一種用于汽車尾氣處理的裝置及其制備方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種用于汽車尾氣處理的裝置，包括固體氧化物燃料電池堆和固體氧化物電解池堆，所述固體氧化物燃料電池堆和所述固體氧化物電解池堆之間設(shè)有功能封接材料，所述固體氧化物燃料電池堆由至少兩個相互串聯(lián)或并聯(lián)的固體氧化物燃料單體電池組成，所述固體氧化物電解池堆由至少兩個相互串聯(lián)或并聯(lián)的固體氧化物燃料單體電解池組成。本發(fā)明所述處理裝置不僅將固體氧化物燃料電池進行產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，同時也開拓了固體氧化物電解池的應(yīng)用領(lǐng)域，首次將兩者組合使用用于汽車尾氣后處理的研究。本發(fā)明還提供了所述處理裝置的制備方法，所述的制備方法操作簡單，成本低，易于實現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)。
【專利說明】
一種用于汽車尾氣處理的裝置及其制備方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及固體氧化物燃料電池和固體氧化物電解池領(lǐng)域，特別是涉及一種用于汽車尾氣處理的裝置及其制備方法。
【背景技術(shù)】
[0002]燃料電池作為一種高效、環(huán)境友好的將化學能直接轉(zhuǎn)化為電能的裝置，具有良好的發(fā)展前景，其中，固體氧化物燃料電池(Solid Oxide Electrolysis Cell，S0FC)是該領(lǐng)域的一個研究熱點，燃料電池的單電池主要由陽極、陰極和電解質(zhì)三個部分組成，其性能一般在工作溫度下都能達到數(shù)百至上千的mW/cm2的功率，在實際運用中由于單電池的輸出功率有限，必須把若干個單電池連接起來形成電池堆(SOFCs)，才能獲得所需要的高電壓和大功率。
[0003]固體氧化物電解池(SOEC)是一個可將電能直接轉(zhuǎn)化為化學能的電化學裝置，其原理上是目前研究較多的固體氧化物燃料電池(SOFC)的逆過程，由于電解池中的傳輸載荷不同，也就決定了在電解池的兩極發(fā)生相應(yīng)的氧化反應(yīng)或者還原反應(yīng)，可以解釋固體氧化物電解池中的電化學過程和相應(yīng)的電極反應(yīng)，如電解水蒸汽制備氫氣的過程，水蒸汽在陰極被還原成為氫氣，同時產(chǎn)生氧離子，氧離子通過電解質(zhì)傳輸?shù)疥枠O并生成氧氣。高溫解產(chǎn)生CO的過程，與水蒸汽電解類似，CO2在陰極被還原成為CO，同時產(chǎn)生氧離子，氧離子通過電解質(zhì)傳輸?shù)疥枠O并生成氧氣，而同時進行水蒸汽和二氧化碳的共電解，水蒸汽和二氧化碳在陰極被還原成為合成氣，而氧氣則在陽極生成。
[0004]汽車尾氣中含有近200種化合物，其主要有害成份為:未燃燒或燃燒不完全的碳氫化合物HC (CH4，C2H4等)、NOx、CO、CO2、SO2以及微量的醛、酚、過氧化物、有機酸和含鉛、磷汽油所形成的鉛、磷污染顆粒等，其中對人危害最大的有碳氫化合物(HC)、一氧化碳(CO)和氮氧化物(NOx)。一氧化碳經(jīng)呼吸道進入血液循環(huán)，與血紅蛋白親合后生成碳氧血紅蛋白，從而削弱血液向各組織輸送氧的功能，危害中樞神經(jīng)系統(tǒng)，造成人的感覺、反應(yīng)、理解和記憶力等機能障礙，重者危害血液循環(huán)系統(tǒng)，導(dǎo)致生命危險，高濃度的NO能引起神經(jīng)中樞的障礙，并且容易氧化成劇毒的N02，NO有特殊的刺激性臭味，嚴重時會引起肺氣腫，HC及NOx在陽光及其他適宜條件下還會形成光化學煙霧，對人體最突出的危害是刺激眼睛和上呼吸道黏膜，引起眼睛紅腫和喉炎。很多城市由于光化學煙霧事件導(dǎo)致人體中毒和死亡的事件時有發(fā)生。有害氣體擴散到空氣中造成空氣污染，因此，減少汽車廢氣對人體和環(huán)境造成的污染成為汽車技術(shù)發(fā)展的當務(wù)之急。
[0005]目前廣泛使用的汽車尾氣凈化裝置采用三元催化來進行尾氣凈化，但三元催化除了使用貴重金屬作為催化劑的活性成分外，其良好的工作條件還需要尾氣中還原性的碳氫氧化為與氮氧化物滿足一定的化學計量比，而目前發(fā)動機大多工作在貧燃條件下，采用三元催化的汽車尾氣凈化裝置難以滿足需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]針對上述技術(shù)問題，本發(fā)明目的是提供一種用于汽車尾氣處理的裝置，通過固體氧化物燃料電池堆和固體氧化物電解池堆組合，用于汽車尾氣處理，采用的固體氧化物電解池將汽車尾氣中的水蒸汽和二氧化碳共電解還原成為合成氣，來滿足將氮氧化物催化還原成氮氣所需要的還原性氣體，通過與固體氧化物燃料電池堆的互聯(lián)，還可以將多余的合成氣重新轉(zhuǎn)化成電能利用，是一種比較先進的汽車尾氣處理新工藝;所述固體氧化物燃料電池堆與所述固體氧化物電解池堆組合既要保證氣體的路線，又要保證電流的電路，氣路是直接接在排氣管上，電路是通過與電極連接的集電線路與汽車的線路連接的。
[0007]一種用于汽車尾氣處理的裝置，包括固體氧化物燃料電池堆和固體氧化物電解池堆，所述固體氧化物燃料電池堆和所述固體氧化物電解池堆之間設(shè)有功能封接材料，所述固體氧化物燃料電池堆由至少兩個相互串聯(lián)或并聯(lián)的固體氧化物燃料單體電池組成，所述固體氧化物電解池堆由至少兩個相互串聯(lián)或并聯(lián)的固體氧化物燃料單體電解池組成;所述固體氧化物燃料單體電池包括陰極一，電解質(zhì)一和陽極一，串聯(lián)時一個所述固體氧化物燃料單體電池的陰極一與相鄰另一個固體氧化物燃料單體電池的陽極一通過連接材料一相互連接;所述固體氧化物燃料單體電解池包括陰極二，電解質(zhì)二和陽極二，串聯(lián)時一個所述固體氧化物燃料單體電解池的陰極二與相鄰另一個固體氧化物燃料單體電解池的陽極二通過連接材料二相互連接，所述陰極一與所述陽極二由相同的材料制成。
[0008]本發(fā)明所述用于汽車尾氣處理的裝置，其中，所述固體氧化物燃料單體電池為陽極支撐型或電解質(zhì)支撐型;所述固體氧化物單體電解池為陰極支撐型或電解質(zhì)支撐型。
[0009]本發(fā)明所述用于汽車尾氣處理的裝置，其中，所述固體氧化物燃料單體電池為管狀或平板狀;所述固體氧化物單體電解池為管狀或平板狀。
[0010]本發(fā)明所述用于汽車尾氣處理的裝置，其中，所述電解質(zhì)一為氧化釔穩(wěn)定的氧化鋯(YSZ)、CeQ.8SmQ.201.9(SDC)、BaZr0.7Pr0.1Y0.2O3-S(BZPY)和BaZr0.1Ce0.7Y0.2O3-S(BZCY)中的一種；所述電解質(zhì)二為氧化乾穩(wěn)定的氧化錯(YSZ)、CeQ.8Sm0.201.9(SDC)、BaZr0.7Pr0.1Y().203-s(BZPY)和 BaZr0.1Ce0.7Y0.2Ο3-s (BZCY)中的一種。
[0011]本發(fā)明所述用于汽車尾氣處理的裝置，其中，所述陰極一為(La0.75Sr0.25) ο.9δΜηθ3(LSM)和LaQ.6SrQ.4CoQ.2FeQ.803—S(LSCF)中的一種;所述陰極二為N1-氧化釔穩(wěn)定的氧化鋯(N1-YSZ) ^N1-Ce0.8Sm0.2O1.9(N1-SDC) ^N1-BaZr0.7ΡΓο.ιΥο.2θ3-δ(Ν?Ο-ΒΖΡΥ) ^N1-BaZr0.1Ce0.7Y0.2O3-s(N1-BZCY)和 SrT13 中的一種。
[0012]本發(fā)明所述用于汽車尾氣處理的裝置，其中，所述陽極一為N1-氧化釔穩(wěn)定的氧化鋯(N1-YSZ)、Ni0-CeQ.8SmQ.201.9(Ni0-SDC)、Ni0-BaZrQ.7PrQ.1Y().203-s(N1-BZPY)、N1-BaZrQ.1CeQ.7YQ.2O3—S(N1-BZCY)和 SrT13 的一種；所述陽極二為(La0.75SrQ.25)Q.95Mn03(LSM)和La0.6Sr0.4Co0.2Fe0.803-5(LSCF) ψ 的一種。
[0013]本發(fā)明所述用于汽車尾氣處理的裝置，其中，所述功能封接材料為30.7丫().31^().68().403，其中8為？6、(:0、1^、(:11和211的一種；所述連接材料一為Y0.7CaQ.3Cr0.9M0.1O3—S，所述連接材料二為 ￥().703().30().9]\1().103—?；，其中]\1為？6、(:0、祖、01和211的一種。
[0014]本發(fā)明所述用于汽車尾氣處理的裝置的制備方法，包括以下步驟:
[0015]步驟(a)固體氧化物燃料電池堆的制備
[0016](I)將用于制備所述固體氧化物燃料單體電池的所述陽極一的材料和造孔劑混合球墨后干燥得所需的陽極一初級粉體，所述陽極一的材料為N1-YSZ或N1-SDC或N1-BZPY或N1-BZCY，采用干壓成型或擠塑成型法將所需的陽極一初級粉體制成陽極一支撐體或管素坯，于空氣氣氛中1300?1500°C燒結(jié)4?10小時后，得到復(fù)合陽極一支撐體或管；
[0017](2)采用絲網(wǎng)印刷法將制備所述電解質(zhì)一的材料均勻涂覆在步驟(I)中所述復(fù)合陽極一支撐體或管上，并于空氣氣氛中1300?1500°C燒結(jié)4?10小時后制備電解質(zhì)一，得到單體半電池；
[0018](3)在制備所述陰極一的材料中加入粉體質(zhì)量20 %的含5?1wt %乙基纖維素的松油醇，混合研磨均勻后得到陰極一的漿料，采用絲網(wǎng)印刷法將所述陰極一的漿料均勻涂覆在步驟(2)中所述單體半電池上，燒結(jié)成型后得到平板狀或管狀的固體氧化物燃料單體電池；
[0019](4)將兩個步驟(3)得到的所述固體氧化物燃料單體電池通過連接材料一構(gòu)建成平板狀或管狀固體氧化物燃料單體電池堆；
[0020]步驟(b)固體氧化物電解池堆的制備
[0021](I)將用于制備所述固體氧化物電解池的所述陰極二的材料和造孔劑混合球墨24小時后干燥得所需的陰極二初級粉體，所述陰極二 (23)的材料為N1-YSZ或N1-SDC或N1-BZPY或N1-BZCY，采用干壓成型或擠塑成型法將所需的陰極二初級粉體制成陰極二支撐體或管素坯，于空氣氣氛中1300?1500°C燒結(jié)4?10小時后，得到復(fù)合陰極二支撐體或管；
[0022](2)采用絲網(wǎng)印刷法將所述電解質(zhì)二的漿料均勻涂覆在步驟(I)所述復(fù)合陰極二支撐體或管的一側(cè)面上，并于空氣氣氛中1300?1500 °C燒結(jié)4?10小時后，得到單體半電解池；
[0023](3)在制備所述陽極二的材料中加入粉體質(zhì)量20 %的含5?1wt %乙基纖維素的松油醇，混合研磨均勻后得到陽極二的漿料，采用絲網(wǎng)印刷法將所述漿料均勻涂覆在步驟
(2)中所述電解質(zhì)二支撐體或管的另一側(cè)面上，燒結(jié)成型后得到平板狀或管狀固體氧化物單體電解池；
[0024](4)將至少兩個步驟(3)得到的固體氧化物單體電解池通過連接材料二構(gòu)建成平板狀或管狀固體氧化物電解池堆；
[0025]步驟(C)固體氧化物燃料電池堆和固體氧化物電解池堆組的制備
[0026]將步驟(a)中得到的所述固體氧化物燃料電池堆和步驟(b)得到的固體氧化物燃料電解池堆通過功能封接材料連接實現(xiàn)電路氣路連接構(gòu)建本發(fā)明所述用于汽車尾氣處理的裝置。
[0027]本發(fā)明所述用于汽車尾氣處理的裝置的制備方法，其中，步驟(a)中所述陽極一的材料N1-YSZ或N1-SDC或N1-BZPY或N1-BZCY和造孔劑的質(zhì)量比例為6:4:2;步驟(b)中所述陰極二的材料N1-YSZ或N1-SDC或N1-BZPY或N1-BZCY和造孔劑的質(zhì)量比例為6:4:2。
[0028]本發(fā)明所述用于汽車尾氣處理的裝置的制備方法，包括以下步驟:
[0029 ]步驟(a)固體氧化物燃料電池堆的制備
[0030](I)將用于制備所述固體氧化物燃料單體電池的電解質(zhì)一的材料作為支撐，采用干壓成型或擠塑成型法將所述材料的初始粉體制成電解質(zhì)一支撐體或管素坯，于空氣氣氛中1000?1500 0C燒結(jié)4?1小時后，得到電解質(zhì)一支撐體或管；
[0031](2)采用絲網(wǎng)印刷法將所述陽極一的SrT13漿料均勻涂覆在步驟(I)所述電解質(zhì)一支撐體或管的一側(cè)面上，并于空氣氣氛自然晾干，得到單體半電池；
[0032](3)在制備陰極一的材料中加入粉體質(zhì)量20%的含5?10wt%乙基纖維素的松油醇，混合研磨均勻后得到陰極一的漿料，采用絲網(wǎng)印刷法將所述漿料均勻涂覆在步驟(2)中所述電解質(zhì)一支撐體或管的另一側(cè)面上，燒結(jié)成型后得到平板狀或管狀固體氧化物燃料單體電池；
[0033](4)將兩個步驟(3)得到的所述固體氧化物燃料單體電池通過連接材料一構(gòu)建成平板狀(或管狀)固體氧化物燃料單體電池堆；
[0034]步驟(b)固體氧化物電解池堆的制備
[0035](I)將用于制備所述固體氧化物電解池的所述電解質(zhì)二的材料作為支撐，采用干壓成型或擠塑成型法將所述材料的初始粉體制成電解質(zhì)二支撐體或管素坯，于空氣氣氛中1000?1500 0C燒結(jié)4?1小時后，得到電解質(zhì)二支撐體或管；
[0036](2)采用絲網(wǎng)印刷法將所述陰極一的SrT13漿料均勻涂覆在步驟(I)所述電解質(zhì)二支撐體或管的一側(cè)面上，并于空氣氣氛自然晾干，得到單體半電解池；
[0037](3)在制備所述陽極二的材料中加入粉體質(zhì)量20 %的含5?1wt %乙基纖維素的松油醇，混合研磨均勻后得到陰極二的漿料，采用絲網(wǎng)印刷法將所述漿料均勻涂覆在步驟
(2)中所述電解質(zhì)二支撐體或管的另一側(cè)面上，燒結(jié)成型后得到平板狀或管狀固體氧化物單體電解池；
[0038](4)將兩個步驟(3)得到的固體氧化物單體電解池通過連接材料二構(gòu)建成平板狀或管狀固體氧化物電解池堆；
[0039]步驟(c)固體氧化物燃料電池和固體氧化物電解池堆組的制備
[0040]將步驟(a)中得到的所述固體氧化物燃料電池堆和步驟(b)得到的固體氧化物燃料電解池堆通過功能封接材料連接實現(xiàn)電路氣路連接構(gòu)建本發(fā)明所述用于汽車尾氣處理的裝置。
[0041]本發(fā)明提供的一種用于汽車尾氣處理的裝置，所述處理裝置為固體氧化物燃料電池堆與固體氧化物電解池組合成堆使用，不僅將固體氧化物燃料電池進行產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，同時也開拓了固體氧化物電解池的應(yīng)用領(lǐng)域，首次將兩者組合使用用于汽車尾氣后處理的研究;本發(fā)明提供的固體氧化物燃料電池固體氧化物電解池組合使用兩者協(xié)同組合，且兩者之間可以任意調(diào)換即固體氧化物燃料電池可以簡單的改變即可作為固體氧化物電解池使用，同樣的固體氧化物電解池可以簡單的改變即可作為固體氧化物燃料電池使用，易于解決傳統(tǒng)固體氧化物燃料電池硫中毒、積碳等問題;且所述汽車尾氣處理的裝置較傳統(tǒng)的汽車尾氣三元催化成本低易于產(chǎn)業(yè)化。
[0042]本發(fā)明提供的一種用于汽車尾氣處理的裝置的制備方法，操作簡單，成本低，易于實現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)。
【附圖說明】
[0043]圖1本發(fā)明實施例1-10中所述用于汽車尾氣處理的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0044]圖2本發(fā)明實施例11-21中所述用于汽車尾氣處理的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0045]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明進行詳細說明。
【具體實施方式】
[0046]實施例1
[0047]如圖1所示，一種用于汽車尾氣處理的裝置，包括固體氧化物燃料電池堆和固體氧化物電解池堆，所述固體氧化物燃料電池堆和所述固體氧化物電解池堆之間設(shè)有功能封接材料3，所述固體氧化物燃料電池堆由兩個相互串聯(lián)的固體氧化物燃料單體電池I組成，所述固體氧化物電解池堆由兩個相互串聯(lián)的固體氧化物燃料單體電解池2組成;功能封接材料3 為 SrQ.7YQ.3Ti().6Fe().403;
[0048]所述固體氧化物燃料單體電池I為陽極支撐氧離子導(dǎo)體型，所述固體氧化物燃料單體電池I包括陰極一11，電解質(zhì)一12和陽極一 13，所述陰極一11為(La0.75Sr0.25)0.9δΜηθ3(LSM)，所述電解質(zhì)一12為氧化釔穩(wěn)定的氧化鋯(YSZ)，所述陽極一13為N1-YSZ，所述電解質(zhì)一 12設(shè)置在所述陰極一 11和所述陽極一 12的中間，串聯(lián)方式為:一個所述固體氧化物燃料單體電池I的陰極一 11與相鄰另一個固體氧化物燃料單體電池I的陽極一 13通過連接材料一14 相互連接，連接材料一14 為 Y0.7Ca0.3Cr().9Fe().103-s;
[0049]所述固體氧化物單體電解池2為陰極支撐型氧離子導(dǎo)體型，所述固體氧化物燃料單體電解池2包括陰極二21，電解質(zhì)二22和陽極二23，所述陰極二21為N1-YSZ，所述電解質(zhì)二 22為YSZ，所述陽極二 23為(La0.75Sr().25 )().95Mn03(LSM)，所述電解質(zhì)二 22設(shè)置在所述陰極二21和所述陽極二23的中間，串聯(lián)方式為:一個所述固體氧化物燃料單體電解池2的陰極二21與相鄰另一個固體氧化物燃料單體電解池2的陽極二 23通過連接材料二 24相互連接，連接材料二 24 為 Y0.7Ca0.3Cr0.9Fe0.ι03-δ ；
[0050]所述固體氧化物燃料電池堆的所述陽極一13的一端通入CxH和⑶，另一端通過功能封接材料3與所述固體氧化物電解池堆的陰極二 21的一端電連接。
[0051]本實施例所述用于汽車尾氣處理的裝置的制備方法，包括以下步驟:
[0052 ]步驟(a)固體氧化物燃料電池堆的制備
[0053](I)將用于制備所述固體氧化物燃料單體電池I的所述陽極一 13的材料N1、YSZ和造孔劑按6:4:2的質(zhì)量比例混合球墨24小時后干燥得所需的陽極一初級粉體，采用干壓成型或擠塑成型法將所需的陽極一初級粉體制成陽極一支撐體(或管)素坯，于空氣氣氛中1500°C燒結(jié)10小時后，得到N1-YSZ復(fù)合陽極一支撐體(或管)，所述造孔劑為石墨；
[0054](2)采用絲網(wǎng)印刷法將制備所述電解質(zhì)一 12的材料YSZ均勻涂覆在步驟(I)中所述復(fù)合陽極一支撐體(或管)上并于空氣氣氛中1500°C燒結(jié)10小時后制備電解質(zhì)一 12，得到單體半電池；
[0055](3)在制備所述陰極一11的材料LSM中加入粉體質(zhì)量20 %的含1wt %乙基纖維素的松油醇，混合研磨均勻后得到陰極一 11的漿料，采用絲網(wǎng)印刷法將所述陰極一 11的漿料均勻涂覆在步驟(2)中所述單體半電池上，燒結(jié)成型后得到平板狀(或管狀)的固體氧化物燃料單體電池I;
[0056](4)將兩個步驟(3)得到的所述固體氧化物燃料單體電池I通過連接材料一 14構(gòu)建成平板狀(或管狀)固體氧化物燃料單體電池堆；
[0057]步驟(b)固體氧化物電解池堆的制備
[0058](I)將用于制備所述固體氧化物單體電解池2的所述陰極二 21的材料N1、YSZ和造孔劑按6:4:2的質(zhì)量比例混合球墨24小時后干燥得所需的陰極二初級粉體，采用干壓成型或擠塑成型法將所需的陰極二初級粉體制成陰極二支撐體(管)素坯，于空氣氣氛中1500°C燒結(jié)10小時后，得到N1-YSZ復(fù)合陰極二支撐體(管)，所述造孔劑為石墨；
[0059](2)采用絲網(wǎng)印刷法將電解質(zhì)二 22的材料YSZ均勻涂覆在步驟(I)所述陰極支撐體(管)上并于空氣氣氛中1500 0C燒結(jié)1小時后制成電解質(zhì)二22的，得到單體半電解池；
[0060](3)在制備所述陽極二23的材料LSM中加入粉體質(zhì)量20%的含10wt%乙基纖維素的松油醇，混合研磨均勻后得到陽極二 23的LSM漿料，用絲網(wǎng)印刷法將所述LSM漿料均勻涂覆在步驟(2)中所述單體半電解池上，燒結(jié)成型后得到平板狀(管狀)固體氧化物單體電解池2;
[0061](4)將兩個步驟(3)得到的所述固體氧化物單體電解池2通過連接材料二 24構(gòu)建成平板狀(管狀)固體氧化物電解池堆；
[0062]步驟(c)固體氧化物燃料電池堆和固體氧化物電解池堆組的制備
[0063]將步驟(a)中得到的所述固體氧化物燃料電池堆和步驟(b)得到的固體氧化物燃料電解池堆通過功能封接材料3連接實現(xiàn)電路氣路連接構(gòu)建本實施例所述用于汽車尾氣處理。
[0064]本實施例所述的用于汽車尾氣處理的裝置的在汽車尾氣處理中的工作原理為，在固體氧化物燃料電池堆的陰極二21的一側(cè)持續(xù)通入空氣，使得O2得到電子變成O2—，在化學勢的作用下，02—穿過致密的電解質(zhì)二 22到達陽極二 23，并與進入陽極二 23的煤基燃料(H2+CO或CH4或CH3OH)進行氧化反應(yīng)，反應(yīng)后失去的電子通過外電路回到陰極，由固體氧化物燃料電池堆產(chǎn)生的H2O和CO2通過功能封接材料3進入固體氧化物電解池的陰極一 11，在較高溫度下(700?1000°C)，在固體氧化物電解池堆的兩側(cè)電極上施加一定的直流電壓，H2O和CO2在陰極一 11發(fā)生還原反應(yīng)產(chǎn)生02—，C0和H2,生成的合成氣(即H2+C0)與汽車尾氣NOx反應(yīng)后生成H2O,⑶2和犯，02—穿過致密的固體氧化物電解質(zhì)層到達陽極一 13，在陽極一 13發(fā)生氧化發(fā)應(yīng)得到高純O2。
[0065]固體氧化物燃料電池(SOFC)反應(yīng)如下所示
[0066]陽極反應(yīng):H2+O2~>Η20+2θ
[0067]C0+02——C02+2e—
[0068]CH4+402——H20+C0 2+8e—
[0069]CH30H+302——C02+2H20+6e—
[0070]陰極反應(yīng):202+8e——402—
[0071]總的電池反應(yīng)式:
[0072]H2+CO+O24H2O+CO2 或
[0073]CH4+202—2H20+C02 或
[0074]2CH30H+302—4H20+2C02 或
[0075]固體氧化物電解池(SOEC)反應(yīng)如下所示
[0076]陰極反應(yīng):2C02+4e—2C0+202—
[0077]2H20+4e—2H2+202—
[0078]陽極反應(yīng):402——202+8e
[0079 ]總的電池反應(yīng)式:H20+C02^H2+C0+02
[0080]實施例2
[0081]本實例用于汽車尾氣處理的裝置，除所述固體氧化物燃料單體電池I的電解質(zhì)一12和所述固體氧化物單體電解池2的電解質(zhì)二 22均采用陽離子導(dǎo)體CeQ.8SmQ.201.9(SDC)，所述陽極一13為N1-SDC，所述陰極二 21為N1-SDC，其它內(nèi)容同例I。
[0082]本實施例用于汽車尾氣處理的裝置的制備方法，包括以下步驟:
[0083 ]步驟(a)固體氧化物燃料電池堆的制備
[0084](I)將用于制備所述固體氧化物燃料單體電池I的所述陽極一 13的材料N1、SDC和造孔劑按6:4:2的質(zhì)量比例混合球墨24小時后干燥得所需的陽極一初級粉體，采用干壓成型或擠塑成型法將所需的陽極一初級粉體制成陽極一支撐體(或管)素坯，于空氣氣氛中1300°C燒結(jié)4小時后，得到N1-SDC復(fù)合陽極一支撐體(或管)，所述造孔劑為淀粉；
[0085](2)采用絲網(wǎng)印刷法將制備所述電解質(zhì)一 12的材料SDC均勻涂覆在步驟(I)中所述復(fù)合陽極一支撐體(或管)上并于空氣氣氛中1300°C燒結(jié)4小時后制備電解質(zhì)一 12，得到單體半電池；
[0086](3)在制備所述陰極一11的材料LSM中加入粉體質(zhì)量20 %的含5wt %乙基纖維素的松油醇，混合研磨均勻后得到陰極一 11的漿料，采用絲網(wǎng)印刷法將所述陰極一 11的漿料均勻涂覆在步驟(2)中所述單體半電池上，燒結(jié)成型后得到平板狀(或管狀)的固體氧化物燃料單體電池I;
[0087](4)將兩個步驟(3)得到的所述固體氧化物燃料單體電池I通過連接材料一 14構(gòu)建成平板狀(或管狀)固體氧化物燃料單體電池堆；
[0088]步驟(b)固體氧化物電解池堆的制備
[0089](I)將用于制備所述固體氧化物單體電解池2的所述陰極二 21的材料N1、SDC和造孔劑按6:4:2的質(zhì)量比例混合球墨24小時后干燥得所需的陰極二初級粉體，采用干壓成型或擠塑成型法將所需的陰極二初級粉體制成陰極二支撐體(管)素坯，于空氣氣氛中1300°C燒結(jié)4小時后，得到N1-SDC復(fù)合陰極二支撐體(管)，所述造孔劑為淀粉；
[0090](2)采用絲網(wǎng)印刷法將電解質(zhì)二 22的材料SDC均勻涂覆在步驟(I)所述陰極支撐體(管)上并于空氣氣氛中1300 0C燒結(jié)4小時后制成電解質(zhì)二 22的薄膜，得到單體半電解池；
[0091](3)在制備所述陽極二 23的材料LSM中加入粉體質(zhì)量20%的含5wt%乙基纖維素的松油醇，混合研磨均勻后得到陽極二23的LSM漿料，用絲網(wǎng)印刷法將所述LSM漿料均勻涂覆在步驟(2)中所述單體半電解池上，燒結(jié)成型后得到平板狀(管狀)固體氧化物單體電解池2；
[0092](4)將兩個步驟(3)得到的所述固體氧化物單體電解池2通過連接材料二 24構(gòu)建成平板狀(管狀)固體氧化物電解池堆；
[0093]步驟(c)固體氧化物燃料電池堆和固體氧化物電解池堆組的制備
[0094]將步驟(a)中得到的所述固體氧化物燃料電池堆和步驟(b)得到的固體氧化物燃料電解池堆通過功能封接材料3連接實現(xiàn)電路氣路連接構(gòu)建本實施例所述用于汽車尾氣處理的裝置。
[0095]實施例3
[0096]本實例用于汽車尾氣處理的裝置，除所述固體氧化物燃料單體電池I的電解質(zhì)一12和所述固體氧化物單體電解池2的電解質(zhì)二22均采用陽離子導(dǎo)體BaZr0.TPrth1Yth2O3^(BZPY)，所述陽極一 13為N1-BZPY，所述陰極二 21為N1-BZPY，其它內(nèi)容同例I。
[0097]本實施例所述用于汽車尾氣處理的裝置的制備方法，同例I。
[0098]實施例4
[0099]本實例用于汽車尾氣處理的裝置，除所述固體氧化物燃料單體電池I的電解質(zhì)一12和所述固體氧化物單體電解池2的電解質(zhì)二 22均采用陽離子導(dǎo)體BaZr0.1Ce0.7Y0.2O3 - s(BZCY)，所述陽極一 13為N1-BZCY，所述陰極二21為N1-BZCY，其它內(nèi)容同例I。
[0100]本實施例所述用于汽車尾氣處理的裝置的制備方法，同例I。
[0101]實施例5
[0102]本實例用于汽車尾氣處理的裝置，除所述固體氧化物燃料單體電池I的所述陰極一I I的材料和所述固體氧化物單體電解池2的所述陽極二 2 3的材料均采用La0.6Sr0.4Co0.2Fe0.803—“LSCF)，其它內(nèi)容同例I。
[0103]本實施例所述用于汽車尾氣處理的裝置的制備方法，同例I。
[0104]實施例6
[0105]如圖1所示，一種用于汽車尾氣處理的裝置，包括固體氧化物燃料電池堆和固體氧化物電解池堆，所述固體氧化物燃料電池堆和所述固體氧化物電解池堆之間設(shè)有功能封接材料3，所述固體氧化物燃料電池堆由兩個相互串聯(lián)的固體氧化物燃料單體電池I組成，所述固體氧化物電解池堆由兩個相互串聯(lián)的固體氧化物燃料單體電解池2組成;功能封接材料3 為 SrQ.7YQ.3Ti().6Co().403;
[0106]所述固體氧化物燃料單體電池I為電解質(zhì)支撐型，所述固體氧化物燃料單體電池I包括陰極一11，電解質(zhì)一12和陽極一13，所述陰極一llS(La0.75Sr0.25) 0.95Mn03(LSM)，所述電解質(zhì)一12為YSZ，所述陽極一 13為SrTi03，所述電解質(zhì)一12設(shè)置在所述陰極一11和所述陽極一 12的中間，串聯(lián)方式為:一個所述固體氧化物燃料單體電池I的陰極一 11與相鄰另一個固體氧化物燃料單體電池I的陽極一 13通過連接材料一 14相互連接，連接材料一 14為Y0.7Ca0.3Cr0.9C00.1Ο3-δ ；
[0107]所述固體氧化物單體電解池2為電解質(zhì)支撐型，所述固體氧化物燃料單體電解池2包括陰極二21，電解質(zhì)二22和陽極二23，所述陰極二21為SrT13,所述電解質(zhì)二22為YSZ，所述陽極二 23為(La0.75Sr().25 )().95Mn03(LSM)，所述電解質(zhì)二 22設(shè)置在所述陰極二 21和所述陽極二23的中間，串聯(lián)方式為:一個所述固體氧化物燃料單體電解池2的陰極二21與相鄰另一個固體氧化物燃料單體電解池2的陽極二23通過連接材料二24相互連接，連接材料二24為 Y0.7Ca0.3Cr0.9C00.1Ο3-δ ；
[0108]所述固體氧化物燃料電池堆的所述陽極一13的一端通入CxH和⑶，另一端通過功能封接材料3與所述固體氧化物電解池堆的陰極二 21的一端電連接。
[0109]本實施例所述用于汽車尾氣處理的裝置的制備方法，包括以下步驟:
[0110]步驟(a)固體氧化物燃料電池堆的制備
[0111](I)將用于制備所述固體氧化物燃料單體電池I的電解質(zhì)一 12的材料YSZ作為支撐，采用干壓成型或擠塑成型法將所述材料YSZ的初始粉體制成電解質(zhì)一支撐體(或管)素坯，于空氣氣氛中1000°c燒結(jié)4小時后，得到電解質(zhì)一支撐體(管)；
[0112](2)采用絲網(wǎng)印刷法將陽極一 13的SrT13漿料均勻涂覆在步驟(I)所述電解質(zhì)一支撐體(或管)的一側(cè)面上，并于空氣氣氛自然晾干，得到單體半電池；
[0113](3)在制備陰極一11的材料LSM中加入粉體質(zhì)量20 %的含5wt %乙基纖維素的松油醇，混合研磨均勻后得到陰極一 11的漿料，采用絲網(wǎng)印刷法將所述漿料均勻涂覆在步驟(2)中所述單體半電池的另一側(cè)面上，燒結(jié)成型后得到平板狀(或管狀)固體氧化物燃料單體電池I;
[0114](4)將兩個步驟(3)得到的所述固體氧化物燃料單體電池I通過連接材料一 14構(gòu)建成平板狀(或管狀)固體氧化物燃料單體電池堆；
[0115]步驟(b)固體氧化物電解池堆的制備
[0116](I)將用于制備所述固體氧化物電解池2的所述電解質(zhì)二 22的材料YSZ作為支撐，采用干壓成型或擠塑成型法將所述材料YSZ的初始粉體制成電解質(zhì)二支撐體(或管)素坯，于空氣氣氛中100tC燒結(jié)4小時后，得到電解質(zhì)二支撐體(管)；
[0117](2)采用絲網(wǎng)印刷法將所述陰極二 23的SrT13漿料均勻涂覆在步驟(I)所述電解質(zhì)二支撐體(或管)的一側(cè)面上，并于空氣氣氛自然晾干，得到單體半電解池；
[0118](3)在制備所述陽極二 21的材料LSM中加入粉體質(zhì)量20 %的含5wt %乙基纖維素的松油醇，混合研磨均勻后得到陽極二 21的漿料，采用絲網(wǎng)印刷法將所述漿料均勻涂覆在步驟(2)中所述電解質(zhì)二支撐體(或管)的另一側(cè)面上，燒結(jié)成型后得到平板狀(或管狀)固體氧化物單體電解池；
[0119](4)將兩個步驟(3)得到的固體氧化物單體電解池2通過連接材料二 24構(gòu)建成平板狀(或管狀)固體氧化物電解池堆；
[0120]步驟(c)固體氧化物燃料電池和固體氧化物電解池堆組的制備
[0121]將步驟(a)中得到的所述固體氧化物燃料電池堆和步驟(b)得到的固體氧化物燃料電解池堆通過功能封接材料3連接實現(xiàn)電路氣路連接構(gòu)建本實施例所述用于汽車尾氣處理的裝置。
[0122]本實施例所述的用于汽車尾氣處理的裝置的在汽車尾氣處理中的工作原理同實施例I。
[0123]實施例7
[0124]本實例用于汽車尾氣處理的裝置，除所述固體氧化物燃料單體電池I的電解質(zhì)一12和所述固體氧化物單體電解池2的電解質(zhì)二 22均采用陽離子導(dǎo)體CeQ.8SmQ.201.9(SDC)，其它內(nèi)容同例6。
[0125]本實施例用于汽車尾氣處理的裝置的制備方法，包括以下步驟:
[0126]步驟(a)固體氧化物燃料電池堆的制備
[0127](I)將用于制備所述固體氧化物燃料單體電池I的電解質(zhì)一 12的材料SDC作為支撐，采用干壓成型或擠塑成型法將所述材料SDC的初始粉體制成電解質(zhì)一支撐體(或管)素坯，于空氣氣氛中1500°C燒結(jié)10小時后，得到電解質(zhì)一支撐體(管)；
[0128](2)采用絲網(wǎng)印刷法將陽極一 13的SrT13漿料均勻涂覆在步驟(I)所述電解質(zhì)一支撐體(或管)的一側(cè)面上，并于空氣氣氛自然晾干，得到單體半電池；
[0129](3)在制備陰極一11的材料LSM中加入粉體質(zhì)量20 %的含1wt %乙基纖維素的松油醇，混合研磨均勻后得到陰極一 11的漿料，采用絲網(wǎng)印刷法將所述漿料均勻涂覆在步驟
(2)中所述單體半電池的另一側(cè)面上，燒結(jié)成型后得到平板狀(或管狀)固體氧化物燃料單體電池I;
[0130](4)將兩個步驟(3)得到的所述固體氧化物燃料單體電池I通過連接材料一 14構(gòu)建成平板狀(或管狀)固體氧化物燃料單體電池堆；
[0131]步驟(b)固體氧化物電解池堆的制備
[0132](I)將用于制備所述固體氧化物電解池2的所述電解質(zhì)二 22的材料SDC作為支撐，采用干壓成型或擠塑成型法將所述材料SDC的初始粉體制成電解質(zhì)二支撐體(或管)素坯，于空氣氣氛中1500°C燒結(jié)10小時后，得到電解質(zhì)二支撐體(管)；
[0133](2)采用絲網(wǎng)印刷法將所述陰極二 23的SrT13漿料均勻涂覆在步驟(I)所述電解質(zhì)二支撐體(或管)的一側(cè)面上，并于空氣氣氛自然晾干，得到單體半電解池；
[0134](3)在制備所述陽極二21的材料LSM中加入粉體質(zhì)量20%的含10wt%乙基纖維素的松油醇，混合研磨均勻后得到陽極二 21的漿料，采用絲網(wǎng)印刷法將所述漿料均勻涂覆在步驟(2)中所述電解質(zhì)二支撐體(或管)的另一側(cè)面上，燒結(jié)成型后得到平板狀(或管狀)固體氧化物單體電解池；
[0135](4)將兩個步驟(3)得到的固體氧化物單體電解池2通過連接材料二 24構(gòu)建成平板狀(或管狀)固體氧化物電解池堆；
[0136]步驟(c)固體氧化物燃料電池和固體氧化物電解池堆組的制備
[0137]將步驟(a)中得到的所述固體氧化物燃料電池堆和步驟(b)得到的固體氧化物燃料電解池堆通過功能封接材料3連接實現(xiàn)電路氣路連接構(gòu)建本實施例所述用于汽車尾氣處理的裝置。
[0138]實施例8
[0139]本實例用于汽車尾氣處理的裝置，除所述固體氧化物燃料單體電池I的電解質(zhì)一12和所述固體氧化物單體電解池2的電解質(zhì)二 22均采用質(zhì)子導(dǎo)體BaZr0.7Pr0.1Y0.2O3 - s(BZPY)，其它內(nèi)容同例6。
[0140]本實施例所述用于汽車尾氣處理的裝置的制備方法，同例6。
[0141]實施例9
[0142]本實例用于汽車尾氣處理的裝置，除所述固體氧化物燃料單體電池I的電解質(zhì)一12和所述固體氧化物單體電解池2的電解質(zhì)二 22均采用質(zhì)子導(dǎo)體BaZr0.1Ce0.7Y0.2O3 - s(BZCY)，其它內(nèi)容同例6。
[0143]本實施例所述用于汽車尾氣處理的裝置的制備方法，同例6。
[0144]實施例10
[0145]本實例用于汽車尾氣處理的裝置，除所述固體氧化物燃料單體電池I的所述陰極一I I的材料和所述固體氧化物單體電解池2的所述陽極二 2 3的材料均采用La0.6Sr0.4Co0.2Fe0.803-KLSCF)，其它內(nèi)容同例6。
[0146]本實施例所述用于汽車尾氣處理的裝置的制備方法，同例6。
[0147]實施例11
[0148]如圖2所示，一種用于汽車尾氣處理的裝置，包括固體氧化物燃料電池堆和固體氧化物電解池堆，所述固體氧化物燃料電池堆和所述固體氧化物電解池堆之間設(shè)有功能封接材料3，所述固體氧化物燃料電池堆由兩個相互串聯(lián)的固體氧化物燃料單體電池I組成，所述固體氧化物電解池堆由兩個相互串聯(lián)的固體氧化物燃料單體電解池2組成;功能封接材料3 為 Sr0.7Y().3Ti().6Ni().403;
[0149]所述固體氧化物燃料單體電池I為陽極支撐氧離子導(dǎo)體型，所述固體氧化物燃料單體電池I包括陰極一11，電解質(zhì)一12和陽極一 13，所述陰極一11為(La0.75Sr0.25)0.9δΜηθ3(LSM)，所述電解質(zhì)一 12為YSZ，所述陽極一 13為N1-YSZ，所述電解質(zhì)一 12設(shè)置在所述陰極一11和所述陽極一 12的中間，串聯(lián)方式為:一個所述固體氧化物燃料單體電池I的陰極一 11與相鄰另一個固體氧化物燃料單體電池I的陽極一 13通過連接材料一 14相互連接，連接材料一 14為 Y0.7Ca0.3Cr0.9N10.1Ο3-s ；
[0150]所述固體氧化物單體電解池2為陰極支撐型氧離子導(dǎo)體型，所述固體氧化物燃料單體電解池2包括陰極二21，電解質(zhì)二22和陽極二23，所述陰極二21為N1-YSZ，所述電解質(zhì)二22為YSZ，所述陽極二 23為(La0.75Sr().25 )().95Mn03(LSM)，所述電解質(zhì)二 22設(shè)置在所述陰極二21和所述陽極二23的中間，串聯(lián)方式為:一個所述固體氧化物燃料單體電解池2的陰極二21與相鄰另一個固體氧化物燃料單體電解池2的陽極二 23通過連接材料二 24相互連接，連接材料二 24 為 Y0.7Ca0.3Cr0.9N10.ι03-δ ；
[0151]所述固體氧化物燃料電解池堆的所述陰極二21的一端通入H2O和⑶2，另一端通過功能封接材料3與所述固體氧化物電池堆的陽極一 13的一端電連接。
[0152]本實施例所述用于汽車尾氣處理的裝置的制備方法，包括以下步驟:
[0153]步驟(a)固體氧化物燃料電池堆的制備
[0154](I)將用于制備所述固體氧化物燃料單體電池I的所述陽極一 13的材料N1、YSZ和造孔劑按6:4:2的質(zhì)量比例混合球墨24小時后干燥得所需的陽極一初級粉體，采用干壓成型或擠塑成型法將所需的陽極一初級粉體制成陽極一支撐體(管)素坯，于空氣氣氛中1500°C燒結(jié)4小時后，得到N1-YSZ復(fù)合陽極一支撐體(或管)，所述造孔劑為淀粉；
[0155](2)采用絲網(wǎng)印刷法將制備所述電解質(zhì)一 12的材料YSZ均勻涂覆在步驟(I)中所述復(fù)合陽極一支撐體(或管)上并于空氣氣氛中1500°C燒結(jié)4小時后制備電解質(zhì)一 12，得到單體半電池；
[0156](3)在制備所述陰極一11的材料LSM中加入粉體質(zhì)量20 %的含5wt %乙基纖維素的松油醇，混合研磨均勻后得到陰極一 11的漿料，采用絲網(wǎng)印刷法將所述陰極一 11的漿料均勻涂覆在步驟(2)中所述單體半電池上，燒結(jié)成型后得到平板狀(或管狀)的固體氧化物燃料單體電池I;
[0157](4)將兩個步驟(3)得到的所述固體氧化物燃料單體電池I通過連接材料一 14構(gòu)建成平板狀(或管狀)固體氧化物燃料單體電池堆；
[0158]步驟(b)固體氧化物電解池堆的制備
[0159](I)將用于制備所述固體氧化物單體電解池2的所述陰極二 21的材料N1、YSZ和造孔劑按6:4:2的質(zhì)量比例混合球墨24小時后干燥得所需的陰極二初級粉體，采用干壓成型或擠塑成型法將所需的陰極二初級粉體制成陰極二支撐體(管)素坯，于空氣氣氛中1500°C燒結(jié)4小時后，得到N1-YSZ復(fù)合陰極二支撐體(管)，所述造孔劑為淀粉；
[0160](2)采用絲網(wǎng)印刷法將電解質(zhì)二 22的材料YSZ均勻涂覆在步驟(I)所述陰極二支撐體(管)上并于空氣氣氛中1500 0C燒結(jié)4小時后制成電解質(zhì)二 22的薄膜，得到單體半電解池；
[0161](3)在制備所述陽極二 23的材料LSM中加入粉體質(zhì)量20%的含5wt%乙基纖維素的松油醇，混合研磨均勻后得到陽極二23的LSM漿料，用絲網(wǎng)印刷法將所述LSM漿料均勻涂覆在步驟(2)中所述單體半電解池上，燒結(jié)成型后得到平板狀(管狀)固體氧化物單體電解池 2；
[0162](4)將兩個步驟(3)得到的所述固體氧化物單體電解池2通過連接材料二 24構(gòu)建成平板狀(管狀)固體氧化物電解池堆；
[0163]步驟(c)固體氧化物燃料電池堆和固體氧化物電解池堆組的制備
[0164]將步驟(a)中得到的所述固體氧化物燃料電池堆和步驟(b)得到的固體氧化物燃料電解池堆通過功能封接材料3連接實現(xiàn)電路氣路連接構(gòu)建本實施例所述用于汽車尾氣處理的裝置。
[0165]本實施例所述的用于汽車尾氣處理的裝置的在汽車尾氣處理中的工作原理為，在較高溫度下(700?1000°C )，在SOEC兩側(cè)電極上施加一定的直流電壓，H2O和CO2在陰極發(fā)生還原反應(yīng)產(chǎn)生02—，02—穿過致密的固體氧化物電解質(zhì)層到達陽極，在陽極發(fā)生氧化發(fā)應(yīng)得到高純02，固體氧化物電解池反應(yīng)后生成的合成氣(H2+C0)通過功能封接材料3進入固體氧化物燃料電池的陽極一 13，在陰極一 11的一側(cè)持續(xù)通入空氣，使得O2得到電子變成O2—，在化學勢的作用下，02—穿過致密的電解質(zhì)一 12到達陽極一 13，并與煤基燃料(H2+C0或CH^CH3OH)進行氧化反應(yīng)，失去的電子通過外電路回到陰極一 11。
[0166]固體氧化物電解池(S0EC)反應(yīng)如下所示
[0167]陰極反應(yīng):2C02+4e—2C0+202—
[0168]2H20+4e—2H2+202—
[0169]陽極反應(yīng):402——202+8e
[0170]總的電池反應(yīng)式:H2O+CO24H2+CO+O2
[0171]固體氧化物燃料電池(SOFC)反應(yīng)如下所示
[0172]陽極反應(yīng):H2+O2~^H20+2e
[0173]2C0+202——2C02+2e—
[0174]CH4+402——H20+C02+8e—
[0175]CH30H+302——C02+2H20+6e—
[0176]H2—>2H++2e
[0177]陰極反應(yīng):202+8e——402—
[0178]2N0+4e—N2+202—
[0179](2/x)N0x+2H++2e>(1/χ)Ν2+Η20
[0180]總的電池反應(yīng)式:H2+CO+O24H2O+CO2或[0181 ] CH4+202—2H20+C02 或
[0182]2CH30H+302—4H20+2C02 或
[0183]2N0x+xH2^N2+xH20
[0184]實施例12
[0185]本實例用于汽車尾氣處理的裝置，除所述固體氧化物燃料單體電池I的電解質(zhì)一12和所述固體氧化物單體電解池2的電解質(zhì)二22均采用陽離子導(dǎo)體CeQ.8SmQ.201.9(SDC)，所述陽極一13為N1-SDC，所述陰極二21為N1-SDC，其它內(nèi)容同例11。
[0186]本實施例所述用于汽車尾氣處理的裝置的制備方法，包括以下步驟:
[0187]步驟(a)固體氧化物燃料電池堆的制備
[0188](I)將用于制備所述固體氧化物燃料單體電池I的所述陽極一 13的材料N1、SDC和造孔劑按6:4:2的質(zhì)量比例混合球墨24小時后干燥得所需的陽極一初級粉體，采用干壓成型或擠塑成型法將所需的陽極一初級粉體制成陽極一支撐體(管)素坯，于空氣氣氛中1300°C燒結(jié)10小時后，得到N1-SDC復(fù)合陽極一支撐體(或管)，所述造孔劑為石墨；
[0189](2)采用絲網(wǎng)印刷法將制備所述電解質(zhì)一 12的材料SDC均勻涂覆在步驟(I)中所述復(fù)合陽極一支撐體(或管)上并于空氣氣氛中1300°C燒結(jié)10小時后制備電解質(zhì)一 12，得到單體半電池；
[0190](3)在制備所述陰極一11的材料LSM中加入粉體質(zhì)量20 %的含1wt %乙基纖維素的松油醇，混合研磨均勻后得到陰極一 11的漿料，采用絲網(wǎng)印刷法將所述陰極一 11的漿料均勻涂覆在步驟(2)中所述單體半電池上，燒結(jié)成型后得到平板狀(或管狀)的固體氧化物燃料單體電池I;
[0191](4)將兩個步驟(3)得到的所述固體氧化物燃料單體電池I通過連接材料一 14構(gòu)建成平板狀(或管狀)固體氧化物燃料單體電池堆；
[0192]步驟(b)固體氧化物電解池堆的制備
[0193](I)將用于制備所述固體氧化物單體電解池2的所述陰極二 21的材料N1、SDC和造孔劑按6:4:2的質(zhì)量比例混合球墨24小時后干燥得所需的陰極二初級粉體，采用干壓成型或擠塑成型法將所需的陰極二初級粉體制成陰極二支撐體(管)素坯，于空氣氣氛中1300°C燒結(jié)10小時后，得到N1-SDC復(fù)合陰極二支撐體(管)，所述造孔劑為石墨；
[0194](2)采用絲網(wǎng)印刷法將電解質(zhì)二 22的材料SDC均勻涂覆在步驟(I)所述陰極二支撐體(管)上并于空氣氣氛中1300°C燒結(jié)10小時后制成電解質(zhì)二 22的薄膜，得到單體半電解池；
[0195](3)在制備所述陽極二23的材料LSM中加入粉體質(zhì)量20%的含10wt%乙基纖維素的松油醇，混合研磨均勻后得到陽極二23的LSM楽料，用絲網(wǎng)印刷法將所述LSM漿料均勻涂覆在步驟(2)中所述單體半電解池上，燒結(jié)成型后得到平板狀(管狀)固體氧化物單體電解池2;
[0196](4)將兩個步驟(3)得到的所述固體氧化物單體電解池2通過封接材料二 24構(gòu)建成平板狀(管狀)固體氧化物電解池堆；
[0197]步驟(c)固體氧化物燃料電池堆和固體氧化物電解池堆組的制備
[0198]將步驟(a)中得到的所述固體氧化物燃料電池堆和步驟(b)得到的固體氧化物燃料電解池堆通過功能封接材料3連接實現(xiàn)電路氣路連接構(gòu)建本實施例所述用于汽車尾氣處理的裝置。
[0199]實施例13
[0200]本實例用于汽車尾氣處理的裝置，除所述固體氧化物燃料單體電池I的電解質(zhì)一12和所述固體氧化物單體電解池2的電解質(zhì)二 22均采用質(zhì)子導(dǎo)體BaZr0.7Pr0.1Y0.2O3 - s(BZPY)，所述陽極一 13為N1-BZPY，所述陰極二 21為N1-BZPY，其它內(nèi)容同例11。
[0201]本實施例所述用于汽車尾氣處理的裝置的制備方法，同例11。
[0202]實施例14
[0203]本實例用于汽車尾氣處理的裝置，除所述固體氧化物燃料單體電池I的電解質(zhì)一12和所述固體氧化物單體電解池2的電解質(zhì)二 22均采用質(zhì)子導(dǎo)體BaZr0.1Ce0.7Y0.2O3 - s(BZCY)，所述陽極一 13為N1-BZCY，所述陰極二 21為N1-BZCY，其它內(nèi)容同例11。
[0204]本實施例所述用于汽車尾氣處理的裝置的制備方法，同例11。
[0205]實施例15
[0206]本實例用于汽車尾氣處理的裝置，除所述固體氧化物燃料單體電池I的所述陰極一I I的材料和所述固體氧化物單體電解池2的所述陽極二 2 3的材料均采用La0.6Sr0.4Co0.2Fe0.803—“LSCF)，其它內(nèi)容同例11。
[0207]本實施例所述用于汽車尾氣處理的裝置的制備方法，同例11。
[0208]實施例16
[0209]如圖2所示，一種用于汽車尾氣處理的裝置，包括固體氧化物燃料電池堆和固體氧化物電解池堆，所述固體氧化物燃料電池堆和所述固體氧化物電解池堆之間設(shè)有功能封接材料3，所述固體氧化物燃料電池堆由兩個相互串聯(lián)的固體氧化物燃料單體電池I組成，所述固體氧化物電解池堆由兩個相互串聯(lián)的固體氧化物燃料單體電解池2組成;功能封接材料3 為 SrQ.7YQ.3Ti().6Cu().403;
[0210]所述固體氧化物燃料單體電池I為電解質(zhì)支撐型，所述固體氧化物燃料單體電池I包括陰極一11，電解質(zhì)一12和陽極一13，所述陰極一llS(La0.75Sr0.25) 0.95Mn03(LSM)，所述電解質(zhì)一12為YSZ，所述陽極一 13為SrTi03，所述電解質(zhì)一12設(shè)置在所述陰極一11和所述陽極一 12的中間，串聯(lián)方式為:一個所述固體氧化物燃料單體電池I的陰極一 11與相鄰另一個固體氧化物燃料單體電解池I的陽極一 13通過連接材料一 14相互連接，連接材料一 14為Y0.7Ca0.3Cr0.9C110.1Ο3-δ ；
[0211]所述固體氧化物單體電解池2為電解質(zhì)支撐型，所述固體氧化物燃料單體電解池2包括陰極二 21，電解質(zhì)二 22和陽極二 23，所述陰極二 21為SrT13,所述電解質(zhì)二 22為YSZ，所述陽極二 23為(La0.75Sr().25 )().95Mn03aSM)，所述電解質(zhì)二 22設(shè)置在所述陰極二 21和所述陽極二23的中間，串聯(lián)方式為:一個所述固體氧化物燃料單體電解池2的陰極二21與相鄰另一個固體氧化物燃料單體電解池2的陽極二23通過連接材料二24相互連接，連接材料二24為Y0.7Ca0.3Cr0.9CU0.1Ο3-δ ；
[0212]所述固體氧化物燃料電解池堆的所述陰極二21的一端通入H2O和⑶2，另一端通過功能封接材料3與所述固體氧化物電池堆的陽極一 13的一端電連接。
[0213]本實施例所述用于汽車尾氣處理的裝置的制備方法，包括以下步驟:
[0214]步驟(a)固體氧化物燃料電池堆的制備
[0215](I)將用于制備所述固體氧化物燃料單體電池I的電解質(zhì)一 12的材料YSZ作為支撐，采用干壓成型或擠塑成型法將所述材料YSZ的初始粉體制成電解質(zhì)一支撐體(或管)素坯，于空氣氣氛中1500°C燒結(jié)10小時后，得到電解質(zhì)一支撐體(或管)；
[0216](2)采用絲網(wǎng)印刷法將所述陽極一 13的SrT13漿料均勻涂覆在步驟(I)所述電解質(zhì)一支撐體(或管)的一側(cè)面上，并于空氣氣氛自然晾干，得到單體半電池；
[0217](3)在制備陰極一11的材料LSM中加入粉體質(zhì)量20 %的含1wt %乙基纖維素的松油醇，混合研磨均勻后得到陰極一 11的漿料，采用絲網(wǎng)印刷法將所述漿料均勻涂覆在步驟
(2)中所述電解質(zhì)一支撐體(或管)的另一側(cè)面上，燒結(jié)成型后得到平板狀(或管狀)固體氧化物燃料單體電池I;
[0218](4)將兩個步驟(3)得到的所述固體氧化物燃料單體電池I通過連接材料一 14構(gòu)建成平板狀(或管狀)固體氧化物燃料單體電池堆；
[0219]步驟(b)固體氧化物電解池堆的制備
[0220](I)將用于制備所述固體氧化物電解池2的所述電解質(zhì)二 22的材料YSZ作為支撐，采用干壓成型或擠塑成型法將所述材料YSZ的初始粉體制成電解質(zhì)二支撐體(或管)素坯，于空氣氣氛中1500°C燒結(jié)10小時后，得到電解質(zhì)二支撐體(或管)；
[0221](2)采用絲網(wǎng)印刷法將所述陰極一 23的SrT13漿料均勻涂覆在步驟(I)所述電解質(zhì)二支撐體(或管)的一側(cè)面上，并于空氣氣氛自然晾干，得到單體半電解池；
[0222](3)在制備所述陽極二21的材料LSM中加入粉體質(zhì)量20%的含10wt%乙基纖維素的松油醇，混合研磨均勻后得到陰極二 21的漿料，采用絲網(wǎng)印刷法將所述漿料均勻涂覆在步驟(2)中所述電解質(zhì)二支撐體(或管)的另一側(cè)面上，燒結(jié)成型后得到平板狀(或管狀)固體氧化物單體電解池；
[0223](4)將兩個步驟(3)得到的固體氧化物單體電解池2通過連接材料二 24構(gòu)建成平板狀(或管狀)固體氧化物電解池堆；
[0224]步驟(c)固體氧化物燃料電池和固體氧化物電解池堆組的制備
[0225]將步驟(a)中得到的所述固體氧化物燃料電池堆和步驟(b)得到的固體氧化物燃料電解池堆通過功能封接材料3連接實現(xiàn)電路氣路連接構(gòu)建本實施例所述用于汽車尾氣處理的裝置。
[0226]本實施例所述的用于汽車尾氣處理的裝置的在汽車尾氣處理中的工作原理同實施例11。
[0227]實施例17
[0228]本實例用于汽車尾氣處理的裝置，除所述固體氧化物燃料單體電池I的電解質(zhì)一12和所述固體氧化物單體電解池2的電解質(zhì)二 22均采用陽離子導(dǎo)體CeQ.8SmQ.201.9(SDC)，其它內(nèi)容同例16。
[0229]本實施例所述用于汽車尾氣處理的裝置的制備方法，包括以下步驟:
[0230]步驟(a)固體氧化物燃料電池堆的制備
[0231 ] (I)將用于制備所述固體氧化物燃料單體電池I的電解質(zhì)一 12的材料SDC作為支撐，采用干壓成型或擠塑成型法將所述材料SDC的初始粉體制成電解質(zhì)一支撐體(或管)素坯，于空氣氣氛中1000°C燒結(jié)4小時后，得到電解質(zhì)一支撐體(或管)；
[0232](2)采用絲網(wǎng)印刷法將所述陽極一 13的SrT13漿料均勻涂覆在步驟(I)所述電解質(zhì)一支撐體(或管)的一側(cè)面上，并于空氣氣氛自然晾干，得到單體半電池；
[0233](3)在制備陰極一11的材料LSM中加入粉體質(zhì)量20 %的含5wt %乙基纖維素的松油醇，混合研磨均勻后得到陰極一 11的漿料，采用絲網(wǎng)印刷法將所述漿料均勻涂覆在步驟(2)中所述電解質(zhì)一支撐體(或管)的另一側(cè)面上，燒結(jié)成型后得到平板狀(或管狀)固體氧化物燃料單體電池I;
[0234](4)將兩個步驟(3)得到的所述固體氧化物燃料單體電池I通過連接材料一 14構(gòu)建成平板狀(或管狀)固體氧化物燃料單體電池堆；
[0235]步驟(b)固體氧化物電解池堆的制備
[0236](I)將用于制備所述固體氧化物電解池2的所述電解質(zhì)二 22的材料SDC作為支撐，采用干壓成型或擠塑成型法將所述材料SDC的初始粉體制成電解質(zhì)二支撐體(或管)素坯，于空氣氣氛中1000°C燒結(jié)4小時后，得到電解質(zhì)二支撐體(或管)；
[0237](2)采用絲網(wǎng)印刷法將所述陰極一 23的SrT13漿料均勻涂覆在步驟(I)所述電解質(zhì)二支撐體(或管)的一側(cè)面上，并于空氣氣氛自然晾干，得到單體半電解池；
[0238](3)在制備所述陽極二 21的材料LSM中加入粉體質(zhì)量20 %的含5wt %乙基纖維素的松油醇，混合研磨均勻后得到陰極二 21的漿料，采用絲網(wǎng)印刷法將所述漿料均勻涂覆在步驟(2)中所述電解質(zhì)二支撐體(或管)的另一側(cè)面上，燒結(jié)成型后得到平板狀(或管狀)固體氧化物單體電解池；
[0239](4)將兩個步驟(3)得到的固體氧化物單體電解池2通過連接材料二 24構(gòu)建成平板狀(或管狀)固體氧化物電解池堆；
[0240]步驟(c)固體氧化物燃料電池和固體氧化物電解池堆組的制備
[0241]將步驟(a)中得到的所述固體氧化物燃料電池堆和步驟(b)得到的固體氧化物燃料電解池堆通過功能封接材料3連接實現(xiàn)電路氣路連接構(gòu)建本實施例所述用于汽車尾氣處理的裝置。
[0242]實施例18
[0243]本實例用于汽車尾氣處理的裝置，除所述固體氧化物燃料單體電池I的電解質(zhì)一12和所述固體氧化物單體電解池2的電解質(zhì)二 22均采用質(zhì)子導(dǎo)體BaZr0.7Pr0.1Y0.2O3 - s(BZPY)，其它內(nèi)容同例16。
[0244]本實施例所述用于汽車尾氣處理的裝置的制備方法，同例16。
[0245]實施例19
[0246]本實例用于汽車尾氣處理的裝置，除所述固體氧化物燃料單體電池I的電解質(zhì)一12和所述固體氧化物單體電解池2的電解質(zhì)二 22均采用質(zhì)子導(dǎo)體BaZr0.1Ce0.7Y0.2O3 - s(BZCY)，其它內(nèi)容同例16。
[0247]本實施例所述用于汽車尾氣處理的裝置的制備方法，同例16。
[0248]實施例20
[0249]本實例用于汽車尾氣處理的裝置，除所述固體氧化物燃料單體電池I的所述陰極一I I的材料和所述固體氧化物單體電解池2的所述陽極二 2 3的材料均采用La0.6Sr0.4Co0.2Fe0.803—“LSCF)，其它內(nèi)容同例 16。
[0250]本實施例所述用于汽車尾氣處理的裝置的制備方法，同例16。
[0251]實施例21
[0252]本實例用于汽車尾氣處理的裝置，除功能封接材料3為SrQ.7YQ.3Ti().6Zn().403;固體氧化物燃料單體電池I的連接材料一 14為YtL7Ca0.3Cr0.9Zn0.1O3—s，固體氧化物單體電解池2的連接材料二 24為Y0.7Ca0.3Cr0.9Ζηο.ι03-δ，其它內(nèi)容同例16。
[0253]本實施例所述用于汽車尾氣處理的裝置的制備方法，同例16。
[0254]以上所述的實施例僅僅是對本發(fā)明的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本發(fā)明的范圍進行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本發(fā)明的技術(shù)方案作出的各種變形和改進，均應(yīng)落入本發(fā)明權(quán)利要求書確定的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種用于汽車尾氣處理的裝置，其特征在于:包括固體氧化物燃料電池堆和固體氧化物電解池堆，所述固體氧化物燃料電池堆和所述固體氧化物電解池堆之間設(shè)有功能封接材料(3)，所述固體氧化物燃料電池堆由至少兩個相互串聯(lián)或并聯(lián)的固體氧化物燃料單體電池(I)組成，所述固體氧化物電解池堆由至少兩個相互串聯(lián)或并聯(lián)的固體氧化物燃料單體電解池(2)組成;所述固體氧化物燃料單體電池(I)包括陰極一(11)，電解質(zhì)一(12)和陽極一(13)，串聯(lián)時一個所述固體氧化物燃料單體電池(I)的陰極一(11)與相鄰另一個固體氧化物燃料單體電池(I)的陽極一(13)通過連接材料一(14)相互連接;所述固體氧化物燃料單體電解池(2)包括陰極二(21)，電解質(zhì)二(22)和陽極二(23)，串聯(lián)時一個所述固體氧化物燃料單體電解池(2)的陰極二 (21)與相鄰另一個固體氧化物燃料單體電解池(2)的陽極二(23)通過連接材料二(24)相互連接，所述陰極二(21)與所述陽極二(23)由相同的材料制成。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于汽車尾氣處理的裝置，其特征在于:所述固體氧化物燃料單體電池(I)為陽極支撐型或電解質(zhì)支撐型;所述固體氧化物單體電解池(2)為陰極支撐型或電解質(zhì)支撐型。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于汽車尾氣處理的裝置，其特征在于:所述固體氧化物燃料單體電池(I)為管狀或平板狀;所述固體氧化物單體電解池(2)為管狀或平板狀。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于汽車尾氣處理的裝置，其特征在于:所述電解質(zhì)一(12)為氧化|乙穩(wěn)定的氧化錯工6。.83111。.201.9、1^121'。.7?1'。.1￥。.203-5和1^121'。.106。.7￥。.203-沖的一種;所述電解質(zhì)二(22)為氧化|乙穩(wěn)定的氧化錯、060.83111().201.9、1^21'().7?1'().1￥().203 — 5和Bazr0.lce0.7Y0.2o3-S中的一種。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述用于汽車尾氣處理的裝置，其特征在于:所述陰極一(11)為(La0.75Sr0.25)0.95MnC^PILa0.6S;r0.4Co0.2Fe0.803-^|^]一種;所述陰極二( 11)為N1-氧化?乙穩(wěn)定的氧化錯、N1-CeQ.8Sm0.2O1.9、N1-BaZ;r().7P:r().1Y().2O3-s、N1-BaZ;r().1Ce().7Y().2O3-4PS;rT13中的一種。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述用于汽車尾氣處理的裝置，其特征在于:所述陽極一(13)為N1-氧化?乙穩(wěn)定的氧化錯、N1-Ce0.8Sm0.201.9、N1-BaZr0.7Pr0.1Y0.2O3-S、N1-BaZr0.1Ce0.7Y0.2O3-s和SrTi03中的一種;所述陽極二(23)為(La0.75Sr0.25) ο.95Μηθ3和La0.sSmCoQ^Fe0.sOs-沖的一種。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述用于汽車尾氣處理的裝置，其特征在于:所述功能封接材料(3)為30.7丫().31^().68().403，其中8為？6、(:0、則、(:11和211的一種；，所述連接材料一(14)為Y0.7Ca0.3Cr0.9M0.103-5，所述連接材料二 (24)為 Y0.7Ca0.3Cr0.9Μο.ι03-δ，其中 M為Fe、Co、N1、Cu 和Zn的一種。8.權(quán)利要求1-7任意一項所述用于汽車尾氣處理的裝置的制備方法，其特征在于:包括以下步驟: 步驟(a)固體氧化物燃料電池堆的制備 (I)將用于制備所述固體氧化物燃料單體電池(I)的所述陽極一(13)的材料和造孔劑混合球墨后干燥得所需的陽極一初級粉體，所述陽極一(13)的材料為N1-YSZ或N1-SDC或N1-BZPY或N1-BZCY，采用干壓成型或擠塑成型法將所需的陽極一初級粉體制成陽極一支撐體(或管)素坯，于空氣氣氛中1300?1500 °C燒結(jié)4?10小時后，得到復(fù)合陽極一支撐體或 管； (2)采用絲網(wǎng)印刷法將制備所述電解質(zhì)一(12)的材料均勻涂覆在步驟(I)中所述復(fù)合陽極一支撐體或管上，并于空氣氣氛中1300?1500 °C燒結(jié)4?10小時后制備電解質(zhì)一(12)，得到單體半電池； (3)在制備所述陰極一(11)的材料中加入粉體質(zhì)量20%的含5?10wt%乙基纖維素的松油醇，混合研磨均勻后得到陰極一(11)的漿料，采用絲網(wǎng)印刷法將所述陰極一(11)的漿料均勻涂覆在步驟(2)中所述單體半電池上，燒結(jié)成型后得到平板狀或管狀的固體氧化物燃料單體電池(I); (4)將兩個步驟(3)得到的所述固體氧化物燃料單體電池(I)通過連接材料一(14)構(gòu)建成平板狀或管狀固體氧化物燃料單體電池堆； 步驟(b)固體氧化物電解池堆的制備 (1)將用于制備所述固體氧化物電解池的所述陰極二(23)的材料和造孔劑混合球墨24小時后干燥得所需的陰極二初級粉體，所述陰極二 (23)的材料為N1-YSZ或N1-SDC或N1-BZPY或N1-BZCY，采用干壓成型或擠塑成型法將所需的陰極二初級粉體制成陰極二支撐體或管素坯，于空氣氣氛中1300?1500°C燒結(jié)4?10小時后，得到復(fù)合陰極二支撐體或管； (2)采用絲網(wǎng)印刷法將所述電解質(zhì)二(22)的漿料均勻涂覆在步驟(I)所述復(fù)合陰極二支撐體或管的一側(cè)面上，并于空氣氣氛中1300?1500 °C燒結(jié)4?10小時后，得到單體半電解池；(3)在制備所述陽極二(21)的材料中加入粉體質(zhì)量20%的含5?1wt%乙基纖維素的松油醇，混合研磨均勻后得到陽極二 (21)的漿料，采用絲網(wǎng)印刷法將所述漿料均勻涂覆在步驟(2)中所述電解質(zhì)二支撐體或管的另一側(cè)面上，燒結(jié)成型后得到平板狀或管狀固體氧化物單體電解池； (4)將至少兩個步驟(3)得到的固體氧化物單體電解池(2)通過連接材料二 (24)構(gòu)建成平板狀或管狀固體氧化物電解池堆； 步驟(c)固體氧化物燃料電池堆和固體氧化物電解池堆組的制備 將步驟(a)中得到的所述固體氧化物燃料電池堆和步驟(b)得到的固體氧化物燃料電解池堆通過功能封接材料(3)連接實現(xiàn)電路氣路連接構(gòu)建本發(fā)明所述用于汽車尾氣處理的目.ο9.權(quán)利要求8所述用于汽車尾氣處理的裝置的制備方法，其特征在于:步驟(a)中所述陽極一(13)的材料N1-YSZ或N1-SDC或N1-BZPY或N1-BZCY和造孔劑的質(zhì)量比例為6:4:2 ；步驟(b)中所述陰極二( 23)的材料Ni O-YSZ或Ni O-SDC或Ni O-BZPY或Ni O-BZCY和造孔劑的質(zhì)量比例為6:4:2。10.權(quán)利要求6或7所述用于汽車尾氣處理的裝置的制備方法，其特征在于: 步驟(a)固體氧化物燃料電池堆的制備 (1)將用于制備所述固體氧化物燃料單體電池(I)的電解質(zhì)一(I2)的材料作為支撐，采用干壓成型或擠塑成型法將所述材料的初始粉體制成電解質(zhì)一支撐體或管素坯，于空氣氣氛中1000?1500°C燒結(jié)4?10小時后，得到電解質(zhì)一支撐體或管； (2)采用絲網(wǎng)印刷法將所述陽極一(13)的SrT13漿料均勻涂覆在步驟(I)所述電解質(zhì)一支撐體或管的一側(cè)面上，并于空氣氣氛自然晾干，得到單體半電池； (3)在制備陰極一(11)的材料中加入粉體質(zhì)量20%的含5?1wt %乙基纖維素的松油醇，混合研磨均勻后得到陰極一(11)的漿料，采用絲網(wǎng)印刷法將所述漿料均勻涂覆在步驟(2)中所述電解質(zhì)一支撐體或管的另一側(cè)面上，燒結(jié)成型后得到平板狀或管狀固體氧化物燃料單體電池(I); (4)將兩個步驟(3)得到的所述固體氧化物燃料單體電池(I)通過連接材料一(14)構(gòu)建成平板狀或管狀固體氧化物燃料單體電池堆； 步驟(b)固體氧化物電解池堆的制備 (1)將用于制備所述固體氧化物電解池(2)的所述電解質(zhì)二(22)的材料作為支撐，采用干壓成型或擠塑成型法將所述材料氧化釔穩(wěn)定的氧化鋯的初始粉體制成電解質(zhì)二支撐體或管素坯，于空氣氣氛中1000?1500°C燒結(jié)4?10小時后，得到電解質(zhì)二支撐體或管； (2)采用絲網(wǎng)印刷法將所述陰極一(23)的SrT13漿料均勻涂覆在步驟(I)所述電解質(zhì)二支撐體或管的一側(cè)面上，并于空氣氣氛自然晾干，得到單體半電解池； (3)在制備所述陽極二(21)的材料中加入粉體質(zhì)量20%的含5?1wt %乙基纖維素的松油醇，混合研磨均勻后得到陰極二 (21)的漿料，采用絲網(wǎng)印刷法將所述漿料均勻涂覆在步驟(2)中所述電解質(zhì)二支撐體或管的另一側(cè)面上，燒結(jié)成型后得到平板狀或管狀固體氧化物單體電解池； (4)將兩個步驟(3)得到的固體氧化物單體電解池(2)通過連接材料二(24)構(gòu)建成平板狀或管狀固體氧化物電解池堆； 步驟(c)固體氧化物燃料電池和固體氧化物電解池堆組的制備 將步驟(a)中得到的所述固體氧化物燃料電池堆和步驟(b)得到的固體氧化物燃料電解池堆通過功能封接材料(3)連接實現(xiàn)電路氣路連接構(gòu)建本發(fā)明所述用于汽車尾氣處理的目.ο
【文檔編號】B01D53/92GK105888787SQ201610268857
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年4月26日
【發(fā)明人】盧肖永, 顧慶文, 丁巖芝, 田冬, 楊洋, 程轉(zhuǎn)霞, 陳永紅
【申請人】淮南師范學院