一種發(fā)動(dòng)機(jī)排氣處理系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種發(fā)動(dòng)機(jī)排氣處理系統(tǒng)，包括在處理器單元排氣管上設(shè)置廢氣再循環(huán)通道，渦輪，氧化催化劑DOC，微粒過(guò)濾器DPF，選擇性催化還原劑，在所述微粒過(guò)濾器DPF上游設(shè)有燃料噴射器及與燃料噴射器臨近設(shè)置的第一空氣噴射器，在選擇性催化還原劑上游設(shè)置的尿素水溶液噴射器及與其臨近設(shè)置的第二空氣噴射器，在微粒過(guò)濾器DPF非再生期間，處理器單元響應(yīng)于所述第一溫度傳感器控制所述第一空氣噴射器向排氣中噴入壓縮空氣以調(diào)節(jié)排氣溫度；在所述微粒過(guò)濾器DPF再生期間，所述處理器單元響應(yīng)于所述第二溫度傳感器控制所述第二空氣噴射器向排氣中噴入壓縮空氣以調(diào)節(jié)排氣溫度。通過(guò)本發(fā)明可以方便地調(diào)節(jié)排氣溫度，避免SCR過(guò)熱燒毀現(xiàn)象。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種發(fā)動(dòng)機(jī)排氣處理系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣凈化領(lǐng)域，具體地涉及尾氣顆粒物(PM)和氮氧化物(NOX)的凈化裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是柴油機(jī)的廢氣的限制近年來(lái)不斷加強(qiáng)，預(yù)計(jì)將來(lái)會(huì)更加嚴(yán)格。柴油機(jī)為在將提供到氣缸內(nèi)的空氣壓縮之后噴射燃料，使燃料燃燒的發(fā)動(dòng)機(jī)，與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，一般來(lái)說(shuō)具有熱效率高、二氧化碳(C02)的排放量比較少的優(yōu)點(diǎn)，但強(qiáng)烈要求降低由未燃燒成分等粒子狀物質(zhì)構(gòu)成的粒狀物:PM以及氮氧化物:NOX的排放。
[0003]作為從柴油機(jī)的廢氣中除去PM的裝置，我們已知有用過(guò)濾器捕集PM的柴油顆粒過(guò)濾器(以下稱(chēng)為“DPF”)，并且已實(shí)用化。在DPF之后有凈化NOX所用的選擇性催化還原催化劑(以下稱(chēng)為“SCR”)。一般而言DPF加SCR是比較好的、比較理想的柴油機(jī)尾氣凈化裝置。
[0004]由于捕集到的PM因發(fā)動(dòng)機(jī)反復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)而堆積在該DPF上，因此需要燃燒掉捕集的PM使DPF再生。而PM再生溫度，通常認(rèn)為是500°C起燃，而常見(jiàn)的再生方法就是向DPF之前的排氣管內(nèi)噴入油氣混合物燃燒點(diǎn)燃DPF中的PM聚集顆粒。馬義等的《柴油機(jī)威力捕集器催化再生技術(shù)》中經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證，當(dāng)噴油量大于60ml/min時(shí)，DPF溫度，特別是出口溫度會(huì)迅速上升。此時(shí)，DPF前部及內(nèi)部溫度也是急劇上升的，這也容易導(dǎo)致DPF內(nèi)部燒結(jié)，影響其性能和壽命O
[0005]再者，位于DPF后面的SCR通常在300-400°C下有利于NOX的還原反應(yīng)，而在DPF再生期間或其他異常狀況下SCR容易升溫過(guò)快，造成內(nèi)部燒結(jié)及催化劑揮發(fā)等不良影響，從而影響SCR的性能和壽命。
[0006]通常調(diào)節(jié)尾氣溫度的方式是采用廢氣再循環(huán)，通過(guò)控制EGR閥來(lái)控制廢氣再循環(huán)量來(lái)調(diào)節(jié)尾氣溫度，但是如果廢氣再循環(huán)量太大，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，從而引發(fā)別的不愿看到的情況發(fā)生。
[0007]因此，為了解決以上問(wèn)題，本發(fā)明引入新的燃料噴射及尿素噴射系統(tǒng)，可以調(diào)節(jié)排氣管內(nèi)尾氣的溫度，避免在極端情況下DPF及SCR的損壞，同時(shí)避免由于EGR量加大而造成不必要的發(fā)動(dòng)機(jī)熄火問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)排氣處理系統(tǒng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管和進(jìn)氣管之間設(shè)有廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的流量由EGR閥控制，在廢氣再循環(huán)管路上設(shè)有冷卻器。在進(jìn)排氣管上設(shè)有渦輪增壓系統(tǒng)。在渦輪的下游依次設(shè)有燃料加空氣噴射器，氧化催化劑D0C，顆粒過(guò)濾器DPF，尿素水溶液加空氣噴射器，選擇性催化還原催化劑SCR。此外，在DPF兩端設(shè)有壓力傳感器，在SCR兩端設(shè)有NOX傳感器，在DPF前端和SCR前端設(shè)有溫度傳感器。
[0009]本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣處理系統(tǒng)還具有處理器單元E⑶，處理器單元ECU接受各種傳感器信號(hào)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、加速踏板位置傳感器信號(hào)、冷卻水溫傳感器信號(hào)、環(huán)境溫度傳感器信號(hào)、以及上述的壓力傳感器信號(hào)、NOX傳感器信號(hào)及DPF前端和SCR前端溫度傳感器信號(hào)。ECU具有PM堆積預(yù)測(cè)模塊、DPF溫度檢測(cè)模塊、SCR溫度檢測(cè)模塊及控制模塊。ECU根據(jù)各種傳感器的數(shù)據(jù)對(duì)DPF中的微粒PM的堆積程度進(jìn)行預(yù)測(cè)，并檢測(cè)DPF和SCR的溫度?？刂颇K控制控制EGR閥、燃料加空氣噴射器、尿素水溶液加空氣噴射器。
[0010]進(jìn)一步地，燃料加空氣噴射器由燃料噴射器和第一空氣噴射器;尿素加空氣噴射器由尿素水噴射器和第二空氣噴射器。燃料噴射器通過(guò)燃料油路與燃料箱連接，尿素水噴射器由管路連接至尿素水溶液管罐。第一空氣噴射器和第二空氣噴射器分別通過(guò)管路連接到一個(gè)共用的壓縮空氣罐。
[0011]所述發(fā)動(dòng)機(jī)排氣處理系統(tǒng)還包括廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，在廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的廢氣再循環(huán)管路上設(shè)有EGR閥和冷卻器，所述處理器單元還接受發(fā)動(dòng)機(jī)速度信號(hào)、加速踏板位置信號(hào)、冷卻水溫信號(hào)、環(huán)境溫度信號(hào)，并進(jìn)一步判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)，從而根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)控制EGR閥的開(kāi)度來(lái)調(diào)節(jié)尾氣溫度。
[0012]E⑶可以分別控制EGR閥、燃料噴射器、第一空氣噴射器、尿素水噴射器和第二空氣噴射器。在DPF非再生期間相應(yīng)于DPF前端溫度傳感器通過(guò)控制第一空氣噴射器來(lái)調(diào)節(jié)尾氣溫度；在DPF再生期間相應(yīng)于SCR前端溫度傳感器通過(guò)控制第二空氣噴射器來(lái)調(diào)節(jié)尾氣溫度。
[0013]在非再生期間，當(dāng)?shù)谝粶囟葌鞲衅鞲袦y(cè)溫度大于第一閾值時(shí)，處理器單元控制第一空氣噴射器向排氣中噴入壓縮空氣;這樣第二空氣噴射器可以直接與尿素水溶液噴射器配合以一定比例很好地形成霧化效果即可，而不用多噴射壓縮空氣來(lái)降溫調(diào)節(jié)尾氣。因此，這期間避免了第二空氣噴射器的霧化效果和溫度調(diào)節(jié)功能相互干擾的問(wèn)題。
[0014]在再生期間，當(dāng)?shù)诙囟葌鞲衅鞲袦y(cè)溫度大于第二閾值時(shí)，處理器單元控制第二空氣噴射器向排氣噴入壓縮空氣；
所述第一閾值大于所述第二閾值，且所述第二閾值不大于450°C。
[0015]對(duì)于尾氣溫度的調(diào)節(jié)可以是公認(rèn)的根據(jù)DPF和SCR種類(lèi)不同而不同的溫度，例如DPF設(shè)為700 °C，SCR上限溫度設(shè)為450 °C。
[0016]此外，在冷啟動(dòng)期間，如果環(huán)境溫度低于第三閾值，例如是-20°C時(shí)，可以控制燃料噴射器和第一空氣噴射器噴射并以點(diǎn)火的方式進(jìn)行點(diǎn)燃來(lái)對(duì)DPF及SCR進(jìn)行預(yù)熱，以最快的速度使得SCR處于活性條件下。
[0017]E⑶根據(jù)DPF兩端的壓力傳感器的壓力信號(hào)判斷DPF的再生時(shí)機(jī)，根據(jù)SCR兩端的NOX傳感器的信號(hào)判斷尿素水溶液和第二空氣噴射器空氣的噴射量，以最好的霧化效果來(lái)噴射尿素水溶液。
[0018]進(jìn)一步地，燃料噴射器和第一空氣噴射器可以以同一個(gè)噴嘴進(jìn)行噴射，也可以以不同的噴嘴進(jìn)行噴射，但是第一空氣噴射器可以單獨(dú)噴射空氣，以方便尾氣溫度調(diào)節(jié)。尿素水溶液噴射器和第二空氣噴射器可以以同一個(gè)噴嘴進(jìn)行噴射，也可以以不同的噴嘴進(jìn)行噴射，但是第二空氣噴射器可以單獨(dú)噴射空氣，以方便尾氣溫度調(diào)節(jié)。
[0019]所述燃料噴射器與所述第一空氣噴射器布置成同心或布置成射流相互干涉的角度，以利于噴出的燃料霧化;所述尿素水溶液噴射器與所述第二空氣噴射器布置成同心或布置成射流相互干涉的角度，以利于噴出的尿素水溶液霧化。所述壓縮空氣罐內(nèi)壓縮空氣的壓力大于排氣管內(nèi)渦輪下游的任何一點(diǎn)處的壓力，所述壓縮空氣罐內(nèi)壓縮空氣由發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的壓縮機(jī)壓縮存儲(chǔ)。
[0020]為了進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，本發(fā)明的具體實(shí)施例，通過(guò)下面詳細(xì)描述進(jìn)行展示。
[0021]附圖簡(jiǎn)要說(shuō)明
圖1是發(fā)動(dòng)機(jī)排氣處理系統(tǒng)示意圖；
圖2是排氣管布置示意圖；
圖3是本發(fā)明排氣處理系統(tǒng)控制框圖。
[0022]圖中，10-發(fā)動(dòng)機(jī)；11-進(jìn)氣管；12-空氣濾清器；13-壓縮機(jī)；14-排氣管；15-渦輪；16-EGR閥；17-冷卻器；18-氧化催化劑(DOC)加顆粒捕集(DPF) ； 19-選擇性催化還原催化劑(SCR) ； 20-氧化催化劑(D0C); 21-DPF; 22，24-第一、第二壓力傳感器;23-第一溫度傳感器；25-燃料噴射器;26-第一空氣噴射器;27-尿素水溶液噴射器;28-第二空氣噴射器;29，30-第一、第二NOx傳感器；31-中央控制器(EOT); 32-PM堆積預(yù)測(cè)模塊；33-DPF溫度檢測(cè)模塊；34-SCR溫度檢測(cè)模塊;35-控制模塊;36-發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào);37-加速踏板位置信號(hào)；38-冷卻水溫信號(hào)；39-環(huán)境溫度信號(hào);40-第二溫度傳感器;201-燃料箱;202-壓縮空氣儲(chǔ)蓄罐;203-尿素水溶液罐。
【具體實(shí)施方式】
[0023]如圖1所示，為本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)排氣處理系統(tǒng)示意圖。其中發(fā)動(dòng)機(jī)排氣處理系統(tǒng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)10的排氣管14和進(jìn)氣管11之間設(shè)有廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的流量由EGR閥16控制，在廢氣再循環(huán)管路上設(shè)有冷卻器17。在進(jìn)排氣管上設(shè)有渦輪增壓系統(tǒng)，渦輪15設(shè)在廢氣再循環(huán)支路下游，壓縮機(jī)13上游設(shè)有空氣濾清器12。在渦輪15的下游依次設(shè)有燃料噴射器25，第一空氣噴射器26，氧化催化劑加顆粒過(guò)濾器DPFl 8，氧化催化劑D0C20，顆粒過(guò)濾器DPF21，尿素水溶液噴射器27，第二空氣噴射器28，選擇性催化還原催化劑SCR19。此外，在DPF兩端設(shè)有第一壓力傳感器22和第二壓力傳感器24，在SCR兩端設(shè)有第一 NOX傳感器29和第二 NOX傳感器30，在DPF前端和SCR前端分別設(shè)有第一溫度傳感器23和第二溫度傳感器40 ο
[0024]本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣處理系統(tǒng)還具有處理器單元ECU31，處理器單元ECU31接受各種傳感器信號(hào)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)36、加速踏板位置信號(hào)37、冷卻水溫信號(hào)38、環(huán)境溫度信號(hào)39、以及上述的第一和第二壓力傳感器信號(hào)、第一和第二NOX傳感器信號(hào)、DPF前端和SCR前端溫度傳感器信號(hào)以及公知的EGR閥信號(hào)。E⑶具有PM堆積預(yù)測(cè)模塊32、DPF溫度檢測(cè)模塊33、SCR溫度檢測(cè)模塊34及控制模塊35 ^CU根據(jù)各種傳感器的數(shù)據(jù)對(duì)DPF中的微粒PM的堆積程度進(jìn)行預(yù)測(cè)，并檢測(cè)DPF和SCR的溫度?？刂颇K控制控制EGR閥16、燃料噴射器、第一空氣噴射器、尿素水溶液噴射器、第二空氣噴射器的動(dòng)作。
[0025]圖2為排氣管布置示意圖。燃料噴射器25通過(guò)燃料油路與燃料箱201連接，尿素水噴射器28由管路連接至尿素水溶液管罐203。第一空氣噴射器26和第二空氣噴射器27分別通過(guò)管路連接到一個(gè)共用的壓縮空氣罐202。壓縮空氣罐202內(nèi)的壓縮空氣可以由發(fā)動(dòng)機(jī)10提供動(dòng)力來(lái)補(bǔ)充壓縮空氣。
[0026]E⑶可以分別控制EGR閥16、燃料噴射器25、第一空氣噴射器26、尿素水噴射器28和第二空氣噴射器27。在DPF21非再生期間響應(yīng)于DPF前端的第一溫度傳感器23通過(guò)控制EGR閥16以及第一空氣噴射器16來(lái)調(diào)節(jié)尾氣溫度;在DPF再生期間響應(yīng)于SCR前端的第二溫度傳感器40通過(guò)控制第二空氣噴射器27來(lái)調(diào)節(jié)尾氣溫度。
[0027]對(duì)于尾氣溫度的調(diào)節(jié)可以是公認(rèn)的根據(jù)DPF和SCR種類(lèi)不同而不同的溫度，例如DPF設(shè)為700 °C，SCR上限溫度設(shè)為450 °C。
[0028]此外，燃料噴射器附近可以設(shè)置點(diǎn)火裝置，在冷啟動(dòng)期間并且環(huán)境溫度非常低的情況下，ECU可以控制燃料噴射器25和第一空氣噴射器噴射26并以點(diǎn)火的方式進(jìn)行點(diǎn)燃來(lái)對(duì)DPF及SCR進(jìn)行預(yù)熱，以最快的速度使得SCR處于活性條件下。
[0029]E⑶根據(jù)DPF兩端的第一壓力傳感器22和第二壓力傳感器24的壓力信號(hào)判斷DPF的再生時(shí)機(jī)，根據(jù)SCR兩端的第一 NOX傳感器29和第二 NOX傳感器30的信號(hào)判斷尿素水溶液和第二空氣噴射器空氣的噴射量，以最適合的量和最好的霧化效果來(lái)噴射尿素水溶液。
[0030]圖3是本發(fā)明排氣處理系統(tǒng)的控制框圖。其中首先判斷發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)301，進(jìn)一步判斷DPF是否在再生期間302，如果處于非再生期間，那么判斷第一溫度傳感器23的測(cè)量溫度是否大于第一溫度閾值306，如果大于第一溫度閾值，那么控制第一空氣噴射器26噴射壓縮空氣來(lái)調(diào)節(jié)尾氣溫度307;繼續(xù)判斷第一溫度傳感器23的測(cè)量溫度是否超過(guò)第一溫度閾值308，如果是“否”則第一空氣噴射器停止噴射空氣，如果是“是”則返回至步驟306。
[0031]如果處于再生期間，那么判斷第二溫度傳感器40的測(cè)量溫度是否大于第二溫度閾值303，如果大于第二溫度閾值，那么控制第二空氣噴射器27噴射壓縮空氣來(lái)調(diào)節(jié)尾氣溫度304;繼續(xù)判斷第二溫度傳感器40的測(cè)量溫度是否超過(guò)第二溫度閾值305，如果是“否”則第二空氣噴射器停止噴射空氣，如果是“是”則返回至步驟303。
[0032]【具體實(shí)施方式】只是示例性的對(duì)本發(fā)明進(jìn)行描述，并不限制本發(fā)明的包含在權(quán)利要求內(nèi)的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)排氣處理系統(tǒng)，包括在處理器單元(31)，排氣管(14)上設(shè)置渦輪(15)，氧化催化劑D0C(20)，微粒過(guò)濾器DPF(21)，選擇性催化還原劑(19)，其特征在于:在所述微粒過(guò)濾器DPF(21)上游設(shè)有燃料噴射器(25)及與燃料噴射器臨近設(shè)置的第一空氣噴射器(26)，在所述選擇性催化還原劑(19)上游設(shè)置的尿素水溶液噴射器(28)及與其臨近設(shè)置的第二空氣噴射器(27)，在所述微粒過(guò)濾器DPF( 21)上游設(shè)有第一溫度傳感器(23)，在所述選擇性催化還原劑(19)上游設(shè)有第二溫度傳感器(40)， 在所述微粒過(guò)濾器DPF(21)非再生期間，所述處理器單元(31)響應(yīng)于所述第一溫度傳感器(23)控制所述第一空氣噴射器(26)向排氣中噴入壓縮空氣以調(diào)節(jié)排氣溫度； 在所述微粒過(guò)濾器DPF(21)再生期間，所述處理器單元(31)響應(yīng)于所述第二溫度傳感器(40)控制所述第二空氣噴射器(27)向排氣中噴入壓縮空氣以調(diào)節(jié)排氣溫度。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣處理系統(tǒng)，其特征在于:所述微粒過(guò)濾器DPF(21)上下游分別設(shè)置第一壓力傳感器(22)和第二壓力傳感器(24)，和所述選擇性催化還原劑(19)上下游分別設(shè)置第一 NOX傳感器(29)和第二 NOX傳感器(30)， 所述處理器單元(31)基于第一壓力傳感器(22)和第二壓力傳感器(24)的壓力信號(hào)判斷微粒過(guò)濾器DPF( 21)中的PM堆積情況，從而進(jìn)一步控制微粒過(guò)濾器的再生時(shí)間及燃料噴射器的噴射量； 所述處理器單元(31)基于第一 NOX傳感器(29)和第二 NOX傳感器(30)的NOX信號(hào)判斷尿素水溶液的噴射量，從而進(jìn)一步控制NOX值。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣處理系統(tǒng)，其特征在于:在非再生期間，當(dāng)?shù)谝粶囟葌鞲衅?23)感測(cè)溫度大于第一閾值時(shí)，處理器單元(31)控制第一空氣噴射器向排氣中噴入壓縮空氣； 在再生期間，當(dāng)?shù)诙囟葌鞲衅?40)感測(cè)溫度大于第二閾值時(shí)，處理器單元(31)控制第二空氣噴射器向排氣噴入壓縮空氣； 所述第一閾值大于所述第二閾值，且所述第二閾值不大于450 °C。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣處理系統(tǒng)，其特征在于:所述發(fā)動(dòng)機(jī)排氣處理系統(tǒng)還包括廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，在廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的廢氣再循環(huán)管路上設(shè)有EGR閥(16)和冷卻器(17)，所述處理器單元(31)還接受發(fā)動(dòng)機(jī)速度信號(hào)、加速踏板位置信號(hào)、冷卻水溫信號(hào)、環(huán)境溫度信號(hào)，并進(jìn)一步判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)，從而根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)控制EGR閥的開(kāi)度來(lái)調(diào)節(jié)尾氣溫度。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣處理系統(tǒng)，其特征在于:在燃料噴射器附近設(shè)置點(diǎn)火裝置，當(dāng)所述處理器單元(31)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷啟動(dòng)狀態(tài)，并且環(huán)境溫度低于第三閾值時(shí)，控制所述燃料噴射器(25)和第一空氣噴射器(26)向排氣中噴入可燃混合氣，以點(diǎn)火形式點(diǎn)燃混合氣，加速氧化催化劑DOC (20)、微粒過(guò)濾器DPF(21)及選擇性催化還原劑(19)的升溫。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣處理系統(tǒng)，其特征在于:所述燃料噴射器(25)通過(guò)管路與燃料箱(201)相連，所述尿素水溶液噴射器(28)通過(guò)管路與尿素水溶液罐(203)，所述第一空氣噴射器(26)與所述第二空氣噴射器(27)分別通過(guò)管路與壓縮空氣罐(202)相連。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣處理系統(tǒng)，其特征在于:所述燃料噴射器(25)、第一空氣噴射器(26)、尿素水溶液噴射器(28)、第二空氣噴射器(27)均可以獨(dú)立控制進(jìn)行噴射。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣處理系統(tǒng)，其特征在于:所述燃料噴射器(25)與所述第一空氣噴射器(26)布置成同心或布置成射流相互干涉的角度，以利于噴出的燃料霧化； 所述尿素水溶液噴射器(28)與所述第二空氣噴射器(27)布置成同心或布置成射流相互干涉的角度，以利于噴出的尿素水溶液霧化。9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣處理系統(tǒng)，其特征在于:所述壓縮空氣罐(202)內(nèi)壓縮空氣的壓力大于排氣管(14)內(nèi)渦輪下游的任何一點(diǎn)處的壓力，所述壓縮空氣罐(202)內(nèi)壓縮空氣由發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的壓縮機(jī)壓縮存儲(chǔ)。10.一種運(yùn)行如權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣處理系統(tǒng)的方法，其特征在于: 首先判斷發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)(301)，進(jìn)一步判斷微粒過(guò)濾器DPF是否在再生期間(302)，如果處于非再生期間，那么判斷第一溫度傳感器(23)的測(cè)量溫度是否大于第一溫度閾值(306)，如果大于第一溫度閾值，那么控制第一空氣噴射器(26)噴射壓縮空氣來(lái)調(diào)節(jié)尾氣溫度(307);繼續(xù)判斷第一溫度傳感器(23)的測(cè)量溫度是否超過(guò)第一溫度閾值(308)，如果是“否”則第一空氣噴射器停止噴射空氣，如果是“是”繼續(xù)下一個(gè)循環(huán)； 如果微粒過(guò)濾器DPF處于再生期間，那么判斷第二溫度傳感器(40)的測(cè)量溫度是否大于第二溫度閾值(303)，如果大于第二溫度閾值，那么控制第二空氣噴射器(27)噴射壓縮空氣來(lái)調(diào)節(jié)尾氣溫度(304);繼續(xù)判斷第二溫度傳感器(40)的測(cè)量溫度是否超過(guò)第二溫度閾值(305)，如果是“否”則第二空氣噴射器停止噴射空氣，如果是“是”則繼續(xù)下一個(gè)循環(huán)。
【文檔編號(hào)】F01N9/00GK106014567SQ201610636115
【公開(kāi)日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年8月5日
【發(fā)明人】農(nóng)寶華, 劉著界, 韋遼
【申請(qǐng)人】廣西聯(lián)邦農(nóng)業(yè)科技有限公司, 廣西一聯(lián)邦農(nóng)業(yè)科技有限公司