一種汽車空氣濾清器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車空氣濾清器，涉及汽車動(dòng)力系統(tǒng)裝置領(lǐng)域，所述濾清器包括殼體，一端連接進(jìn)氣口，另一端連接排氣口；第一濾芯，將所述殼體分隔成第一空腔和第二空腔；所述殼體內(nèi)還設(shè)置有第二濾芯，所述第二濾芯的一側(cè)為所述第二空腔，另一側(cè)為第三空腔，所述第三空腔與第二濾芯之間設(shè)置有濾芯支撐網(wǎng)，所述殼體的底部內(nèi)壁上設(shè)置有隔板，所述隔板的上端面與所述濾芯支撐網(wǎng)之間定義有間隙。本發(fā)明由于增設(shè)了第二濾芯，有效的將空氣中的異物和水分進(jìn)行過濾，防止異物和水分在濾紙上粘連影響正常的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣，從而降低了濾紙的更換頻率，延長了使用壽命，降低了維護(hù)成本。
【專利說明】
一種汽車空氣濾清器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽車動(dòng)力系統(tǒng)裝置領(lǐng)域，具體的說，是一種汽車空氣濾清器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車在當(dāng)今社會已經(jīng)成為人們生活、工作、出行最重要的交通工具之一，而汽車空氣濾清器作為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣過濾的唯一裝置，其重要性是顯而易見的。現(xiàn)有的空氣濾清器都是通過采用殼體具有過濾作用的含有濾紙的裝置進(jìn)行密封包裹，使殼體內(nèi)部形成兩個(gè)獨(dú)立的空腔，一端與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口相連接，另一端與大氣相通，空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)之前必須經(jīng)過過濾裝置進(jìn)行過濾，從而保證了進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)中的空氣的潔凈程度，有效的阻擋了異物和灰塵的進(jìn)入。
[0003]由于現(xiàn)有空氣濾清器采用單層過濾的方式，在實(shí)際使用中異物和灰塵在發(fā)動(dòng)機(jī)吸力的作用下牢牢的粘在過濾裝置上，堵塞過濾裝置，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不良，甚至熄火;再者，在重度灰塵環(huán)境和濕度大的環(huán)境中行車時(shí)，過濾的濾紙?jiān)跐駶櫩諝獾挠绊懴聲尺B灰塵，直接導(dǎo)致過濾紙無法使用，造成過濾紙壽命短，更換頻率高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種汽車空氣濾清器，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中的空氣濾清器容易沉積灰塵，防潮能力差的問題;本發(fā)明可以實(shí)現(xiàn)明顯延長空氣濾清器的使用壽命和防潮能力，降低空氣濾清器的更換頻率，減少汽車維護(hù)成本。
[0005]本發(fā)明通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
一種汽車空氣濾清器，所述濾清器包括殼體，一端連接進(jìn)氣口，另一端連接排氣口；第一濾芯，將所述殼體分隔成第一空腔和第二空腔;所述殼體內(nèi)還設(shè)置有第二濾芯，所述第二濾芯的一側(cè)為所述第二空腔，另一側(cè)為第三空腔，所述第三空腔與第二濾芯之間設(shè)置有濾芯支撐網(wǎng)，所述殼體的底部內(nèi)壁上設(shè)置有隔板，所述隔板的上端面與所述濾芯支撐網(wǎng)之間定義有間隙。
[0006]優(yōu)選地，所述第一空腔和第三空腔在豎直方向上的高度均小于第二空腔的高度。
[0007]優(yōu)選地，所述隔板的長度方向與進(jìn)氣管的長度方向呈90度，阻擋空氣從進(jìn)氣管流入第三空腔內(nèi)。
[0008]進(jìn)一步優(yōu)選，所述第一濾芯的材料為濾紙，所述第二濾芯的材料為海綿，所述濾芯支撐網(wǎng)的材料為鋁合金網(wǎng)、不銹鋼絲網(wǎng)和銅絲網(wǎng)的任意一種。
[0009]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)及有益效果:
(I)本發(fā)明由于增設(shè)了第二濾芯，有效的將空氣中的異物和水分進(jìn)行過濾，防止異物和水分在濾紙上粘連影響正常的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣，從而降低了濾紙的更換頻率，延長了使用壽命，降低了維護(hù)成本。
[0010](2)有在殼體內(nèi)設(shè)置了第三空腔，可以將第二濾芯阻擋的異物進(jìn)行存儲，加之第三空腔在隔板的阻擋下，其內(nèi)部空氣不會進(jìn)行流動(dòng)，異物一旦落入其中就不會再被吸走，減輕了濾芯的過濾壓力，增強(qiáng)了過濾效果。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
其中1-殼體;2-第一濾芯;3-第二濾芯;4-濾芯支撐網(wǎng)；5-隔板;6-第一空腔;7-第二空腔;8-第三空腔;9-進(jìn)氣口 ； I O-排氣口。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步地詳細(xì)說明，但本發(fā)明的實(shí)施方式不限于此。
[0013]實(shí)施例:
結(jié)合附圖1所示，一種汽車空氣濾清器，所述濾清器包括殼體I，一端連接進(jìn)氣口 9，另一端連接排氣口 10 ；第一濾芯2，將所述殼體I分隔成第一空腔6和第二空腔7 ；所述殼體I內(nèi)還設(shè)置有第二濾芯3，所述第二濾芯3的一側(cè)為所述第二空腔7，另一側(cè)為第三空腔8，所述第三空腔8與第二濾芯3之間設(shè)置有濾芯支撐網(wǎng)4，所述殼體I的底部內(nèi)壁上設(shè)置有隔板5，所述隔板5的上端面與所述濾芯支撐網(wǎng)4之間定義有間隙。
[0014]本實(shí)施例中，所述第一空腔6和第三空腔8在豎直方向上的高度均小于第二空腔7的高度。
[0015]本實(shí)施例中，所述隔板5的長度方向與進(jìn)氣管9的長度方向呈90度，阻擋空氣從進(jìn)氣管9流入第三空腔內(nèi)8。
[0016]本實(shí)施例中，所述第一濾芯2的材料為濾紙，所述第二濾芯3的材料為海綿，所述濾芯支撐網(wǎng)4的材料為鋁合金網(wǎng)、不銹鋼絲網(wǎng)和銅絲網(wǎng)的任意一種。
[0017]工作原理:
空氣通過進(jìn)氣口 9進(jìn)入到殼體I內(nèi)，首先經(jīng)過濾芯支撐網(wǎng)4對異物進(jìn)行阻擋，在重力的作用下，異物掉入第三空腔8中，質(zhì)量較輕的異物會暫時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)的吸力下粘附在濾芯支撐網(wǎng)4的下表面，通過第二濾芯3進(jìn)行再次過濾，在本實(shí)施例中，第二濾芯3的材料確定為海綿，在其他實(shí)施例中第二濾芯3可以為其他過濾材料，由于海綿具有透氣性好，吸水性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，采用還用海綿進(jìn)行再次過濾，可以將空氣中比較細(xì)小直徑的灰塵進(jìn)行再次過濾，最后過濾后的空氣再通過第一濾芯2過濾后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，值得說明的是，由于第二空腔7在豎直方向上的高度大于第一空腔6和第三空腔8，在發(fā)動(dòng)機(jī)吸力作用下脫離第二濾芯3的部分水分游離在第二空腔7中，由于失去了第二濾芯3的阻擋，水分自身阻力變小，在重力的作用下會再次掉落到第二濾芯3的海綿上，起到了對第一濾芯2中濾紙的防潮效果。
[0018]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非對本發(fā)明做任何形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化，均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車空氣濾清器，所述濾清器包括殼體(I)，一端連接進(jìn)氣口(9)，另一端連接排氣口(10);第一濾芯(2)，將所述殼體(I)分隔成第一空腔(6)和第二空腔(7);其特征在于，所述殼體(1)內(nèi)還設(shè)置有第二濾芯(3)，所述第二濾芯(3)的一側(cè)為所述第二空腔(7)，另一側(cè)為第三空腔(8)，所述第三空腔(8)與第二濾芯(3)之間設(shè)置有濾芯支撐網(wǎng)(4)，所述殼體(1)的底部內(nèi)壁上設(shè)置有隔板(5)，所述隔板(5)的上端面與所述濾芯支撐網(wǎng)(4)之間定義有間隙。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空氣濾清器，其特征在于，所述第一空腔(6)和第三空腔(8)在豎直方向上的高度均小于第二空腔(7)的高度。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車空氣濾清器，其特征在于，所述隔板(5)的長度方向與進(jìn)氣管(9)的長度方向呈90度，阻擋空氣從進(jìn)氣管(9)流入第三空腔(8)內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車空氣濾清器，其特征在于，所述第一濾芯(2)的材料為濾紙，所述第二濾芯(3)的材料為海綿，所述濾芯支撐網(wǎng)(4)的材料為鋁合金網(wǎng)、不銹鋼絲網(wǎng)和銅絲網(wǎng)的任意一種。
【文檔編號】F02M35/024GK106089511SQ201610458746
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年6月23日
【發(fā)明人】付建軍
【申請人】成都市鑫裕華科技有限公司