一種燃燒室結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及汽油發(fā)動機領域，具體涉及一種燃燒室結(jié)構(gòu)包括缸蓋、進氣門、活塞，在活塞的頭部設有凹坑，進氣門的盤部最外圈與缸蓋的進氣門座圈底孔之間設有間隙，凹坑與間隙匹配對應。在進氣門座圈的靠進氣側(cè)約二分之一圈范圍內(nèi)設有間隙。本發(fā)明的有益效果在于：該結(jié)構(gòu)能夠形成良好的缸內(nèi)氣體運動，促進缸內(nèi)油氣混合，優(yōu)化缸內(nèi)燃燒，可在滿足動力性能情況下有效的提升發(fā)動機的經(jīng)濟性和排放特性。
【專利說明】
一種燃燒室結(jié)構(gòu)
技術(shù)領域
[0001 ]本發(fā)明涉及汽油發(fā)動機領域，具體涉及一種燃燒室結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國家油耗及排放法規(guī)的日趨嚴格，在發(fā)動機動力性能不斷提升的過程中，節(jié)能減排也成了汽油機的一個重要任務。根據(jù)汽油機循環(huán)原理可知，汽油機的壓縮比越高，熱效率越高。熱效率高意味著燃油經(jīng)濟特性好，燃料利用率高。但是過高的壓縮比易引起汽油機燃燒爆震，爆震不僅會影響汽油機的性能，還會對可靠性造成巨大影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于解決上述問題，提供一種燃燒室結(jié)構(gòu)。
[0004]為了實現(xiàn)本發(fā)明的目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:
一種燃燒室結(jié)構(gòu)包括缸蓋、進氣門、活塞，在活塞的頭部設有凹坑，進氣門的盤部最外圈與缸蓋的進氣門座圈底孔之間設有間隙，凹坑與間隙匹配對應。
[0005]在進氣門座圈的靠進氣側(cè)約二分之一圈范圍內(nèi)設有間隙。
[0006]本發(fā)明的有益效果在于:該結(jié)構(gòu)能夠形成良好的缸內(nèi)氣體運動，促進缸內(nèi)油氣混合，優(yōu)化缸內(nèi)燃燒，可在滿足動力性能情況下有效的提升發(fā)動機的經(jīng)濟性和排放特性。
【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明的燃燒室構(gòu)成示意圖，
圖2為本發(fā)明的活塞頭部示意圖，
圖3為圖2的A-A剖視圖，
圖4為圖3的B部放大圖，
圖5為本發(fā)明的缸蓋燃燒室示意圖，
圖6為本發(fā)明的缸蓋的進氣門座圈與進氣門的示意圖，
圖7為改進前與改進后的燃燒室滾流比對比圖。
【具體實施方式】
[0008]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明:
實施例:參見圖1至圖7。
[0009]—種燃燒室結(jié)構(gòu)包括缸蓋1、進氣門2、活塞3，在活塞3的頭部設有凹坑4，進氣門2的盤部最外圈與缸蓋I的進氣門座圈底孔之間設有間隙5，凹坑4與間隙5匹配對應。
[0010]在進氣門座圈的靠進氣側(cè)約二分之一圈范圍內(nèi)設有間隙5。
[0011]設計說明:在缸蓋座圈底孔設計時，在進氣門座圈的進氣側(cè)約1/2圈范圍內(nèi)，通過缸蓋座圈底孔結(jié)構(gòu)設計，使在裝配完氣門后，進氣門2的盤部最外圈與缸蓋座圈底孔還存在一定間隙5的結(jié)構(gòu)設計，即Masking gap結(jié)構(gòu)設計。該設計主要目的為強化氣流進入缸蓋燃燒室時的引導作用，在低氣門升程時作用較為明顯。
[0012]發(fā)動機運行過程中，進氣門2打開，新鮮空氣從缸蓋進氣道進入缸內(nèi)。當氣門升程較小時，氣流通過進氣門2的盤部與氣門座圈間的通道，快速進入缸內(nèi)。在壓縮行程中，活塞向上運動，在缸蓋上增加的masking gap結(jié)構(gòu)與活塞頭部的凹坑4設計相匹配，且與缸蓋共同構(gòu)成一個燃燒室，共同組織缸內(nèi)氣流運動，形成一定的壓縮滾流。在燃油噴射過程中，油束噴射在活塞頭部的凹坑中，避免了油束噴射在缸壁上出現(xiàn)濕壁現(xiàn)象，有利于燃油與新鮮空氣的混合，有效的提高了低氣門升程時的滾流比，促進缸內(nèi)氣體混合和燃燒，提升了燃油的利用率及發(fā)動機的原始排放特性。
[0013]本發(fā)明的實施例公布的是較佳的實施例，但并不局限于此，本領域的普通技術(shù)人員，極易根據(jù)上述實施例，領會本發(fā)明的精神，并做出不同的引申和變化，但只要不脫離本發(fā)明的精神，都在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種燃燒室結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括缸蓋、進氣門、活塞，在活塞的頭部設有凹坑，進氣門的盤部最外圈與缸蓋的進氣門座圈底孔之間設有間隙，凹坑與間隙匹配對應。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃燒室結(jié)構(gòu)，其特征在于:在進氣門座圈的靠進氣側(cè)約二分之一圈范圍內(nèi)設有間隙。
【文檔編號】F02B23/10GK106089402SQ201610725851
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年8月26日
【發(fā)明人】溫拾平, 李波, 劉勇, 馬超, 楊芮, 趙昕, 盧川
【申請人】江鈴汽車股份有限公司