所述第一孔分別沿所述第一插管的周向及軸向方向間隔設置，多個所述第一孔均位于所述第四腔體內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車排氣消聲器，其特征在于:所述進氣管上設有使所述進氣管與所述第一腔體相連通的第二孔，所述第二孔有多個，多個所述第二孔分別沿所述進氣管的周向及軸向方向間隔設置，多個所述第二孔均位于所述第一腔體內(nèi)。5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的汽車排氣消聲器，其特征在于:所述進氣管為三通管，所述汽車排氣消聲器還包括設置在所述進氣管其中一通道上的堵頭，所述堵頭上設有使所述進氣管與所述第一腔體相連通的第三孔，所述第三孔有多個，多個所述第三孔均位于所述第一腔體內(nèi)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車排氣消聲器，其特征在于:所述連接管上設有使所述連接管與所述第三腔體相連通的第四孔，所述第四孔有多個，多個所述第四孔分別沿所述連接管的周向及軸向方向間隔設置，多個所述第四孔均位于所述第三腔體內(nèi)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車排氣消聲器，其特征在于:所述第二插管上設有使所述第二插管與所述第二腔體相連通的第五孔，所述第五孔有多個，多個所述第五孔分別沿所述第二插管的周向及軸向方向間隔設置，多個所述第五孔均位于所述第二腔體內(nèi)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車排氣消聲器，其特征在于:所述第二隔板上設有用于使所述第二腔體與所述第三腔體相連通的第六孔，所述第六孔有多個。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車排氣消聲器，其特征在于:所述汽車排氣消聲器還包括設置在所述第一腔體中的第一吸音棉、設置在所述第二腔體中的第二吸音棉、設置在所述第三腔體中的第三吸音棉。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車排氣消聲器，其特征在于:所述連接管為U型彎管。
【文檔編號】F01N1/02GK105888775SQ201610373364
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年5月31日
【發(fā)明人】鄭四發(fā), 鄧福新, 韓強, 柳仲達
【申請人】清華大學蘇州汽車研究院（相城）, 華環(huán)（蘇州）汽車科技有限公司