一種柴油機(jī)安全保護(hù)裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種柴油機(jī)安全保護(hù)裝置，包括中間齒輪組件、錐齒輪組件、飛車保護(hù)裝置部件、電磁停車保護(hù)部件和停車機(jī)構(gòu)部件，中間齒輪組件將柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速傳遞給錐齒輪組件，錐齒輪組件將輸入的轉(zhuǎn)速傳送到調(diào)速器，調(diào)速器控制停車機(jī)構(gòu)部件調(diào)節(jié)柴油機(jī)油門拉桿；中間齒輪組件將轉(zhuǎn)速傳遞給飛車保護(hù)裝置部件，當(dāng)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速大于飛車保護(hù)轉(zhuǎn)速閾值時(shí)，飛車保護(hù)裝置部件的輸出端通過(guò)止動(dòng)塊帶動(dòng)第三搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)，第三搖臂控制停車機(jī)構(gòu)部件調(diào)節(jié)油門拉桿；電磁停車保護(hù)部件與第三搖臂連接，通過(guò)通電遙控或手動(dòng)操縱電磁停車保護(hù)部件能驅(qū)動(dòng)第三搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)，第三搖臂控制停車機(jī)構(gòu)部件調(diào)節(jié)油門拉桿。本發(fā)明具有調(diào)速傳動(dòng)輔助、超速保護(hù)和緊急停車等功能。
【專利說(shuō)明】
一種柴油機(jī)安全保護(hù)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于柴油機(jī)，具體涉及一種柴油機(jī)安全保護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]液壓調(diào)速器作為柴油機(jī)的一個(gè)轉(zhuǎn)速控制機(jī)構(gòu)?？刂撇裼蜋C(jī)的供油量始終與外界負(fù)荷相適應(yīng)，從而來(lái)保證柴油機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行。一般液壓調(diào)速器安裝在柴油機(jī)上是通過(guò)一個(gè)附加的齒輪傳動(dòng)裝置來(lái)完成的，輔助傳遞柴油機(jī)轉(zhuǎn)速到調(diào)速器，使得調(diào)速器根據(jù)傳遞的轉(zhuǎn)速來(lái)控制柴油機(jī)供油量。
[0003]當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速失控時(shí)會(huì)產(chǎn)生飛車，飛車對(duì)柴油機(jī)本身有嚴(yán)重?fù)p害。為避免柴油機(jī)飛車，一般柴油機(jī)需具有超速保護(hù)功能。同時(shí)，緊急狀況下柴油機(jī)需要停車時(shí)，柴油機(jī)還需具有緊急停車功能?，F(xiàn)有的柴油機(jī)往往是另外單獨(dú)設(shè)計(jì)附件來(lái)實(shí)現(xiàn)這些功能，使得機(jī)器的附件多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種柴油機(jī)安全保護(hù)裝置，它具有柴油機(jī)的調(diào)速傳動(dòng)輔助功能、超速保護(hù)功能和緊急停車功能，能減少柴油機(jī)附件，并保障柴油機(jī)的可靠運(yùn)行。
[0005]本發(fā)明所述的柴油機(jī)安全保護(hù)裝置，包括中間齒輪組件、錐齒輪組件、飛車保護(hù)裝置部件、電磁停車保護(hù)部件、停車機(jī)構(gòu)部件、箱體、箱蓋、止動(dòng)塊和第三搖臂；
所述中間齒輪組件用于將柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速傳遞給錐齒輪組件，該中間齒輪組件的輸入端與柴油機(jī)的輸出軸連接，中間齒輪組件的輸出端與錐齒輪組件的輸入端連接;所述錐齒輪組件用于將輸入的轉(zhuǎn)速傳送到與錐齒輪組件連接的調(diào)速器上，該錐齒輪組件的輸出端與調(diào)速器連接，所述調(diào)速器的輸出軸與所述停車機(jī)構(gòu)部件連接，調(diào)速器控制停車機(jī)構(gòu)部件調(diào)節(jié)柴油機(jī)油門拉桿，以實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)供油量的調(diào)節(jié)；
所述中間齒輪組件還用于將柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速傳遞給飛車保護(hù)裝置部件，帶動(dòng)飛車保護(hù)裝置部件轉(zhuǎn)動(dòng)，該中間齒輪組件的輸出端還與飛車保護(hù)裝置部件的輸入端連接;所述止動(dòng)塊與第三搖臂通過(guò)第二小軸安裝在箱體上，且止動(dòng)塊與第三搖臂能繞第二小軸的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速大于飛車保護(hù)轉(zhuǎn)速閾值時(shí)，所述飛車保護(hù)裝置部件的輸出端通過(guò)止動(dòng)塊帶動(dòng)第三搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)，第三搖臂控制停車機(jī)構(gòu)部件調(diào)節(jié)油門拉桿，切斷供油量，使柴油機(jī)停車，以實(shí)現(xiàn)超速保護(hù)；
所述電磁停車保護(hù)部件與第三搖臂連接，通過(guò)通電遙控或手動(dòng)操縱電磁停車保護(hù)部件能驅(qū)動(dòng)第三搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)，第三搖臂控制停車機(jī)構(gòu)部件調(diào)節(jié)油門拉桿，切斷供油量，以實(shí)現(xiàn)在緊急狀況下急停車。
[0006]進(jìn)一步，所述中間齒輪組件包括第一花鍵軸、第一錐齒輪、第一法蘭盤和直齒輪；第一花鍵軸與第一錐齒輪之間花鍵連接，第一錐齒輪與直齒輪之間楔形自鎖聯(lián)接，第一錐齒輪與第一法蘭盤之間通過(guò)軸承連接，第一法蘭盤與箱體之間用雙頭螺柱固定。
[0007]所述錐齒輪組件包括第二錐齒輪和第二法蘭盤； 第二錐齒輪和第二法蘭盤之間通過(guò)軸承連接，第二法蘭盤與箱體之間用螺釘固定，該第二錐齒輪與所述中間齒輪組件的第一錐齒輪相嚙合。
[0008]進(jìn)一步，所述停車機(jī)構(gòu)部件包括第二殼體、第一輸出軸、第二搖臂、調(diào)速器搖臂、油門拉桿搖臂、搖柄、齒筒、第二齒輪、第二花鍵軸、第二彈簧、第一小軸、襯套、小彈簧和調(diào)節(jié)凸輪；
所述第一輸出軸裝在第二殼體和第二搖臂的孔上;調(diào)速器搖臂和油門拉桿搖臂分別裝在第一輸出軸的兩端;齒筒裝在第二殼體內(nèi)，并通過(guò)第二齒輪和第二花鍵軸固定;搖柄裝在第二花鍵軸上，用螺釘鎖緊;齒筒內(nèi)裝有一對(duì)串聯(lián)的第二彈簧，并用第一小軸卡在齒筒上固定;襯套用銷軸裝在齒筒底部，調(diào)節(jié)凸輪用銷軸裝在襯套槽內(nèi)，并用小彈簧卡在第二殼體的內(nèi)腔，所述第三搖臂位于調(diào)節(jié)凸輪的下方，在第三搖臂的作用下能將調(diào)節(jié)凸輪向上抬起;第二殼體與箱體之間用雙頭螺柱固定。
[0009]進(jìn)一步，所述飛車保護(hù)裝置部件包括第一齒輪、軸、第三法蘭盤、飛鍾組件和第一彈貪;
第一齒輪與軸之間楔形自鎖聯(lián)接，軸兩端分別與第三法蘭盤和箱體之間通過(guò)軸承連接，飛鍾組件用螺釘連接在軸上并壓緊第一彈簧，第三法蘭盤與箱體之間用螺釘固定，所述第一齒輪與中間齒輪組件的直齒輪相嚙合，當(dāng)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速大于飛車保護(hù)轉(zhuǎn)速閾值時(shí)，所述飛鍾組件在離心力的作用下克服第一彈簧預(yù)緊力向外偏移，飛鍾組件帶動(dòng)止動(dòng)塊轉(zhuǎn)動(dòng)，止動(dòng)塊轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)第三搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)，第三搖臂將所述停車機(jī)構(gòu)部件的調(diào)節(jié)凸輪向上抬起。
[0010]進(jìn)一步，所述電磁停車保護(hù)部件包括第一殼體、杯形件、連接搖臂、杠桿搖臂、第一搖臂和電磁閥；
所述杯形件與第一殼體之間通過(guò)螺紋連接;連接搖臂與杯形件之間用銷軸連接，且連接搖臂位于杯形件的下方；電磁閥安裝在第一殼體的支架上，且電磁閥的輸出端與第一搖臂用銷軸連接;杠桿搖臂的兩端分別與連接搖臂和第一搖臂通過(guò)銷軸連接，杠桿搖臂的中間孔用銷軸與第一殼體固定，所述連接搖臂還與所述第三搖臂連接，按壓所述杯形件或通電所述電磁閥，電磁停車保護(hù)部件能驅(qū)動(dòng)第三搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)，第三搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)能將所述停車機(jī)構(gòu)部件的調(diào)節(jié)凸輪向上抬起。
[0011]還包括噴射器，在噴射器與油管連接后，潤(rùn)滑油從噴射器的上端流入，并從噴射器的下端噴出，并噴到第一錐齒輪和第二錐齒輪上，第一錐齒輪和第二錐齒輪旋轉(zhuǎn)的同時(shí)將潤(rùn)滑油飛濺到箱體的內(nèi)腔以及位于該內(nèi)腔內(nèi)的零件上;在箱體與箱蓋相連接的一面板上設(shè)有開(kāi)孔，滴到箱體內(nèi)腔底部的潤(rùn)滑油從該開(kāi)孔流出，流到箱體與箱蓋之間形成的外腔內(nèi)，當(dāng)外腔底部的潤(rùn)滑油沉積到飛車保護(hù)裝置部件的第一齒輪上時(shí)，旋轉(zhuǎn)的第一齒輪將潤(rùn)滑油帶至一起傳動(dòng)的直齒輪上，并一起飛濺潤(rùn)滑該外腔及位于該外腔內(nèi)的零件，對(duì)整個(gè)裝置進(jìn)行潤(rùn)滑。
[0012]所述第一花鍵軸、第一小軸和第二小軸上均設(shè)計(jì)有螺紋孔，便于拆裝。
[0013]本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn):
(1)與現(xiàn)有的調(diào)速傳動(dòng)裝置相比，本發(fā)明還具有柴油機(jī)的調(diào)速傳動(dòng)輔助功能、超速保護(hù)功能、緊急停車功能以及潤(rùn)滑整個(gè)裝置的功能；
(2)柴油機(jī)與該裝置，以及調(diào)速器與該裝置均采用花鍵連接，承載能力高，對(duì)中性、導(dǎo)向性好；
(3)采用錐齒輪嚙合將柴油機(jī)橫向轉(zhuǎn)速傳動(dòng)改變?yōu)榭v向傳動(dòng)，便于布置調(diào)速器；
(4)中間齒輪組件和飛車保護(hù)裝置部件均采用楔形自鎖聯(lián)接，傳遞軸向力；
(5)在電磁停車保護(hù)部件布置有電磁閥和杯形件，即可給電磁閥通電，遙控柴油機(jī)緊急停車;也可通過(guò)手動(dòng)按下杯形件，手動(dòng)控制柴油機(jī)緊急停車；
綜上所述，本發(fā)明集成了柴油機(jī)的調(diào)速傳動(dòng)輔助系統(tǒng)、超速保護(hù)系統(tǒng)和緊急停車系統(tǒng)，減少了柴油機(jī)的附件，并能夠保障柴油機(jī)的可靠運(yùn)行。同時(shí)，本發(fā)明帶有潤(rùn)滑系統(tǒng)，潤(rùn)滑零件，提高了齒輪傳動(dòng)的靈活性，有效防止了零件生銹，降低了配合零件的磨損。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖之一；
圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖之二；
圖3為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖之三；
圖中，A、中間齒輪組件，B、錐齒輪組件，C、飛車保護(hù)裝置部件，D、電磁停車保護(hù)部件，E、停車機(jī)構(gòu)部件，1、第一花鍵軸，2、第一錐齒輪，3、第一法蘭盤，4、直齒輪，5、箱體，6、第二錐齒輪，7、第二法蘭盤，8、第一齒輪，9、軸，10、第三法蘭盤，11、飛鍾組件，12、第一彈簧，13、第一殼體，14、杯形件，15、連接搖臂，16、杠桿搖臂，17、第一搖臂，18、電磁閥，19、第二殼體，20、第一輸出軸，21、第二搖臂，22、調(diào)速器搖臂，23、油門拉桿搖臂，24、搖柄，25、齒筒，26、第二齒輪，27、第二花鍵軸，28、第二彈簧，29、第一小軸，30、襯套，31、小彈簧，32、調(diào)節(jié)凸輪，33、箱蓋，34、止動(dòng)塊，35、第三搖臂，36、第二小軸，37、噴射器。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0016]如I至圖3所示的柴油機(jī)安全保護(hù)裝置，包括中間齒輪組件A、錐齒輪組件B、飛車保護(hù)裝置部件C、電磁停車保護(hù)部件D、停車機(jī)構(gòu)部件E、箱體5、箱蓋33、止動(dòng)塊34和第三搖臂35ο
[0017]所述中間齒輪組件A用于將柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速傳遞給錐齒輪組件B，該中間齒輪組件A的輸入端與柴油機(jī)的輸出軸連接，中間齒輪組件A的輸出端與錐齒輪組件B的輸入端連接；所述錐齒輪組件B用于將輸入的轉(zhuǎn)速傳送到與錐齒輪組件B連接的調(diào)速器上，該錐齒輪組件B的輸出端與調(diào)速器連接，所述調(diào)速器的輸出軸與所述停車機(jī)構(gòu)部件E連接，調(diào)速器控制停車機(jī)構(gòu)部件E調(diào)節(jié)柴油機(jī)油門拉桿，以實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)供油量的調(diào)節(jié)。
[0018]所述中間齒輪組件A還用于將柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速傳遞給飛車保護(hù)裝置部件C，帶動(dòng)飛車保護(hù)裝置部件C轉(zhuǎn)動(dòng)，該中間齒輪組件A的輸出端還與飛車保護(hù)裝置部件C的輸入端連接;所述止動(dòng)塊34與第三搖臂35通過(guò)第二小軸36安裝在箱體5上，且止動(dòng)塊34與第三搖臂35能繞第二小軸36的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速大于飛車保護(hù)轉(zhuǎn)速閾值時(shí)，所述飛車保護(hù)裝置部件C的輸出端通過(guò)止動(dòng)塊34帶動(dòng)第三搖臂35轉(zhuǎn)動(dòng)，第三搖臂35控制停車機(jī)構(gòu)部件E調(diào)節(jié)油門拉桿，切斷供油量，使柴油機(jī)停車，以實(shí)現(xiàn)超速保護(hù)。
[0019]所述電磁停車保護(hù)部件D與第三搖臂35連接，通過(guò)通電遙控或手動(dòng)操縱電磁停車保護(hù)部件D能驅(qū)動(dòng)第三搖臂35轉(zhuǎn)動(dòng)，第三搖臂35控制停車機(jī)構(gòu)部件E調(diào)節(jié)油門拉桿，切斷供油量，以實(shí)現(xiàn)在緊急狀況下急停車。
[0020]如圖1所示，所述中間齒輪組件A包括第一花鍵軸1、第一錐齒輪2、第一法蘭盤3和直齒輪4，以上各零件的連接關(guān)系如下:
第一花鍵軸I與第一錐齒輪2之間花鍵連接，第一錐齒輪2與直齒輪4之間楔形自鎖聯(lián)接，第一錐齒輪2與第一法蘭盤3之間通過(guò)軸承連接，第一法蘭盤3與箱體5之間用雙頭螺柱固定。
[0021]如圖1所示，所述錐齒輪組件B包括第二錐齒輪6和第二法蘭盤7，以上各零件的連接關(guān)系如下:
第二錐齒輪6和第二法蘭盤7之間通過(guò)軸承連接，第二法蘭盤7與箱體5之間用螺釘固定，該第二錐齒輪6與所述中間齒輪組件A的第一錐齒輪2相嚙合。
[0022]所述停車機(jī)構(gòu)部件E包括第二殼體19、第一輸出軸20、第二搖臂21、調(diào)速器搖臂22、油門拉桿搖臂23、搖柄24、齒筒25、第二齒輪26、第二花鍵軸27、第二彈簧28、第一小軸29、襯套30、小彈簧31和調(diào)節(jié)凸輪32;以上各零件的連接關(guān)系如下:
所述第一輸出軸20裝在第二殼體19和第二搖臂21的孔上;調(diào)速器搖臂22和油門拉桿搖臂23分別裝在第一輸出軸20的兩端;齒筒25裝在第二殼體19內(nèi)，并通過(guò)第二齒輪26和第二花鍵軸27固定;搖柄24裝在第二花鍵軸27上，用螺釘鎖緊;齒筒25內(nèi)裝有一對(duì)串聯(lián)的第二彈簧28，并用第一小軸29卡在齒筒25上固定;襯套30用銷軸裝在齒筒25底部，調(diào)節(jié)凸輪32用銷軸裝在襯套槽內(nèi)，并用小彈簧31卡在第二殼體19的內(nèi)腔，所述第三搖臂35位于調(diào)節(jié)凸輪32的下方，在第三搖臂35的作用下能將調(diào)節(jié)凸輪32向上抬起;第二殼體19與箱體5之間用雙頭螺柱固定。停車機(jī)構(gòu)部件E作為輸出，作用于柴油機(jī)油門拉桿，調(diào)節(jié)柴油機(jī)油量。柴油機(jī)運(yùn)行前，須壓下?lián)u柄24，將停車機(jī)構(gòu)部件E處于激發(fā)狀態(tài)，即齒筒25和調(diào)節(jié)凸輪32往下移動(dòng)，當(dāng)調(diào)節(jié)凸輪32的凸肩下移超出第二殼體19底部時(shí)，在小彈簧31的作用下，調(diào)節(jié)凸輪32往外運(yùn)動(dòng)，并卡在第二殼體19底部。
[0023]如圖1所示，所述飛車保護(hù)裝置部件C包括第一齒輪8、軸9、第三法蘭盤10、飛鍾組件11和第一彈簧12;以上各零件的連接關(guān)系如下:
第一齒輪8與軸9之間楔形自鎖聯(lián)接，軸9兩端分別與第三法蘭盤10和箱體5之間通過(guò)軸承連接，飛鍾組件11用螺釘連接在軸9上并壓緊第一彈簧12，第三法蘭盤10與箱體5之間用螺釘固定，所述第一齒輪8與中間齒輪組件A的直齒輪4相嚙合，當(dāng)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速大于飛車保護(hù)轉(zhuǎn)速閾值時(shí)，所述飛鍾組件11在離心力的作用下克服第一彈簧12預(yù)緊力向外偏移，飛鍾組件11帶動(dòng)止動(dòng)塊34轉(zhuǎn)動(dòng)，止動(dòng)塊34轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)第三搖臂35轉(zhuǎn)動(dòng)，第三搖臂35將所述停車機(jī)構(gòu)部件E的調(diào)節(jié)凸輪32向上抬起?？赏ㄟ^(guò)改變飛車保護(hù)裝置部件C上的調(diào)整墊片厚度，調(diào)整第一彈簧12的預(yù)緊力，達(dá)到調(diào)整柴油機(jī)的飛車保護(hù)轉(zhuǎn)速。
[0024]如圖1和圖2所示，所述電磁停車保護(hù)部件D包括第一殼體13、杯形件14、連接搖臂15、杠桿搖臂16、第一搖臂17和電磁閥18;以上各零件的連接關(guān)系如下:
所述杯形件14與第一殼體13之間通過(guò)螺紋連接;連接搖臂15與杯形件14之間用銷軸連接，且連接搖臂15位于杯形件14的下方；電磁閥18安裝在第一殼體13的支架上，且電磁閥18的輸出端與第一搖臂17用銷軸連接;杠桿搖臂16的兩端分別與連接搖臂15和第一搖臂17通過(guò)銷軸連接，杠桿搖臂16的中間孔用銷軸與第一殼體13固定，所述連接搖臂15還與所述第三搖臂35連接，按壓所述杯形件14或通電所述電磁閥18，電磁停車保護(hù)部件D能驅(qū)動(dòng)第三搖臂35轉(zhuǎn)動(dòng)，第三搖臂35轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)能將所述停車機(jī)構(gòu)部件E的調(diào)節(jié)凸輪32向上抬起。
[0025]如圖2所示，本發(fā)明所述的柴油機(jī)安全保護(hù)裝置，還包括噴射器37，在噴射器37與油管連接后，潤(rùn)滑油從噴射器的上端流入，并從噴射器的下端噴出，并噴到第一錐齒輪2和第二錐齒輪6上，第一錐齒輪2和第二錐齒輪6旋轉(zhuǎn)的同時(shí)將潤(rùn)滑油飛濺到箱體5的內(nèi)腔以及位于該內(nèi)腔內(nèi)的零件上;在箱體5與箱蓋33相連接的一面板上設(shè)有開(kāi)孔，滴到箱體5內(nèi)腔底部的潤(rùn)滑油從該開(kāi)孔流出，流到箱體5與箱蓋33之間形成的外腔內(nèi)，當(dāng)外腔底部的潤(rùn)滑油沉積到飛車保護(hù)裝置部件C的第一齒輪8上時(shí)，旋轉(zhuǎn)的第一齒輪8將潤(rùn)滑油帶至一起傳動(dòng)的直齒輪4上，并一起飛濺潤(rùn)滑該外腔及位于該外腔內(nèi)的零件。
[0026]本發(fā)明所述的柴油機(jī)安全保護(hù)裝置，所述第一花鍵軸1、第一小軸29和第二小軸36上均設(shè)計(jì)有螺紋孔，便于拆裝。
[0027]本發(fā)明所述的柴油機(jī)安全保護(hù)裝置的主要工作原理如下:
(一)調(diào)速傳動(dòng)輔助功能
柴油機(jī)轉(zhuǎn)速通過(guò)第一花鍵軸I傳遞到中間齒輪組件A的第一錐齒輪2，經(jīng)過(guò)第一錐齒輪2傳動(dòng)，將柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速傳遞到錐齒輪組件B上，從而輸入轉(zhuǎn)速到與錐齒輪組件B花鍵連接的調(diào)速器上。而調(diào)速器的調(diào)節(jié)功能則是通過(guò)停車機(jī)構(gòu)部件E輔助實(shí)現(xiàn)的，調(diào)速器的輸出軸搖臂通過(guò)拉桿傳動(dòng)停車機(jī)構(gòu)部件E的調(diào)速器搖臂22，同時(shí)傳動(dòng)停車機(jī)構(gòu)部件E的油門拉桿搖臂23(油門拉桿搖臂與柴油機(jī)油門拉桿之間用銷軸連接)，調(diào)節(jié)柴油機(jī)油門拉桿，調(diào)節(jié)柴油機(jī)供油量。
[0028](二)超速保護(hù)功能
柴油機(jī)通過(guò)第一花鍵軸I帶動(dòng)中間齒輪組件A上的直齒輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)齒輪一級(jí)傳動(dòng)，直齒輪4將柴油機(jī)轉(zhuǎn)速傳遞到飛車保護(hù)裝置部件C的第一齒輪8上，帶動(dòng)飛車保護(hù)裝置部件C轉(zhuǎn)動(dòng)。飛車保護(hù)裝置部件C上的飛鍾組件11由于處于偏心狀態(tài)，旋轉(zhuǎn)時(shí)飛鍾組件11受到向外的離心力。當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)設(shè)計(jì)的飛車保護(hù)轉(zhuǎn)速(即飛車保護(hù)轉(zhuǎn)速閾值)時(shí)，飛鍾組件11在離心力的作用下克服第一彈簧12的預(yù)緊力向外偏移，作用于止動(dòng)塊34，止動(dòng)塊34通過(guò)平面轉(zhuǎn)動(dòng)作用于第三搖臂35，第三搖臂35將調(diào)節(jié)凸輪32壓回殼體19內(nèi)，在第二彈簧28的作用下，齒筒25向上移動(dòng)，作用于第二搖臂21，帶動(dòng)油門拉桿搖臂23旋轉(zhuǎn)，調(diào)節(jié)油門拉桿，切斷供油量，使柴油機(jī)停車，從而實(shí)現(xiàn)超速保護(hù)。
[0029](三)緊急停車功能
在緊急狀況下，可給電磁閥18通電，遙控電磁閥18抬起第一搖臂17和杠桿搖臂16—端，在杠桿作用下，杠桿搖臂16另一端拉動(dòng)第三搖臂35轉(zhuǎn)動(dòng)，第三搖臂35將調(diào)節(jié)凸輪32壓回第二殼體19內(nèi)，齒筒25向上移動(dòng)，作用于第二搖臂21上，帶動(dòng)油門拉桿搖臂23旋轉(zhuǎn)，調(diào)節(jié)油門拉桿，使柴油機(jī)停車，從而實(shí)現(xiàn)緊急停車。此外，也可手動(dòng)按下杯形件14，直接作用于搖臂第三搖臂35，實(shí)現(xiàn)緊急停車。
[0030](四)潤(rùn)滑功能
噴射器37可接上油管，潤(rùn)滑安全裝置零件。油管開(kāi)關(guān)開(kāi)啟后，壓力油從噴射器37上端流入，并由噴射器37下端的小孔噴出，噴到第一錐齒輪2和第二錐齒輪6上，旋轉(zhuǎn)的第一錐齒輪2和第二錐齒輪6將潤(rùn)滑油飛濺到箱體5內(nèi)腔及內(nèi)腔的其它零件。在箱體5與箱蓋33連接的一面板上設(shè)有開(kāi)孔，滴到箱體5內(nèi)腔底部的潤(rùn)滑油從開(kāi)孔流出，流到箱體5與箱蓋33間形成的外腔，當(dāng)外腔底部的潤(rùn)滑油沉積到飛車保護(hù)裝置部件C的第一齒輪8上時(shí)，旋轉(zhuǎn)的第一齒輪8將潤(rùn)滑油帶至一起傳動(dòng)的直齒輪4上，并一起飛濺潤(rùn)滑外腔及外腔的其它零件。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種柴油機(jī)安全保護(hù)裝置，其特征在于:包括中間齒輪組件(A)、錐齒輪組件(B)、飛車保護(hù)裝置部件(C)、電磁停車保護(hù)部件(D)、停車機(jī)構(gòu)部件(E)、箱體(5)、箱蓋(33)、止動(dòng)塊(34)和第三搖臂(35); 所述中間齒輪組件(A)用于將柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速傳遞給錐齒輪組件(B)，該中間齒輪組件(A)的輸入端與柴油機(jī)的輸出軸連接，中間齒輪組件(A)的輸出端與錐齒輪組件(B)的輸入端連接;所述錐齒輪組件(B)用于將輸入的轉(zhuǎn)速傳送到與錐齒輪組件(B)連接的調(diào)速器上，該錐齒輪組件(B)的輸出端與調(diào)速器連接，所述調(diào)速器的輸出軸與所述停車機(jī)構(gòu)部件(E)連接，調(diào)速器控制停車機(jī)構(gòu)部件(E)調(diào)節(jié)柴油機(jī)油門拉桿，以實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)供油量的調(diào)節(jié)； 所述中間齒輪組件(A)還用于將柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速傳遞給飛車保護(hù)裝置部件(C)，帶動(dòng)飛車保護(hù)裝置部件(C)轉(zhuǎn)動(dòng)，該中間齒輪組件(A)的輸出端還與飛車保護(hù)裝置部件(C)的輸入端連接;所述止動(dòng)塊(34)與第三搖臂(35)通過(guò)第二小軸(36)安裝在箱體(5)上，且止動(dòng)塊(34)與第三搖臂(35)能繞第二小軸(36)的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速大于飛車保護(hù)轉(zhuǎn)速閾值時(shí)，所述飛車保護(hù)裝置部件(C)的輸出端通過(guò)止動(dòng)塊(34)帶動(dòng)第三搖臂(35)轉(zhuǎn)動(dòng)，第三搖臂(35)控制停車機(jī)構(gòu)部件(E)調(diào)節(jié)油門拉桿，切斷供油量，使柴油機(jī)停車，以實(shí)現(xiàn)超速保護(hù)； 所述電磁停車保護(hù)部件(D)與第三搖臂(35)連接，通過(guò)通電遙控或手動(dòng)操縱電磁停車保護(hù)部件(D)能驅(qū)動(dòng)第三搖臂(35)轉(zhuǎn)動(dòng)，第三搖臂(35)控制停車機(jī)構(gòu)部件(E)調(diào)節(jié)油門拉桿，切斷供油量，以實(shí)現(xiàn)在緊急狀況下急停車。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)安全保護(hù)裝置，其特征在于:所述中間齒輪組件(A)包括第一花鍵軸(I)、第一錐齒輪(2)、第一法蘭盤(3)和直齒輪(4); 第一花鍵軸(I)與第一錐齒輪(2)之間花鍵連接，第一錐齒輪(2)與直齒輪(4)之間楔形自鎖聯(lián)接，第一錐齒輪(2)與第一法蘭盤(3)之間通過(guò)軸承連接，第一法蘭盤(3)與箱體(5)之間用雙頭螺柱固定。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油機(jī)安全保護(hù)裝置，其特征在于:所述錐齒輪組件(B)包括第二錐齒輪(6)和第二法蘭盤(7)； 第二錐齒輪(6)和第二法蘭盤(7)之間通過(guò)軸承連接，第二法蘭盤(7)與箱體(5)之間用螺釘固定，該第二錐齒輪(6)與所述中間齒輪組件(A)的第一錐齒輪(2)相嚙合。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的柴油機(jī)安全保護(hù)裝置，其特征在于:所述停車機(jī)構(gòu)部件(E)包括第二殼體(19)、第一輸出軸(20)、第二搖臂(21)、調(diào)速器搖臂(22)、油門拉桿搖臂(23)、搖柄(24)、齒筒(25)、第二齒輪(26)、第二花鍵軸(27)、第二彈簧(28)、第一小軸(29)、襯套(30)、小彈簧(31)和調(diào)節(jié)凸輪(32); 所述第一輸出軸(20)裝在第二殼體(19)和第二搖臂(21)的孔上；調(diào)速器搖臂(22)和油門拉桿搖臂(23)分別裝在第一輸出軸(20)的兩端;齒筒(25)裝在第二殼體(19)內(nèi)，并通過(guò)第二齒輪(26)和第二花鍵軸(27)固定;搖柄(24)裝在第二花鍵軸(27)上，用螺釘鎖緊;齒筒(25)內(nèi)裝有一對(duì)串聯(lián)的第二彈簧(28)，并用第一小軸(29)卡在齒筒(25)上固定;襯套(30)用銷軸裝在齒筒(25)底部，調(diào)節(jié)凸輪(32)用銷軸裝在襯套槽內(nèi)，并用小彈簧(31)卡在第二殼體(19)的內(nèi)腔，所述第三搖臂(35)位于調(diào)節(jié)凸輪(32)的下方，在第三搖臂(35)的作用下能將調(diào)節(jié)凸輪(32)向上抬起;第二殼體(19)與箱體(5)之間用雙頭螺柱固定。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的柴油機(jī)安全保護(hù)裝置，其特征在于:所述飛車保護(hù)裝置部件(C)包括第一齒輪(8)、軸(9)、第三法蘭盤(10)、飛鍾組件(11)和第一彈簧(12); 第一齒輪(8 )與軸(9 )之間楔形自鎖聯(lián)接，軸(9 )兩端分別與第三法蘭盤(1 )和箱體(5 )之間通過(guò)軸承連接，飛鍾組件(11)用螺釘連接在軸(9)上并壓緊第一彈簧(12)，第三法蘭盤(10)與箱體(5)之間用螺釘固定，所述第一齒輪(8)與中間齒輪組件(A)的直齒輪(4)相嚙合，當(dāng)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速大于飛車保護(hù)轉(zhuǎn)速閾值時(shí)，所述飛鍾組件(11)在離心力的作用下克服第一彈簧(12)預(yù)緊力向外偏移，飛鍾組件(11)帶動(dòng)止動(dòng)塊(34)轉(zhuǎn)動(dòng)，止動(dòng)塊(34)轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)第三搖臂(35)轉(zhuǎn)動(dòng)，第三搖臂(35)將所述停車機(jī)構(gòu)部件(E)的調(diào)節(jié)凸輪(32)向上抬起。6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的柴油機(jī)安全保護(hù)裝置，其特征在于:所述電磁停車保護(hù)部件(D)包括第一殼體(13)、杯形件(14)、連接搖臂(15)、杠桿搖臂(16)、第一搖臂(17)和電磁閥(18); 所述杯形件(14 )與第一殼體(13 )之間通過(guò)螺紋連接;連接搖臂(15 )與杯形件(14 )之間用銷軸連接，且連接搖臂(15)位于杯形件(14)的下方；電磁閥(18)安裝在第一殼體(13)的支架上，且電磁閥(18)的輸出端與第一搖臂(17)用銷軸連接;杠桿搖臂(16)的兩端分別與連接搖臂(15)和第一搖臂(17)通過(guò)銷軸連接，杠桿搖臂(16)的中間孔用銷軸與第一殼體(13)固定，所述連接搖臂(15)還與所述第三搖臂(35)連接，按壓所述杯形件(14)或通電所述電磁閥(18)，電磁停車保護(hù)部件(D)能驅(qū)動(dòng)第三搖臂(35)轉(zhuǎn)動(dòng)，第三搖臂(35)轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)能將所述停車機(jī)構(gòu)部件(E)的調(diào)節(jié)凸輪(32)向上抬起。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)安全保護(hù)裝置，其特征在于:還包括噴射器(37)，在噴射器(37)與油管連接后，潤(rùn)滑油從噴射器的上端流入，并從噴射器的下端噴出，并噴到第一錐齒輪(2)和第二錐齒輪(6)上，第一錐齒輪(2)和第二錐齒輪(6)旋轉(zhuǎn)的同時(shí)將潤(rùn)滑油飛濺到箱體(5)的內(nèi)腔以及位于該內(nèi)腔內(nèi)的零件上;在箱體(5)與箱蓋(33)相連接的一面板上設(shè)有開(kāi)孔，滴到箱體(5)內(nèi)腔底部的潤(rùn)滑油從該開(kāi)孔流出，流到箱體(5)與箱蓋(33)之間形成的外腔內(nèi)，當(dāng)外腔底部的潤(rùn)滑油沉積到飛車保護(hù)裝置部件(C)的第一齒輪(8)上時(shí)，旋轉(zhuǎn)的第一齒輪(8)將潤(rùn)滑油帶至一起傳動(dòng)的直齒輪(4)上，并一起飛濺潤(rùn)滑該外腔及位于該外腔內(nèi)的零件。8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的柴油機(jī)安全保護(hù)裝置，其特征在于:所述第一花鍵軸(I)、第一小軸(29)和第二小軸(36)上均設(shè)計(jì)有螺紋孔。
【文檔編號(hào)】F01D21/02GK105952500SQ201610555377
【公開(kāi)日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年7月15日
【發(fā)明人】楊恩志, 何利, 韓龍, 徐茂, 汪波, 李勝, 陳康, 陶雪娟
【申請(qǐng)人】重慶紅江機(jī)械有限責(zé)任公司