用于內(nèi)燃叉車的二級(jí)排氣消聲器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于消聲器領(lǐng)域，具體涉及用于內(nèi)燃叉車的二級(jí)排氣消聲器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，內(nèi)燃叉車的排氣消聲器普遍使用單級(jí)消聲器，有抗性的也有阻性的；消聲器一般安裝在配重內(nèi)部或車架某側(cè)液壓油箱附近。但是叉車部件間空間相對(duì)緊湊，內(nèi)部多余空隙小，影響了消聲器的容積加大。消聲器受叉車內(nèi)部結(jié)構(gòu)空間的限制，從而其消聲量有限，且在原有基礎(chǔ)上進(jìn)一步提高消聲量難度較大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為解決現(xiàn)有叉車用單級(jí)消聲器存在的不足，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了用于內(nèi)燃叉車的二級(jí)排氣消聲器。
[0004]用于內(nèi)燃叉車的二級(jí)排氣消聲器，包括一級(jí)消聲機(jī)構(gòu)1，所述一級(jí)消聲機(jī)構(gòu)I由穿孔管5、隔板6和一級(jí)圓筒7組成；所述一級(jí)圓筒7的中部徑向設(shè)有隔板6，隔板6將一級(jí)圓筒7分成前腔4和后腔8兩個(gè)腔室；所述穿孔管5位于前腔4內(nèi)，一端伸至一級(jí)圓筒7外，另一端穿過隔板6伸至后腔8內(nèi)；還包括連接管2，所述連接管2的一端伸入一級(jí)圓筒7的后腔8內(nèi)，且穿過隔板6進(jìn)入前腔4 ;所述連接管2的另一端的管壁上均布設(shè)有穿孔10，與穿孔10對(duì)應(yīng)的連接管2上套設(shè)有二級(jí)圓筒11，且在均布有穿孔10的連接管2與二級(jí)圓筒11之間填充有吸聲層9 ；具有穿孔10的連接管2的另一端和二級(jí)圓筒11、吸聲層9構(gòu)成二級(jí)消聲機(jī)構(gòu)3。
[0005]所述一級(jí)消聲機(jī)構(gòu)I主要對(duì)中低頻的排氣噪聲進(jìn)行消聲，消聲的排氣噪聲頻帶為150 Hz -800Hz ο
[0006]所述二級(jí)消聲機(jī)構(gòu)2主要對(duì)中高頻的排氣噪聲進(jìn)行消聲，消聲的排氣噪聲頻帶為300 Hz -3000Hz ο
[0007]所述吸聲層9的材料為玄武巖棉。
[0008]本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果:
[0009](I)本實(shí)用新型采用連接管對(duì)一級(jí)消聲機(jī)構(gòu)和二級(jí)消聲機(jī)構(gòu)進(jìn)行連接，能有效利用叉車內(nèi)部狹小多余的空間，提高消聲器的容積；
[0010](2)本實(shí)用新型采用一級(jí)消聲機(jī)構(gòu)和二級(jí)消聲機(jī)構(gòu)的連接消聲的方案，大幅度提高消聲器的消聲能力，有效降低了內(nèi)燃叉車的排氣噪聲；
[0011](3)本實(shí)用新型的氣流管道回路簡單，采用結(jié)構(gòu)單一的連接管進(jìn)行導(dǎo)流，其內(nèi)燃叉車的排氣阻力小，既能進(jìn)行有效地消聲，又不會(huì)影響排氣；
[0012](4)本實(shí)用新型的一級(jí)消聲機(jī)構(gòu)針對(duì)中低頻帶的噪聲進(jìn)行消聲，二級(jí)消聲機(jī)構(gòu)針對(duì)中高頻的噪音進(jìn)行消聲，采用分頻帶的消聲可有效降低噪聲。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]上圖中序號(hào):一級(jí)消聲機(jī)構(gòu)1、連接管2、二級(jí)消聲機(jī)構(gòu)3、前腔4、穿孔管5、隔板6、一級(jí)圓筒7、后腔8、吸聲層9、穿孔10、二級(jí)圓筒11。
【具體實(shí)施方式】
[0016]參見圖1、圖2，用于內(nèi)燃叉車的二級(jí)排氣消聲器，包括一級(jí)消聲機(jī)構(gòu)1，所述一級(jí)消聲機(jī)構(gòu)由穿孔管5、隔板6和一級(jí)圓筒7組成；所述一級(jí)圓筒7的中部徑向設(shè)有隔板6，隔板6將一級(jí)圓筒7分成前腔4和后腔8兩個(gè)腔室；所述穿孔管5位于前腔4內(nèi)，一端伸至一級(jí)圓筒7外，另一端穿過隔板6伸至后腔8內(nèi)；還包括連接管2，所述連接管2的一端伸入一級(jí)圓筒7的后腔8內(nèi)，且穿過隔板6進(jìn)入前腔4 ;所述連接管2的另一端的管壁上均布設(shè)有穿孔10，與穿孔10對(duì)應(yīng)的連接管2上套設(shè)有二級(jí)圓筒11，且在均布有穿孔10的連接管2與二級(jí)圓筒11之間填充有吸聲層9 ;具有穿孔10的連接管2的另一端和二級(jí)圓筒11、吸聲層9構(gòu)成二級(jí)消聲機(jī)構(gòu)3。
[0017]所述一級(jí)消聲機(jī)構(gòu)I主要對(duì)中低頻的排氣噪聲進(jìn)行消聲，消聲的排氣噪聲頻帶為150 Hz -800Hz ο
[0018]所述二級(jí)消聲機(jī)構(gòu)2主要對(duì)中高頻的排氣噪聲進(jìn)行消聲，消聲的排氣噪聲頻帶為300 Hz -3000Hz ο
[0019]所述吸聲層9的材料為玄武巖棉。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.用于內(nèi)燃叉車的二級(jí)排氣消聲器，包括一級(jí)消聲機(jī)構(gòu)(1)，所述一級(jí)消聲機(jī)構(gòu)(I)由穿孔管(5)、隔板(6)和一級(jí)圓筒(7)組成；所述一級(jí)圓筒(7)的中部徑向設(shè)有隔板(6)，隔板(6)將一級(jí)圓筒(7)分成前腔(4)和后腔(8)兩個(gè)腔室；所述穿孔管(5)位于前腔(4)內(nèi)，一端伸至一級(jí)圓筒(7)外，另一端穿過隔板(6)伸至后腔(8)內(nèi)，其特征在于:還包括連接管(2)，所述連接管(2)的一端伸入一級(jí)圓筒(7)的后腔(8)內(nèi)，且穿過隔板(6)進(jìn)入前腔(4);所述連接管(2)的另一端的管壁上均布設(shè)有穿孔(10)，與穿孔(10)對(duì)應(yīng)的連接管(2)上套設(shè)有二級(jí)圓筒(11)，且在均布有穿孔(10)的連接管(2)與二級(jí)圓筒(11)之間填充有吸聲層(9 );具有穿孔(10 )的連接管(2 )的另一端和二級(jí)圓筒(11)、吸聲層(9 )構(gòu)成二級(jí)消聲機(jī)構(gòu)
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于內(nèi)燃叉車的二級(jí)排氣消聲器，其特征在于:所述一級(jí)消聲機(jī)構(gòu)(I)主要對(duì)中低頻的排氣噪聲進(jìn)行消聲，消聲的排氣噪聲頻帶為150 Hz -800Hz。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于內(nèi)燃叉車的二級(jí)排氣消聲器，其特征在于:所述二級(jí)消聲機(jī)構(gòu)(2)主要對(duì)中高頻的排氣噪聲進(jìn)行消聲，消聲的排氣噪聲頻帶為300 Hz -3000Hz。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于內(nèi)燃叉車的二級(jí)排氣消聲器，其特征在于:所述吸聲層(9)的材料為玄武巖棉。
【專利摘要】用于內(nèi)燃叉車的二級(jí)排氣消聲器，包括一級(jí)消聲機(jī)構(gòu)，所述一級(jí)消聲機(jī)構(gòu)由穿孔管、隔板和一級(jí)圓筒組成；所述一級(jí)圓筒的中部徑向設(shè)有隔板，隔板將一級(jí)圓筒分成前腔和后腔兩個(gè)腔室；所述穿孔管位于前腔內(nèi)，一端伸至一級(jí)圓筒外，另一端穿過隔板伸至后腔內(nèi)，還包括連接管，所述連接管的一端伸入一級(jí)圓筒的后腔內(nèi)，且穿過隔板進(jìn)入前腔；所述連接管的另一端的管壁上均布設(shè)有穿孔，與穿孔對(duì)應(yīng)的連接管上套設(shè)有二級(jí)圓筒，且在均布有穿孔的連接管與二級(jí)圓筒之間填充有吸聲層； 具有穿孔的連接管的另一端和二級(jí)圓筒、吸聲層構(gòu)成二級(jí)消聲機(jī)構(gòu)。
【IPC分類】F01N1-10
【公開號(hào)】CN204283557
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420640853
【發(fā)明人】田紅周, 高靜軒, 梁長佳, 袁正
【申請(qǐng)人】安徽合力股份有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年10月31日