一種提高噴軌安全性能的方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種提高噴軌安全性能的方法，應(yīng)用于設(shè)置有加熱裝置的汽車噴軌中，通過(guò)設(shè)定安全氣壓臨界閾值，并間隔監(jiān)測(cè)工作中的噴軌軌體內(nèi)部實(shí)際氣壓值，再將監(jiān)測(cè)到的實(shí)際氣壓值與安全氣壓臨界閾值進(jìn)行比較，通過(guò)比較結(jié)果調(diào)整加熱裝置的實(shí)際功率，控制加熱裝置的發(fā)熱。加熱裝置所發(fā)出的熱量越小，燃料氣體受熱膨脹的程度就越低，即是加熱裝置對(duì)噴軌內(nèi)部的氣壓所產(chǎn)生的影響就越小，從而避免了加熱裝置持續(xù)保持相同發(fā)熱功率，造成噴軌內(nèi)部氣壓持續(xù)不斷升高的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)在對(duì)燃?xì)鈬娷墐?nèi)部進(jìn)行加熱的同時(shí)降低其安全隱患的目的。
【專利說(shuō)明】
一種提高噴軌安全性能的方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽車零部件領(lǐng)域，具體地說(shuō)是涉及一種提高噴軌安全性能的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在世界已經(jīng)快速的進(jìn)入低排放、少污染的低碳時(shí)代，節(jié)能，環(huán)保已經(jīng)成為一種新的趨勢(shì)，在這種趨勢(shì)下，多種新型能源應(yīng)時(shí)而生，以LPG、LNG、CNG為燃料的車輛順序噴射系統(tǒng)就是其中之一，在燃?xì)馄図樞驀娚湎到y(tǒng)中，噴軌是進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的最后一道關(guān)卡，噴嘴的氣體噴射體積量的穩(wěn)定性、一致性、各缸開(kāi)啟和閉合的時(shí)間的一致性對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的穩(wěn)定性及動(dòng)力性有著至關(guān)重要的影響。目前，市場(chǎng)上的燃?xì)鈬娚溟y的種類很多，這些類型的噴射閥在常溫或高溫天氣下，能正常工作，但到了冬季，尤其是我國(guó)的北方，環(huán)境氣溫在零下30度甚至更多時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部環(huán)境溫度比較低，噴射閥得不到足夠的熱量，這些將導(dǎo)致噴射閥無(wú)法正常開(kāi)啟、燃料氣體的噴射量不均勻，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不平穩(wěn)，容易出現(xiàn)熄火現(xiàn)象。為了克服上述問(wèn)題，現(xiàn)有技術(shù)中出現(xiàn)了自帶加熱裝置的噴軌，能夠預(yù)熱噴軌內(nèi)燃料氣體的溫度、降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提出一種提高噴軌安全性能的方法，以解決現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)燃?xì)鈬娷壖訜岷?，燃料氣體快速膨脹，造成噴軌內(nèi)壓力急劇升高、帶來(lái)安全隱患的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)在對(duì)燃?xì)鈬娷墐?nèi)部進(jìn)行加熱的同時(shí)降低其安全隱患的目的。
[0004]本發(fā)明通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
一種提高噴軌安全性能的方法，應(yīng)用于設(shè)置有加熱裝置的汽車噴軌中，包括以下步驟: (a )設(shè)定安全氣壓臨界閾值；
(b)間隔監(jiān)測(cè)工作中的噴軌軌體內(nèi)部實(shí)際氣壓值；
(C)將監(jiān)測(cè)到的實(shí)際氣壓值與安全氣壓臨界閾值進(jìn)行比較:
若實(shí)際氣壓值小于安全氣壓臨界閾值，則增大加熱裝置的實(shí)際功率，并回到步驟(b)，繼續(xù)間隔監(jiān)測(cè)實(shí)際氣壓值；
若實(shí)際氣壓值等于安全氣壓臨界閾值，則維持加熱裝置的實(shí)際功率不變，并回到步驟(b)，繼續(xù)間隔監(jiān)測(cè)實(shí)際氣壓值；
若實(shí)際氣壓值大于安全氣壓臨界閾值，則連續(xù)監(jiān)測(cè)工作中的噴軌軌體內(nèi)部實(shí)際氣壓值:若實(shí)際氣壓值逐漸上升或維持不變，則降低加熱裝置的實(shí)際功率，并繼續(xù)連續(xù)監(jiān)測(cè)工作中的噴軌軌體內(nèi)部實(shí)際氣壓值;若實(shí)際氣壓值逐漸降低，則回到步驟(b)，繼續(xù)間隔監(jiān)測(cè)實(shí)際氣壓值。
[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中噴軌內(nèi)自帶的加熱裝置無(wú)限制的持續(xù)發(fā)熱，噴軌內(nèi)本就處于受壓狀態(tài)的燃料氣體受熱膨脹，由于噴軌內(nèi)部空間密封，會(huì)導(dǎo)致噴軌內(nèi)壓力迅速上升，造成安全隱患，一旦噴軌某處密封失效，壓力瞬間泄露則會(huì)導(dǎo)致安全事故；同時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間的高溫環(huán)境也容易導(dǎo)致用于密封噴軌的橡膠圈失效。針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的上述問(wèn)題，本發(fā)明提出一種提高噴軌安全性能的方法，在對(duì)燃?xì)鈬娷墐?nèi)部進(jìn)行加熱的同時(shí)，有效降低其安全隱患。本發(fā)明中對(duì)工作中的噴軌軌體內(nèi)部實(shí)際氣壓值的監(jiān)測(cè)采用氣壓傳感器即能實(shí)現(xiàn)，對(duì)安全氣壓臨界閾值的設(shè)定以及判斷使用現(xiàn)有的控制模塊或PLC即能實(shí)現(xiàn)。對(duì)加熱裝置的實(shí)際功率的控制，可以通過(guò)控制模塊或PLC調(diào)整過(guò)加熱裝置的電流電壓大小得以實(shí)現(xiàn)。顯而易見(jiàn)的，加熱裝置的實(shí)際功率越小，加熱裝置所發(fā)出的熱量也就越小，從而燃料氣體受熱膨脹的程度就越低，即是加熱裝置對(duì)噴軌內(nèi)部的氣壓所產(chǎn)生的影響就越小，從而避免了加熱裝置持續(xù)保持相同發(fā)熱功率，造成噴軌內(nèi)部氣壓持續(xù)不斷的升高的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)在對(duì)燃?xì)鈬娷墐?nèi)部進(jìn)行加熱的同時(shí)降低其安全隱患的目的。同樣的，當(dāng)噴軌內(nèi)壓力低于安全氣壓臨界閾值時(shí)，能夠通過(guò)增大加熱裝置的實(shí)際功率，提高加熱裝置的發(fā)熱效率，提高對(duì)燃料氣體的加熱效率。本發(fā)明工作過(guò)程中，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)實(shí)際氣壓值小于安全氣壓臨界閾值，增大加熱裝置的實(shí)際功率，提高對(duì)燃料氣體的加熱效率;隨著對(duì)噴軌的完全預(yù)熱，噴軌內(nèi)部溫度不斷升高，燃料氣體開(kāi)始快速膨脹，一旦連續(xù)監(jiān)測(cè)到的實(shí)際氣壓值呈逐步上升態(tài)勢(shì)，則降低加熱裝置的實(shí)際功率，避免加熱裝置持續(xù)保持相同發(fā)熱功率，造成噴軌內(nèi)部氣壓持續(xù)不斷的升高的問(wèn)題，降低安全隱患;若實(shí)際氣壓值呈逐漸降低趨勢(shì)，則保持該發(fā)熱功率不變，繼續(xù)間隔監(jiān)測(cè)實(shí)際氣壓值即可。
[0006]進(jìn)一步的，步驟(b)中所述間隔監(jiān)測(cè)，其監(jiān)測(cè)頻率為每5秒一次。5秒鐘監(jiān)測(cè)一次實(shí)際氣壓值，能夠達(dá)到掌握實(shí)際氣壓值的變化情況的效果，同時(shí)不會(huì)由于監(jiān)測(cè)頻率太高增加監(jiān)測(cè)裝置的負(fù)荷。
[0007]進(jìn)一步的，步驟(C)中所述連續(xù)監(jiān)測(cè)，其監(jiān)測(cè)頻率為每I秒一次，連續(xù)監(jiān)測(cè)時(shí)長(zhǎng)維持10秒。在連續(xù)監(jiān)測(cè)過(guò)程中提高監(jiān)測(cè)頻率，以便于提供更加全面的氣壓變化趨勢(shì);將監(jiān)測(cè)時(shí)間設(shè)置在10秒，防止連續(xù)監(jiān)測(cè)時(shí)間過(guò)短導(dǎo)致監(jiān)測(cè)到壓力的偶然波動(dòng)帶來(lái)誤判，同時(shí)也防止連續(xù)監(jiān)測(cè)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，完成連續(xù)監(jiān)測(cè)過(guò)程時(shí)噴軌內(nèi)部壓力已經(jīng)上升至較為危險(xiǎn)的程度，導(dǎo)致錯(cuò)過(guò)調(diào)整時(shí)間。
[0008]進(jìn)一步的，步驟(c)中所述增大或降低加熱裝置的實(shí)際功率，其增大或降低程度為10% O即是將每次對(duì)加熱裝置實(shí)際功率的調(diào)整幅度控制在10%，避免了功率的突變，使得加熱裝置處于整體較為穩(wěn)定的發(fā)熱狀態(tài)，確保對(duì)燃料氣體的預(yù)熱基本均勻穩(wěn)定。
[0009]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點(diǎn)和有益效果:
本發(fā)明一種提高噴軌安全性能的方法，通過(guò)設(shè)定安全氣壓臨界閾值，并間隔監(jiān)測(cè)工作中的噴軌軌體內(nèi)部實(shí)際氣壓值，再將監(jiān)測(cè)到的實(shí)際氣壓值與安全氣壓臨界閾值進(jìn)行比較，通過(guò)比較結(jié)果調(diào)整加熱裝置的實(shí)際功率，控制加熱裝置的發(fā)熱。加熱裝置所發(fā)出的熱量越小，燃料氣體受熱膨脹的程度就越低，即是加熱裝置對(duì)噴軌內(nèi)部的氣壓所產(chǎn)生的影響就越小，從而避免了加熱裝置持續(xù)保持相同發(fā)熱功率，造成噴軌內(nèi)部氣壓持續(xù)不斷升高的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)在對(duì)燃?xì)鈬娷墐?nèi)部進(jìn)行加熱的同時(shí)降低其安全隱患的目的。
【附圖說(shuō)明】
[0010]此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的限定。在附圖中:
圖1為本發(fā)明一個(gè)具體實(shí)施例的流程示意圖；
圖2為本發(fā)明一個(gè)具體實(shí)施例的連接示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合實(shí)施例和附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，本發(fā)明的示意性實(shí)施方式及其說(shuō)明僅用于解釋本發(fā)明，并不作為對(duì)本發(fā)明的限定。
[0012]實(shí)施例1:
如圖1與圖2所示的一種提高噴軌安全性能的方法，應(yīng)用于設(shè)置有加熱裝置的汽車噴軌中，包括以下步驟:
(a )設(shè)定安全氣壓臨界閾值；
(b)間隔監(jiān)測(cè)工作中的噴軌軌體內(nèi)部實(shí)際氣壓值；
(C)將監(jiān)測(cè)到的實(shí)際氣壓值與安全氣壓臨界閾值進(jìn)行比較:
若實(shí)際氣壓值小于安全氣壓臨界閾值，則增大加熱裝置的實(shí)際功率，并回到步驟(b)，繼續(xù)間隔監(jiān)測(cè)實(shí)際氣壓值；
若實(shí)際氣壓值等于安全氣壓臨界閾值，則維持加熱裝置的實(shí)際功率不變，并回到步驟(b)，繼續(xù)間隔監(jiān)測(cè)實(shí)際氣壓值；
若實(shí)際氣壓值大于安全氣壓臨界閾值，則連續(xù)監(jiān)測(cè)工作中的噴軌軌體內(nèi)部實(shí)際氣壓值:若實(shí)際氣壓值逐漸上升或維持不變，則降低加熱裝置的實(shí)際功率，并繼續(xù)連續(xù)監(jiān)測(cè)工作中的噴軌軌體內(nèi)部實(shí)際氣壓值;若實(shí)際氣壓值逐漸降低，則回到步驟(b)，繼續(xù)間隔監(jiān)測(cè)實(shí)際氣壓值。
[0013]步驟(b)中所述間隔監(jiān)測(cè)，其監(jiān)測(cè)頻率為每5秒一次。
[0014]步驟(c)中所述連續(xù)監(jiān)測(cè)，其監(jiān)測(cè)頻率為每I秒一次，連續(xù)監(jiān)測(cè)時(shí)長(zhǎng)維持10秒。
[0015]步驟(C)中所述增大或降低加熱裝置的實(shí)際功率，其增大或降低程度為10%。
[0016]本實(shí)施例中，氣壓傳感器用于監(jiān)測(cè)軌體內(nèi)部的氣壓，同時(shí)將氣壓值轉(zhuǎn)化為電信號(hào)傳輸至控制模塊，控制模塊再根據(jù)所接受的電信號(hào)的大小，控制通過(guò)加熱裝置的電流大小。顯而易見(jiàn)的，通過(guò)加熱裝置的電流越小，加熱裝置所發(fā)出的熱量也就越小，從而燃料氣體受熱膨脹的程度就越低，即是加熱裝置對(duì)噴軌內(nèi)部的氣壓所產(chǎn)生的影響就越小。本發(fā)明工作過(guò)程中，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)實(shí)際氣壓值小于安全氣壓臨界閾值，增大加熱裝置的實(shí)際功率，提高對(duì)燃料氣體的加熱效率;隨著對(duì)噴軌的完全預(yù)熱，噴軌內(nèi)部溫度不斷升高，燃料氣體開(kāi)始快速膨脹，一旦連續(xù)監(jiān)測(cè)到的實(shí)際氣壓值呈逐步上升態(tài)勢(shì)，則降低加熱裝置的實(shí)際功率，避免加熱裝置持續(xù)保持相同發(fā)熱功率，造成噴軌內(nèi)部氣壓持續(xù)不斷的升高的問(wèn)題，降低安全隱患；若實(shí)際氣壓值呈逐漸降低趨勢(shì)，則保持該發(fā)熱功率不變，繼續(xù)間隔監(jiān)測(cè)實(shí)際氣壓值即可。
[0017]以上所述的【具體實(shí)施方式】，對(duì)本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】而已，并不用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種提高噴軌安全性能的方法，應(yīng)用于設(shè)置有加熱裝置的汽車噴軌中，其特征在于，包括以下步驟: (a )設(shè)定安全氣壓臨界閾值； (b)間隔監(jiān)測(cè)工作中的噴軌軌體內(nèi)部實(shí)際氣壓值； (C)將監(jiān)測(cè)到的實(shí)際氣壓值與安全氣壓臨界閾值進(jìn)行比較: 若實(shí)際氣壓值小于安全氣壓臨界閾值，則增大加熱裝置的實(shí)際功率，并回到步驟(b)，繼續(xù)間隔監(jiān)測(cè)實(shí)際氣壓值； 若實(shí)際氣壓值等于安全氣壓臨界閾值，則維持加熱裝置的實(shí)際功率不變，并回到步驟(b)，繼續(xù)間隔監(jiān)測(cè)實(shí)際氣壓值； 若實(shí)際氣壓值大于安全氣壓臨界閾值，則連續(xù)監(jiān)測(cè)工作中的噴軌軌體內(nèi)部實(shí)際氣壓值:若實(shí)際氣壓值逐漸上升或維持不變，則降低加熱裝置的實(shí)際功率，并繼續(xù)連續(xù)監(jiān)測(cè)工作中的噴軌軌體內(nèi)部實(shí)際氣壓值;若實(shí)際氣壓值逐漸降低，則回到步驟(b)，繼續(xù)間隔監(jiān)測(cè)實(shí)際氣壓值。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種提高噴軌安全性能的方法，其特征在于:步驟(b)中所述間隔監(jiān)測(cè)，其監(jiān)測(cè)頻率為每5秒一次。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種提高噴軌安全性能的方法，其特征在于:步驟(c)中所述連續(xù)監(jiān)測(cè)，其監(jiān)測(cè)頻率為每I秒一次，連續(xù)監(jiān)測(cè)時(shí)長(zhǎng)維持10秒。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種提高噴軌安全性能的方法，其特征在于:步驟(c)中所述增大或降低加熱裝置的實(shí)際功率，其增大或降低程度為10%。
【文檔編號(hào)】F02M31/125GK105971770SQ201610421497
【公開(kāi)日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年6月15日
【發(fā)明人】何松龍
【申請(qǐng)人】四川森潔燃?xì)庠O(shè)備有限公司