具有潤滑油路分布的發(fā)動機氣缸體的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種發(fā)動機部件，特別涉及一種具有潤滑油路分布的發(fā)動機氣缸體。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機包括多個機動件或運動副，每個機動件或運動副工作時都會產(chǎn)生較大的熱量，從而需要對它們進行潤滑已避免較多的能量損耗。現(xiàn)有發(fā)動機多在缸體和缸蓋上布置油道用于流通潤滑油對各部件或運動副進行潤滑，而隨著科技的發(fā)展，逐漸出現(xiàn)了渦輪增壓發(fā)動機和VVT發(fā)動機(或雙VVT發(fā)動機)，或者渦輪增壓技術(shù)和VVT技術(shù)同時使用的發(fā)動機，現(xiàn)有的缸體油路已不能滿足渦輪增壓發(fā)動機和WT發(fā)動機發(fā)動機的潤滑使用，也不能滿足渦輪增壓技術(shù)和VVT技術(shù)同時使用的發(fā)動機的潤滑工作，較為通常的解決方式是自外部接入單獨的增壓器進油、回油油路和VVT油路，但會造成體積較大，結(jié)構(gòu)不夠緊湊，且安裝拆卸維護復雜，密封性不好；也有人在缸體上設(shè)置各種進油道和回油道，但結(jié)構(gòu)復雜，力口工工藝難度較高，而且回油方式不夠簡潔。
[0003]因此，需要對現(xiàn)有發(fā)動機氣缸體進行改進，具有較好的的潤滑油路結(jié)構(gòu)，可直接適用到渦輪增壓和VVT技術(shù)同時使用的發(fā)動機上，且油路結(jié)構(gòu)簡單，加工容易，進油和回油方便可靠，整體安裝結(jié)構(gòu)緊湊，安裝拆卸維護方便，并具有較好的密封性。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實用新型提供一種具有潤滑油路分布的發(fā)動機氣缸體，具有較好的的潤滑油路結(jié)構(gòu)，可直接適用到渦輪增壓和WT技術(shù)同時使用的發(fā)動機上，且油路結(jié)構(gòu)簡單，加工容易，進油和回油方便可靠，整體安裝結(jié)構(gòu)緊湊，安裝拆卸維護方便，并具有較好的密封性。
[0005]本實用新型的具有潤滑油路分布的發(fā)動機氣缸體，包括缸體本體，發(fā)動機為渦輪增壓發(fā)動機，缸體本體內(nèi)設(shè)置有主油路、增壓器潤滑油路和WT油路，增壓器潤滑油路包括增壓器進油孔和用于增壓器內(nèi)機油沿缸體本體內(nèi)壁回油的的增壓器回油孔，增壓器進油孔和VVT油路均與主油路連通，主油路連通于機油泵出油口，增壓器進油孔連通于增壓器進油口，增壓器回油孔與增壓器出油口連通。
[0006]進一步，缸體本體上端面沿排氣側(cè)縱向還設(shè)有用于缸蓋內(nèi)機油沿缸體本體內(nèi)壁回油的回油道，回油道設(shè)置四條。
[0007]進一步，主油路為T形，包括油道I和油道II，油道I在缸體排氣側(cè)沿長邊方向設(shè)置，油道II與油道I連通并沿缸體本體橫向設(shè)置。
[0008]進一步，VVT油路為兩條，均為直線油路，一條VVT油路與油道I直接連通，另一條VVT油路與油道II直接連通。
[0009]進一步，缸體本體上端面進氣側(cè)還設(shè)有一曲軸箱通風孔。
[0010]進一步，缸體本體排氣側(cè)還預留設(shè)置有一用于機油濾清器安裝的安裝位，安裝位設(shè)置有一環(huán)形斜置凸臺。
[0011]進一步，油道I兩端由堵塞密封，油道II一端與所述油道I連通，另一端同樣由堵塞密封。
[0012]本實用新型的有益效果:本實用新型的具有潤滑油路分布的發(fā)動機氣缸體，在缸體本體上開設(shè)增壓器潤滑油路和VVT油路，通過增壓器潤滑油路的增壓器進油孔和增壓器回油孔對渦輪增壓器進行潤滑和降溫冷卻，并通過VVT油路對缸蓋VVT系統(tǒng)供油進行潤滑，可直接適用到渦輪增壓和WT技術(shù)同時使用的發(fā)動機上，且油路結(jié)構(gòu)簡單，加工容易，進油和回油方便可靠，整體安裝結(jié)構(gòu)緊湊，安裝拆卸維護方便，并具有較好的密封性；并且，增壓器回油孔貫穿缸體本體設(shè)置，將對增壓器內(nèi)潤滑的機油沿缸體本體內(nèi)壁回油，利于機油的快速冷卻。
【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。
[0014]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實用新型的缸體本體排氣側(cè)視圖；
[0016]圖3為圖2A-A向視圖。
【具體實施方式】
[0017]如圖所示:本實施例的具有潤滑油路分布的發(fā)動機氣缸體，包括缸體本體1，發(fā)動機為渦輪增壓發(fā)動機，缸體本體I內(nèi)設(shè)置有主油路、增壓器潤滑油路和WT油路，增壓器潤滑油路包括增壓器進油孔2和用于增壓器內(nèi)機油沿缸體本體I內(nèi)壁回油的的增壓器回油孔3，增壓器進油孔2和VVT油路均與主油路連通，主油路連通于機油泵出油口，增壓器進油孔2連通于增壓器進油口，增壓器回油孔3與增壓器出油口連通；增壓器的進油口和出油口可直接與增壓器進油孔2和增壓器回油孔3連通，也可通過設(shè)置進油管和回油管連通設(shè)置，主油路可通過與機油泵出油口連通的初始油道與機油泵連通，初始油道設(shè)置在缸體本體I上并與主油路連通。
[0018]本實施例中，缸體本體I上端面沿排氣側(cè)縱向還設(shè)有用于缸蓋內(nèi)機油沿缸體本體I內(nèi)壁回油的回油道4，回油道4設(shè)置四條；四條回油道4將缸蓋的機油沿缸體本體I內(nèi)壁回流到油底殼內(nèi)，可起到較好的降溫冷卻效果，且回油道4設(shè)置四條，回油均勻。
[0019]本實施例中，主油路為T形，包括油道I 5和油道II 6，油道I 5在缸體排氣側(cè)沿長邊方向設(shè)置，油道II 6與油道I 5連通并沿缸體本體I橫向設(shè)置；結(jié)構(gòu)簡單，加工容易，且易于與用于潤滑發(fā)動機機動部件的油路連通。
[0020]本實施例中，VVT油路為兩條，均為直線油路，一條VVT油路7與油道I 5直接連通，另一條VVT油路8與油道II 6直接連通。
[0021]本實施例中，缸體本體I上端面進氣側(cè)還設(shè)有一曲軸箱通風孔9 ;對曲軸箱形成通風，防止竄氣。
[0022]本實施例中，缸體本體I排氣側(cè)還預留設(shè)置有一用于機油濾清器安裝的安裝位，安裝位設(shè)置有一環(huán)形斜置凸臺10 ;本發(fā)動機的機油濾清器與機油冷卻器集成安裝到發(fā)動機油底殼上，其在后續(xù)改進中，可通過環(huán)形斜置凸臺10內(nèi)部設(shè)置內(nèi)螺紋孔，將機油濾清器和機油冷卻器集成安裝于此，具有一定的兼容性。
[0023]本實施例中，油道I 5兩端由堵塞11密封，油道116 —端與所述油道I 5連通，另一端同樣由堵塞12密封；具有較好的密封性。
[0024]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應當理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當中。
【主權(quán)項】
1.一種具有潤滑油路分布的發(fā)動機氣缸體，其特征在于:包括缸體本體，所述發(fā)動機為渦輪增壓發(fā)動機，所述缸體本體內(nèi)設(shè)置有主油路、增壓器潤滑油路和WT油路，所述增壓器潤滑油路包括增壓器進油孔和用于增壓器內(nèi)機油沿缸體本體內(nèi)壁回油的的增壓器回油孔，所述增壓器進油孔和所述WT油路均與主油路連通，所述主油路連通于機油泵出油口，所述增壓器進油孔連通于增壓器進油口，所述增壓器回油孔與增壓器出油口連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有潤滑油路分布的發(fā)動機氣缸體，其特征在于:所述缸體本體上端面沿排氣側(cè)縱向還設(shè)有用于缸蓋內(nèi)機油沿缸體本體內(nèi)壁回油的回油道，所述回油道設(shè)置四條。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有潤滑油路分布的發(fā)動機氣缸體，其特征在于:所述主油路為T形，包括油道I和油道II，所述油道I在缸體排氣側(cè)沿長邊方向設(shè)置，所述油道II與所述油道I連通并沿缸體本體橫向設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有潤滑油路分布的發(fā)動機氣缸體，其特征在于:所述VVT油路為兩條，均為直線油路，一條VVT油路與所述油道I直接連通，另一條VVT油路與所述油道II直接連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的具有潤滑油路分布的發(fā)動機氣缸體，其特征在于:所述缸體本體上端面進氣側(cè)還設(shè)有一曲軸箱通風孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一權(quán)利要求所述的具有潤滑油路分布的發(fā)動機氣缸體，其特征在于:所述缸體本體排氣側(cè)還預留設(shè)置有一用于機油濾清器安裝的安裝位，所述安裝位設(shè)置有一環(huán)形斜置凸臺。
7.根據(jù)權(quán)利要求3-5任一權(quán)利要求所述的具有潤滑油路分布的發(fā)動機氣缸體，其特征在于:所述油道I兩端由堵塞密封，所述油道II一端與所述油道I連通，另一端同樣由堵塞密封。
【專利摘要】本實用新型公開了一種具有潤滑油路分布的發(fā)動機氣缸體，包括缸體本體，發(fā)動機為渦輪增壓發(fā)動機，缸體本體內(nèi)設(shè)置有主油路、增壓器潤滑油路和VVT油路，增壓器潤滑油路包括增壓器進油孔和增壓器回油孔，增壓器進油孔和VVT油路均與主油路連通，主油路連通于機油泵出油口，增壓器進油孔連通于增壓器進油口，增壓器回油孔與增壓器出油口連通；可直接適用到渦輪增壓和VVT技術(shù)同時使用的發(fā)動機上，且油路結(jié)構(gòu)簡單，加工容易，進油和回油方便可靠，整體安裝結(jié)構(gòu)緊湊，安裝拆卸維護方便，并具有較好的密封性；并且，增壓器回油孔貫穿缸體本體設(shè)置，將對增壓器內(nèi)潤滑的機油沿缸體本體內(nèi)壁回油，利于機油的快速冷卻。
【IPC分類】F01M9-10, F02F1-20
【公開號】CN204267163
【申請?zhí)枴緾N201420328774
【發(fā)明人】陳凡
【申請人】重慶小康工業(yè)集團股份有限公司
【公開日】2015年4月15日
【申請日】2014年6月19日