電子腳油門控制器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于控制技術(shù)領(lǐng)域，提出一種電子腳油門控制器。提出的一種電子腳油門控制器包括有油門擺臂（6）、上殼體（1）、下殼體（5）以及霍爾傳感器（12）；上殼體（1）為一側(cè)開口的空心圓柱體，且開口側(cè)的端面上具有向四周伸出的蓋板；油門擺臂（6）的左端伸出上殼體（1），并由卡簧（4）固定；油門擺臂（6）的右端伸出上殼體（1）、卡簧（4），并與腳踏連接；設(shè)置有用以對(duì)油門擺臂的擺動(dòng)進(jìn)行限位的限位機(jī)構(gòu)；下殼體（5）為上端面開口的空心長(zhǎng)方體，且下殼體（5）開口端的端面具有向四周伸出的蓋板；傳感轉(zhuǎn)動(dòng)軸（11）平行于油門擺臂（6）設(shè)置（12）連接。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單操作便捷，使用壽命高的特點(diǎn)。
【專利說明】
電子腳油門控制器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于控制技術(shù)領(lǐng)域，主要涉及一種電子腳油門控制器。
【背景技術(shù)】
[0002 ]隨著環(huán)保力度的加大，國(guó)家要求農(nóng)機(jī)行業(yè)執(zhí)行國(guó)m排放標(biāo)準(zhǔn)，傳統(tǒng)的機(jī)械腳油門將會(huì)被淘汰，需要根據(jù)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的輸入?yún)?shù)匹配一種電子腳油門，該電子腳油門市場(chǎng)潛力巨大，要求與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配完美，輸出電壓曲線穩(wěn)定，操縱靈敏可靠性高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的目的是提出一種電子腳油門控制器。
[0004]本發(fā)明為完成上述發(fā)明任務(wù)采用如下技術(shù)方案:
一種電子腳油門控制器，所述的電子腳油門控制器包括有用以踩踏的油門擺臂、上殼體、下殼體以及用以對(duì)油門大小進(jìn)行檢測(cè)的霍爾傳感器;所述的上殼體為一側(cè)開口的空心圓柱體，且上殼體上的所述開口向下;所述上殼體開口側(cè)的端面上具有向四周伸出的蓋板；上殼體所述空心圓柱體相對(duì)應(yīng)的左右端面上均有用以油門擺臂穿過的通孔所述油門擺臂的左右兩端均伸出上殼體，并由卡簧固定;所述油門擺臂的右端伸出上殼體、卡簧，并與腳踏連接，使所述的腳踏在外力的作用下動(dòng)作，帶動(dòng)所述的油門擺臂在上殼體所述的通孔內(nèi)擺動(dòng);設(shè)置有用以對(duì)油門擺臂的擺動(dòng)進(jìn)行限位的限位機(jī)構(gòu);所述的限位機(jī)構(gòu)包括有限位螺柱和限位槽;所述的限位螺柱位于上殼體的空腔內(nèi)，且所述限位螺柱的下端與所述的油門擺臂螺紋連接;所述限位螺柱的上端位于所述的限位槽內(nèi)，所述的限位槽為位于上殼體內(nèi)壁面上的弧形槽;所述的油門擺臂擺動(dòng)帶動(dòng)所述的限位螺柱擺動(dòng)，并由所述的限位槽對(duì)限位螺柱以及油門擺臂的擺動(dòng)進(jìn)行限位；
所述的下殼體為上端面開口的空心長(zhǎng)方體，且下殼體開口端的端面具有向四周伸出的蓋板;下殼體所述長(zhǎng)方體相對(duì)應(yīng)的左右兩側(cè)壁面上均具有用以傳感轉(zhuǎn)動(dòng)軸穿過的通孔;所述的傳感轉(zhuǎn)動(dòng)軸平行于所述的油門擺臂設(shè)置，其兩端均伸出下殼體;所述傳感轉(zhuǎn)動(dòng)軸的左端伸出下殼體由卡簧固定，右端與固定在下殼體外側(cè)的霍爾傳感器連接。
[0005]所述的下殼體與所述的上殼體固聯(lián)為一體;在上殼體、下殼體之間所形成的空腔內(nèi)設(shè)置有齒輪傳動(dòng)副;所述的齒輪傳動(dòng)副包括有上齒輪和下齒輪;所述的上齒輪套置在所述的油門擺臂上，并與所述的油門擺臂鍵聯(lián)，使所述的上齒輪可隨所述的油門擺臂在外力的作用下擺動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)；所述的油門擺臂上還套置有用于對(duì)上齒輪進(jìn)行軸向限位的上尼龍?zhí)?所述的上尼龍?zhí)诪槲挥谏淆X輪的左右兩側(cè)，并位于上殼體的空腔內(nèi)；所述的下齒輪套置在所述的傳感轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，并與所述的上齒輪嚙合，使所述的下齒輪可隨所述的上齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，并由所述的霍爾傳感器通過感應(yīng)所述的傳感轉(zhuǎn)動(dòng)軸的角度實(shí)現(xiàn)電壓輸出，完成發(fā)動(dòng)機(jī)的油門大小控制；
當(dāng)踩踏腳踏帶動(dòng)油門擺臂向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述的油門擺臂帶動(dòng)與其相連的上齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的上齒輪帶動(dòng)與其嚙合的下齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，下齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)與其相連的傳感轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的傳感轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)給與其相配合的霍爾傳感器角度信號(hào)，實(shí)現(xiàn)電壓輸出，完成發(fā)動(dòng)機(jī)的油門大小控制；
當(dāng)踩踏腳踏帶動(dòng)油門擺臂向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述的油門擺臂上的限位螺柱隨之旋轉(zhuǎn)到所述的上殼體內(nèi)腔限位槽的最左端，所述的油門擺臂從初始位置到踩踏最低點(diǎn)，所述的限位柱與所述的上殼體內(nèi)腔限位槽接觸，實(shí)現(xiàn)限位功能。
[0006]所述的油門擺臂具有平行于上殼體軸線設(shè)置的橫桿，所述橫桿的左右兩端分別伸出上殼體，并在其兩端均具有用以安裝卡簧的卡簧槽;油門擺臂所述橫桿的右端伸出上殼體后向一側(cè)彎折形成用于與腳踏連接的折彎桿;油門擺臂所述橫桿上具有用于與上齒輪鍵聯(lián)的外花鍵;所述油門擺臂所述橫桿的右端具有用以安裝限位螺柱的螺栓孔，所述的限位螺柱位于上殼體的空腔內(nèi)，并位于上齒輪右側(cè)所述的上尼龍?zhí)着c上殼體的端面之間
所述的上齒輪為扇形齒輪，所述上齒輪的上部具有用以套置在油門擺臂上的圓柱體，且圓柱體的中心具有與油門擺臂鍵聯(lián)的內(nèi)花鍵。
[0007]所述的下齒輪為圓形齒輪，所述的下齒輪具有向一側(cè)伸出的圓柱體，下齒輪所述的圓柱體上具有用以安裝頂絲的通孔;所述的下齒輪套置在所述的傳感轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，并由頂絲頂緊。
[0008]位于所述上齒輪右側(cè)的上尼龍?zhí)咨咸字糜杏靡允褂烷T擺臂復(fù)位的卡簧;所述卡簧的一端固定在所述的油門擺臂上，另一端固定在所述上殼體的內(nèi)腔中。
[0009]本發(fā)明提出的一種電子腳油門控制器，采用上述技術(shù)方案，通過踩踏油門擺臂來實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)油門的大小控制，具有自動(dòng)復(fù)位和限位功能，整體機(jī)構(gòu)體積小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單操作便捷，電器元器件整體密封，可靠性高，使用壽命高等優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為圖1的側(cè)視圖。
[0012]圖3為圖1的俯視圖。
[0013]圖4為本發(fā)明中上殼體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖5為本發(fā)明中上殼體的剖視圖。
[0015]圖6為本發(fā)明中下殼體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖6為本發(fā)明中油門擺臂的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖7為本發(fā)明中上齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖8為圖7的側(cè)視圖。
[0019]圖9為本發(fā)明中下齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖10為圖9的側(cè)視圖。
[0021]圖11為本發(fā)明中傳感轉(zhuǎn)動(dòng)軸的結(jié)構(gòu)示意圖.圖12為圖11的側(cè)視圖。
[0022]圖13為本發(fā)明中霍爾傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖.圖14為圖13的側(cè)視圖。
[0023]圖中:1、上殼體，2、復(fù)位卡簧，3、限位螺柱，4、卡簧，5、下殼體，6、油門擺臂，7、上尼龍?zhí)祝?、上齒輪，9、下齒輪，10、下尼龍?zhí)祝?1、傳感轉(zhuǎn)動(dòng)軸，12、霍爾傳感器，13、限位槽。
【具體實(shí)施方式】
[0024]結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明加以說明，但并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制:
如圖1、圖2、圖3所示，一種電子腳油門控制器，所述的電子腳油門控制器包括有用以踩踏的油門擺臂6、上殼體1、下殼體5以及用以對(duì)油門大小進(jìn)行檢測(cè)的霍爾傳感器12;結(jié)合圖
4、圖5，所述的上殼體I為一側(cè)開口的空心圓柱體，且上殼體I上的所述開口向下；所述上殼體I開口側(cè)的端面上具有向四周伸出的蓋板;上殼體所述空心圓柱體相對(duì)應(yīng)的左右端面上均有用以油門擺臂穿過的通孔;所述油門擺臂6的左右兩端均伸出上殼體I，并由卡簧4固定;所述油門擺臂6的右端伸出上殼體1、卡簧4，并與腳踏連接，使所述的腳踏在外力的作用下動(dòng)作，帶動(dòng)所述的油門擺臂6在上殼體I所述的通孔內(nèi)擺動(dòng);設(shè)置有用以對(duì)油門擺臂的擺動(dòng)進(jìn)行限位的限位機(jī)構(gòu);所述的限位機(jī)構(gòu)包括有限位螺柱3和限位槽13;所述的限位螺柱3位于上殼體的空腔內(nèi)，且所述限位螺柱3的下端與所述的油門擺臂6螺紋連接;所述限位螺柱3的上端位于所述的限位槽13內(nèi)，所述的限位槽13為位于上殼體內(nèi)壁面上的弧形槽;所述的油門擺臂6擺動(dòng)帶動(dòng)所述的限位螺柱3擺動(dòng)，并由所述的限位槽13對(duì)限位螺柱3以及油門擺臂6的擺動(dòng)進(jìn)行限位;所述油門擺臂6的限位螺柱3高度可調(diào)，通過調(diào)整所述的限位螺柱3的高度，使其剛好在所述上殼體I內(nèi)腔圓弧限位槽內(nèi)擺動(dòng)，實(shí)現(xiàn)油門擺臂6的限位功能。
結(jié)合圖6，所述的下殼體5為上端面開口的空心長(zhǎng)方體，且下殼體5開口端的端面具有向四周伸出的蓋板;所述的下殼體5周邊蓋板和所述的上殼體I底邊蓋板吻合;下殼體所述長(zhǎng)方體相對(duì)應(yīng)的左右兩側(cè)壁面上均具有用以傳感轉(zhuǎn)動(dòng)軸11穿過的通孔;所述的傳感轉(zhuǎn)動(dòng)軸11平行于所述的油門擺臂6設(shè)置，其兩端均伸出下殼體5;所述傳感轉(zhuǎn)動(dòng)軸11的左端伸出下殼體5由卡簧固定，右端與固定在下殼體外側(cè)的霍爾傳感器12連接；
所述的下殼體I與所述的上殼體5固聯(lián)為一體;在上殼體1、下殼體5之間所形成的空腔內(nèi)設(shè)置有齒輪傳動(dòng)副;所述的齒輪傳動(dòng)副包括有上齒輪8和下齒輪9 ；所述的上齒輪8套置在所述的油門擺臂6上，并與所述的油門擺臂6鍵聯(lián)，使所述的上齒輪8可隨所述的油門擺臂6在外力的作用下擺動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng);所述的油門擺臂6上還套置有用于對(duì)上齒輪進(jìn)行軸向限位的上尼龍?zhí)?;所述的上尼龍?zhí)?為位于上齒輪8的左右兩側(cè)，并位于上殼體I的空腔內(nèi)；所述的下齒輪9套置在所述的傳感轉(zhuǎn)動(dòng)軸11上，并與所述的上齒輪8嚙合，使所述的下齒輪9可隨所述的上齒輪8轉(zhuǎn)動(dòng)，并由所述的霍爾傳感器12通過感應(yīng)所述的傳感轉(zhuǎn)動(dòng)軸的角度實(shí)現(xiàn)電壓輸出，完成發(fā)動(dòng)機(jī)的油門大小控制；
所述的油門擺臂6在初始位置時(shí)，油門擺臂6上的限位柱3剛好處于所述上殼體I內(nèi)腔上的限位槽的最右端，當(dāng)踩踏腳踏帶動(dòng)油門擺臂6向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述的油門擺臂6帶動(dòng)與其相連的上齒輪8轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的上齒輪8帶動(dòng)與其嚙合的下齒輪9轉(zhuǎn)動(dòng)，下齒輪9轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)與其相連的傳感轉(zhuǎn)動(dòng)軸11轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的傳感轉(zhuǎn)動(dòng)軸11轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)給與其相配合的霍爾傳感器12角度信號(hào)，實(shí)現(xiàn)電壓輸出，完成發(fā)動(dòng)機(jī)的油門大小控制；
當(dāng)踩踏腳踏帶動(dòng)油門擺臂6向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述的油門擺臂6上的限位螺柱3隨之旋轉(zhuǎn)到所述的上殼體內(nèi)腔限位槽13的最左端，所述的油門擺臂6從初始位置到踩踏最低點(diǎn)，所述的限位螺柱3與所述的上殼體內(nèi)腔限位槽接觸，實(shí)現(xiàn)限位功能。
[0025]所述的油門擺臂6具有平行于上殼體軸線設(shè)置的橫桿，所述橫桿的左右兩端分別伸出上殼體，并在其兩端均具有用以安裝卡簧的卡簧槽;油門擺臂所述橫桿的右端伸出上殼體后向一側(cè)彎折形成用于與腳踏連接的折彎桿油門擺臂所述橫桿上具有用于與上齒輪鍵聯(lián)的外花鍵;所述油門擺臂所述橫桿的右端具有用以安裝限位螺柱3的螺栓孔，所述的限位螺柱3位于上殼體的空腔內(nèi)，并位于上齒輪右側(cè)所述的上尼龍?zhí)?與上殼體I的端面之間結(jié)合圖7、圖8，所述的上齒輪8為扇形齒輪，所述上齒輪8的上部具有用以套置在油門擺臂上的圓柱體，且圓柱體的中心具有與油門擺臂6鍵聯(lián)的內(nèi)花鍵。
[0026]如圖9、圖10所示，所述的下齒輪9為圓形齒輪，所述的下齒輪9具有向一側(cè)伸出的圓柱體，下齒輪所述的圓柱體上具有用以安裝頂絲的通孔;所述的下齒輪9套置在所述的傳感轉(zhuǎn)動(dòng)軸11上，并由頂絲頂緊。
[0027]位于所述上齒輪右側(cè)的上尼龍?zhí)咨咸字糜杏靡允褂烷T擺臂復(fù)位的卡簧7;所述卡簧4的一端固定在所述的油門擺臂6上，另一端固定在所述上殼體I的內(nèi)腔中。
[0028]結(jié)合圖11、圖12，所述的傳感轉(zhuǎn)動(dòng)軸11后端設(shè)置有臺(tái)階，所述的傳感轉(zhuǎn)動(dòng)軸11后端鑄造有尼龍端蓋，所述的尼龍端蓋為圓形且有中心孔，所述的尼龍端蓋有兩個(gè)臺(tái)階，所述的臺(tái)階用于套裝磁環(huán)，所述的磁環(huán)內(nèi)置有兩個(gè)磁鐵，所述的傳感轉(zhuǎn)動(dòng)軸11前端有卡簧槽，用于安裝卡簧固定。
[0029]結(jié)合圖13、圖14，所述的霍爾傳感器12為長(zhǎng)方體，電路板內(nèi)置在所述的傳感器外殼內(nèi)，并采用灌膠封裝，所述的霍爾傳感器12對(duì)角有兩個(gè)固定安裝孔，所述的霍爾傳感器12端部有接線插槽，所述的霍爾傳感器12內(nèi)腔一面有中心盲孔，在中心孔圓心處有凸軸，所述的凸軸與所述的傳感轉(zhuǎn)動(dòng)軸11尼龍端蓋的內(nèi)孔相配合定位。
[0030]當(dāng)上、下殼體扣裝時(shí)，位于上殼體I的上齒輪8和下殼體5中的下齒輪9處于嚙合狀
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【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電子腳油門控制器，其特征在于:所述的電子腳油門控制器包括有用以踩踏的油門擺臂(6)、上殼體(1)、下殼體(5)以及用以對(duì)油門大小進(jìn)行檢測(cè)的霍爾傳感器(12);所述的上殼體(I)為一側(cè)開口的空心圓柱體，且上殼體(I)上的所述開口向下;所述上殼體(I)開口側(cè)的端面上具有向四周伸出的蓋板;上殼體所述空心圓柱體相對(duì)應(yīng)的左右端面上均有用以油門擺臂穿過的通孔;所述油門擺臂(6)的左右兩端均伸出上殼體(1)，并由卡簧(4)固定;所述油門擺臂(6)的右端伸出上殼體(1)、卡簧(4)，并與腳踏連接，使所述的腳踏在外力的作用下動(dòng)作，帶動(dòng)所述的油門擺臂(6)在上殼體(I)所述的通孔內(nèi)擺動(dòng);設(shè)置有用以對(duì)油門擺臂的擺動(dòng)進(jìn)行限位的限位機(jī)構(gòu);所述的限位機(jī)構(gòu)包括有限位螺柱(3)和限位槽(13);所述的限位螺柱(3)位于上殼體的空腔內(nèi)，且所述限位螺柱(3)的下端與所述的油門擺臂(6)螺紋連接;所述限位螺柱(3)的上端位于所述的限位槽(13)內(nèi)，所述的限位槽(13)為位于上殼體內(nèi)壁面上的弧形槽;所述的油門擺臂(6)擺動(dòng)帶動(dòng)所述的限位螺柱(3)擺動(dòng)，并由所述的限位槽(13)對(duì)限位螺柱(3)以及油門擺臂(6)的擺動(dòng)進(jìn)行限位； 所述的下殼體(5)為上端面開口的空心長(zhǎng)方體，且下殼體(5)開口端的端面具有向四周伸出的蓋板;下殼體所述長(zhǎng)方體相對(duì)應(yīng)的左右兩側(cè)壁面上均具有用以傳感轉(zhuǎn)動(dòng)軸(11)穿過的通孔;所述的傳感轉(zhuǎn)動(dòng)軸(11)平行于所述的油門擺臂(6)設(shè)置，其兩端均伸出下殼體(5);所述傳感轉(zhuǎn)動(dòng)軸(11)的左端伸出下殼體(5)由卡簧固定，右端與固定在下殼體外側(cè)的霍爾傳感器(12)連接； 所述的下殼體(I)與所述的上殼體(5)固聯(lián)為一體;在上殼體(1)、下殼體(5)之間所形成的空腔內(nèi)設(shè)置有齒輪傳動(dòng)副;所述的齒輪傳動(dòng)副包括有上齒輪(8)和下齒輪(9);所述的上齒輪(8)套置在所述的油門擺臂(6)上，并與所述的油門擺臂(6)鍵聯(lián)，使所述的上齒輪(8)可隨所述的油門擺臂(6)在外力的作用下擺動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng);所述的油門擺臂(6)上還套置有用于對(duì)上齒輪進(jìn)行軸向限位的上尼龍?zhí)?7);所述的上尼龍?zhí)?7)為位于上齒輪(8)的左右兩側(cè)，并位于上殼體(I)的空腔內(nèi)；所述的下齒輪(9)套置在所述的傳感轉(zhuǎn)動(dòng)軸(11)上，并與所述的上齒輪(8)嚙合，使所述的下齒輪(9)可隨所述的上齒輪(8)轉(zhuǎn)動(dòng)，并由所述的霍爾傳感器(12)通過感應(yīng)所述的傳感轉(zhuǎn)動(dòng)軸的角度實(shí)現(xiàn)電壓輸出，完成發(fā)動(dòng)機(jī)的油門大小控制； 當(dāng)踩踏腳踏帶動(dòng)油門擺臂(6)向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述的油門擺臂(6)帶動(dòng)與其相連的上齒輪(8)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的上齒輪(8)帶動(dòng)與其嚙合的下齒輪(9)轉(zhuǎn)動(dòng)，下齒輪(9)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)與其相連的傳感轉(zhuǎn)動(dòng)軸(11)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的傳感轉(zhuǎn)動(dòng)軸(11)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)給與其相配合的霍爾傳感器(12)角度信號(hào)，實(shí)現(xiàn)電壓輸出，完成發(fā)動(dòng)機(jī)的油門大小控制； 當(dāng)踩踏腳踏帶動(dòng)油門擺臂(6)向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述的油門擺臂(6)上的限位螺柱(3)隨之旋轉(zhuǎn)到所述的上殼體內(nèi)腔限位槽(13)的最左端，所述的油門擺臂(6)從初始位置到踩踏最低點(diǎn)，所述的限位螺柱(3)與所述的上殼體內(nèi)腔限位槽接觸，實(shí)現(xiàn)限位功能。2.如權(quán)利要求1所述的一種電子腳油門控制器，其特征在于:所述的油門擺臂(6)具有平行于上殼體軸線設(shè)置的橫桿，所述橫桿的左右兩端分別伸出上殼體，并在其兩端均具有用以安裝卡簧的卡簧槽;油門擺臂所述橫桿的右端伸出上殼體后向一側(cè)彎折形成用于與腳踏連接的折彎桿；油門擺臂所述橫桿上具有用于與上齒輪鍵聯(lián)的外花鍵;所述油門擺臂所述橫桿的右端具有用以安裝限位螺柱(3)的螺栓孔，所述的限位螺柱(3)位于上殼體的空腔內(nèi)，并位于上齒輪右側(cè)所述的上尼龍?zhí)?4)與上殼體(I)的端面之間。3.如權(quán)利要求1所述的一種電子腳油門控制器，其特征在于:所述的上齒輪(8)為扇形齒輪，所述上齒輪(8)的上部具有用以套置在油門擺臂上的圓柱體，且圓柱體的中心具有與油門擺臂(6)鍵聯(lián)的內(nèi)花鍵。4.如權(quán)利要求1所述的一種電子腳油門控制器，其特征在于:所述的下齒輪(9)為圓形齒輪，所述的下齒輪(9)具有向一側(cè)伸出的圓柱體，下齒輪所述的圓柱體上具有用以安裝頂絲的通孔;所述的下齒輪(9)套置在所述的傳感轉(zhuǎn)動(dòng)軸(11)上，并由頂絲頂緊。5.如權(quán)利要求1所述的一種電子腳油門控制器，其特征在于:位于所述上齒輪右側(cè)的上尼龍?zhí)咨咸字糜杏靡允褂烷T擺臂復(fù)位的卡簧(4);所述卡簧(4)的一端固定在所述的油門擺臂(6)上，另一端固定在所述上殼體(I)的內(nèi)腔中。
【文檔編號(hào)】F02D11/02GK106050438SQ201610621756
【公開日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2016年8月2日
【發(fā)明人】龐媛媛, 杜萬慶, 楊鈞, 杜慶麗, 郭文雅
【申請(qǐng)人】洛陽(yáng)市黃河軟軸控制器股份有限公司