發(fā)動機智能熱管理系統(tǒng)及控制方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種發(fā)動機智能熱管理系統(tǒng)及控制方法，包括發(fā)動機冷卻液溫度傳感器、中冷進(jìn)氣溫度傳感器、變矩器油溫度傳感器；所述發(fā)動機冷卻液溫度傳感器包括設(shè)置在發(fā)動機本體上或冷卻管路上的第一溫度傳感器及設(shè)置在發(fā)動機的散熱器上第二溫度傳感器；所述中冷進(jìn)氣溫度傳感器包括設(shè)置在中冷器本體上的三傳感器及設(shè)置在發(fā)動機的進(jìn)氣管路上的第四傳感器，還包括環(huán)境溫度傳感器和大氣壓力傳感器。本發(fā)明發(fā)動機智能熱管理系統(tǒng)，包含一年四季一一對應(yīng)的控制程序，根據(jù)環(huán)境溫度和冷卻系統(tǒng)的實際溫度，控制冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，系統(tǒng)通過自動監(jiān)測環(huán)境溫度的變化，智能匹配最佳控制，在保證發(fā)動機散熱需求的前提下，大大降低了燃油消耗。
【專利說明】
發(fā)動機智能熱管理系統(tǒng)及控制方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種發(fā)動機溫度控制系統(tǒng)，具體的說，是涉及一種發(fā)動機智能熱管理系統(tǒng)及控制方法。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛及工程機械在工作的過程中都會產(chǎn)生大量的熱。由于工作環(huán)境和工況的變化，產(chǎn)生的熱量也會發(fā)生相應(yīng)的變化，為了保持裝備的正常運行，通常采用各種冷卻器或換熱器，采用冷卻風(fēng)扇強制冷卻的方式將熱量散發(fā)到環(huán)境中，從而使各裝置保持在正常溫度的工作范圍內(nèi)。傳統(tǒng)的冷卻系統(tǒng)，其冷卻風(fēng)扇通常是安裝在發(fā)動機上，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的改變是由發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化來相應(yīng)變化，冷卻效果是直接與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速相關(guān)，因而出現(xiàn)冷卻系統(tǒng)不能滿足系統(tǒng)所有工況的換熱要求，經(jīng)常使車輛及工程機械的發(fā)動機，液壓作業(yè)系統(tǒng)、液力驅(qū)動系統(tǒng)、增壓系統(tǒng)等各種產(chǎn)生熱量并需要冷卻的系統(tǒng)設(shè)備產(chǎn)生過熱或過冷現(xiàn)象。特別是當(dāng)發(fā)動機低速大工作扭矩的條件下，由于冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速較慢，冷卻效果差，就經(jīng)常造成過熱；當(dāng)啟動怠速、環(huán)境溫度較低時，又會造成過冷。不能保證系統(tǒng)始終工作在最佳的工作溫度內(nèi)，造成縮短系統(tǒng)或部件的壽命、增加能耗、降低工作效率等問題。另外，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速較高時，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速也較高，因而造成風(fēng)扇引起的噪音過大。
[0003]水冷系統(tǒng)通常由散熱器、水栗、風(fēng)扇、冷卻水套和溫度調(diào)節(jié)裝置等構(gòu)成，通過冷卻液在冷卻回路流動帶走部分的熱量，依靠風(fēng)扇的無級調(diào)速來實現(xiàn)散熱器冷卻溫度的動態(tài)調(diào)整，從而使發(fā)動機處于恒溫狀態(tài)。
[0004]冷卻系統(tǒng)傳感器包括發(fā)動機冷卻液溫度傳感器、中冷進(jìn)氣溫度傳感器、變矩器油溫度傳感器、環(huán)境溫度傳感器或其它溫度傳感器;所述傳感器為發(fā)動機冷卻液溫度傳感器、中冷進(jìn)氣溫度傳感器。
[0005]控制器采集傳感器傳輸?shù)臏囟刃盘柣駽AN總線傳輸?shù)臄?shù)字溫度信號后，將采集到的溫度信號經(jīng)控制器運算和處理輸出為風(fēng)扇調(diào)速信號，風(fēng)扇接收到控制器的調(diào)速信號后改變。
[0006]常規(guī)發(fā)動機智能熱管理系統(tǒng)國內(nèi)同類產(chǎn)品以單一的控制程序?qū)Πl(fā)動機熱管理系統(tǒng)進(jìn)行恒定控制，由于無法滿足四季環(huán)境溫度變化時發(fā)動機的散熱需求，以及過于追求低油耗的實驗數(shù)據(jù)，因此在市場應(yīng)用中常出現(xiàn):夏季水溫過高，風(fēng)扇散熱不及時的問題;冬季出現(xiàn)水溫低，暖風(fēng)效果較差，同時，因風(fēng)扇及控制模塊的工作時間延長，導(dǎo)致風(fēng)扇及控制模塊的故障率居高不下。
[0007]究其原因:因冬季安裝時的環(huán)境溫度較低，控制溫度設(shè)置相對較高，帶來的是夏季或大負(fù)荷的情況下出現(xiàn)水溫過高，風(fēng)扇無法滿足發(fā)動機散熱需求的問題，反之若夏季安裝、調(diào)試，環(huán)境溫度較高，控制用溫度相對設(shè)置較低，而在冬季使用時由于環(huán)境溫度更低，因此會導(dǎo)致暖風(fēng)效果相對較差、油耗升高同時風(fēng)扇及控制模塊的故障率高;若春、秋季安裝時，環(huán)境溫度處于冬、夏季之間，則會使產(chǎn)品效果兼具、折中夏、冬季的優(yōu)缺點。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本發(fā)明提供一種根據(jù)環(huán)境溫度和冷卻系統(tǒng)的實際溫度控制冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的發(fā)動機智能熱管理系統(tǒng)控制方法。
[0009]本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是:
[0010]一種發(fā)動機智能熱管理系統(tǒng)，包括
[0011 ]散熱器、水栗、風(fēng)扇、冷卻水套和冷卻系統(tǒng)溫度傳感器；
[0012]冷卻系統(tǒng)溫度傳感器包括冷卻系統(tǒng)傳感器包括發(fā)動機冷卻液溫度傳感器、中冷進(jìn)氣溫度傳感器、變矩器油溫度傳感器;所述發(fā)動機冷卻液溫度傳感器包括設(shè)置在發(fā)動機本體上或冷卻管路上的第一溫度傳感器及設(shè)置在發(fā)動機的散熱器上第二溫度傳感器;所述中冷進(jìn)氣溫度傳感器包括設(shè)置在中冷器本體上的三傳感器及設(shè)置在發(fā)動機的進(jìn)氣管路上的第四傳感器，還包括環(huán)境溫度傳感器和大氣壓力傳感器；
[0013]所述環(huán)境溫度傳感器包括:第五溫度傳感器和第六溫度傳感器；
[0014]所述第五溫度傳感器和第六溫度傳感器設(shè)置在保溫盒內(nèi)；
[0015]保溫盒設(shè)置在蓄電池艙內(nèi)和汽車底盤上，用于實時監(jiān)測環(huán)境溫度；
[0016]所述保溫盒為矩形盒體，所述矩形盒體側(cè)壁設(shè)置有矩形透氣孔，透氣孔的側(cè)壁上部設(shè)置有左側(cè)鉸鏈支座和右側(cè)鉸鏈支座;所述左側(cè)鉸鏈支座和右側(cè)鉸鏈支座內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)動軸，轉(zhuǎn)動軸的下部連接有用于封閉透氣孔的風(fēng)門；所述風(fēng)門通過轉(zhuǎn)動軸在左側(cè)鉸鏈支座和右側(cè)鉸鏈支座內(nèi)轉(zhuǎn)動；
[0017]所述環(huán)境溫度傳感器與中央處理器相連接；
[0018]所述大氣壓力傳感器包括設(shè)置在蓄電池艙內(nèi)，大氣壓力傳感器與中央處理器相連接。
[0019]一種發(fā)動機智能熱管理系統(tǒng)控制方法，包括如下步驟:
[0020]步驟1、系統(tǒng)上電后，系統(tǒng)初始化，傳感器計數(shù)器置I;風(fēng)扇計數(shù)器置I，中央處理器進(jìn)入工作狀態(tài)；
[0021]步驟2、進(jìn)行自檢；
[0022]步驟3、風(fēng)扇以30%轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)；
[0023]步驟4、檢測傳感器；
[0024]步驟5、判斷傳感器是否正常;傳感器正常執(zhí)行步驟6，否則執(zhí)行步驟8檢測風(fēng)扇；
[0025]步驟6、風(fēng)扇以100%轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，傳感器計數(shù)器加I;
[0026]步驟7、判斷傳感器計數(shù)器數(shù)值是否大于5，傳感器計數(shù)器數(shù)值大于5執(zhí)行步驟2，否則執(zhí)行步驟4檢測傳感器；
[0027]步驟8、檢測風(fēng)扇；
[0028]步驟9、判斷風(fēng)扇是否正常;風(fēng)扇不正常，執(zhí)行步驟10，否則執(zhí)行步驟12氣壓傳感器檢測大氣壓；
[0029]步驟10、風(fēng)扇計數(shù)器加I;
[0030]步驟11、判斷風(fēng)扇計數(shù)器是否大于5，風(fēng)扇計數(shù)器大于5，執(zhí)行步驟8，否則執(zhí)行步驟I
[0031]步驟12、氣壓傳感器檢測大氣壓；
[0032]步驟13、判斷大氣壓是否彡10KPa;大氣壓彡lOOKPa，執(zhí)行步驟14，否則執(zhí)行步驟15溫度傳感器檢測環(huán)境溫度；
[0033]步驟14、風(fēng)扇夏季模式運行；
[0034]步驟15、溫度傳感器檢測環(huán)境溫度；
[0035]步驟16、判斷環(huán)境溫度是否多26°C，環(huán)境溫度多26°C，執(zhí)行步驟17風(fēng)扇夏季模式運行，否則執(zhí)行步驟18;
[0036]步驟17、風(fēng)扇夏季模式運行；
[0037]步驟18、判斷環(huán)境溫度是否<3°C，環(huán)境溫度<3°C，執(zhí)行步驟19;否則執(zhí)行步驟20;
[0038]步驟19、風(fēng)扇冬季模式運行；
[0039]步驟20、判斷環(huán)境溫度是否<12°C，環(huán)境溫度<12°C，執(zhí)行步驟21;否則執(zhí)行步驟22；
[0040]步驟21、風(fēng)扇秋季模式運行；
[0041]步驟22、風(fēng)扇春季模式運行。
[0042]所述傳感器檢測時間為初始檢測時間與傳感器計數(shù)器數(shù)值的乘積。
[0043]所述風(fēng)扇檢測時間為初始檢測時間與風(fēng)扇計數(shù)器數(shù)值的乘積。
[0044]中央處理器間隔100至200分鐘從氣壓傳感器獲取大氣壓數(shù)值，判斷大氣壓是否<10KPa ；大氣壓< 10KPa，風(fēng)扇夏季模式運行。
[0045]所述中央處理器從溫度傳感器獲取環(huán)境溫度的時間間隔為:8ms至200分鐘。
[0046]本發(fā)明相對現(xiàn)有技術(shù)的有益效果:
[0047]本發(fā)明發(fā)動機智能熱管理系統(tǒng)，環(huán)境溫度傳感器設(shè)置在保溫盒內(nèi)，所述矩形盒體側(cè)壁設(shè)置有矩形透氣孔，透氣孔的側(cè)壁上部設(shè)置有左側(cè)鉸鏈支座和右側(cè)鉸鏈支座;所述左側(cè)鉸鏈支座和右側(cè)鉸鏈支座內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)動軸，轉(zhuǎn)動軸的下部連接有用于封閉透氣孔的風(fēng)門；所述風(fēng)門通過轉(zhuǎn)動軸在左側(cè)鉸鏈支座和右側(cè)鉸鏈支座內(nèi)轉(zhuǎn)動。環(huán)境溫度傳感器設(shè)置在保溫盒內(nèi)目的是防止環(huán)境溫度快速影響溫度傳感器，因此中央處理器檢測到的溫度變化波動不大，風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速不會因為環(huán)境溫度的急劇變化而改變，延長風(fēng)扇的使用壽命;汽車運動速度不是很快，而震動劇烈是，風(fēng)門擺動幅度加大，冷風(fēng)或熱風(fēng)通過風(fēng)門進(jìn)入保溫盒內(nèi)，溫度傳感器能夠及時感知外界溫度的變化，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速因此而改變。
[0048]本發(fā)明發(fā)動機智能熱管理系統(tǒng)控制方法，包含一年四季一一對應(yīng)的控制程序，根據(jù)環(huán)境溫度和冷卻系統(tǒng)的實際溫度，控制冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，系統(tǒng)通過自動監(jiān)測環(huán)境溫度的變化，智能匹配最佳控制，在保證發(fā)動機散熱需求的前提下，大大降低了燃油消耗。
【附圖說明】
[0049]圖1是本發(fā)明發(fā)動機智能熱管理系統(tǒng)的工作程序流程示意圖；
[0050]圖2是本發(fā)明發(fā)動機智能熱管理系統(tǒng)的保溫盒的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0051]圖3是本發(fā)明發(fā)動機智能熱管理系統(tǒng)的保溫盒的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0052]圖4是本發(fā)明發(fā)動機智能熱管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0053]圖中:
[0054]1、保溫盒2、矩形透氣孔
[0055]3、左側(cè)鉸鏈支座 4、右側(cè)鉸鏈支座
[0056]5、轉(zhuǎn)動軸6、風(fēng)門。
【具體實施方式】
[0057]以下參照附圖及實施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的說明:
[0058]附圖1-4可知，一種發(fā)動機智能熱管理系統(tǒng)，包括
[0059]散熱器、水栗、風(fēng)扇、冷卻水套和冷卻系統(tǒng)溫度傳感器；
[0060]冷卻系統(tǒng)溫度傳感器包括冷卻系統(tǒng)傳感器包括發(fā)動機冷卻液溫度傳感器、中冷進(jìn)氣溫度傳感器、變矩器油溫度傳感器;所述發(fā)動機冷卻液溫度傳感器包括設(shè)置在發(fā)動機本體上或冷卻管路上的第一溫度傳感器及設(shè)置在發(fā)動機的散熱器上第二溫度傳感器;所述中冷進(jìn)氣溫度傳感器包括設(shè)置在中冷器本體上的三傳感器及設(shè)置在發(fā)動機的進(jìn)氣管路上的第四傳感器，還包括環(huán)境溫度傳感器和大氣壓力傳感器；
[0061 ] 所述環(huán)境溫度傳感器包括:第五溫度傳感器和第六溫度傳感器；
[0062]所述第五溫度傳感器和第六溫度傳感器設(shè)置在保溫盒內(nèi)；
[0063]保溫盒設(shè)置在蓄電池艙內(nèi)和汽車底盤上，用于實時監(jiān)測環(huán)境溫度；
[0064]所述保溫盒I為矩形盒體，所述矩形盒體側(cè)壁設(shè)置有矩形透氣孔2，透氣孔2的側(cè)壁上部設(shè)置有左側(cè)鉸鏈支座3和右側(cè)鉸鏈支座4;所述左側(cè)鉸鏈支座3和右側(cè)鉸鏈支座4內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)動軸5，轉(zhuǎn)動軸5的下部連接有用于封閉透氣孔的風(fēng)門6;所述風(fēng)門通過轉(zhuǎn)動軸在左側(cè)鉸鏈支座和右側(cè)鉸鏈支座內(nèi)轉(zhuǎn)動;風(fēng)門在透氣孔開口處內(nèi)外擺動；
[0065]所述環(huán)境溫度傳感器與中央處理器相連接；
[ΟΟ??] 所述大氣壓力傳感器包括設(shè)置在蓄電池艙內(nèi)，大氣壓力傳感器與中央處理器相連接。
[0067]包括設(shè)置在蓄電池艙內(nèi)的環(huán)境濕度傳感器，環(huán)境濕度傳感器與中央處理器相連接。
[0068]包括設(shè)置在蓄電池艙內(nèi)的經(jīng)瑋儀，所述經(jīng)瑋儀與中央處理器相連接。
[0069]包括設(shè)置在車體上的震動傳感器和速度傳感器，所述震動傳感器和速度傳感器與中央處理器相連接。
[0070]一種發(fā)動機智能熱管理系統(tǒng)控制方法，包括如下步驟:
[0071]步驟1、系統(tǒng)上電后，系統(tǒng)初始化，傳感器計數(shù)器置I;風(fēng)扇計數(shù)器置I，中央處理器進(jìn)入工作狀態(tài)；
[0072]步驟2、進(jìn)行自檢；
[0073]步驟3、風(fēng)扇以30%轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)；
[0074]步驟4、檢測傳感器；
[0075]步驟5、判斷傳感器是否正常;傳感器正常執(zhí)行步驟6，否則執(zhí)行步驟8檢測風(fēng)扇；
[0076]步驟6、風(fēng)扇以100%轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，傳感器計數(shù)器加I;
[0077]步驟7、判斷傳感器計數(shù)器數(shù)值是否大于5，傳感器計數(shù)器數(shù)值大于5執(zhí)行步驟2，否則執(zhí)行步驟4檢測傳感器；
[0078]步驟8、檢測風(fēng)扇；
[0079]步驟9、判斷風(fēng)扇是否正常;風(fēng)扇不正常，執(zhí)行步驟10，否則執(zhí)行步驟12氣壓傳感器檢測大氣壓；
[0080]步驟10、風(fēng)扇計數(shù)器加I;
[0081]步驟11、判斷風(fēng)扇計數(shù)器是否大于5，風(fēng)扇計數(shù)器大于5，執(zhí)行步驟8，否則執(zhí)行步驟I
[0082]步驟12、氣壓傳感器檢測大氣壓；
[0083]步驟13、判斷大氣壓是否彡10KPa;大氣壓彡lOOKPa，執(zhí)行步驟14，否則執(zhí)行步驟15溫度傳感器檢測環(huán)境溫度；
[0084]步驟14、風(fēng)扇夏季模式運行；
[0085]步驟15、溫度傳感器檢測環(huán)境溫度；
[0086]步驟16、判斷環(huán)境溫度是否多26°C，環(huán)境溫度多26°C，執(zhí)行步驟17風(fēng)扇夏季模式運行，否則執(zhí)行步驟18;
[0087]步驟17、風(fēng)扇夏季模式運行；
[0088]步驟18、判斷環(huán)境溫度是否<3°C，環(huán)境溫度<3°C，執(zhí)行步驟19;否則執(zhí)行步驟20;
[0089]步驟19、風(fēng)扇冬季模式運行；
[0090]步驟20、判斷環(huán)境溫度是否<12°C，環(huán)境溫度<12°C，執(zhí)行步驟21;否則執(zhí)行步驟22；
[0091]步驟21、風(fēng)扇秋季模式運行；
[0092]步驟22、風(fēng)扇春季模式運行。
[0093]所述傳感器檢測時間為初始檢測時間與傳感器計數(shù)器數(shù)值的乘積。
[0094]所述風(fēng)扇檢測時間為初始檢測時間與風(fēng)扇計數(shù)器數(shù)值的乘積。
[0095]中央處理器間隔100至200分鐘從氣壓傳感器獲取大氣壓數(shù)值，判斷大氣壓是否<10KPa ；大氣壓< 10KPa，風(fēng)扇夏季模式運行。
[0096]所述中央處理器從溫度傳感器獲取環(huán)境溫度的時間間隔為:8ms至200分鐘。
[0097]本發(fā)明相對現(xiàn)有技術(shù)的有益效果:
[0098]本發(fā)明發(fā)動機智能熱管理系統(tǒng)控制方法，包含一年四季一一對應(yīng)的控制程序，根據(jù)環(huán)境溫度和冷卻系統(tǒng)的實際溫度，控制冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，系統(tǒng)通過自動監(jiān)測環(huán)境溫度的變化，智能匹配最佳控制，在保證發(fā)動機散熱需求的前提下，大大降低了燃油消耗。
[0099]本發(fā)明的工作原理如下:
[0100]系統(tǒng)上電后，中央處理器進(jìn)入工作狀態(tài)，首先進(jìn)行系統(tǒng)自檢，自檢過程中各風(fēng)扇以30 %轉(zhuǎn)速運行，自檢過程或運行過程中，若發(fā)現(xiàn)傳感器故障，則中央處理器下發(fā)輸出100 %轉(zhuǎn)速信號，所有風(fēng)扇全速工作，同時，中央處理器會向顯示器發(fā)出故障碼信息；若實時監(jiān)測過程中發(fā)現(xiàn)風(fēng)扇故障，則該故障信號經(jīng)線束反饋到中央處理器，中央處理器會將該故障碼發(fā)給顯示器，與此同時，對該路風(fēng)扇進(jìn)行多次自檢，自檢時間總是成倍數(shù)關(guān)系，例如:第一次自檢間隔5S，第二次即為10S，第三次則為20S……，直至該故障解除或系統(tǒng)重新上電為止。
[0101]若傳感器、風(fēng)扇自檢正常，系統(tǒng)自動進(jìn)入大氣壓力檢測，此目的主要為了提高產(chǎn)品的應(yīng)用范圍，防止高原地區(qū)出現(xiàn)“開鍋”的問題。當(dāng)系統(tǒng)檢測大氣壓力SlOOKPa時，該壓力信號反饋到中央處理器的同時，程序自動越過環(huán)境溫度檢測，自動執(zhí)行最低溫度(夏季)控制策略；當(dāng)多10IKPa時，系統(tǒng)通過環(huán)境溫度傳感器進(jìn)行環(huán)境溫度檢測，當(dāng)環(huán)境溫度為12?26°C時，系統(tǒng)判定當(dāng)前季節(jié)為春季;溫度多26 0C時，判定為夏季;溫度4?11°C時，判定為秋季;溫度<3°C時，判定為冬季。當(dāng)季節(jié)判定完成后，該信號經(jīng)累加器運算后反饋到中央處理器，中央處理器根據(jù)運算結(jié)果發(fā)出風(fēng)扇控制指令，例如:以春季溫度為基準(zhǔn)為例，當(dāng)檢測到當(dāng)前季節(jié)為春季時，風(fēng)扇1&2、3&4的動作溫度及轉(zhuǎn)速均不發(fā)生變化，
[0102]本發(fā)明的工作過程如下:
[0103]首先進(jìn)行系統(tǒng)自檢，自檢過程中各風(fēng)扇以30%轉(zhuǎn)速運行，自檢過程或運行過程中，若發(fā)現(xiàn)傳感器故障，則中央處理器下發(fā)輸出100%轉(zhuǎn)速信號，所有風(fēng)扇全速工作，同時，中央處理器會向顯示器發(fā)出故障碼信息；若實時監(jiān)測過程中發(fā)現(xiàn)風(fēng)扇故障，則該故障信號經(jīng)線束反饋到中央處理器，中央處理器會將該故障碼發(fā)給顯示器，與此同時，對該路風(fēng)扇進(jìn)行多次自檢，自檢時間總是成2倍關(guān)系，例如:第一次自檢間隔5S，第二次即為10S，第三次則為20S……，直至該故障解除或系統(tǒng)重新上電為止。
[0104]若傳感器、風(fēng)扇自檢正常，系統(tǒng)自動進(jìn)入大氣壓力檢測，此目的主要為了提高產(chǎn)品的應(yīng)用范圍，防止高原地區(qū)出現(xiàn)“開鍋”的問題。當(dāng)系統(tǒng)檢測大氣壓力SlOOKPa時，該壓力信號反饋到中央處理器的同時，程序自動越過環(huán)境溫度檢測，自動執(zhí)行最低溫度(夏季)控制策略；當(dāng)多10IKPa時，系統(tǒng)通過環(huán)境溫度傳感器進(jìn)行環(huán)境溫度檢測，當(dāng)環(huán)境溫度為12?26°C時，系統(tǒng)判定當(dāng)前季節(jié)為春季;溫度多26 0C時，判定為夏季;溫度4?11°C時，判定為秋季;溫度<3°C時，判定為冬季。當(dāng)季節(jié)判定完成后，該信號經(jīng)累加器運算后反饋到中央處理器，中央處理器根據(jù)運算結(jié)果發(fā)出風(fēng)扇控制指令，例如:以春季溫度為基準(zhǔn)為例，當(dāng)檢測到當(dāng)前季節(jié)為春季時，風(fēng)扇1&2、3&4的動作溫度及轉(zhuǎn)速均不發(fā)生變化
[0105]本發(fā)明通過兩種方式采集冷卻液水溫值和中冷器溫度值，一種是通過CAN總線接收發(fā)動機控制器采集的冷卻液水溫值和中冷后氣溫值，另一種是通過溫度傳感器直接采集冷卻液水箱出水口溫度值和中冷器出氣口氣溫值，并對采集后的水溫值和氣溫值做加權(quán)計算得到一個平均溫度值。
[0106]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明的結(jié)構(gòu)作任何形式上的限制。凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均屬于本發(fā)明的技術(shù)方案范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種發(fā)動機智能熱管理系統(tǒng)，包括 散熱器、水栗、風(fēng)扇、冷卻水套和冷卻系統(tǒng)溫度傳感器； 冷卻系統(tǒng)溫度傳感器包括冷卻系統(tǒng)傳感器包括發(fā)動機冷卻液溫度傳感器、中冷進(jìn)氣溫度傳感器、變矩器油溫度傳感器;所述發(fā)動機冷卻液溫度傳感器包括設(shè)置在發(fā)動機本體上或冷卻管路上的第一溫度傳感器及設(shè)置在發(fā)動機的散熱器上第二溫度傳感器;所述中冷進(jìn)氣溫度傳感器包括設(shè)置在中冷器本體上的三傳感器及設(shè)置在發(fā)動機的進(jìn)氣管路上的第四傳感器，其特征在于:還包括環(huán)境溫度傳感器和大氣壓力傳感器； 所述環(huán)境溫度傳感器包括:第五溫度傳感器和第六溫度傳感器； 所述第五溫度傳感器和第六溫度傳感器設(shè)置在保溫盒內(nèi)； 保溫盒設(shè)置在蓄電池艙內(nèi)和汽車底盤上，用于實時監(jiān)測環(huán)境溫度； 所述保溫盒為矩形盒體，所述矩形盒體側(cè)壁設(shè)置有矩形透氣孔，透氣孔的側(cè)壁上部設(shè)置有左側(cè)鉸鏈支座和右側(cè)鉸鏈支座;所述左側(cè)鉸鏈支座和右側(cè)鉸鏈支座內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)動軸，轉(zhuǎn)動軸的下部連接有用于封閉透氣孔的風(fēng)門；所述風(fēng)門通過轉(zhuǎn)動軸在左側(cè)鉸鏈支座和右側(cè)鉸鏈支座內(nèi)轉(zhuǎn)動； 所述環(huán)境溫度傳感器與中央處理器相連接； 所述大氣壓力傳感器包括設(shè)置在蓄電池艙內(nèi)，大氣壓力傳感器與中央處理器相連接。2.—種權(quán)利要求1所述發(fā)動機智能熱管理系統(tǒng)控制方法，其特征在于包括如下步驟: 步驟1、系統(tǒng)上電后，系統(tǒng)初始化，傳感器計數(shù)器置I;風(fēng)扇計數(shù)器置I，中央處理器進(jìn)入工作狀態(tài)； 步驟2、進(jìn)行自檢； 步驟3、風(fēng)扇以30 %轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)； 步驟4、檢測傳感器； 步驟5、判斷傳感器是否正常;傳感器正常執(zhí)行步驟6，否則執(zhí)行步驟8檢測風(fēng)扇； 步驟6、風(fēng)扇以100 %轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，傳感器計數(shù)器加I; 步驟7、判斷傳感器計數(shù)器數(shù)值是否大于5，傳感器計數(shù)器數(shù)值大于5執(zhí)行步驟2，否則執(zhí)行步驟4檢測傳感器； 步驟8、檢測風(fēng)扇； 步驟9、判斷風(fēng)扇是否正常;風(fēng)扇不正常，執(zhí)行步驟10，否則執(zhí)行步驟12氣壓傳感器檢測大氣壓； 步驟10、風(fēng)扇計數(shù)器加I ； 步驟11、判斷風(fēng)扇計數(shù)器是否大于5，風(fēng)扇計數(shù)器大于5，執(zhí)行步驟8，否則執(zhí)行步驟I 步驟12、氣壓傳感器檢測大氣壓； 步驟13、判斷大氣壓是否< 10KPa ；大氣壓< lOOKPa，執(zhí)行步驟14，否則執(zhí)行步驟15溫度傳感器檢測環(huán)境溫度； 步驟14、風(fēng)扇夏季模式運行； 步驟15、溫度傳感器檢測環(huán)境溫度； 步驟16、判斷環(huán)境溫度是否多26°C，環(huán)境溫度多26°C，執(zhí)行步驟17風(fēng)扇夏季模式運行，否則執(zhí)行步驟18; 步驟17、風(fēng)扇夏季模式運行； 步驟18、判斷環(huán)境溫度是否<3°C，環(huán)境溫度<3°C，執(zhí)行步驟19;否則執(zhí)行步驟20; 步驟19、風(fēng)扇冬季模式運行； 步驟20、判斷環(huán)境溫度是否<12°C，環(huán)境溫度<12°C，執(zhí)行步驟21;否則執(zhí)行步驟22; 步驟21、風(fēng)扇秋季模式運行； 步驟22、風(fēng)扇春季模式運行。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述發(fā)動機智能熱管理系統(tǒng)控制方法，其特征在于:所述傳感器檢測時間為初始檢測時間與傳感器計數(shù)器數(shù)值的乘積。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述發(fā)動機智能熱管理系統(tǒng)控制方法，其特征在于:所述風(fēng)扇檢測時間為初始檢測時間與風(fēng)扇計數(shù)器數(shù)值的乘積。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述發(fā)動機智能熱管理系統(tǒng)控制方法，其特征在于:中央處理器間隔100至200分鐘從氣壓傳感器獲取大氣壓數(shù)值，判斷大氣壓是否SlOOKPa;大氣壓SlOOKPa，風(fēng)扇夏季模式運行。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述發(fā)動機智能熱管理系統(tǒng)控制方法，其特征在于:所述中央處理器從溫度傳感器獲取環(huán)境溫度的時間間隔為:8ms至200分鐘。
【文檔編號】F01P5/02GK105952521SQ201610457982
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年6月22日
【發(fā)明人】王兆宇, 邢子義, 李殿贇, 邢宗躍
【申請人】龍口中宇熱管理系統(tǒng)科技有限公司