一種內(nèi)燃機、潤滑系統(tǒng)及機油集濾器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種機油集濾器，包括潤滑油通道，和分別設(shè)置在所述潤滑油通道兩端的進油口和出油口，還包括回油增壓通道，所述回油增壓通道的一端與所述潤滑油通道連通，另一端設(shè)置有供回流的潤滑油流入的回油口。實際工作過程中，回油增壓通道內(nèi)的潤滑油將與由進油口流入潤滑油通道內(nèi)的潤滑油合流，這將有效增大機油集濾器的出油口處的流量和壓力，而機油集濾器的出油口與機油泵的入口連通，因而該機油集濾器可以有效提高機油泵的入口壓力，降低機油泵的功率消耗，提升燃油經(jīng)濟性。本發(fā)明還公開了一種采用上述機油集濾器的潤滑系統(tǒng)，以及一種具有該潤滑系統(tǒng)的內(nèi)燃機。
【專利說明】
一種內(nèi)燃機、潤滑系統(tǒng)及機油集濾器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及內(nèi)燃機生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種內(nèi)燃機、潤滑系統(tǒng)及機油集濾器。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，內(nèi)燃機在運行過程中需要潤滑油對各個運動副進行潤滑，以避免各運動副出現(xiàn)干摩擦，從而保證內(nèi)燃機可靠的運行。
[0003]油底殼、潤滑油道、機油栗以及設(shè)置在機油栗前的機油集濾器構(gòu)成了內(nèi)燃機的潤滑系統(tǒng)，隨著科技的逐步發(fā)展，提升燃油經(jīng)濟性和整機可靠性成為了內(nèi)燃機未來發(fā)展的必然趨勢，減少機油栗所消耗的功率，是提升燃油經(jīng)濟性的一個重要技術(shù)手段。
[0004]機油栗入口壓力的提升可以有效降低機油栗的功率消耗，在該種情況下，機油栗消耗較小功率即可輕松將潤滑油輸入至指定潤滑位置，為了提高機油栗的入口壓力，目前出現(xiàn)了可變排量機油栗，然而可變排量機油栗的結(jié)構(gòu)非常復雜，同時還需要復雜的控制結(jié)構(gòu)，通過改變齒輪寬度或通過改變轉(zhuǎn)子偏心距的方式實現(xiàn)降低機油栗功率消耗的目的，該種機油栗不僅需要安裝的空間較大，而且安裝和維護的成本非常高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的之一是提供一種機油集濾器，以便能夠以較低的成本和更加精簡的結(jié)構(gòu)來達到提升機油栗入口壓力的目的，從而降低機油栗的功率消耗，提升燃油經(jīng)濟性。
[0006]本發(fā)明的另一目的還在于提供一種具有上述機油集濾器的潤滑系統(tǒng)。
[0007]本發(fā)明的再一目的還在于提供一種具有上述潤滑系統(tǒng)的內(nèi)燃機。
[0008]為達到上述目的，本發(fā)明中所公開的機油集濾器，包括潤滑油通道，和分別設(shè)置在所述潤滑油通道兩端的進油口和出油口，該機油集濾器還包括回油增壓通道，所述回油增壓通道的一端與所述潤滑油通道連通，另一端設(shè)置有供回流的潤滑油流入的回油口。
[0009]優(yōu)選的，還包括設(shè)置在所述回油口處的限壓閥，且在回流的潤滑油壓力達到所述限壓閥的開啟壓力時，所述限壓閥開啟所述回油增壓通道。
[0010]優(yōu)選的，所述進油口處設(shè)置有錐臺狀導流部。
[0011]優(yōu)選的，所述機油集濾器呈三角形狀，且所述機油集濾器鉆設(shè)有貫通其中兩個角的第一通道，和由另外一個角鉆入并與所述第一通道連通的第二通道，所述第一通道兩端通過螺塞封閉，且其側(cè)壁上分別開設(shè)有所述出油口和回油口，所述第二通道與所述第一通道靠近所述出油口的部分構(gòu)成所述潤滑油通道，所述第一通道靠近所述回油口的部分構(gòu)成所述回油增壓通道。
[0012]優(yōu)選的，所述第一通道與所述第二通道通過弧形過渡段連接，且所述弧形過渡段朝向所述出油口方向彎曲。
[0013]本發(fā)明還公開了一種潤滑系統(tǒng)，用于內(nèi)燃機中，包括機油栗和上述任意一項中所公開的機油集濾器，其中，
[0014]所述機油集濾器的出油口與所述機油栗的入口連通；
[0015]所述機油集濾器的回油口與所述內(nèi)燃機的回油通道連通。
[0016]優(yōu)選的，所述出油口與所述機油栗的入口處，以及所述回油口與所述內(nèi)燃機的機體之間均設(shè)置有密封件。
[0017]優(yōu)選的，所述密封件為密封墊或O型密封圈。
[0018]本發(fā)明中還公開了一種內(nèi)燃機，該內(nèi)燃機的潤滑系統(tǒng)為上述任意一項中所公開的潤滑系統(tǒng)。
[0019]優(yōu)選的，所述內(nèi)燃機為柴油機或汽油機。
[0020]由以上技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明中所公開的機油集濾器中，包括潤滑油通道和分別設(shè)置在潤滑油通道兩端的進油口和出油口，除此之外，還增設(shè)了回油增壓通道，該回油增壓通道的一端與潤滑油通道連通，另一端設(shè)置有供回流的潤滑油流入的回油口。
[0021 ]實際工作過程中，回油增壓通道內(nèi)的潤滑油將與由進油口流入潤滑油通道內(nèi)的潤滑油合流，這將有效增大機油集濾器的出油口處的流量和壓力，而機油集濾器的出油口與機油栗的入口連通，因而該機油集濾器可以有效提高機油栗的入口壓力，降低機油栗的功率消耗，提升燃油經(jīng)濟性。
[0022]本發(fā)明中所公開的潤滑系統(tǒng)，由于在機油栗之前設(shè)置了上述機油集濾器，因此機油栗的入口壓力得到提升，同時機油栗所消耗的功率明顯下降。
[0023]本發(fā)明中所公開的內(nèi)燃機由于采用了上述潤滑系統(tǒng)，因此該內(nèi)燃機的具有優(yōu)異的燃油經(jīng)濟性。
【附圖說明】
[0024]圖1為本發(fā)明實施例中所公開的機油集濾器在內(nèi)燃機啟動初期的潤滑油流向示意圖；
[0025]圖2為本發(fā)明實施例中所公開的機油集濾器的回油增壓通道打開時的潤滑油流向示意圖；
[0026]圖3為本發(fā)明實施例中所公開的機油集濾器在內(nèi)燃機停機時的潤滑油流向示意圖；
[0027]圖4為本發(fā)明實施例中所公開的機油集濾器的俯視示意圖。
[0028]其中，
[0029]I為潤滑油通道，2為回油增壓通道，3為進油口，4為出油口，5為回油口，6為限壓閥，7為單向閥，8為錐臺狀導流部，9為殼體，1為螺塞，11為O型密封圈，12為過濾網(wǎng)。
【具體實施方式】
[0030]本發(fā)明的核心之一是提供一種機油集濾器，以便能夠以較低的成本和更加精簡的結(jié)構(gòu)來達到提升機油栗入口壓力的目的，從而降低機油栗的功率消耗，提升燃油經(jīng)濟性。
[0031]本發(fā)明的另一核心還在于提供一種具有上述機油集濾器的潤滑系統(tǒng)。
[0032]本發(fā)明的再一核心在于提供一種具有上述潤滑系統(tǒng)的內(nèi)燃機。
[0033]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步的詳細說明。
[0034]請參考圖1至圖4，本發(fā)明中所公開的機油集濾器包括潤滑油通道I和分別設(shè)置在潤滑油通道I兩端的進油口 3和出油口4，其中進油口3位置設(shè)置過濾網(wǎng)12，以便過濾潤滑油中的雜質(zhì)，相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明中的機油集濾器還設(shè)置了回油增壓通道2，如圖1至圖3中所示，回油增壓通道2的一端與潤滑油通道I連通，另一端設(shè)置有供回流的潤滑油流入的回油口 5。
[0035]不難理解的是，在實際工作過程中，回油增壓通道2內(nèi)的潤滑油將與由進油口3流入潤滑油通道I內(nèi)的潤滑油合流，這將有效增大機油集濾器的出油口4處的流量和壓力，而機油集濾器的出油口 4與機油栗的入口連通，因而該機油集濾器可以有效提高機油栗的入口壓力，降低機油栗的功率消耗，提升燃油經(jīng)濟性。
[0036]由此可見，本發(fā)明實施例中通過對機油集濾器進行改進而實現(xiàn)了對機油栗入口壓力的提升，避開了采用結(jié)構(gòu)復雜的可變排量機油栗的思路，在結(jié)構(gòu)簡單，成本較低的前提下達到了降低機油栗功率消耗的目的。
[0037]為了有效提高機油栗入口的壓力，本實施例對上述實施例中的技術(shù)方案作了進一步優(yōu)化，在本實施例中，還包括設(shè)置在回油口 5處的限壓閥6，如圖1至圖3中所示，在回流的潤滑油壓力達到限壓閥6的開啟壓力時，限壓閥6開啟，從而使回油增壓通道2打開。在內(nèi)燃機啟動的初期，內(nèi)燃機內(nèi)部的潤滑油還不足，此時回油口 5位置沒有潤滑油回流或者回流的潤滑油非常少，回流的潤滑油的壓力不足以打開限壓閥6，因而此時機油集濾器內(nèi)的潤滑油均是從潤滑油通道I的入口流入，如圖1中所示;隨著內(nèi)燃機轉(zhuǎn)速的提高，機油栗栗出的機油量增加，內(nèi)燃機的主油道內(nèi)的機油壓力也隨之升高，當回油壓力上升到限壓閥6的開啟壓力時，內(nèi)燃機中過剩的潤滑油將從回油口 5流入到回油增壓通道2內(nèi)，并與從進油口 3流入的潤滑油一起進入機油栗的入口，這就有效提高了機油栗的進油壓力，同時也降低了機油栗的出口壓力，提高了機油栗的容積效率，節(jié)省機油栗的功率消耗，如圖2中所示。
[0038]更進一步的，請參考圖1至圖3，還可在進油口3位置設(shè)置供潤滑油流入潤滑油通道I內(nèi)的單向閥7，為了避免對進油造成壓力損失，單向閥7應該設(shè)計的較大，以便降低進油阻力，由于單向閥7具有逆向截止的功能，因此潤滑油是無法從機油集濾器內(nèi)回流至油底殼內(nèi)部的。這會給內(nèi)燃機啟動時油壓的迅速建立提供基礎(chǔ)。
[0039]如圖3中所示，當內(nèi)燃機停機時，由于機油栗不再工作，內(nèi)燃機油道中的潤滑油壓力減小，內(nèi)燃機內(nèi)存留的潤滑油將無法打開限壓閥6，因此潤滑油無法進入會有增壓通道內(nèi)，而只能通過出油口4回流至機油集濾器內(nèi)，而機油集濾器的進油口3處又設(shè)置有單向閥7，該單向閥7可以有效防止?jié)櫥拖蛴偷讱せ亓?，這就使?jié)櫥鸵徊糠执媪粼跈C油集濾器內(nèi)，一部分存留在油道內(nèi)，當再次啟動內(nèi)燃機時，由于需要栗送的機油量較少，因此可以在短時間內(nèi)迅速建立所需的油壓，有效改善內(nèi)燃機啟動初期的潤滑狀況。
[0040]如圖1至3中所示，在機油集濾器的進油口3位置，還設(shè)置有錐臺狀的導流部，以便潤滑油順利進入潤滑油通道I內(nèi)，當然，還可將單向閥7嵌設(shè)在該錐臺狀導流部8內(nèi)，這可使整機的結(jié)構(gòu)布局更加緊湊合理。
[0041]本發(fā)明實施例中所公開的機油集濾器殼體9呈三角形狀，如圖1至圖4中所示，該機油集濾器中的油道采用如下方式形成:
[0042]殼體9鉆設(shè)有貫通其中兩個角的第一通道，和由另一個角鉆入并且與第一通道連通的第二通道，第一通道的兩端通過螺塞10封閉，其側(cè)壁上分別開設(shè)有上述出油口4和回油口 5，第二通道與第一通道靠近出油口 4的節(jié)段構(gòu)成上述潤滑油通道I，第一通道靠近回油口5的節(jié)段，構(gòu)成回油增壓通道2。由此可見，采用機加工的方法可以實現(xiàn)對機油集濾器內(nèi)油道的加工，當然，還可采用鑄造的方式來對機油集濾器內(nèi)的油道進行加工。
[0043]為了充分利用潤滑油本身的動量，避免兩股潤滑油產(chǎn)生直接沖擊，本實施例中第一通道與第二通道采用弧形過渡段連接，如圖1至3中所示，弧形過渡連接端朝向出油口4的方向彎曲。
[0044]本發(fā)明還公開了一種潤滑系統(tǒng)，用于內(nèi)燃機中，包括機油栗和上述任意一實施例中所公開的機油集濾器，其中機油集濾器的出油口 4與機油栗的入口相連，機油集濾器的回油口 5與內(nèi)燃機的回油通道連通。
[0045]該潤滑系統(tǒng)中，通過機油栗與上述實施例中所公開的機油集濾器的配合，有效提高了機油栗入口處的壓力，降低了機油栗的功率消耗，提升了燃油經(jīng)濟性。
[0046]進一步的，為了防止機油栗吸空或者產(chǎn)生機油泄漏，本實施例中在出油口4與機油栗的入口處，以及回油口 5與內(nèi)燃機的機體之間均設(shè)置了密封件，密封件的實現(xiàn)形式較多，例如密封墊或者密封圈，本實施例中的密封件為O型密封圈11，如圖1至圖3中所示。
[0047]除此之外，本發(fā)明中還公開了一種內(nèi)燃機，該內(nèi)燃機的潤滑系統(tǒng)為上述實施例中的潤滑系統(tǒng)，需要進行說明的是，該內(nèi)燃機包括但不限于柴油機和汽油機。
[0048]由于采用了上述潤滑系統(tǒng)，因而該內(nèi)燃機也具有燃油經(jīng)濟性好的優(yōu)點。
[0049]以上對本發(fā)明所提供的內(nèi)燃機、潤滑系統(tǒng)及機油集濾器進行了詳細介紹。本文中應用了具體個例對本發(fā)明的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。應當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對本發(fā)明進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種機油集濾器，包括潤滑油通道(I)，和分別設(shè)置在所述潤滑油通道(I)兩端的進油口(3)和出油口(4)，其特征在于，還包括回油增壓通道(2)，所述回油增壓通道(2)的一端與所述潤滑油通道(I)連通，另一端設(shè)置有供回流的潤滑油流入的回油口(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機油集濾器，其特征在于，還包括設(shè)置在所述回油口(5)處的限壓閥(6)，且在回流的潤滑油壓力達到所述限壓閥(6)的開啟壓力時，所述限壓閥(6)開啟所述回油增壓通道(2)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機油集濾器，其特征在于，所述進油口(3)處設(shè)置有錐臺狀導流部(8)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機油集濾器，其特征在于，所述機油集濾器的殼體(9)呈三角形狀，且所述殼體(9)鉆設(shè)有貫通其中兩個角的第一通道，和由另外一個角鉆入并與所述第一通道連通的第二通道，所述第一通道兩端通過螺塞(10)封閉，且其側(cè)壁上分別開設(shè)有所述出油口(4)和回油口(5)，所述第二通道與所述第一通道靠近所述出油口(4)的部分構(gòu)成所述潤滑油通道(I)，所述第一通道靠近所述回油口(5)的部分構(gòu)成所述回油增壓通道(2)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的機油集濾器，其特征在于，所述第一通道與所述第二通道通過弧形過渡段連接，且所述弧形過渡段朝向所述出油口( 4)方向彎曲。6.—種潤滑系統(tǒng)，用于內(nèi)燃機中，其特征在于，包括機油栗和如權(quán)利要求1-5任意一項所述的機油集濾器，其中， 所述機油集濾器的出油口(4)與所述機油栗的入口連通； 所述機油集濾器的回油口( 5)與所述內(nèi)燃機的回油通道連通。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的潤滑系統(tǒng)，其特征在于，所述出油口(4)與所述機油栗的入口處，以及所述回油口(5)與所述內(nèi)燃機的機體之間均設(shè)置有密封件。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的潤滑系統(tǒng)，其特征在于，所述密封件為密封墊或O型密封圈(Il)09.一種內(nèi)燃機，其特征在于，所述內(nèi)燃機的潤滑系統(tǒng)為如權(quán)利要求6-8任意一項所述的潤滑系統(tǒng)。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的內(nèi)燃機，其特征在于，所述內(nèi)燃機為柴油機或汽油機。
【文檔編號】F01M11/03GK106050356SQ201610670662
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年8月15日 公開號201610670662.9, CN 106050356 A, CN 106050356A, CN 201610670662, CN-A-106050356, CN106050356 A, CN106050356A, CN201610670662, CN201610670662.9
【發(fā)明人】申加偉, 崔永, 崔京朋, 李建文
【申請人】濰柴動力股份有限公司