閥正時控制裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種具有儲油部的閥正時控制裝置，上述儲油部能夠向扭力盤簧與從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體之間高效地供油。上述閥正時控制裝置具有扭力盤簧，上述扭力盤簧設(shè)置在由設(shè)于驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體側(cè)的前部部件和以與上述前部部件相對的狀態(tài)設(shè)于從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體的筒狀空間形成的收容室，與前部部件和從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體卡定，并對從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體施力使其相對驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體趨向提前角方向或滯后角方向。上述閥正時控制裝置具有儲油部，上述儲油部由朝向從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體的扭力盤簧的外表面與形成于從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體的至少一個凹部劃分形成。凹部從比扭力盤簧的內(nèi)徑更靠近徑向外側(cè)并且比外徑更靠近徑向內(nèi)側(cè)的位置向直徑向外方向設(shè)置。
【專利說明】
閥正時控制裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種具有扭力盤簧(tors1n coil spring)的閥正時控制裝置，上述扭力盤簧相對與內(nèi)燃機(jī)的曲柄軸同步旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體，對與上述內(nèi)燃機(jī)的凸輪軸一體旋轉(zhuǎn)的從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體向提前角方向或滯后角方向施力。
【背景技術(shù)】
[0002]在上述閥正時控制裝置中，在從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體的徑向內(nèi)側(cè)形成有收容扭力盤簧的收容部，在驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體與從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體之間的相對旋轉(zhuǎn)相位發(fā)生變化時，在收容部內(nèi)扭力盤簧的扭曲程度發(fā)生變化，因此其外徑尺寸也發(fā)生變化。伴隨著該形狀變化，會有扭力盤簧的一部分相對上述收容部的底面或內(nèi)壁面滑動的情況。在該情況下，會產(chǎn)生在從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體中與扭力盤簧滑動的部分磨損的問題。
[0003]為了應(yīng)對這樣的磨損，例如在專利文獻(xiàn)I的閥正時控制裝置中，在從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體中，在扭力盤簧的抵接面設(shè)有花形狀的儲油部(oil reservoir sect1n)來提高扭力盤簧的潤滑性。然而，因為該油中含有磨耗粉末等異物，所以在儲油部形成有多個沿軸向貫穿從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體的排出(drain)孔部。通過該排出孔部，在閥正時控制裝置停止工作時可容易地將油排出而除去異物。
[0004]此外，在專利文獻(xiàn)2的閥正時控制裝置中，在從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體的旋轉(zhuǎn)軸心方向上，在從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體與扭力盤簧之間配置有墊圈，該墊圈具有引導(dǎo)部與墊圈部，上述引導(dǎo)部為使外緣部形成切口并立起以從內(nèi)側(cè)支承扭力盤簧的部位，上述墊圈部配置于沿扭力盤簧的徑向延伸的面與從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體的收容部的底面之間。通過引導(dǎo)部可抑制扭力盤簧的徑向上的變形，并防止扭力盤簧的外周部與收容部的內(nèi)周面的抵接。此外，通過墊圈部可防止扭力盤簧與從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體的收容部的底面的抵接。如此，由于扭力盤簧與從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體以不直接抵接的方式構(gòu)成，因此可抑制隨著扭力盤簧的外徑尺寸的變化而發(fā)生的從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體的磨損。
[0005]專利文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)1:日本專利特開2005-240651號公報
[0007]專利文獻(xiàn)2:日本專利特開2012-92739號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]在專利文獻(xiàn)I的閥正時控制裝置中，儲油部所具有的多個孔部與排油管連通，在停止工作時可將油排出，因此油的貯留性變低。此外，因為設(shè)于儲油部的多個孔部為沿軸向貫穿從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體的相對較大的部位，所以從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體的強(qiáng)度將降低。
[0009]在專利文獻(xiàn)2的閥正時控制裝置中，在扭力盤簧中立設(shè)于墊圈的引導(dǎo)部所支承的部分與從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體的收容部的底面之間，形成有利用原本引導(dǎo)部所存在的空間的儲油部。然而，雖然引導(dǎo)部支承扭力盤簧的內(nèi)側(cè)，但當(dāng)扭力盤簧的外徑尺寸因扭曲程度的變化而變化時，在扭力盤簧與引導(dǎo)部之間將產(chǎn)生空隙。因此，上述儲油部的油將從該空隙流出，從而無法維持對扭力盤簧的供油性能。
[0010]本發(fā)明是鑒于以上情況而完成的，其目的在于提供一種具有儲油部的閥正時控制裝置，上述儲油部能夠在扭力盤簧與從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體之間高效地供油。
[0011]本發(fā)明涉及的閥正時控制裝置的第I結(jié)構(gòu)特征在于，具有:驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體、從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體、相位控制機(jī)構(gòu)、以及扭力盤簧;上述驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體與內(nèi)燃機(jī)的曲柄軸同步旋轉(zhuǎn);上述從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體與上述內(nèi)燃機(jī)的凸輪軸一體旋轉(zhuǎn)，并與上述驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體在相同的旋轉(zhuǎn)軸心上旋轉(zhuǎn);上述相位控制機(jī)構(gòu)對上述驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體與上述從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體之間的相對旋轉(zhuǎn)相位進(jìn)行變更控制(change control)；上述扭力盤簧設(shè)置在由設(shè)于上述驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體側(cè)的前部部件(front member)和以與該前部部件相對的狀態(tài)設(shè)于上述從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體的筒狀空間形成的收容室，與上述前部部件及上述從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體卡定，并對上述從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體施力使其相對上述驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體趨向提前角方向或滯后角方向。上述閥正時控制裝置具有儲油部，上述儲油部由朝向上述從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體的上述扭力盤簧的外表面與形成于上述從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體的至少一個凹部劃分形成。上述凹部從比上述扭力盤簧的內(nèi)徑更靠近徑向外側(cè)并且比外徑更靠近徑向內(nèi)側(cè)的位置向直徑向外方向設(shè)置。
[0012]如本結(jié)構(gòu)，通過形成利用扭力盤簧的一部分面的儲油部，能夠可靠地對扭力盤簧進(jìn)行供油。此外，形成儲油部的凹部從比上述扭力盤簧的內(nèi)徑更靠近徑向外側(cè)并且比外徑更靠近徑向內(nèi)側(cè)的位置向直徑向外方向設(shè)置，因此能夠可靠地將儲油部的油向扭力盤簧的外周側(cè)供給。由此，可提高扭力盤簧的滑動性，并防止從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體的磨損從而提高耐久性。此外，即使在內(nèi)燃機(jī)長期停止工作的情況下，也能夠維持在扭力盤簧附著有油的狀態(tài)。因此，在下次啟動時不會損傷扭力盤簧的滑動性，從而能夠順暢地進(jìn)行對驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體與從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體的相位控制。
[0013]本發(fā)明涉及的閥正時控制裝置的另一結(jié)構(gòu)特征在于，多個上述凹部沿上述從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體的圓周方向配置。
[0014]如本結(jié)構(gòu)，如果多個凹部沿圓周方向配置，則能夠?qū)⒂头稚⒋娣e于儲油部，特別是在停止工作時，即使在上方的凹部中也能夠限制油經(jīng)內(nèi)壁部向下方流出，從而能夠保持油，因此能夠維持對扭力盤簧的全周的供油效果。
[0015]本發(fā)明涉及的閥正時控制裝置的另一結(jié)構(gòu)特征在于，在上述扭力盤簧與上述從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體之間設(shè)有板部件，上述凹部由該板部件的外緣部來劃分形成。
[0016]如本結(jié)構(gòu)，凹部通過設(shè)于扭力盤簧與從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體之間的板部件的外緣部劃分形成，因此能夠容易地形成具有板部件厚度程度的深度的儲油部。
[0017]本發(fā)明涉及的閥正時控制裝置的另一結(jié)構(gòu)特征在于，上述從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體由鐵基材料形成，上述儲油部設(shè)于上述從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體的上述收容室的底面。
[0018]從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體如果由鐵基材料形成，則即使與扭力盤簧直接抵接，從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體的磨損程度也較小。因此，在從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體由鐵基材料形成的情況下，能夠直接在從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體的收容室的底面形成凹部。由此，能夠得到部件數(shù)量減少、組裝工時較少、結(jié)構(gòu)簡單的閥正時控制裝置。
[0019]本發(fā)明涉及的閥正時控制裝置的另一結(jié)構(gòu)特征在于，卡定上述扭力盤簧的一側(cè)端部的卡定部從上述從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體的上述收容室的圓周壁面向徑向外側(cè)延伸，并與上述凹部連通。
[0020]如本結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置卡定扭力盤簧的一側(cè)端部的卡定部，能夠?qū)⒂凸┲僚ちΡP簧的端部從而維持與從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體的潤滑。由此，能夠減少從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體的磨損，并防止摩擦聲音在扭力盤簧的端部與從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體之間產(chǎn)生等。此外，即使在假設(shè)扭力盤簧與從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體之間由于磨損等而產(chǎn)生異物的情況下，該異物也將由于離心力等而向卡定部移動。其結(jié)果為，始終能夠維持扭力盤簧與從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體之間的滑動順暢。
【附圖說明】
[0021 ]圖1為表示閥正時控制裝置的整體結(jié)構(gòu)的縱截面圖。
[0022]圖2為沿圖1的I1-1I線箭頭觀察的截面圖。
[0023]圖3為閥正時控制裝置的分解立體圖。
[0024]圖4為沿圖1的IV-1V線箭頭觀察的截面圖。
[0025]圖5為表示閥正時控制裝置的板部件與儲油部的主要部分的截面圖。
[0026]圖6為其它實(shí)施方式的從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體的立體圖。
[0027]圖7為表示其它實(shí)施方式的閥正時控制裝置的整體結(jié)構(gòu)的縱截面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0028]以下基于附圖對本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說明。
[0029][第一實(shí)施方式]
[0030]圖1?圖5表示汽車用發(fā)動機(jī)(內(nèi)燃機(jī)的一個例子)上所裝備的本發(fā)明的閥正時控制裝置。
[0031][整體結(jié)構(gòu)]
[0032]如圖1所示，閥正時控制裝置具有外部轉(zhuǎn)子I(驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體的一個例子)、鋁合金制的內(nèi)部轉(zhuǎn)子3(從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體的一個例子)、扭力盤簧10、以及相位控制機(jī)構(gòu)A;其中，上述外部轉(zhuǎn)子I與發(fā)動機(jī)E的曲柄軸C同步旋轉(zhuǎn)，上述內(nèi)部轉(zhuǎn)子3與發(fā)動機(jī)E的凸輪軸2—體旋轉(zhuǎn)，上述扭力盤簧10對內(nèi)部轉(zhuǎn)子3施力使其相對外部轉(zhuǎn)子I趨向提前角方向(圖2的箭頭SI的方向)，上述相位控制機(jī)構(gòu)A對外部轉(zhuǎn)子I與內(nèi)部轉(zhuǎn)子3之間的相對旋轉(zhuǎn)相位進(jìn)行變更控制。夕卜部轉(zhuǎn)子I與內(nèi)部轉(zhuǎn)子3在相同的軸芯X上旋轉(zhuǎn)。
[0033][外部轉(zhuǎn)子及內(nèi)部轉(zhuǎn)子]
[0034]如圖1?圖4所示，外部轉(zhuǎn)子I具有前板(前部部件的一個例子)4與設(shè)于凸輪軸2側(cè)的后板5。
[0035]在外部轉(zhuǎn)子I中，前板4及后板5由四個埋頭螺絲(countersunk head screw)7以相互緊固的狀態(tài)固定。在后板5的外周部設(shè)有鏈輪5a，來自曲柄軸C的動力被傳遞至該鏈輪5a。
[0036]扭力盤簧10配置于由前板4與筒狀空間形成的收容室23，上述筒狀空間在與該前板4相對的狀態(tài)下設(shè)于內(nèi)部轉(zhuǎn)子3。扭力盤簧10在沿縮徑方向扭曲變形的狀態(tài)下卡定于前板4與內(nèi)部轉(zhuǎn)子3。扭力盤簧10對內(nèi)部轉(zhuǎn)子3施力使其相對外部轉(zhuǎn)子I趨向提前角方向或滯后角方向。
[0037]如果曲柄軸C旋轉(zhuǎn)驅(qū)動，則旋轉(zhuǎn)驅(qū)動力經(jīng)由鏈等動力傳遞部件傳遞至后板5，從而使外部轉(zhuǎn)子I沿圖2的箭頭S所示的方向旋轉(zhuǎn)。
[0038]隨著外部轉(zhuǎn)子I的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動，內(nèi)部轉(zhuǎn)子3經(jīng)由提前角室11、滯后角室12的內(nèi)部的油而被沿旋轉(zhuǎn)方向S驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，從而使凸輪軸2旋轉(zhuǎn)，并且設(shè)于凸輪軸2的凸輪(圖中未示出)使發(fā)動機(jī)E的吸氣閥進(jìn)行工作。
[0039]在外部轉(zhuǎn)子I的內(nèi)周部形成有多個向徑向內(nèi)側(cè)突出的第I分隔部8。在內(nèi)部轉(zhuǎn)子3的外周部形成有多個向徑向外側(cè)突出的第2分隔部9。通過第I分隔部8將外部轉(zhuǎn)子I與內(nèi)部轉(zhuǎn)子3之間的空間分隔成多個流體壓室。通過第2分隔部9將這些流體壓室分別分隔成提前角室11與滯后角室12。在第I分隔部8中與內(nèi)部轉(zhuǎn)子3的外周面相對的位置及在第2分隔部9中與外部轉(zhuǎn)子I的內(nèi)周面相對的位置分別設(shè)有密封部件SE。
[0040]如圖1、圖2所示，相位控制機(jī)構(gòu)A通過對提前角室11及滯后角室12進(jìn)行油的供排以及切斷該供排來對外部轉(zhuǎn)子I與內(nèi)部轉(zhuǎn)子3之間的相對旋轉(zhuǎn)相位進(jìn)行變更控制。在凸輪軸2與內(nèi)部轉(zhuǎn)子3的內(nèi)部形成有提前角通路13、滯后角通路14、以及鎖定通路15;上述提前角通路13連接各提前角室11及相位控制機(jī)構(gòu)A，上述滯后角通路14連接各滯后角室12及相位控制機(jī)構(gòu)A;上述鎖定通路15連接鎖定機(jī)構(gòu)B與相位控制機(jī)構(gòu)A，上述鎖定機(jī)構(gòu)B將內(nèi)部轉(zhuǎn)子3及外部轉(zhuǎn)子I鎖定在指定的相對旋轉(zhuǎn)相位。
[0041 ]相位控制機(jī)構(gòu)A具有油盤、油栗、流體控制閥0CV、流體切換閥0SV、以及控制流體控制閥OCV及流體切換閥OSV的工作的電子控制單元ECU。通過利用相位控制機(jī)構(gòu)A進(jìn)行的控制動作，使內(nèi)部轉(zhuǎn)子3相對于外部轉(zhuǎn)子I向提前角方向(圖2的箭頭SI所示方向)或滯后角方向(圖2的箭頭S2所示方向)發(fā)生位移，并將內(nèi)部轉(zhuǎn)子3與外部轉(zhuǎn)子I之間的相對旋轉(zhuǎn)相位保持于任意相位。
[0042]內(nèi)部轉(zhuǎn)子3與凸輪軸2通過螺栓21相互緊固。螺栓21與形成于插通孔2c里側(cè)的內(nèi)螺紋部2b緊固，上述插通孔2c設(shè)于凸輪軸2的前端部。由此，內(nèi)部轉(zhuǎn)子3與凸輪軸2的前端部固定為一體。插有螺栓21的貫通孔25形成于內(nèi)部轉(zhuǎn)子3，并且螺栓21的頭部保持于收容室23內(nèi)。內(nèi)部轉(zhuǎn)子3的貫通孔25及凸輪軸2的插通孔2c與螺栓21之間的空隙作為提前角通路13而發(fā)揮作用。
[0043][儲油部]
[0044]在扭力盤簧10與內(nèi)部轉(zhuǎn)子3的收容室23的底面23a之間配置有板部件40。板部件40由例如鋼材等形成為難以由于與扭力盤簧10的滑動接觸而發(fā)生磨損。板部件40的外形為沿收容室23的外周的圓形，如圖3?圖5所示，在其外緣交替設(shè)有多個缺口部41與突出部42(在圖中缺口部41、突出部42—同為3處)。在板部件40的中央設(shè)有螺栓21用的孔部43。通過缺口部41(板部件40的外緣部)及收容室23的底面23a形成凹部44。儲油部50由朝向底面23a的扭力盤簧10的端面(外表面)10d與形成于內(nèi)部轉(zhuǎn)子3的至少一個凹部44劃分形成。
[0045]如此，通過形成利用扭力盤簧10的一部分的面的儲油部50，能夠?qū)εちΡP簧10可靠地進(jìn)行供油。由此，能夠提高扭力盤簧10的滑動性，防止內(nèi)部轉(zhuǎn)子3的磨損從而提高耐久性。
[0046]此外，即使在發(fā)動機(jī)E長期停止的情況下，也能夠維持油附著于扭力盤簧10的狀態(tài)。因此，在下次啟動時不會損傷扭力盤簧10的滑動性，可順暢地進(jìn)行對外部轉(zhuǎn)子I與內(nèi)部轉(zhuǎn)子3的相位控制。
[0047]如圖4所示，凹部44從比扭力盤簧10的內(nèi)周部(內(nèi)徑Rl)更靠近徑向外側(cè)并且比外周部(外徑R2)更靠近徑向內(nèi)側(cè)的位置向直徑向外方向設(shè)置。由此，存積于儲油部50的油容易附著于扭力盤簧10的外表面，并能夠可靠地向扭力盤簧10進(jìn)行供油。
[0048]此外，多個凹部44沿內(nèi)部轉(zhuǎn)子3的圓周方向配置。通過這樣設(shè)置，能夠使油分散存積于儲油部50，特別是在停止工作時位于上方的凹部44中也存積有油，因此能夠提高對扭力盤簧10的供油效果。
[0049][扭力盤簧的組裝構(gòu)造]
[0050]如圖1及圖4所示，扭力盤簧10在卷成線圈狀的彈簧主體1a的端部具有前側(cè)彈簧端部1b與轉(zhuǎn)子側(cè)彈簧端部10c。前側(cè)彈簧端部1b被卡定于設(shè)于前板4的前側(cè)卡定部16，而轉(zhuǎn)子側(cè)彈簧端部1c被卡定于設(shè)于內(nèi)部轉(zhuǎn)子3的轉(zhuǎn)子側(cè)卡定部17。前側(cè)彈簧端部1b與轉(zhuǎn)子側(cè)彈簧端部1c以向彈簧主體1a的徑向外側(cè)突出的姿勢設(shè)置。
[0051 ]如圖3所示，前板4具有異徑貫通孔18。異徑貫通孔18形成為在圓周方向上交替具有直徑相同的二個內(nèi)側(cè)圓弧部分18a與直徑相同的二個外側(cè)圓弧部分18b的形狀。內(nèi)側(cè)圓弧部分18a與軸芯X同心，并以大于螺栓21的頭部外徑而小于彈簧主體1a的繞線部分19的內(nèi)徑的直徑形成。外側(cè)圓弧部分18b與軸芯X同心，并以與內(nèi)部轉(zhuǎn)子3的收容室23的內(nèi)徑相同程度的直徑形成。
[0052]遍及全周地支承繞線部分19的外周側(cè)的保持部20分別沿二個內(nèi)側(cè)圓弧部分18a與二個外側(cè)圓弧部分18b而形成于前板4的背面(內(nèi)面?zhèn)?。保持部20具有沿內(nèi)側(cè)圓弧部分18a的第I保持部20a與沿外側(cè)圓弧部分18b的第2保持部20b。保持部20中與彈簧主體1a抵接的面形成為具有沿扭曲變形的彈簧主體1a的間距的傾斜的螺旋狀。
[0053]第I保持部20a支承繞線部分19的內(nèi)周側(cè)，第2保持部20b支承繞線部分19的外周側(cè)。位于兩個外側(cè)圓弧部分18b的繞線部分19通過異徑貫通孔18而露出于前板4的前面?zhèn)取?br>[0054]如此，通過第I保持部20a及第2保持部20b支承扭力盤簧10的內(nèi)周側(cè)及外周側(cè)，可將扭力盤簧10的軸芯位置維持為與內(nèi)部轉(zhuǎn)子3的旋轉(zhuǎn)軸心X基本一致的狀態(tài)。
[0055]在兩個外側(cè)圓弧部分18b中的一個設(shè)有卡定前側(cè)彈簧端部1b的前側(cè)卡定部16。前側(cè)卡定部16在扭曲扭力盤簧10的狀態(tài)下從螺旋彈簧圓周方向卡定前側(cè)彈簧端部10b。
[0056]在前側(cè)卡定部16中，在前板4的前面?zhèn)刃纬沙蛞粋€外側(cè)圓弧部分18b而連通的凹面部24，并設(shè)有使前側(cè)彈簧端部1b從螺旋彈簧圓周方向抵接而卡定的卡定面部26。由此，前側(cè)彈簧端部1b能夠從前板4的背面?zhèn)瓤ǘㄓ诎济娌?4的底面部分24a。
[0057]轉(zhuǎn)子側(cè)卡定部17由設(shè)于多個第2分隔部9中的一個的槽部9a構(gòu)成，上述多個第2分隔部9設(shè)于內(nèi)部轉(zhuǎn)子3。槽部9a從收容室23的圓周壁面向徑向外側(cè)延伸，并且形成為與凹部44連通。
[0058]通過設(shè)置轉(zhuǎn)子側(cè)卡定部17，能夠也向扭力盤簧10的轉(zhuǎn)子側(cè)彈簧端部1c供油而維持與內(nèi)部轉(zhuǎn)子3的潤滑。其結(jié)果為，能夠減少內(nèi)部轉(zhuǎn)子3的磨損，并防止扭力盤簧10的轉(zhuǎn)子側(cè)彈簧端部1c與內(nèi)部轉(zhuǎn)子3之間的摩擦聲音的產(chǎn)生等。此外，即使在假設(shè)扭力盤簧10與內(nèi)部轉(zhuǎn)子3之間由于磨損等而產(chǎn)生異物的情況下，該異物由于離心力等而向轉(zhuǎn)子側(cè)卡定部17移動。其結(jié)果為，能夠維持扭力盤簧10與內(nèi)部轉(zhuǎn)子3之間的滑動順暢。
[0059]將轉(zhuǎn)子側(cè)彈簧端部1c卡定于轉(zhuǎn)子側(cè)卡定部17的扭力盤簧10的扭力通過卡定前側(cè)彈簧端部1b的前板4側(cè)來承接。由此，扭力盤簧10對內(nèi)部轉(zhuǎn)子3施力使其相對于外部轉(zhuǎn)子I趨向提前角方向。
[0060][其它實(shí)施方式]
[0061](I)內(nèi)部轉(zhuǎn)子3可由鐵基材料形成。在該情況下，與扭力盤簧10抵接而引起的內(nèi)部轉(zhuǎn)子3的磨損程度變小。在內(nèi)部轉(zhuǎn)子3由鐵基材料形成的情況下，如圖6及圖7所示，能夠在內(nèi)部轉(zhuǎn)子3的收容室23的底面23a直接形成凹部44。由此，能夠得到部件數(shù)量減少、組裝工時較少、結(jié)構(gòu)簡單的閥正時控制裝置。
[0062]凹部44能夠以遍及收容室23的底面23a的全周的方式形成。然而，也可如圖7所示，在收容室23的底面23a中形成多個圓弧狀的凹部。這樣沿圓周方向分散配置的凹部能夠維持對扭力盤簧10的供油效果，同時盡可能減小形成于內(nèi)部轉(zhuǎn)子3的凹部44，能夠?qū)?nèi)部轉(zhuǎn)子3的強(qiáng)度降低限制于最小限度。
[0063](2)凹部44也可以為在板部件40或收容室23的底面23a中位于扭力盤簧10的外徑的內(nèi)側(cè)且形成于比扭力盤簧10的內(nèi)徑更靠近外側(cè)的位置的孔部。
[0064](3)在上述實(shí)施方式中展示了使轉(zhuǎn)子側(cè)卡定部17向徑向外側(cè)設(shè)置的例子，但轉(zhuǎn)子側(cè)卡定部17也可沿旋轉(zhuǎn)軸方向設(shè)置。
[0065]此外，即使關(guān)于前側(cè)卡定部16，也可以設(shè)于前板4的背面(內(nèi)面?zhèn)?。如果這樣設(shè)置，則從提前角室11或滯后角室12擠出的油被供給至扭力盤簧10的前側(cè)彈簧端部10b，因此能夠減輕在前板4的背面(內(nèi)面?zhèn)?的滑動阻力或滑動聲音。
[0066]產(chǎn)業(yè)上的可利用性
[0067]本發(fā)明能夠用于汽車及其它的內(nèi)燃機(jī)的閥正時控制裝置。
[0068]符號說明
[0069]I 驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體(外部轉(zhuǎn)子)
[0070]2 凸輪軸
[0071]3 從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體(內(nèi)部轉(zhuǎn)子)
[0072]4 前部部件(前板)
[0073]10扭力盤簧
[0074]1b前側(cè)彈簧端部
[0075]1c轉(zhuǎn)子側(cè)彈簧端部
[0076]1d 端面
[0077]16前側(cè)卡定部
[0078]17轉(zhuǎn)子側(cè)卡定部
[0079]23 收容室
[0080]23a 底面[0081 ] 40板部件
[0082]44 凹部
[0083]50儲油部
[0084]A 相位控制機(jī)構(gòu)
[0085]E 內(nèi)燃機(jī)
[0086]Rl扭力盤簧的內(nèi)徑
[0087]R2扭力盤簧的外徑
[0088]X 旋轉(zhuǎn)軸心
【主權(quán)項】
1.一種閥正時控制裝置，其具有: 驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體，所述驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體與內(nèi)燃機(jī)的曲柄軸同步旋轉(zhuǎn)； 從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體，所述從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體與所述內(nèi)燃機(jī)的凸輪軸一體旋轉(zhuǎn)，并與所述驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體在相同的旋轉(zhuǎn)軸心上旋轉(zhuǎn)； 相位控制機(jī)構(gòu)，所述相位控制機(jī)構(gòu)對所述驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體與所述從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體之間的相對旋轉(zhuǎn)相位進(jìn)行變更控制； 扭力盤簧，所述扭力盤簧設(shè)置在由設(shè)于所述驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體側(cè)的前部部件和、以與該前部部件相對的狀態(tài)設(shè)于所述從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體的筒狀空間形成的收容室，與所述前部部件及所述從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體卡定，并對所述從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體施力使其相對所述驅(qū)動側(cè)旋轉(zhuǎn)體趨向提前角方向或滯后角方向， 所述閥正時控制裝置具有儲油部，所述儲油部由朝向所述從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體的所述扭力盤簧的外表面與形成于所述從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體的至少一個凹部劃分形成， 所述凹部從比所述扭力盤簧的內(nèi)徑更靠近徑向外側(cè)并且比外徑更靠近徑向內(nèi)側(cè)的位置向直徑向外方向設(shè)置。2.如權(quán)利要求1所述的閥正時控制裝置，其中，多個所述凹部沿所述從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體的圓周方向配置。3.如權(quán)利要求1或2所述的閥正時控制裝置，其中，在所述扭力盤簧與所述從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體之間設(shè)有板部件，所述凹部由該板部件的外緣部劃分形成。4.如權(quán)利要求1至3中任意一項所述的閥正時控制裝置，其中， 所述從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體由鐵基材料形成， 所述儲油部設(shè)于所述從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體的所述收容室的底面。5.如權(quán)利要求1至4中任意一項所述的閥正時控制裝置，其中，卡定所述扭力盤簧的一側(cè)端部的卡定部從所述從動側(cè)旋轉(zhuǎn)體的所述收容室的圓周壁面向徑向外側(cè)延伸，并與所述凹部連通。
【文檔編號】F01L1/356GK105980673SQ201480075500
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2014年2月14日
【發(fā)明人】井口佳亮, 野口祐司, 朝日丈雄, 池田憲治, 濱崎弘之, 梶田知宏
【申請人】愛信精機(jī)株式會社