帶有多個平衡軸的熱力學(xué)單缸發(fā)動機(jī)的制作方法
【專利摘要】一種內(nèi)燃機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的帶有多個平衡軸的熱力學(xué)單缸發(fā)動機(jī)，包括主動輪、一階平衡軸、二階平衡軸、一階平衡塊、二階平衡塊、一階旋轉(zhuǎn)齒輪、二階旋轉(zhuǎn)齒輪、從動軸、從動旋轉(zhuǎn)齒輪，主動輪、一階旋轉(zhuǎn)齒輪、二階旋轉(zhuǎn)齒輪、從動旋轉(zhuǎn)齒輪均布置在前罩蓋與曲軸箱所圍成的腔體內(nèi)，一階平衡塊、二階平衡塊分別與一階平衡軸、二階平衡軸固結(jié)在一起，左端一階旋轉(zhuǎn)齒輪的厚度大于第一主動輪、右端一階旋轉(zhuǎn)齒輪的厚度之和。在本發(fā)明中，通過一階平衡塊、二階平衡塊的平衡作用，發(fā)動機(jī)的平衡性能極好。本發(fā)明設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，適用于單缸發(fā)動機(jī)平衡系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計。
【專利說明】
帶有多個平衡軸的熱力學(xué)單缸發(fā)動機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于內(nèi)燃機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種帶有多個平衡塊和平衡軸的熱力學(xué)單缸發(fā)動機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機(jī)，是一種動力機(jī)械，它是通過使燃料在機(jī)器內(nèi)部燃燒，并將其放出的熱能直接轉(zhuǎn)換為動力的熱力發(fā)動機(jī)。廣義上的內(nèi)燃機(jī)不僅包括往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機(jī)和自由活塞式發(fā)動機(jī)，也包括旋轉(zhuǎn)葉輪式的噴氣式發(fā)動機(jī)，但通常所說的內(nèi)燃機(jī)是指活塞式內(nèi)燃機(jī)?；钊絻?nèi)燃機(jī)以往復(fù)活塞式最為普遍。活塞式內(nèi)燃機(jī)將燃料和空氣混合，在其汽缸內(nèi)燃燒，釋放出的熱能使汽缸內(nèi)產(chǎn)生高溫高壓的燃?xì)?。燃?xì)馀蛎浲苿踊钊龉?，再通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)或其他機(jī)構(gòu)將機(jī)械功輸出，驅(qū)動從動機(jī)械工作。常見的有柴油機(jī)和汽油機(jī)，通過將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，是通過做功改變內(nèi)能。
[0003]單缸發(fā)動機(jī)是所有發(fā)動機(jī)中最簡單的一種，它只有一個氣缸，是發(fā)動機(jī)的基本形式;它的結(jié)構(gòu)簡單，制造成本較低，維護(hù)也不復(fù)雜。單缸發(fā)動機(jī)是中低檔小型車用發(fā)動機(jī)的首選，在高?？蒲兄幸灿衅毡榈膽?yīng)用。但是從工作的連貫性來看，它轉(zhuǎn)速波動較大，容易熄火，工作平衡性較差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明針對上技術(shù)的述不足，提供了一種帶有多個平衡軸的熱力學(xué)單缸發(fā)動機(jī)，平衡性較好。
[0005]本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的，本發(fā)明包括缸蓋、進(jìn)氣道、排氣道、噴油器、缸體、缸套、活塞、活塞銷、連桿、曲軸、曲軸箱、油底殼、前罩蓋、第一主動輪、第二主動輪、平衡體、左端一階平衡軸、右端一階平衡軸、左端二階平衡軸、右端二階平衡軸、左端一階平衡塊、右端一階平衡塊、左端二階平衡塊、右端二階平衡塊、左端一階旋轉(zhuǎn)齒輪、右端一階旋轉(zhuǎn)齒輪、左端二階旋轉(zhuǎn)齒輪、右端二階旋轉(zhuǎn)齒輪、第一從動軸、第二從動軸、第一從動旋轉(zhuǎn)齒輪、第二從動旋轉(zhuǎn)齒輪、飛輪，進(jìn)氣道、排氣道、噴油器均布置在缸蓋上，缸套、活塞均布置在缸體內(nèi)，曲軸布置在曲軸箱內(nèi)，油底殼布置在曲軸箱的下端，連桿的上端通過活塞銷與活塞相連接，連桿的下端與曲軸相連接，缸蓋與缸體之間通過螺栓相連接，缸體與曲軸箱之間通過螺栓相連接，前罩蓋布置在曲軸箱的前端，曲軸的前端依次穿過曲軸箱、前罩蓋的壁面，曲軸的后端穿過曲軸箱的壁面后與飛輪相連接，第一主動輪、第二主動輪、左端一階旋轉(zhuǎn)齒輪、右端一階旋轉(zhuǎn)齒輪、左端二階旋轉(zhuǎn)齒輪、右端二階旋轉(zhuǎn)齒輪、第一從動旋轉(zhuǎn)齒輪、第二從動旋轉(zhuǎn)齒輪均布置在前罩蓋與曲軸箱所圍成的腔體內(nèi)，左端一階平衡軸、右端一階平衡軸、左端二階平衡軸、右端二階平衡軸的前端均穿過曲軸箱的前壁面，左端一階平衡軸、右端一階平衡軸、左端二階平衡軸、右端二階平衡軸的后端均鑲嵌曲軸箱的后壁面，第一從動軸、第二從動軸布置在曲軸箱的前壁面上，第一主動輪、第二主動輪布置在曲軸上，第一主動輪位于第二主動輪的前端，左端一階旋轉(zhuǎn)齒輪、右端一階旋轉(zhuǎn)齒輪分別布置在左端一階平衡軸、右端一階平衡軸上，左端二階旋轉(zhuǎn)齒輪、右端二階旋轉(zhuǎn)齒輪分別布置在左端二階平衡軸、右端二階平衡軸上，第一從動旋轉(zhuǎn)齒輪、第二從動旋轉(zhuǎn)齒輪分別布置在第一從動軸、第二從動軸上，平衡體布置曲軸箱內(nèi)并與曲軸固結(jié)在一起，左端一階平衡塊、右端一階平衡塊、左端二階平衡塊、右端二階平衡塊均布置在曲軸箱內(nèi)，左端一階平衡塊、右端一階平衡塊、左端二階平衡塊、右端二階平衡塊分別與左端一階平衡軸、右端一階平衡軸、左端二階平衡軸、右端二階平衡軸固結(jié)在一起，第一從動旋轉(zhuǎn)齒輪、第二從動旋轉(zhuǎn)齒輪與第二主動輪嚙合在一起，第一主動輪與左端一階旋轉(zhuǎn)齒輪的前部嚙合在一起，右端一階旋轉(zhuǎn)齒輪、左端二階旋轉(zhuǎn)齒輪均與左端一階旋轉(zhuǎn)齒輪的后部嚙合在一起，右端二階旋轉(zhuǎn)齒輪與右端一階旋轉(zhuǎn)齒輪嚙合在一起，左端一階旋轉(zhuǎn)齒輪的厚度大于第一主動輪、右端一階旋轉(zhuǎn)齒輪的厚度之和，左端一階旋轉(zhuǎn)齒輪、右端一階旋轉(zhuǎn)齒輪的齒數(shù)相等，左端二階旋轉(zhuǎn)齒輪、右端二階旋轉(zhuǎn)齒輪的齒數(shù)相等，左端一階旋轉(zhuǎn)齒輪的齒數(shù)是左端二階旋轉(zhuǎn)齒輪齒數(shù)的二倍。
[0006]進(jìn)一步地，在本發(fā)明中，左端一階平衡塊、右端一階平衡塊、左端二階平衡塊、右端二階平衡塊的橫截面均為半圓形，第一從動旋轉(zhuǎn)齒輪、第二從動旋轉(zhuǎn)齒輪通過鏈條與發(fā)動機(jī)的凸輪軸、供油裝置相連接。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明為雙階四軸平衡系統(tǒng)，缸體與曲軸箱螺栓連接，可以方便地更換缸體;缸頭與缸體螺栓連接，也可以方便更換其他缸頭。本發(fā)明根據(jù)新的曲柄連桿活塞質(zhì)量，通過更換平衡塊可以方便地實現(xiàn)新的發(fā)動機(jī)慣性力平衡。本發(fā)明帶有足夠動力輸出軸，用于各種環(huán)境下帶動油栗，壓縮機(jī)，凸輪軸等系統(tǒng)/機(jī)構(gòu)。本發(fā)明可以方便用于汽油機(jī)、柴油機(jī)或其他燃料發(fā)動機(jī)缸頭。本發(fā)明設(shè)計合理，平衡性能極好，通用性強(qiáng)。
【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0009]圖2為圖1的局部放大圖；
[0010]圖3為圖1中A-A剖面的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖4為圖3的局部放大圖；
[0012]圖5為圖3中B-B剖面的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖6為圖5中C-C剖面的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]附圖中的標(biāo)號分別為:1、缸蓋，2、進(jìn)氣道，3、排氣道，4、噴油器，5、缸體，6、缸套，7、活塞，8、活塞銷，9、連桿，10、曲軸，11、曲軸箱，12、油底殼，13、前罩蓋，14、第一主動輪，15、第二主動輪，16、平衡體，17、左端一階平衡軸，18、右端一階平衡軸，19、左端二階平衡軸，20、右端二階平衡軸，21、左端一階平衡塊，22、右端一階平衡塊，23、左端二階平衡塊，24、右端二階平衡塊，25、左端一階旋轉(zhuǎn)齒輪，26、右端一階旋轉(zhuǎn)齒輪，27、左端二階旋轉(zhuǎn)齒輪，28、右端二階旋轉(zhuǎn)齒輪，29、第一從動軸，30、第二從動軸，31、第一從動旋轉(zhuǎn)齒輪，32、第二從動旋轉(zhuǎn)齒輪，33、飛輪。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例作詳細(xì)說明，本實施例以本發(fā)明技術(shù)方案為前提，給出了詳細(xì)的實施方式和具體的操作過程，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于下述的實施例。
[0016]實施例
[0017]本發(fā)明的實施例如圖1至圖6所示，本發(fā)明包括缸蓋1、進(jìn)氣道2、排氣道3、噴油器4、缸體5、缸套6、活塞7、活塞銷8、連桿9、曲軸10、曲軸箱11、油底殼12、前罩蓋13、第一主動輪
14、第二主動輪15、平衡體16、左端一階平衡軸17、右端一階平衡軸18、左端二階平衡軸19、右端二階平衡軸20、左端一階平衡塊21、右端一階平衡塊22、左端二階平衡塊23、右端二階平衡塊24、左端一階旋轉(zhuǎn)齒輪25、右端一階旋轉(zhuǎn)齒輪26、左端二階旋轉(zhuǎn)齒輪27、右端二階旋轉(zhuǎn)齒輪28、第一從動軸29、第二從動軸30、第一從動旋轉(zhuǎn)齒輪31、第二從動旋轉(zhuǎn)齒輪32、飛輪33，進(jìn)氣道2、排氣道3、噴油器4均布置在缸蓋I上，缸套6、活塞7均布置在缸體5內(nèi)，曲軸10布置在曲軸箱11內(nèi)，油底殼12布置在曲軸箱11的下端，連桿9的上端通過活塞銷8與活塞7相連接，連桿9的下端與曲軸1相連接，缸蓋I與缸體5之間通過螺栓相連接，缸體5與曲軸箱11之間通過螺栓相連接，前罩蓋13布置在曲軸箱11的前端，曲軸10的前端依次穿過曲軸箱11、前罩蓋13的壁面，曲軸10的后端穿過曲軸箱11的壁面后與飛輪33相連接，第一主動輪14、第二主動輪15、左端一階旋轉(zhuǎn)齒輪25、右端一階旋轉(zhuǎn)齒輪26、左端二階旋轉(zhuǎn)齒輪27、右端二階旋轉(zhuǎn)齒輪28、第一從動旋轉(zhuǎn)齒輪31、第二從動旋轉(zhuǎn)齒輪32均布置在前罩蓋13與曲軸箱11所圍成的腔體內(nèi)，左端一階平衡軸17、右端一階平衡軸18、左端二階平衡軸19、右端二階平衡軸20的前端均穿過曲軸箱11的前壁面，左端一階平衡軸17、右端一階平衡軸18、左端二階平衡軸19、右端二階平衡軸20的后端均鑲嵌曲軸箱11的后壁面，第一從動軸29、第二從動軸30布置在曲軸箱11的前壁面上，第一主動輪14、第二主動輪15布置在曲軸10上，第一主動輪14位于第二主動輪15的前端，左端一階旋轉(zhuǎn)齒輪25、右端一階旋轉(zhuǎn)齒輪26分別布置在左端一階平衡軸17、右端一階平衡軸18上，左端二階旋轉(zhuǎn)齒輪27、右端二階旋轉(zhuǎn)齒輪28分別布置在左端二階平衡軸19、右端二階平衡軸20上，第一從動旋轉(zhuǎn)齒輪31、第二從動旋轉(zhuǎn)齒輪32分別布置在第一從動軸29、第二從動軸30上，平衡體16布置曲軸箱11內(nèi)并與曲軸10固結(jié)在一起，左端一階平衡塊21、右端一階平衡塊22、左端二階平衡塊23、右端二階平衡塊24均布置在曲軸箱11內(nèi)，左端一階平衡塊21、右端一階平衡塊22、左端二階平衡塊23、右端二階平衡塊24分別與左端一階平衡軸17、右端一階平衡軸18、左端二階平衡軸19、右端二階平衡軸20固結(jié)在一起，第一從動旋轉(zhuǎn)齒輪31、第二從動旋轉(zhuǎn)齒輪32與第二主動輪15嚙合在一起，第一主動輪14與左端一階旋轉(zhuǎn)齒輪25的前部嚙合在一起，右端一階旋轉(zhuǎn)齒輪26、左端二階旋轉(zhuǎn)齒輪27均與左端一階旋轉(zhuǎn)齒輪25的后部嚙合在一起，右端二階旋轉(zhuǎn)齒輪28與右端一階旋轉(zhuǎn)齒輪26嚙合在一起，左端一階旋轉(zhuǎn)齒輪25的厚度大于第一主動輪14、右端一階旋轉(zhuǎn)齒輪26的厚度之和，左端一階旋轉(zhuǎn)齒輪25、右端一階旋轉(zhuǎn)齒輪26的齒數(shù)相等，左端二階旋轉(zhuǎn)齒輪27、右端二階旋轉(zhuǎn)齒輪28的齒數(shù)相等，左端一階旋轉(zhuǎn)齒輪25的齒數(shù)是左端二階旋轉(zhuǎn)齒輪27齒數(shù)的二倍;左端一階平衡塊21、右端一階平衡塊22、左端二階平衡塊23、右端二階平衡塊24的橫截面均為半圓形。
[0018]在本發(fā)明中的實施過程中，曲軸10帶動第一主動齒輪14轉(zhuǎn)動，第一主動齒輪14帶動左端一階旋轉(zhuǎn)齒輪25轉(zhuǎn)動，左端一階旋轉(zhuǎn)齒輪25帶動右端一階旋轉(zhuǎn)齒輪26、左端二階旋轉(zhuǎn)齒輪27轉(zhuǎn)動，右端一階旋轉(zhuǎn)齒輪26帶動右端二階旋轉(zhuǎn)齒輪28轉(zhuǎn)動，左端一階平衡塊21、右端一階平衡塊22、左端二階平衡塊23、右端二階平衡塊24也相應(yīng)的跟隨轉(zhuǎn)動，從而使曲軸10在水平方向上的慣性力相互抵消，僅剩下豎直方向上的慣性力。曲軸10豎直方向上的慣性力，可以與發(fā)動機(jī)的活塞組加連桿小端質(zhì)量的慣性力平衡。因此，本發(fā)明的平衡性能極好。
【主權(quán)項】
1.一種帶有多個平衡軸的熱力學(xué)單缸發(fā)動機(jī)，包括缸蓋(I)、進(jìn)氣道(2)、排氣道(3)、噴油器(4)、缸體(5)、缸套(6)、活塞(7)、活塞銷(8)、連桿(9)、曲軸(10)、曲軸箱(11)、油底殼(12)，進(jìn)氣道(2)、排氣道(3)、噴油器(4)均布置在缸蓋(I)上，缸套(6)、活塞(7)均布置在缸體(5)內(nèi)，曲軸(10)布置在曲軸箱(11)內(nèi)，油底殼(12)布置在曲軸箱(11)的下端，連桿(9)的上端通過活塞銷(8)與活塞(7)相連接，連桿(9)的下端與曲軸(10)相連接，缸蓋(I)與缸體(5)之間通過螺栓相連接，缸體(5)與曲軸箱(11)之間通過螺栓相連接，其特征在于，還包括前罩蓋(13)、第一主動輪(14)、第二主動輪(15)、平衡體(16)、左端一階平衡軸(17)、右端一階平衡軸(18)、左端二階平衡軸(19)、右端二階平衡軸(20)、左端一階平衡塊(21)、右端一階平衡塊(22)、左端二階平衡塊(23)、右端二階平衡塊(24)、左端一階旋轉(zhuǎn)齒輪(25)、右端一階旋轉(zhuǎn)齒輪(26)、左端二階旋轉(zhuǎn)齒輪(27)、右端二階旋轉(zhuǎn)齒輪(28)、第一從動軸(29)、第二從動軸(30)、第一從動旋轉(zhuǎn)齒輪(31)、第二從動旋轉(zhuǎn)齒輪(32)、飛輪(33)，前罩蓋(13)布置在曲軸箱(I I)的前端，曲軸(10)的前端依次穿過曲軸箱(11)、前罩蓋(13)的壁面，曲軸(10)的后端穿過曲軸箱(11)的壁面后與飛輪(33)相連接，第一主動輪(14)、第二主動輪(15)、左端一階旋轉(zhuǎn)齒輪(25)、右端一階旋轉(zhuǎn)齒輪(26)、左端二階旋轉(zhuǎn)齒輪(27)、右端二階旋轉(zhuǎn)齒輪(28)、第一從動旋轉(zhuǎn)齒輪(31)、第二從動旋轉(zhuǎn)齒輪(32)均布置在前罩蓋(13)與曲軸箱(11)所圍成的腔體內(nèi)，左端一階平衡軸(17)、右端一階平衡軸(18)、左端二階平衡軸(19)、右端二階平衡軸(20)的前端均穿過曲軸箱(11)的前壁面，左端一階平衡軸(17)、右端一階平衡軸(18)、左端二階平衡軸(19)、右端二階平衡軸(20)的后端均鑲嵌曲軸箱(11)的后壁面，第一從動軸(29)、第二從動軸(30)布置在曲軸箱(11)的前壁面上，第一主動輪(14)、第二主動輪(15)布置在曲軸(10)上，第一主動輪(14)位于第二主動輪(15)的前端，左端一階旋轉(zhuǎn)齒輪(25)、右端一階旋轉(zhuǎn)齒輪(26)分別布置在左端一階平衡軸(17)、右端一階平衡軸(18)上，左端二階旋轉(zhuǎn)齒輪(27)、右端二階旋轉(zhuǎn)齒輪(28)分別布置在左端二階平衡軸(19)、右端二階平衡軸(20)上，第一從動旋轉(zhuǎn)齒輪(31)、第二從動旋轉(zhuǎn)齒輪(32)分別布置在第一從動軸(29)、第二從動軸(30)上，平衡體(16)布置曲軸箱(11)內(nèi)并與曲軸(10)固結(jié)在一起，左端一階平衡塊(21)、右端一階平衡塊(22)、左端二階平衡塊(23)、右端二階平衡塊(24)均布置在曲軸箱(11)內(nèi)，左端一階平衡塊(21)、右端一階平衡塊(22)、左端二階平衡塊(23)、右端二階平衡塊(24)分別與左端一階平衡軸(17)、右端一階平衡軸(18)、左端二階平衡軸(19)、右端二階平衡軸(20)固結(jié)在一起，第一從動旋轉(zhuǎn)齒輪(31)、第二從動旋轉(zhuǎn)齒輪(32)與第二主動輪(15)嚙合在一起，第一主動輪(14)與左端一階旋轉(zhuǎn)齒輪(25)的前部嚙合在一起，右端一階旋轉(zhuǎn)齒輪(26)、左端二階旋轉(zhuǎn)齒輪(27)均與左端一階旋轉(zhuǎn)齒輪(25)的后部嚙合在一起，右端二階旋轉(zhuǎn)齒輪(28)與右端一階旋轉(zhuǎn)齒輪(26)嚙合在一起，左端一階旋轉(zhuǎn)齒輪(25)的厚度大于第一主動輪(14)、右端一階旋轉(zhuǎn)齒輪(26)的厚度之和，左端一階旋轉(zhuǎn)齒輪(25)、右端一階旋轉(zhuǎn)齒輪(26)的齒數(shù)相等，左端二階旋轉(zhuǎn)齒輪(27)、右端二階旋轉(zhuǎn)齒輪(28)的齒數(shù)相等，左端一階旋轉(zhuǎn)齒輪(25)的齒數(shù)是左端二階旋轉(zhuǎn)齒輪(27)齒數(shù)的二倍。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有多個平衡軸的熱力學(xué)單缸發(fā)動機(jī)，其特征在于所述左端一階平衡塊(21)、右端一階平衡塊(22)、左端二階平衡塊(23)、右端二階平衡塊(24)的橫截面均為半圓形，第一從動旋轉(zhuǎn)齒輪(31)、第二從動旋轉(zhuǎn)齒輪(32)通過鏈條與發(fā)動機(jī)的凸輪軸、供油裝置相連接。
【文檔編號】F02B75/00GK106089422SQ201610705610
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年8月22日
【發(fā)明人】徐黎黎
【申請人】上海毓迪動力科技有限公司