一種水冷摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種水冷摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體結(jié)構(gòu)，在氣缸體上設(shè)有氣缸孔、冷卻水腔和鏈條腔；冷卻水腔位于兩A栓過孔和兩B栓過孔外圍。冷卻水腔靠近氣缸孔的內(nèi)壁由第一大圓弧、第一小圓弧、第二大圓弧、第二小圓弧、第三大圓弧、第三小圓弧和第四大圓弧依次首尾平滑相連，第一大圓弧和第四大圓弧之間通過其中一個(gè)A栓過孔斷開。第一小圓弧、第二小圓弧和第三小圓弧分別包繞在兩B栓過孔和另外一個(gè)A栓過孔外并與對(duì)應(yīng)的B栓過孔和A栓過孔具有相同的圓心。本發(fā)明增加了氣缸體的散熱面積，冷卻效率提高；發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)更緊湊，可用風(fēng)冷機(jī)更改氣缸體和氣缸頭后直接改為水冷機(jī)，而不需更改曲軸箱等其他零件。
【專利說明】
一種水冷摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其涉及水冷摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體結(jié)構(gòu)，屬于摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]氣缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的主體，其工作條件十分惡劣。它要承受燃燒過程中壓力和溫度的急劇變化以及活塞運(yùn)動(dòng)的強(qiáng)烈摩擦。因此，氣缸體應(yīng)具有以下性能:有足夠的強(qiáng)度和剛度，變形小，保證各運(yùn)動(dòng)零件位置正確，運(yùn)轉(zhuǎn)正常，振動(dòng)噪聲小;有良好的冷卻性能，能夠快速帶走熱量。水冷是發(fā)動(dòng)機(jī)常見的冷卻方式。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體周圍加工有冷卻水腔，冷卻水腔與氣缸頭相通，冷卻水在水腔內(nèi)不斷循環(huán)，帶走部分熱量，對(duì)整機(jī)起冷卻作用。然而，如何針對(duì)現(xiàn)有成熟的氣缸體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)冷卻水腔，使其在相同的情況下，能夠帶走更多的熱量，實(shí)現(xiàn)更好的冷卻效果，是本領(lǐng)域技術(shù)人員不斷研究和期望改進(jìn)的方向。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本發(fā)明的目的在于提供一種水冷摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體結(jié)構(gòu)，本結(jié)構(gòu)能夠帶走更多的熱量，實(shí)現(xiàn)更好的冷卻效果。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下:
水冷摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體結(jié)構(gòu)，在氣缸體上設(shè)有氣缸孔、兩A栓過孔、兩B栓過孔、冷卻水腔、進(jìn)水口、出水口和鏈條腔;兩A栓過孔和兩B栓過孔位于氣缸孔周圍；其特征在于:所述冷卻水腔位于兩A栓過孔和兩B栓過孔外圍，以將兩A栓過孔和兩B栓過孔包圍在冷卻水腔內(nèi)。
[0005]進(jìn)一步地，所述冷卻水腔靠近氣缸孔的內(nèi)壁由前后左右四段外凸的大圓弧以及三段外凸的小圓弧構(gòu)成，分別稱之為第一大圓弧、第二大圓弧、第三大圓弧、第四大圓弧、第一小圓弧、第二小圓弧和第三小圓弧，第一大圓弧、第一小圓弧、第二大圓弧、第二小圓弧、第三大圓弧、第三小圓弧和第四大圓弧依次首尾平滑相連，第一大圓弧和第四大圓弧之間通過其中一個(gè)A栓過孔斷開，其中第四大圓弧位于氣缸孔和鏈條腔之間；第一小圓弧、第二小圓弧和第三小圓弧分別包繞在兩B栓過孔和另外一個(gè)A栓過孔外并與對(duì)應(yīng)的B栓過孔和A栓過孔具有相同的圓心。
[0006]所述第一大圓弧、第二大圓弧、第三大圓弧和第四大圓弧分別與氣缸孔具有相同的圓心。
[0007]所述進(jìn)水口開設(shè)在氣缸體側(cè)壁上并與第三大圓弧所在段連通。
[0008]所述出水口為五個(gè)并開設(shè)在氣缸體上表面，第一大圓弧、第三大圓弧、第四大圓弧所在區(qū)域分別設(shè)有一個(gè)出水口，第二大圓弧所在區(qū)域設(shè)有兩個(gè)出水口。
[0009]相比現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有如下有益效果:
1、增加了氣缸體的散熱面積。由于氣缸孔外的冷卻壁面為繞曲的多曲面，表面積較大，散熱面積增加，相應(yīng)地缸內(nèi)熱量通過這些表面擴(kuò)散帶走的熱量更多，冷卻效率提高，發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率可設(shè)計(jì)得更高。
[0010]2、發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)更緊湊。由于冷卻水繞著AB螺栓孔的外圍流動(dòng)，AB螺栓孔更靠近氣缸孔，結(jié)構(gòu)非常緊湊。同時(shí)可用風(fēng)冷機(jī)更改氣缸體和氣缸頭后直接改為水冷機(jī)，而不需更改曲軸箱等其他零件，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)開發(fā)費(fèi)用和制造成本。
[0011 ] 3、由于冷卻水繞著油道孔(其中一個(gè)B栓孔)周圍循環(huán)，可帶走機(jī)油的部分溫度，達(dá)到了油冷器的效果，降低了機(jī)油溫度。
【附圖說明】
[0012]圖1-本發(fā)明立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2-本發(fā)明剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0015]參見圖1和圖2，從圖上可以看出，本發(fā)明水冷摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體結(jié)構(gòu)，在氣缸體上設(shè)有氣缸孔1、兩A栓過孔2、兩B栓過孔3、冷卻水腔4、進(jìn)水口 5、出水口 6和鏈條腔7 ；兩A栓過孔2和兩B栓過孔3位于氣缸孔I周圍。所述冷卻水腔4位于兩A栓過孔2和兩B栓過孔3外圍，以將兩A栓過孔2和兩B栓過孔3包圍在冷卻水腔4內(nèi)。由于冷卻水繞著AB螺栓孔的外圍流動(dòng)，AB螺栓孔更靠近氣缸孔，結(jié)構(gòu)非常緊湊。
[0016]進(jìn)一步地，所述冷卻水腔4靠近氣缸孔的內(nèi)壁由前后左右四段外凸的大圓弧以及三段外凸的小圓弧構(gòu)成，分別稱之為第一大圓弧8、第二大圓弧9、第三大圓弧10、第四大圓弧11、第一小圓弧12、第二小圓弧13和第三小圓弧14，第一大圓弧8、第一小圓弧12、第二大圓弧9、第二小圓弧13、第三大圓弧10、第三小圓弧14和第四大圓弧11依次首尾平滑相連，第一大圓弧8和第四大圓弧11之間通過其中一個(gè)A栓過孔2斷開，其中第四大圓弧11位于氣缸孔I和鏈條腔7之間。第一小圓弧12、第二小圓弧13和第三小圓弧14分別包繞在兩B栓過孔3和另外一個(gè)A栓過孔2外并與對(duì)應(yīng)的B栓過孔3和A栓過孔2具有相同的圓心。冷卻水腔4內(nèi)壁為多段弧面構(gòu)成的多曲面結(jié)構(gòu)，相比通常的圓形結(jié)構(gòu)，可以增大表面積和散熱面積。
[0017]所述第一大圓弧8、第二大圓弧9、第三大圓弧10和第四大圓弧11分別與氣缸孔I具有相同的圓心，即保持與氣缸孔的壁厚均勻，這樣既不損失強(qiáng)度，又便于加工。
[0018]所述進(jìn)水口5開設(shè)在氣缸體側(cè)壁上并與第三大圓弧10所在段連通。
[0019]所述出水口6為五個(gè)并開設(shè)在氣缸體上表面，第一大圓弧8、第三大圓弧10、第四大圓弧11所在區(qū)域分別設(shè)有一個(gè)出水口 6，第二大圓弧9所在區(qū)域設(shè)有兩個(gè)出水口 6。每個(gè)大圓弧所在區(qū)域都設(shè)有出水口，這樣出水更均勻，進(jìn)入氣缸頭后冷卻也更均勻。
[0020]從圖1可以看出，冷卻水自進(jìn)水口5進(jìn)入氣缸體冷卻水腔4后，分左右兩路，繞著氣缸孔I和AB栓過孔2、3的外壁流動(dòng)，帶走壁面的熱量，降低氣缸溫度和油溫，然后冷卻水自五個(gè)出水口 6流出，進(jìn)入氣缸頭。本發(fā)明設(shè)計(jì)的冷卻水腔優(yōu)點(diǎn)有:
增加了氣缸體的散熱面積。氣缸孔外的冷卻壁面為繞曲的多曲面，表面積較大，散熱面積增加，相應(yīng)地缸內(nèi)熱量通過這些表面擴(kuò)散帶走的熱量更多，冷卻效率提高，發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率可設(shè)計(jì)得更高。
[0021]發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)更緊湊。由于冷卻水繞著AB螺栓孔的外圍流動(dòng)，AB螺栓孔更靠近氣缸孔，結(jié)構(gòu)非常緊湊，同時(shí)可用風(fēng)冷機(jī)更改氣缸體和氣缸頭后直接改為水冷機(jī)，而不需更改曲軸箱等其他零件，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)開發(fā)費(fèi)用和制造成本。
[0022]另外，本設(shè)計(jì)冷卻水繞著油道孔周圍循環(huán)，可帶走機(jī)油的部分溫度，達(dá)到了油冷器的效果，降低了機(jī)油溫度。
[0023]本發(fā)明的上述實(shí)施例僅僅是為說明本發(fā)明所作的舉例，而并非是對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其他不同形式的變化和變動(dòng)。這里無法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。凡是屬于本發(fā)明的技術(shù)方案所引申出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本發(fā)明的保護(hù)范圍之列。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種水冷摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體結(jié)構(gòu)，在氣缸體上設(shè)有氣缸孔、兩A栓過孔、兩B栓過孔、冷卻水腔、進(jìn)水口、出水口和鏈條腔;兩A栓過孔和兩B栓過孔位于氣缸孔周圍；其特征在于:所述冷卻水腔位于兩A栓過孔和兩B栓過孔外圍，以將兩A栓過孔和兩B栓過孔包圍在冷卻水腔內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水冷摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述冷卻水腔靠近氣缸孔的內(nèi)壁由前后左右四段外凸的大圓弧以及三段外凸的小圓弧構(gòu)成，分別稱之為第一大圓弧、第二大圓弧、第三大圓弧、第四大圓弧、第一小圓弧、第二小圓弧和第三小圓弧，第一大圓弧、第一小圓弧、第二大圓弧、第二小圓弧、第三大圓弧、第三小圓弧和第四大圓弧依次首尾平滑相連，第一大圓弧和第四大圓弧之間通過其中一個(gè)A栓過孔斷開，其中第四大圓弧位于氣缸孔和鏈條腔之間；第一小圓弧、第二小圓弧和第三小圓弧分別包繞在兩B栓過孔和另外一個(gè)A栓過孔外并與對(duì)應(yīng)的B栓過孔和A栓過孔具有相同的圓心。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的水冷摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一大圓弧、第二大圓弧、第三大圓弧和第四大圓弧分別與氣缸孔具有相同的圓心。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的水冷摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述進(jìn)水口開設(shè)在氣缸體側(cè)壁上并與第三大圓弧所在段連通。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的水冷摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述出水口為五個(gè)并開設(shè)在氣缸體上表面，第一大圓弧、第三大圓弧、第四大圓弧所在區(qū)域分別設(shè)有一個(gè)出水口，第二大圓弧所在區(qū)域設(shè)有兩個(gè)出水口。
【文檔編號(hào)】F02F1/14GK105927409SQ201610476532
【公開日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年6月27日
【發(fā)明人】廖壽昌, 丁江華
【申請(qǐng)人】力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司