氣門升程自動跟隨系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種機械設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域的氣門升程自動跟隨系統(tǒng)，包括執(zhí)行體、移動體、貫穿管、移動塊、拉桿、控制體、旋轉(zhuǎn)軸、離心體、滾珠、彈簧、拉伸體，移動體布置在執(zhí)行體內(nèi)，貫穿管布置在移動體內(nèi)，移動塊布置在貫穿管內(nèi)，旋轉(zhuǎn)軸與控制體固結(jié)在一起，旋轉(zhuǎn)軸通過鏈條與發(fā)動機曲軸相連接，第一彈簧、離心體、滾珠、第二彈簧、拉伸體均布置在控制體內(nèi)，離心體、拉伸體的縱剖面均為梯形。在本發(fā)明中，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速較高時，氣門升程大；當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速較小時，氣門升程較小。本發(fā)明設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，適用于發(fā)動機氣門升程可變系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計。
【專利說明】
氣門升程自動跟隨系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及的是一種機械設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域的氣門升程可變系統(tǒng)，特別是一種適用于氣門升程與發(fā)動機轉(zhuǎn)速相關(guān)聯(lián)的氣門升程自動跟隨系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的汽油發(fā)動機的氣門升程是固定不可變的，也就是凸輪軸的凸輪型線只有一種，這就造成了該升程不可能使發(fā)動機在高速區(qū)和低速區(qū)都得到良好響應(yīng)。傳統(tǒng)汽油機發(fā)動機的氣門升程即凸輪型線設(shè)計是對發(fā)動機在全工況下的平衡性選擇，其結(jié)果是發(fā)動機既得不到最佳的高速效率，也得不到最佳的低速扭矩，但得到了全工況下最平衡的性能?？勺儦忾T升程的采用，使發(fā)動機在高速區(qū)和低速區(qū)都能得到滿足需求的氣門升程，從而改善發(fā)動機高速功率和低速扭矩。
[0003]經(jīng)過對現(xiàn)有技術(shù)文獻的檢索發(fā)現(xiàn)，中國專利號申請?zhí)?00910190522.1，專利名稱:一種可變氣門升程的液壓閥機構(gòu)，該專利技術(shù)提供了一種氣門升程可變的裝置，能較好地兼顧發(fā)動機的高低轉(zhuǎn)速工況。但是其設(shè)計是利用的液壓機構(gòu)，對密封性要求很高，密封不嚴(yán)的話容易造成液體滲漏；而且由于液體存在一定的可壓縮性，氣門升程變化的響應(yīng)速度有一定的延遲性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本本發(fā)明針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種機械調(diào)節(jié)式氣門升程可變系統(tǒng)，能使氣門升程變化的響應(yīng)速度較快。
[0005]本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的，本發(fā)明包括進氣總管、壓氣機、進氣支管、缸蓋、缸體、活塞、排氣支管、禍輪、排氣總管、進氣門下段、排氣門下段、進氣門上段、執(zhí)行體、移動體、貫穿管、移動塊、拉桿、控制體、旋轉(zhuǎn)軸、第一彈簧、離心體、滾珠、第二彈簧、拉伸體，進氣總管、進氣支管連接在一起，排氣支管、排氣總管連接在一起，壓氣機布置在進氣總管上，渦輪布置在排氣總管上，活塞布置在缸體內(nèi)，進氣門下段、排氣門下段布置在缸蓋上，移動體布置在執(zhí)行體內(nèi)，貫穿管布置在移動體內(nèi)，移動塊布置在貫穿管內(nèi)，移動塊的縱剖面為梯形，進氣門下段的上端穿過執(zhí)行體的下壁面后與移動塊的底部相接觸，進氣門上段的下端過執(zhí)行體的上壁面后與移動塊的頂部相接觸，旋轉(zhuǎn)軸與控制體固結(jié)在一起，旋轉(zhuǎn)軸通過鏈條與發(fā)動機曲軸相連接，第一彈簧、離心體、滾珠、第二彈簧、拉伸體均布置在控制體內(nèi)，離心體、拉伸體的縱剖面均為梯形，滾珠鑲嵌在拉伸體的外壁面上，離心體的一側(cè)壁面與滾珠相接觸，離心體的另一側(cè)壁面通過第一彈簧與控制體的內(nèi)壁面相連接，拉伸體的右壁面通過第二彈簧與控制體的內(nèi)壁面相連接相連接，拉桿的一端與拉伸體左壁面相連接，拉桿的另一端穿過執(zhí)行體的壁面后與移動體的右壁面固結(jié)在一起。
[0006]進一步地，在本發(fā)明中，離心體、滾珠均為陣列式布置，控制體內(nèi)部腔體的橫截面為圓型，拉伸體的橫截面為圓型，離心體的橫截面為長方形。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果為:本發(fā)明設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，氣門升程可以跟隨著發(fā)動的轉(zhuǎn)速進行變化。
【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0009]圖2為圖1的局部放大圖；
[0010]圖3為本發(fā)明中控制體的剖面圖；
[0011]圖4為圖1中A-A剖面的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖5為圖3中B-B剖面的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]其中:1、進氣總管，2、壓氣機，3、進氣支管，4、缸蓋，5、缸體，6、活塞，7、排氣支管，
8、渦輪，9、排氣總管，10、進氣門下段，11、排氣門下段，12、進氣門上段，13、執(zhí)行體，14、移動體，15、貫穿管，16、移動塊，17、拉桿，18、控制體，19、旋轉(zhuǎn)軸，20、第一彈簧，21、離心體，22、
滾珠，23、第二彈簧，24、拉伸體。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例作詳細說明，本實施例以本發(fā)明技術(shù)方案為前提，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本發(fā)明的保護范圍不限于下述的實施例。
[0015]實施例
[0016]如圖1至圖5所示，本發(fā)明包括進氣總管1、壓氣機2、進氣支管3、缸蓋4、缸體5、活塞
6、排氣支管7、渦輪8、排氣總管9、進氣門下段10、排氣門下段11、進氣門上段12、執(zhí)行體13、移動體14、貫穿管15、移動塊16、拉桿17、控制體18、旋轉(zhuǎn)軸19、第一彈簧20、離心體21、滾珠22、第二彈簧23、拉伸體24，進氣總管1、進氣支管3連接在一起，排氣支管7、排氣總管9連接在一起，壓氣機2布置在進氣總管I上，渦輪8布置在排氣總管9上，活塞6布置在缸體5內(nèi)，進氣門下段10、排氣門下段11布置在缸蓋4上，移動體14布置在執(zhí)行體13內(nèi)，貫穿管15布置在移動體14內(nèi)，移動塊16布置在貫穿管15內(nèi)，移動塊16的縱剖面為梯形，進氣門下段10的上端穿過執(zhí)行體13的下壁面后與移動塊16的底部相接觸，進氣門上段12的下端過執(zhí)行體13的上壁面后與移動塊16的頂部相接觸，旋轉(zhuǎn)軸19與控制體18固結(jié)在一起，旋轉(zhuǎn)軸19通過鏈條與發(fā)動機曲軸相連接，第一彈簧20、離心體21、滾珠22、第二彈簧23、拉伸體24均布置在控制體18內(nèi)，離心體21、拉伸體24的縱剖面均為梯形，滾珠22鑲嵌在拉伸體24的外壁面上，離心體21的一側(cè)壁面與滾珠22相接觸，離心體21的另一側(cè)壁面通過第一彈簧20與控制體18的內(nèi)壁面相連接，拉伸體24的右壁面通過第二彈簧23與控制體18的內(nèi)壁面相連接相連接，拉桿17的一端與拉伸體24左壁面相連接，拉桿17的另一端穿過執(zhí)行體13的壁面后與移動體14的右壁面固結(jié)在一起，離心體21、滾珠22均為陣列式布置，控制體18內(nèi)部腔體的橫截面為圓型，拉伸體24的橫截面為圓型，離心體21的橫截面為長方形。
[0017]在本發(fā)明的實施過程中，旋轉(zhuǎn)軸19通過鏈條與發(fā)動機曲軸相連接。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速較高時，控制體18的旋轉(zhuǎn)速度也較高，在離心力的左右下離心體21向外移動并壓縮第一彈簧20，拉伸體24在第二彈簧23的作用下向右移動，從而使拉桿17拉動移動體14、移動塊16—起向右移動，進氣門上段12向上移動，進氣門的整體升程變大。同理，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速較低時，控制體18的旋轉(zhuǎn)速度也較低，在第一彈簧20的作用下離心體向里移動，拉伸體24向左移動，從而使拉桿17拉動移動體14、移動塊16—起向左移動，進氣門上段12向下移動，進氣門的整體升程變小。
【主權(quán)項】
1.一種氣門升程自動跟隨系統(tǒng)，包括進氣總管(I)、壓氣機(2)、進氣支管(3)、缸蓋⑷、缸體(5)、活塞(6)、排氣支管(7)、渦輪(8)、排氣總管(9)、進氣門下段(10)、排氣門下段(11)，進氣總管(1)、進氣支管(3)連接在一起，排氣支管(7)、排氣總管(9)連接在一起，壓氣機(2)布置在進氣總管(I)上，渦輪(8)布置在排氣總管(9)上，活塞(6)布置在缸體(5)內(nèi)，進氣門下段(10)、排氣門下段(11)布置在缸蓋(4)上，其特征在于，還包括進氣門上段(12)、執(zhí)行體(13)、移動體(14)、貫穿管(15)、移動塊(16)、拉桿(17)、控制體(18)、旋轉(zhuǎn)軸(19)、第一彈簧(20)、離心體(21)、滾珠(22)、第二彈簧(23)、拉伸體(24)，移動體(14)布置在執(zhí)行體(13)內(nèi)，貫穿管(15)布置在移動體(14)內(nèi)，移動塊(16)布置在貫穿管(15)內(nèi)，移動塊(16)的縱剖面為梯形，進氣門下段(10)的上端穿過執(zhí)行體(13)的下壁面后與移動塊(16)的底部相接觸，進氣門上段(12)的下端過執(zhí)行體(13)的上壁面后與移動塊(16)的頂部相接觸，旋轉(zhuǎn)軸(19)與控制體(18)固結(jié)在一起，旋轉(zhuǎn)軸(19)通過鏈條與發(fā)動機曲軸相連接，第一彈簧(20)、離心體(21)、滾珠(22)、第二彈簧(23)、拉伸體(24)均布置在控制體(18)內(nèi)，離心體(21)、拉伸體(24)的縱剖面均為梯形，滾珠(22)鑲嵌在拉伸體(24)的外壁面上，離心體(21)的一側(cè)壁面與滾珠(22)相接觸，離心體(21)的另一側(cè)壁面通過第一彈簧(20)與控制體(18)的內(nèi)壁面相連接，拉伸體(24)的右壁面通過第二彈簧(23)與控制體(18)的內(nèi)壁面相連接相連接，拉桿(17)的一端與拉伸體(24)左壁面相連接，拉桿(17)的另一端穿過執(zhí)行體(13)的壁面后與移動體(14)的右壁面固結(jié)在一起。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣門升程自動跟隨系統(tǒng)，其特征在于離心體(21)、滾珠(22)均為陣列式布置，控制體(18)內(nèi)部腔體的橫截面為圓型，拉伸體(24)的橫截面為圓型，離心體(21)的橫截面為長方形。
【文檔編號】F01L13/00GK105971685SQ201610550795
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年7月13日
【發(fā)明人】孫志國
【申請人】孫志國