節(jié)溫器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種節(jié)溫器，包括上殼體、下殼體和底座；所述上殼體和所述下殼體固定連接，所述下殼體中設有出水口，所述下殼體和所述底座固定連接；所述上殼體、所述下殼體和所述底座均采用復合材料注塑一次成型。本發(fā)明的節(jié)溫器通過用耐高溫、穩(wěn)定性好的復合材料替代現(xiàn)有節(jié)溫器，并用注塑一次成型的方式用復合材料生產(chǎn)上殼體、下殼體和底座，在生產(chǎn)加工時可以完美復制模具形狀，無需后續(xù)處理，比起金屬部件其加工工藝更加簡單，復合材料部件的生產(chǎn)成本比金屬部件降低了30％，由于注塑后其結構穩(wěn)定不會產(chǎn)生后期加工中的形變，對于統(tǒng)一個模具注塑出來的節(jié)溫器在冷卻液(LLC)體積流量上能夠保持穩(wěn)定，使產(chǎn)品的一致性更好。
【專利說明】
節(jié)溫器
技術領域
[0001] 本發(fā)明設及一種汽車部件，更具體而言，本發(fā)明設及一種節(jié)溫器。
【背景技術】
[0002] 汽車節(jié)溫器是指控制發(fā)動機冷卻液流動路徑的閥口，節(jié)溫器根據(jù)冷卻水溫度自動 調(diào)節(jié)進入散熱器的水量，W保證發(fā)動機在合適的溫度范圍內(nèi)工作，可起到節(jié)約能耗等作用， 因為發(fā)動機在低溫狀態(tài)下是很耗油的，并且對車的損壞較大，其中包括容易產(chǎn)生積碳并帶 來一系列的問題。現(xiàn)有汽車節(jié)溫器的殼體一般都是采用金屬制成，但是用金屬材料制成的 節(jié)溫器存在運在后加工時產(chǎn)生的體積誤差，會使由金屬材料制成的相同規(guī)格節(jié)溫器之間的 冷卻液化LC)體積流量不一致，對同一款汽車的發(fā)動機溫度調(diào)節(jié)參數(shù)的設定帶來不穩(wěn)定的 因素，會使使用金屬汽車節(jié)溫器的汽車在發(fā)動機工作時得到不同的溫度范圍調(diào)整，雖然其 影響很少，但是隨著科技的發(fā)展、汽車行業(yè)的進一步研發(fā)，運種影響還是應該去消除的，而 且使用金屬材料制備汽車節(jié)溫器殼體，在成本上也一直居高不下，給現(xiàn)在的汽車制造廠商 的生產(chǎn)成本增加負擔。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明公開了一種節(jié)溫器，該裝置通過用耐高溫、穩(wěn)定性好的復合材料替代現(xiàn)有 金屬節(jié)溫器，提高了產(chǎn)品性能，降低了產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。
[0004] 本發(fā)明所采用的技術方案是：
[0005] -種節(jié)溫器，包括上殼體、下殼體和底座；
[0006] 所述上殼體和所述下殼體固定連接，所述下殼體中設有出水口，所述下殼體和所 述底座固定連接；
[0007] 所述上殼體、所述下殼體和所述底座均采用復合材料注塑一次成型，所述復合材 料的組成及其重量百分比含量如下：
[000引
[0009]
[0010] 進一步的，所述上殼體和所述下殼體W及下殼體和底座之間均設有密封圈。
[0011] 進一步的，所述下殼體中設有出水口。
[0012] 更進一步的，所述聚酷胺數(shù)值中含有半芳香族聚酷胺。
[0013] 采用上述技術方案后，本發(fā)明的節(jié)溫器通過用耐高溫、穩(wěn)定性好的復合材料替代 現(xiàn)有節(jié)溫器，并用注塑一次成型的方式用復合材料生產(chǎn)上殼體、下殼體和底座，在生產(chǎn)加工 時可W完美復制模具形狀，無需后續(xù)處理，比起金屬部件其加工工藝更加簡單，復合材料部 件的生產(chǎn)成本比金屬部件降低了30%，由于注塑后其結構穩(wěn)定不會產(chǎn)生后期加工中的形 變，對于統(tǒng)一個模具注塑出來的節(jié)溫器在在冷卻液化LC)體積流量上能夠保持穩(wěn)定，使產(chǎn)品 的一致性更好。
【附圖說明】
[0014] 圖1是本發(fā)明節(jié)溫器的結構示意圖。
[0015] 圖中：1、上殼體2、下殼體3、底座4、蠟式感溫組件5、出水口 6、密封圈。
【具體實施方式】
[0016] 為使本發(fā)明實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本發(fā)明實施例 中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。W下實施例僅用于更加清 楚地說明本發(fā)明的技術方案，而不能W此來限制本發(fā)明的保護范圍。
[0017]如圖1所示，一種節(jié)溫器，包括：
[0018] 上殼體1、下殼體2和底座3,上殼體1和下殼體2固定連接，上殼體1和下殼體2之間 設有密封圈6,上殼體1和下殼體2形成的腔體內(nèi)安裝有蠟式感溫組件4,當發(fā)動機水溫高于 蠟的融化溫度時，蠟式感溫組件4中的臘部件體積膨脹，會把彈黃壓縮，閥口打開，循環(huán)通道 打開;下殼體2和底座3固定連接，下殼體2和底座3之間設有密封圈6，在下殼體2中設有出水 口 5,當發(fā)動機的工作溫度高(80°C W上)時，節(jié)溫器中的蠟式感溫組件體積膨脹、自動關閉 通向水累的通路，發(fā)動機里的熱水會進入大循環(huán)系統(tǒng)進行冷卻，另外上殼體1、下殼體2和底 座3中設有其他的管道，運些管道分別流向空調(diào)系統(tǒng)、散熱器等位置，負責暖風等功能調(diào)節(jié)；
[0019] 上殼體1、下殼體2和底座3均采用復合材料注塑一次成型，復合材料的組分及其重 量百分比含量如下：
[0020] 聚酷胺樹脂：50%-70 %;
[0021] 共聚酷胺樹脂：10%-20 %;
[0022] 碳纖維:20%-45 %;
[0023] 吸附劑:5%-10%;
[0024] 混合金屬穩(wěn)定劑:0.9%-1.5%。
[0025] 在上述的聚酷胺樹脂中含有一定量的半芳香族聚酷胺。
[0026] 采用上述材料制成的上殼體1、下殼體2和底座3在進行生產(chǎn)加工時，采用注塑機一 次成型即可完成，無需后續(xù)處理，加工工藝簡單，復合材料部件的成本比金屬零件的成本降 低了 30%，而且相比于金屬零件，注塑零件可W完美復制模具形狀，在冷卻液化LC)體積流 量上不同零件之間保持恒定，產(chǎn)品一致性更好；
[0027] 由于復合材料采用了上述組分及重量百分比含量的材料制成，具有良好的耐熱 性、穩(wěn)定性，并具備十分出色的機械強度，而且重量相較于金屬零件來說更加輕了，為車身 重量的減負起到一定的作用，也在一定程度上為減少汽車廢氣排放、減少燃油消耗做出貢 獻。
[0028] 最后應說明的是：W上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明， 盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可 W對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換。 凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的 保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1. 一種節(jié)溫器，其特征在于： 包括上殼體、下殼體和底座； 所述上殼體和所述下殼體固定連接，所述下殼體中設有出水口，所述下殼體和所述底 座固定連接； 所述上殼體、所述下殼體和所述底座均采用復合材料注塑一次成型，所述復合材料的 組成及其重量百分比含量如下： 聚酰胺樹脂： 50%-70%; 共聚醜胺樹脂： 碳纖維： 20%_45%, 吸附劑： 5% 10%; 混合金屬穩(wěn)定劑：0.9%-1.5%。2. 根據(jù)權利要求1所述的節(jié)溫器，其特征在于:所述上殼體和所述下殼體以及下殼體和 底座之間均設有密封圈。3. 根據(jù)權利要求1所述的節(jié)溫器，其特征在于:所述下殼體中設有出水口。4. 根據(jù)權利要求1所述的節(jié)溫器，其特征在于：所述聚酰胺數(shù)值中含有半芳香族聚酰 胺。
【文檔編號】F01P7/16GK106014593SQ201610554479
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年7月14日
【發(fā)明人】姜寶成
【申請人】蘇州杰嘉新材料有限公司