一種包括有輔助水泵的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種包括有輔助水泵的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，包括有高溫循環(huán)冷卻系統(tǒng)、低溫循環(huán)冷卻系統(tǒng)及延遲循環(huán)系統(tǒng)；所述高溫循環(huán)冷卻系統(tǒng)包括有第一膨脹水箱、高溫散熱器、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套、第一水泵、電子節(jié)溫器、機(jī)油冷卻器、輔助水泵及暖風(fēng)；所述低溫循環(huán)冷卻系統(tǒng)，包括有第二膨脹水箱、低溫散熱器、第二水泵、渦輪增壓器、電子增壓器、中冷器及BSG。本申請(qǐng)通過(guò)設(shè)置兩套循環(huán)冷卻系統(tǒng)，并且分別設(shè)置了高溫散熱器及低溫散熱器，有效的保證了不同待冷卻部件對(duì)冷卻溫度的要求，并且本申請(qǐng)的技術(shù)方案不增加冷卻系統(tǒng)的體積。
【專利說(shuō)明】
一種包括有輔助水泵的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于汽車?yán)鋮s系統(tǒng)領(lǐng)域，具體是指一種包括有輔助水栗的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]各國(guó)政府對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗頒布越來(lái)越嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，比如規(guī)定在2020年要求汽車主機(jī)廠持續(xù)降低油耗到5.0L/100km;節(jié)油已經(jīng)成為世界汽車的發(fā)展趨勢(shì)，而節(jié)油措施中最重要的一項(xiàng)技術(shù)就是發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓小型化+混合動(dòng)力技術(shù)。
[0003]為了響應(yīng)當(dāng)?shù)卣囊?guī)定，必須找到一種更加創(chuàng)新的發(fā)動(dòng)機(jī)匹配系統(tǒng)來(lái)完成這一目標(biāo)。因?yàn)樵诓粨p失動(dòng)力性的前提下，想把油耗在目前的基礎(chǔ)上下降30 %基本是一個(gè)不可能完成的任務(wù)。因此提出在發(fā)動(dòng)機(jī)上面采用混合動(dòng)力系統(tǒng)+電子增壓，通過(guò)弱混及發(fā)動(dòng)機(jī)增壓小型化，以此來(lái)達(dá)到降低油耗的要求。由于整套系統(tǒng)匹配極其復(fù)雜，相對(duì)應(yīng)的整車?yán)鋮s系統(tǒng)設(shè)計(jì)也趨于復(fù)雜。
[0004]傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，燃油燃燒產(chǎn)生的熱量除了做功，熱輻射及傳導(dǎo)經(jīng)廢氣帶走外，其余熱量均需由冷卻系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行冷卻。在傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中，整個(gè)冷卻循環(huán)分為兩種，即節(jié)溫器關(guān)閉狀態(tài)下的小循環(huán)和節(jié)溫器開(kāi)啟狀態(tài)下的大循環(huán)。節(jié)溫器關(guān)閉狀態(tài)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于剛啟動(dòng)工作狀態(tài)，水溫還沒(méi)有升上來(lái)，此時(shí)節(jié)溫器關(guān)閉，使得冷卻水不通過(guò)散熱器，有利于快速提高水溫，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最佳工作狀態(tài)，隨著水溫逐漸升高，節(jié)溫器內(nèi)的臘包受熱膨脹，節(jié)溫器逐漸打開(kāi)，連通散熱器的回路打開(kāi)，進(jìn)而進(jìn)入大循環(huán)狀
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[0005]傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的大循環(huán)狀態(tài)下，僅有一條主回路，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油技術(shù)的不斷推廣，發(fā)動(dòng)機(jī)上集成的零部件數(shù)量逐漸增多，如中冷器、BSG、電子增壓器等，這些新的集成的零部件，同樣需要進(jìn)行冷卻，但是，其所需要的冷卻溫度、流量以及控制邏輯與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋截然不同；因此，傳統(tǒng)的冷卻控制回路已經(jīng)不能滿足新技術(shù)的應(yīng)用。
[0006]另外，傳統(tǒng)的機(jī)械式節(jié)溫器響應(yīng)緩慢，開(kāi)啟、關(guān)閉均由發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫決定，不利于發(fā)動(dòng)機(jī)的暖機(jī)以及水溫的快速冷卻。
[0007]現(xiàn)有技術(shù)提出，對(duì)中冷器、BSG及電子增壓器采用風(fēng)冷技術(shù)，但是風(fēng)冷對(duì)空間要求高，對(duì)整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙的布置有較高要求，布置難度大，熱害計(jì)算復(fù)雜，熱平衡風(fēng)險(xiǎn)大，一般需要反復(fù)改進(jìn)才能達(dá)到理想效果，另外整車使用環(huán)境多變，使得風(fēng)冷系統(tǒng)很難滿足多種使用環(huán)境各工況的需求。
[0008]為此，
【申請(qǐng)人】對(duì)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)提出改進(jìn)，具體見(jiàn)
【申請(qǐng)人】的早期專利，CN105134359Α，一種采用延遲循環(huán)流路的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng);CN 103806999Α，一種發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng);CN 105257384Α，一種發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng);CN 105179065Α，一種帶雙膨脹水壺的發(fā)動(dòng)機(jī)雙循環(huán)冷卻系統(tǒng);在這些現(xiàn)有技術(shù)中，
【申請(qǐng)人】通過(guò)對(duì)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻循環(huán)系統(tǒng)通過(guò)改進(jìn)流路，改進(jìn)為高溫循環(huán)系統(tǒng)和低溫循環(huán)系統(tǒng)，以及延遲循環(huán)系統(tǒng)，來(lái)綜合提高發(fā)動(dòng)機(jī)及各需要冷卻部件的冷卻效果，而這樣的改進(jìn)技術(shù)方案，同現(xiàn)有的技術(shù)方案相比，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)整個(gè)循環(huán)系統(tǒng)冷卻效率有很大的提高;但是在進(jìn)一步的研究過(guò)程中，
【申請(qǐng)人】發(fā)現(xiàn)，在發(fā)動(dòng)機(jī)及整個(gè)需要冷卻的各部件之間的不同冷卻順序，即不同的冷卻流路，對(duì)整個(gè)冷卻系統(tǒng)的冷卻效率的提高是不同的，而這一不同并不具有可對(duì)比性，即對(duì)冷卻流路的小的改進(jìn)均具有不同的冷卻效果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明的目的是通過(guò)對(duì)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)提出改進(jìn)技術(shù)方案，通過(guò)本技術(shù)方案，能夠更好的適應(yīng)不同部件之間冷卻液循環(huán)的流向問(wèn)題，解決中冷器、BSG、電子增壓器、渦輪增壓器、機(jī)油冷卻器的冷卻問(wèn)題，并且能夠解決發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)BSG較高的散熱需求及渦輪增壓器停機(jī)后延遲冷卻功能。
[0010]本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0011 ] —種包括有輔助水栗的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，包括有高溫循環(huán)冷卻系統(tǒng)、低溫循環(huán)冷卻系統(tǒng)及延遲循環(huán)系統(tǒng)；
[0012]所述高溫循環(huán)冷卻系統(tǒng)包括有第一膨脹水箱、第二膨脹水箱、高溫散熱器、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套、第一水栗、電子節(jié)溫器、機(jī)油冷卻器、輔助水栗及暖風(fēng)；
[0013]所述第一膨脹水箱與所述第一水栗的第一入水口連接;所述第一水栗的出水口分別與所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套及所述機(jī)油冷卻器的入水口連接;所述機(jī)油冷卻器的出水口分別連接所述高溫散熱器的入水口及所述電子節(jié)溫器的副閥門；所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套的第一出水口連接所述高溫散熱器的入水口及所述電子節(jié)溫器的副閥門；所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套的第二出水口連接所述輔助水栗的入水口 ；所述輔助水栗的出水口連接所述暖風(fēng)的入水口 ；所述暖風(fēng)的出水口與所述第一水栗的第三入水口連接;所述高溫散熱器的出水口與所述電子節(jié)溫器的主閥門連接;所述電子節(jié)溫器的主閥門及所述電子節(jié)溫器的副閥門均與所述第一水栗的第二入水口連接；
[0014]所述低溫循環(huán)冷卻系統(tǒng)，包括有所述第二膨脹水箱、低溫散熱器、第二水栗、電子增壓器、渦輪增壓器、中冷器及BSG;
[0015]所述第二膨脹水箱與所述第二水栗的入水口連接;所述第二水栗的出水口分別與所述中冷器的入水口及所述渦輪增壓器的入水口連接;所述中冷器的出水口與所述BSG的入水口連接;所述BSG的出水口與所述電子增壓器的入水口連接;所述渦輪增壓器的出水口及所述電子增壓器的出水口均與所述低溫散熱器的入水口連接;所述低溫散熱器的出水口與所述第二水栗的入水口連接；
[0016]所述延遲循環(huán)系統(tǒng)包括有所述第一膨脹水箱、所述高溫散熱器、所述輔助水栗、所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套、所述第一水栗、所述電子節(jié)溫器、所述機(jī)油冷卻器及所述暖風(fēng)；
[0017]所述第一膨脹水箱與所述第一水栗的第一入水口連接;所述第一水栗的出水口分別與所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套及所述機(jī)油冷卻器的入水口連接;所述機(jī)油冷卻器的出水口及所述高溫散熱器的入水口均與所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套的第一出水口連接;所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套的第二出水口連接所述輔助水栗的入水口 ；所述輔助水栗的出水口與所述暖風(fēng)的入水口連接;所述暖風(fēng)的出水口與所述第一水栗的第三入水口連接;所述高溫散熱器的出水口與所述電子節(jié)溫器的主閥門連接;所述電子節(jié)溫器的主閥門與所述第一水栗的第二入水口連接；
[0018]在所述第一膨脹水箱與所述高溫散熱器之間連接有第一排氣管路;在所述第一膨脹水箱與所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套之間設(shè)置有第二排氣管路;在所述第二膨脹水箱與所述低溫散熱器之間連接有第三排氣管路。
[0019]在所述第一排氣管路上設(shè)置有第一單向閥和第一節(jié)流閥；在所述第二排氣管路上設(shè)置有第二節(jié)流閥；在所述第三排氣管路上設(shè)置有第三節(jié)流閥。
[0020]所述高溫循環(huán)冷卻系統(tǒng)包括有大循環(huán)冷卻流路和小循環(huán)冷卻流路；
[0021 ]所述大循環(huán)冷卻流路包括有第一流路、第二流路及第三流路；
[0022]所述第一流路為冷卻液依次通過(guò)所述第一水栗、所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套、所述高溫散熱器、所述電子節(jié)溫器主閥門后通過(guò)所述第一水栗的第二入水口返回到所述第一水栗；
[0023]所述第二流路為冷卻液依次通過(guò)所述第一水栗、所述機(jī)油冷卻器、所述高溫散熱器、所述電子節(jié)溫器主閥門后通過(guò)所述第一水栗的第二入水口返回到所述第一水栗；
[0024]所述第三流路為冷卻液依次通過(guò)所述第一水栗、所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套的第二出水口、所述輔助水栗及所述暖風(fēng)后通過(guò)所述第一水栗的第三入水口返回所述第一水栗；
[0025]所述小循環(huán)冷卻流路包括有第四流路和第五流路；
[0026]所述第四流路為冷卻液依次通過(guò)所述第一水栗、所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套的第一出水口、所述電子節(jié)溫器的副閥門后通過(guò)所述第一水栗的第二入水口返回所述第一水栗；
[0027]所述第五流路為冷卻液依次通過(guò)所述第一水栗、所述機(jī)油冷卻器及所述電子節(jié)溫器的副閥門后通過(guò)所述第一水栗的第二入水口返回所述第一水栗。
[0028]所述低溫循環(huán)冷卻系統(tǒng)包括有第六流路和第七流路；
[0029]所述第六流路為冷卻液依次通過(guò)所述第二水栗、所述渦輪增壓器及所述低溫散熱器后返回所述第二水栗；
[0030]所述第七流路為冷卻液依次通過(guò)所述第二水栗、所述中冷器、所述BSG、所述電子增壓器及所述低溫散熱器后返回所述第二水栗。
[0031 ]所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套包括有缸體水套和缸蓋水套。
[0032]所述第一水栗為開(kāi)關(guān)式機(jī)械水栗;所述第二水栗為電子水栗;所述輔助水栗為電控輔助水栗。
[0033]所述延遲循環(huán)系統(tǒng)包括有第八流路、第九流路及第十流路；
[0034]所述第八流路為冷卻液依次通過(guò)所述第一水栗的第二入水口后進(jìn)入所述電子節(jié)溫器主閥門后，進(jìn)入所述高溫散熱器的出水口，從所述高溫散熱器的入水口出來(lái)后通過(guò)所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套的第一出水口進(jìn)入所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套;冷卻液從所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套的第二出水口進(jìn)入所述輔助水栗;通過(guò)所述輔助水栗后進(jìn)入所述暖風(fēng)，通過(guò)所述第一水栗的第三入口回到所述第一水栗；
[0035]所述第九流路為所述冷卻液從所述第一水栗出水口進(jìn)入所述機(jī)油冷卻器的入水口，從所述機(jī)油冷卻器出水口通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套的第一出水口進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套，從所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套第二出水口出來(lái)的冷卻液再依次通過(guò)所述輔助水栗、及所述暖風(fēng)后通過(guò)所述第一水栗的第三入水口返回所述第一水栗；
[0036]所述第十流路冷卻液依次通過(guò)所述第一水栗、所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套的第二出水口、所述輔助水栗及所述暖風(fēng)后通過(guò)所述第一水栗的第三入水口返回第一水栗。
[0037]本發(fā)明的有益效果是:
[0038]1、本申請(qǐng)輔助水栗串聯(lián)在暖風(fēng)前，缸蓋水套出去的冷卻液溫度通過(guò)輔助水栗提高暖風(fēng)的流量，同時(shí)也提高了進(jìn)入暖風(fēng)的冷卻液溫度，提高了暖風(fēng)效果。
[0039]2、在低溫循環(huán)冷卻系統(tǒng)中，有單獨(dú)的低溫散熱器，使低溫循環(huán)冷卻液溫度均保持在55°C以下，低溫散熱器排氣軟管內(nèi)裝有節(jié)流閥，防止有過(guò)多的膨脹水箱中溫度較高的冷卻液參與到低溫循環(huán)冷卻系統(tǒng)中。低溫循環(huán)冷卻系統(tǒng)中渦輪增壓器、電子增壓器、中冷器及BSG的連接結(jié)構(gòu)有利于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣的冷卻，有效保證了發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度和進(jìn)氣效率，有利于發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性，防止爆震。并且將電子增壓器及渦輪增壓器設(shè)置于低溫循環(huán)冷卻系統(tǒng)中，在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)情況下，可以通過(guò)第二水栗的運(yùn)行來(lái)實(shí)現(xiàn)延遲冷卻。
[0040]3、本申請(qǐng)?jiān)诟邷厣崞髋艢廛浌軆?nèi)裝有單向閥和節(jié)流閥，防止膨脹水箱或其它流路冷卻液壓力較高時(shí)逆流，并防止膨脹水箱內(nèi)過(guò)多的未經(jīng)散熱器的高溫冷卻液從水栗前流入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的冷卻液循環(huán)，此裝置有力的保護(hù)了發(fā)動(dòng)機(jī)的熱平衡性。
[0041]4、本申請(qǐng)的由兩個(gè)膨脹水箱，低溫循環(huán)排氣管和高溫循環(huán)排氣管分別進(jìn)入各自的膨脹水箱，防止高溫循環(huán)排氣管壓力過(guò)高影響低溫散熱器的排氣。
【附圖說(shuō)明】
[0042]圖1為傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)框架圖；
[0043]圖2為本發(fā)明高溫循環(huán)冷卻系統(tǒng)框架圖；
[0044]圖3為本發(fā)明低溫循環(huán)冷卻系統(tǒng)框架圖。
[0045]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0046]I虛線，2虛線，3虛線，4虛線，5實(shí)線，6實(shí)線，7箭頭，8虛線，001第一膨脹水箱，002電子節(jié)溫器，003第一水栗，004缸體水套，005缸蓋水套，006機(jī)油冷卻器，007高溫散熱器，008電子增壓器，009暖風(fēng)，010電子水栗，011第二膨脹水箱，012低溫散熱器，013 BSG，014渦輪增壓器，015中冷器，016第一單向閥，017第一節(jié)流閥，018第二節(jié)流閥，019第三節(jié)流閥，020
輔助水栗。
【具體實(shí)施方式】
[0047]以下通過(guò)實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，以下的實(shí)施例僅是示例性的，僅能用來(lái)解釋和說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能解釋為是對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案的限制。
[0048]關(guān)鍵部件定義
[0049]BSG: (Belt Starter Generator)一種皮帶起動(dòng)發(fā)電機(jī)系統(tǒng):可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)起/停功能，實(shí)現(xiàn)能量回收，輔助增扭等功能。
[°°50]電子增壓器:(Electric Super-Charger ESC)—種能夠改善汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火及燃燒狀態(tài)的電子匹配產(chǎn)品，主要作用是提高發(fā)動(dòng)機(jī)的低端扭矩和扭矩的響應(yīng)性，可以在在0.25S范圍內(nèi)將電機(jī)的轉(zhuǎn)速拖到70000轉(zhuǎn)，需要空氣對(duì)電機(jī)進(jìn)行冷卻，集成在空氣濾清器內(nèi)部。
[0051 ]電子水栗:一種電機(jī)驅(qū)動(dòng)的水栗，由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元直接對(duì)其轉(zhuǎn)速進(jìn)行控制，它不受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速影響，可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際冷卻需求而靈活工作。
[0052]高溫散熱器:高溫散熱器是汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的一部分，主要由進(jìn)水室、出水室、主片及散熱器芯子等部分總成，主要作用是冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)水套內(nèi)的高溫冷卻液，屬于高溫冷卻循環(huán)。
[0053]低溫散熱器:低溫散熱器是汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的一部分，主要由進(jìn)水室、出水室、主片及散熱器芯子等部分總成，主要作用是冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)中冷器、BSG、ESC、渦輪增壓器內(nèi)的冷卻液，屬于低溫冷卻循環(huán)。
[0054]膨脹水箱:一種汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的部件，主要作用是給冷卻液提供一個(gè)膨脹的空間，及時(shí)補(bǔ)充系統(tǒng)缺失的冷卻液，并去除冷卻系統(tǒng)中積滯的空氣，本專利使用閉環(huán)控制式膨脹水箱，水壺內(nèi)的冷卻液也參與整車?yán)鋮s水循環(huán)，另外，膨脹水箱還起到給散熱器總成、中冷散熱器總成以及發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣作用。
[0055]渦輪增壓器:一種空氣壓縮機(jī)，通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量，利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空濾器管道送來(lái)的空氣使之增壓進(jìn)入氣缸，主要作用是增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。
[0056]中冷器:發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓的配套件，其作用在于降低發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率，且防止爆震，是發(fā)動(dòng)機(jī)增壓系統(tǒng)的重要組合部件。
[0057]電子節(jié)溫器:電子節(jié)溫器相對(duì)傳統(tǒng)節(jié)溫器增加了電加熱功能，節(jié)溫器閥門開(kāi)啟條件更加靈活，控制單元采集傳感器信號(hào)根據(jù)設(shè)定的程序得出計(jì)算值，對(duì)電子節(jié)溫器溫度調(diào)節(jié)單元加載相應(yīng)的電壓，采用電加熱錯(cuò)包的方式打開(kāi)主閥門。相對(duì)于傳統(tǒng)節(jié)溫器能更精準(zhǔn)的控制發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況下冷卻系統(tǒng)進(jìn)入散熱器的冷卻液流量，改變水循環(huán)范圍。
[0058]油冷器:全稱機(jī)油冷卻器，一種發(fā)動(dòng)機(jī)(潤(rùn)滑油)的冷氣(卻)裝置，分為風(fēng)冷式和水冷式。水冷式機(jī)油冷卻器利用冷卻液溫度來(lái)控制潤(rùn)滑油的溫度，當(dāng)潤(rùn)滑油溫度高時(shí)，靠冷卻液降低溫度;發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，則從冷卻水中吸收熱量使?jié)櫥蜏囟妊杆偬嵘?br>[0059]如圖2至圖3所示，本發(fā)明提供一種包括有輔助水栗的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，包括有高溫循環(huán)冷卻系統(tǒng)、低溫循環(huán)冷卻系統(tǒng)及延遲循環(huán)系統(tǒng);在本申請(qǐng)中，高溫循環(huán)冷卻系統(tǒng)與低溫循環(huán)冷卻系統(tǒng)分別使用各自的膨脹水箱作為排氣和栗前補(bǔ)水裝置，這樣能夠完全避免雙循環(huán)系統(tǒng)之間的干擾。
[0060]在本實(shí)施例的附圖中，虛線I表示的是電子節(jié)溫器關(guān)閉狀態(tài)下的小循環(huán)回路;虛線2表示的是第一排氣管路;虛線3表示的是第二排氣的路;虛線4為補(bǔ)水管路;虛線8為第三排氣管路;實(shí)線5為電子節(jié)溫器開(kāi)啟狀態(tài)下的大循環(huán)回路;實(shí)線6為低溫循環(huán)冷卻系統(tǒng)流路;箭頭7表示的為延遲循環(huán)系統(tǒng)。
[0061]高溫循環(huán)冷卻系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作，燃油燃燒產(chǎn)生的熱量除了做功、熱輻射、傳導(dǎo)經(jīng)廢氣帶走外，其余均由冷卻系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行冷卻。整個(gè)高溫循環(huán)冷卻系統(tǒng)分成兩種狀態(tài):電子節(jié)溫器關(guān)閉狀態(tài)(主閥門關(guān)閉狀態(tài))和電子節(jié)溫器開(kāi)啟狀態(tài)(主閥門開(kāi)啟狀態(tài))。
[0062]所述高溫循環(huán)冷卻系統(tǒng)包括有第一膨脹水箱001、高溫散熱器007、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套、第一水栗003、電子節(jié)溫器002、機(jī)油冷卻器006、輔助水栗020、輔助水栗020及暖風(fēng)009。在本申請(qǐng)中，在通常高溫循環(huán)冷卻系統(tǒng)狀態(tài)下(比如非冬季等情況下)，輔助水栗020不工作，該輔助水栗僅起到連通水道的作用，在冬季，特別是在室外環(huán)境低的地區(qū)，需要暖風(fēng)大量工作，此時(shí)常規(guī)循環(huán)可能會(huì)滿足車內(nèi)的溫度，可以通過(guò)開(kāi)啟輔助水栗來(lái)提高循環(huán)量。在不需要暖風(fēng)的季節(jié)或環(huán)境下，可以根據(jù)需要關(guān)閉暖風(fēng)，冷卻液通過(guò)暖風(fēng)旁通管路連通第一水栗的第三入水口。在本實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套包括有缸體水套004和缸蓋水套005，在本申請(qǐng)中，缸體水套的結(jié)構(gòu)及缸蓋水套的結(jié)構(gòu)不在本申請(qǐng)要求保護(hù)的范圍內(nèi)，至于冷卻液是依次通過(guò)缸體水套和缸蓋水套及冷卻液分別提供給缸體水套及缸蓋水套均不影響本申請(qǐng)的保護(hù)范圍，本申請(qǐng)要求保護(hù)的范圍內(nèi)是要求發(fā)動(dòng)機(jī)要有冷卻水套，即需要冷卻液來(lái)冷卻，而不是采用風(fēng)冷卻。
[0063]所述第一膨脹水箱與所述第一水栗的第一入水口連接;所述第一水栗的出水口分別與所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套及所述機(jī)油冷卻器的入水口連接;所述機(jī)油冷卻器的出水口分別連接所述高溫散熱器的入水口及所述電子節(jié)溫器的副閥門；所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套的第一出水口連接所述高溫散熱器的入水口及所述電子節(jié)溫器的副閥門；所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套的第二出水口連接所述輔助水栗的入水口 ；所述輔助水栗的出水口連接所述暖風(fēng)的入水口 ；所述暖風(fēng)的出水口與所述第一水栗的第三入水口連接;所述高溫散熱器的出水口與所述電子節(jié)溫器的主閥門連接;所述電子節(jié)溫器的主閥門及所述電子節(jié)溫器的副閥門均與所述第一水栗的第二入水口連接。
[0064]在本申請(qǐng)的各實(shí)施例中，第一水栗的第一入水口、第一水栗的第二入水口及第一水栗的第三入水口根據(jù)需要可以匯集為一個(gè)入水口。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套的第一出水口及發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套的第二出水口根據(jù)需要可以匯集為一個(gè)出水口。
[0065]所述高溫循環(huán)冷卻系統(tǒng)包括有所述電子節(jié)溫器關(guān)閉狀態(tài)時(shí)的高溫循環(huán)冷卻系統(tǒng)(小循環(huán)冷卻流路)，以及電子節(jié)溫器開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)的高溫循環(huán)冷卻系統(tǒng)(大循環(huán)冷卻流路)，也包括有電子節(jié)溫器半開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)的高溫循環(huán)冷卻系統(tǒng)(小循環(huán)冷卻流路及大循環(huán)冷卻流路共存下的冷卻流路)。
[0066]電子節(jié)溫器關(guān)閉狀態(tài):
[0067]此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處在剛啟動(dòng)工作狀態(tài)，水溫還沒(méi)有升上來(lái)，此時(shí)，電子節(jié)溫器接收發(fā)動(dòng)機(jī)ECU信號(hào)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)出水口冷卻液溫度和發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷狀態(tài)來(lái)決定開(kāi)啟關(guān)閉、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷低，電子節(jié)溫器保持關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)處在小循環(huán)狀態(tài)，快速暖機(jī)，有利于降低冷啟動(dòng)油耗。
[0068]電子節(jié)溫器關(guān)閉狀態(tài)時(shí)的高溫循環(huán)冷卻系統(tǒng)包括有完全小循環(huán)回路(第四流路和第五流路)及暖風(fēng)回路(第三流路)。
[0069]所述第四流路為冷卻液依次通過(guò)所述第一水栗、所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套的第一出水口、所述電子節(jié)溫器的副閥門后通過(guò)所述第一水栗的第二入水口返回所述第一水栗。
[0070]所述第五流路為冷卻液依次通過(guò)所述第一水栗、所述機(jī)油冷卻器及所述電子節(jié)溫器的副閥門后通過(guò)所述第一水栗的第二入水口返回所述第一水栗。
[0071]并且可以根據(jù)需要決定開(kāi)啟暖風(fēng)回路，即第三流路，所述第三流路為冷卻液依次通過(guò)所述第一水栗、所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套的第二出水口、所述輔助水栗、所述暖風(fēng)后通過(guò)所述第一水栗的第三入水口返回所述第一水栗。
[0072]在本申請(qǐng)中，電子節(jié)溫器的開(kāi)啟由冷卻液溫度控制，在本實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)機(jī)中低負(fù)荷時(shí)，設(shè)定電子節(jié)溫器的開(kāi)啟溫度為97攝氏度，全開(kāi)溫度112攝氏度;發(fā)動(dòng)機(jī)高負(fù)荷工況時(shí)，設(shè)定電子節(jié)溫器的開(kāi)啟溫度為85攝氏度，全開(kāi)溫度100攝氏度;發(fā)動(dòng)機(jī)中低負(fù)荷時(shí)，在進(jìn)入電子節(jié)溫器的冷卻液溫度低于開(kāi)啟溫度時(shí)，高溫循環(huán)冷卻系統(tǒng)均按小循環(huán)流路運(yùn)行。在本申請(qǐng)的其它實(shí)施例中，電子節(jié)溫器的開(kāi)啟溫度可以根據(jù)需要設(shè)定，并不影響本申請(qǐng)的保護(hù)范圍，比如將電子節(jié)溫器的開(kāi)啟溫度設(shè)置于90、93，95，100攝氏度等均可。同樣，電子節(jié)溫器主閥門的全開(kāi)啟溫度也可以設(shè)定為其它溫度，比如105，108，115攝氏度等。
[0073]上述第四流路和第五均為發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的常通回路。
[0074]在本實(shí)施例中，當(dāng)進(jìn)入到電子節(jié)溫器的冷卻液溫度高于112攝氏度時(shí)，電子節(jié)溫器的主閥門全部打開(kāi)，電子節(jié)溫器的副閥門全部關(guān)閉，此時(shí)，第四流路與第五流路關(guān)閉。
[0075]所述電子節(jié)溫器開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)的高溫循環(huán)冷卻系統(tǒng)的大循環(huán)冷卻流路包括有第一流路、第二流路及第二流路。
[0076]所述第一流路為冷卻液依次通過(guò)所述第一水栗、所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套、所述高溫散熱器、所述電子節(jié)溫器主閥門后通過(guò)所述第一水栗的第二入水口返回到所述第一水栗。
[0077]所述第二流路為冷卻液依次通過(guò)所述第一水栗、所述機(jī)油冷卻器、所述高溫散熱器、所述電子節(jié)溫器主閥門后通過(guò)所述第一水栗的第二入水口返回到所述第一水栗。
[0078]所述第三流路為冷卻液依次通過(guò)所述第一水栗、所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套的第二出水口、所述輔助水栗及所述暖風(fēng)后通過(guò)所述第一水栗的第三入水口返回所述第一水栗。在第三流路中，輔助水栗或暖風(fēng)是否開(kāi)啟由車內(nèi)的溫度需要而確定，當(dāng)輔助水栗或暖風(fēng)在關(guān)閉時(shí)僅起到通路作用。
[0079]此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度逐漸上升，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套內(nèi)的冷卻液經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的出水口進(jìn)入高溫散熱器內(nèi)參與冷卻，即為圖2高溫循環(huán)所示。另外，在散熱器進(jìn)水口位置設(shè)計(jì)第一排氣管路，并且在第一排氣管路上設(shè)置有第一單向閥016和第一節(jié)流閥017;在缸蓋水套005上設(shè)置有第二排氣管路，并在第二排氣管路上設(shè)置第二節(jié)流閥018;可以有效的排出高溫水路中產(chǎn)生的氣體，避免冷卻循環(huán)水路中產(chǎn)生氣蝕問(wèn)題，第一排氣管路和第二排氣管路均經(jīng)過(guò)第一膨脹水箱完成，第一膨脹水箱壓力蓋設(shè)計(jì)為1.3Bar;在第一水栗入水口位置設(shè)計(jì)高溫補(bǔ)水管路，給第一水栗補(bǔ)水，避免第一水栗前壓力過(guò)低，產(chǎn)生氣蝕現(xiàn)象。
[0080]在冷卻液溫度在97攝氏度至105攝氏度之間時(shí)，電子節(jié)溫器的副閥門處于開(kāi)啟狀態(tài)的同時(shí)，電子節(jié)溫器的主閥門也處于開(kāi)啟狀態(tài)，此時(shí)，第一流路、第二流路、第三流路、第四流路及第五流路同時(shí)存在。
[0081]所述低溫循環(huán)冷卻系統(tǒng)，如圖3所示，包括有所述第二膨脹水箱011、低溫散熱器
012、第二水栗、渦輪增壓器014、中冷器015、電子增壓器008及BSG013;在本申請(qǐng)中，第二水栗為電子水栗010。
[0082]所述第二膨脹水箱與所述第二水栗的入水口連接;所述第二水栗的出水口分別與所述中冷器的入水口及所述渦輪增壓器的入水口連接;所述中冷器的出水口與所述BSG的入水口連接;所述BSG的出水口與所述電子增壓器的入水口連接;所述渦輪增壓器的出水口及所述電子增壓器的出水口均與所述低溫散熱器的入水口連接;所述低溫散熱器的出水口與所述第二水栗的入水口連接。
[0083]在所述第一排氣管路上設(shè)置有第一單向閥016和第一節(jié)流閥017;在所述第二排氣管路上設(shè)置有第二節(jié)流閥018;在所述第三排氣管路上設(shè)置有第三節(jié)流閥019。
[0084]所述低溫循環(huán)冷卻系統(tǒng)包括有第六流路和第七流路。
[0085]所述第六流路為冷卻液依次通過(guò)所述第二水栗、所述渦輪增壓器及所述低溫散熱器后返回所述第二水栗。
[0086]所述第七流路為冷卻液依次通過(guò)所述第二水栗、所述中冷器、所述BSG、所述電子增壓器及所述低溫散熱器后返回所述第二水栗。
[0087]低溫循環(huán)冷卻系統(tǒng)用于對(duì)BSG、渦輪增壓器、電子增壓器和中冷器的冷卻，低溫散熱器內(nèi)冷卻液由電子水栗吸出后分別流經(jīng)BSG、渦輪增壓器、中冷器及電子增壓器，溫度升高后的冷卻液進(jìn)入低溫散熱器。另外，第二膨脹水箱內(nèi)的冷卻液通過(guò)電子水栗前的補(bǔ)水管路吸入電子水栗，防止電子水栗前壓力過(guò)低產(chǎn)生氣蝕，同時(shí)，低溫散熱器上水箱內(nèi)的混合氣泡的冷卻液因?yàn)榈诙蛎浰浜偷蜏厣崞魃纤涞膲毫Σ钔ㄟ^(guò)第三排氣管路上的第三節(jié)流閥進(jìn)入第二膨脹水箱。
[0088]低溫循環(huán)冷卻系統(tǒng)有單獨(dú)的低溫散熱器，滿足中冷器進(jìn)水溫度控制在55攝氏度以下的冷卻需求;低溫循環(huán)冷卻液動(dòng)力來(lái)源ECU控制的電子水栗，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速、高負(fù)荷或者發(fā)動(dòng)機(jī)在靠BSG前端皮帶進(jìn)行熱啟動(dòng)時(shí)BSG和中冷器的散熱需求。
[0089]本發(fā)明的高溫循環(huán)冷卻系統(tǒng)與低溫循環(huán)冷卻系統(tǒng)獨(dú)自運(yùn)行，兩者互不干預(yù)。
[0090]在本申請(qǐng)中，還包括有延遲循環(huán)系統(tǒng)，用以在發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作后對(duì)駕駛室內(nèi)的取暖。在本申請(qǐng)中，所述延遲循環(huán)系統(tǒng)包括有第一膨脹水箱001、高溫散熱器007、輔助水栗
020、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套、第一水栗003、電子節(jié)溫器002、機(jī)油冷卻器006及暖風(fēng)009 ；在本申請(qǐng)中，在延遲循環(huán)系統(tǒng)狀態(tài)下，第一水栗為非工作狀態(tài)，僅起到通路作用。冷卻液的循環(huán)通過(guò)輔助水栗來(lái)實(shí)現(xiàn)，在本申請(qǐng)中，輔助水栗為電子輔助水栗。本申請(qǐng)的延遲循環(huán)系統(tǒng)主要起到的目的是對(duì)車內(nèi)供暖。
[0091 ]所述第一膨脹水箱與所述第一水栗的第一入水口連接;所述第一水栗的出水口分別與所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套及所述機(jī)油冷卻器的入水口連接;所述機(jī)油冷卻器的出水口及所述高溫散熱器的入水口均與所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套的第一出水口連接;所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套的第二出水口連接所述輔助水栗的入水口 ；所述輔助水栗的出水口與所述暖風(fēng)的入水口連接;所述暖風(fēng)的出水口與所述第一水栗的第三入水口連接;所述高溫散熱器的出水口與所述電子節(jié)溫器的主閥門連接;所述電子節(jié)溫器的主閥門與所述第一水栗的第二入水口連接。
[0092]所述延遲循環(huán)系統(tǒng)包括有第八流路、第九流路及第十流路。
[0093]所述第八流路為冷卻液依次通過(guò)所述第一水栗的第二入水口后進(jìn)入所述電子節(jié)溫器主閥門后，進(jìn)入所述高溫散熱器的出水口，從所述高溫散熱器的入水口出來(lái)后通過(guò)所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套的第一出水口進(jìn)入所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套;冷卻液從所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套的第二出水口進(jìn)入所述輔助水栗;通過(guò)所述輔助水栗后進(jìn)入所述暖風(fēng)，通過(guò)所述第一水栗的第三入口回到所述第一水栗；
[0094]所述第九流路為所述冷卻液從所述第一水栗出水口進(jìn)入所述機(jī)油冷卻器的入水口，從所述機(jī)油冷卻器出水口通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套的第一出水口進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套，從所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套第二出水口出來(lái)的冷卻液再依次通過(guò)所述輔助水栗、及所述暖風(fēng)后通過(guò)所述第一水栗的第三入水口返回所述第一水栗；
[0095]所述第十流路冷卻液依次通過(guò)所述第一水栗、所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套的第二出水口、所述輔助水栗及所述暖風(fēng)后通過(guò)所述第一水栗的第三入水口返回第一水栗。
[0096]在本申請(qǐng)的延遲循環(huán)系統(tǒng)狀態(tài)下，暖風(fēng)的開(kāi)啟和關(guān)閉根據(jù)需要來(lái)決定。
[0097]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式的描述，應(yīng)當(dāng)指出，由于文字表達(dá)的有限性，而在客觀上存在無(wú)限的具體結(jié)構(gòu)，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種包括有輔助水栗的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，其特征在于:包括有高溫循環(huán)冷卻系統(tǒng)、低溫循環(huán)冷卻系統(tǒng)及延遲循環(huán)系統(tǒng)； 所述高溫循環(huán)冷卻系統(tǒng)包括有第一膨脹水箱、高溫散熱器、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套、第一水栗、電子節(jié)溫器、機(jī)油冷卻器、輔助水栗及暖風(fēng)； 所述第一膨脹水箱與所述第一水栗的第一入水口連接;所述第一水栗的出水口分別與所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套及所述機(jī)油冷卻器的入水口連接;所述機(jī)油冷卻器的出水口分別連接所述高溫散熱器的入水口及所述電子節(jié)溫器的副閥門；所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套的第一出水口連接所述高溫散熱器的入水口及所述電子節(jié)溫器的副閥門；所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套的第二出水口連接所述輔助水栗的入水口 ；所述輔助水栗的出水口連接所述暖風(fēng)的入水口 ；所述暖風(fēng)的出水口與所述第一水栗的第三入水口連接;所述高溫散熱器的出水口與所述電子節(jié)溫器的主閥門連接;所述電子節(jié)溫器的主閥門及所述電子節(jié)溫器的副閥門均與所述第一水栗的第二入水口連接； 所述低溫循環(huán)冷卻系統(tǒng)，包括有所述第二膨脹水箱、低溫散熱器、第二水栗、電子增壓器、渦輪增壓器、中冷器及BSG; 所述第二膨脹水箱與所述第二水栗的入水口連接;所述第二水栗的出水口分別與所述中冷器的入水口及所述渦輪增壓器的入水口連接;所述中冷器的出水口與所述BSG的入水口連接;所述BSG的出水口與所述電子增壓器的入水口連接;所述渦輪增壓器的出水口及所述電子增壓器的出水口均與所述低溫散熱器的入水口連接;所述低溫散熱器的出水口與所述第二水栗的入水口連接； 所述延遲循環(huán)系統(tǒng)包括有所述第一膨脹水箱、所述高溫散熱器、所述輔助水栗、所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套、所述第一水栗、所述電子節(jié)溫器、所述機(jī)油冷卻器及所述暖風(fēng)； 所述第一膨脹水箱與所述第一水栗的第一入水口連接;所述第一水栗的出水口分別與所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套及所述機(jī)油冷卻器的入水口連接;所述機(jī)油冷卻器的出水口及所述高溫散熱器的入水口均與所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套的第一出水口連接;所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套的第二出水口連接所述輔助水栗的入水口 ；所述輔助水栗的出水口與所述暖風(fēng)的入水口連接；所述暖風(fēng)的出水口與所述第一水栗的第三入水口連接;所述高溫散熱器的出水口與所述電子節(jié)溫器的主閥門連接;所述電子節(jié)溫器的主閥門與所述第一水栗的第二入水口連接； 在所述第一膨脹水箱與所述高溫散熱器之間連接有第一排氣管路;在所述第一膨脹水箱與所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套之間設(shè)置有第二排氣管路;在所述第二膨脹水箱與所述低溫散熱器之間連接有第三排氣管路。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的包括有輔助水栗的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，其特征在于:在所述第一排氣管路上設(shè)置有第一單向閥和第一節(jié)流閥；在所述第二排氣管路上設(shè)置有第二節(jié)流閥；在所述第三排氣管路上設(shè)置有第三節(jié)流閥。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的包括有輔助水栗的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，其特征在于:所述高溫循環(huán)冷卻系統(tǒng)包括有大循環(huán)冷卻流路和小循環(huán)冷卻流路； 所述大循環(huán)冷卻流路包括有第一流路、第二流路及第三流路； 所述第一流路為冷卻液依次通過(guò)所述第一水栗、所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套、所述高溫散熱器、所述電子節(jié)溫器主閥門后通過(guò)所述第一水栗的第二入水口返回到所述第一水栗； 所述第二流路為冷卻液依次通過(guò)所述第一水栗、所述機(jī)油冷卻器、所述高溫散熱器、所述電子節(jié)溫器主閥門后通過(guò)所述第一水栗的第二入水口返回到所述第一水栗； 所述第三流路為冷卻液依次通過(guò)所述第一水栗、所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套的第二出水口、所述輔助水栗及所述暖風(fēng)后通過(guò)所述第一水栗的第三入水口返回所述第一水栗； 所述小循環(huán)冷卻流路包括有第四流路和第五流路； 所述第四流路為冷卻液依次通過(guò)所述第一水栗、所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套的第一出水口、所述電子節(jié)溫器的副閥門后通過(guò)所述第一水栗的第二入水口返回所述第一水栗； 所述第五流路為冷卻液依次通過(guò)所述第一水栗、所述機(jī)油冷卻器及所述電子節(jié)溫器的副閥門后通過(guò)所述第一水栗的第二入水口返回所述第一水栗。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的包括有輔助水栗的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，其特征在于:所述低溫循環(huán)冷卻系統(tǒng)包括有第六流路和第七流路； 所述第六流路為冷卻液依次通過(guò)所述第二水栗、所述渦輪增壓器及所述低溫散熱器后返回所述第二水栗； 所述第七流路為冷卻液依次通過(guò)所述第二水栗、所述中冷器、所述BSG、所述電子增壓器及所述低溫散熱器后返回所述第二水栗。5.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的包括有輔助水栗的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，其特征在于:所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套包括有缸體水套和缸蓋水套。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的包括有輔助水栗的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，其特征在于:所述第一水栗為開(kāi)關(guān)式機(jī)械水栗;所述第二水栗為電子水栗;所述輔助水栗為電控輔助水栗。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的包括有輔助水栗的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，其特征在于:所述延遲循環(huán)系統(tǒng)包括有第八流路、第九流路及第十流路； 所述第八流路為冷卻液依次通過(guò)所述第一水栗的第二入水口后進(jìn)入所述電子節(jié)溫器主閥門后，進(jìn)入所述高溫散熱器的出水口，從所述高溫散熱器的入水口出來(lái)后通過(guò)所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套的第一出水口進(jìn)入所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套;冷卻液從所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套的第二出水口進(jìn)入所述輔助水栗;通過(guò)所述輔助水栗后進(jìn)入所述暖風(fēng)，通過(guò)所述第一水栗的第三入口回到所述第一水栗； 所述第九流路為所述冷卻液從所述第一水栗出水口進(jìn)入所述機(jī)油冷卻器的入水口，從所述機(jī)油冷卻器出水口通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套的第一出水口進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套，從所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套第二出水口出來(lái)的冷卻液再依次通過(guò)所述輔助水栗、及所述暖風(fēng)后通過(guò)所述第一水栗的第三入水口返回所述第一水栗； 所述第十流路冷卻液依次通過(guò)所述第一水栗、所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水套的第二出水口、所述輔助水栗及所述暖風(fēng)后通過(guò)所述第一水栗的第三入水口返回第一水栗。
【文檔編號(hào)】F01P5/10GK105937433SQ201610284726
【公開(kāi)日】2016年9月14日
【申請(qǐng)日】2016年4月27日
【發(fā)明人】李玉森, 翟曉紅, 殷紅敏, 李海亮, 翁銳, 楊棟, 曹維維
【申請(qǐng)人】安徽江淮汽車股份有限公司