儲氨罐內外加熱尾氣循環(huán)結構的制作方法
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種儲氨罐內外加熱尾氣循環(huán)結構。
【背景技術】
[0002]原始儲氨罐是采用高溫分解方式產生氨氣，壓縮空氣；輔助噴射系統(tǒng)是計量噴射泵內置控制裝置，可控制內部計量泵和壓縮空氣電磁閥按既定的程序工作。DCU通過CAN總線與發(fā)動機ECU通訊，獲得發(fā)動機的運行參數(shù)，再加上兩個催化器溫度信號，計算出添藍噴射量并通過CAN總線控制計量噴射泵噴射適量的添藍到排氣管內。壓縮空氣的作用是攜帶計量后的添藍到噴嘴，使添藍經噴嘴噴霧后盡可能霧化。添藍在排氣管混合區(qū)遇高溫分解成氨氣(NH3)，與排氣充分混合后進入SCR催化消聲器。在催化消聲器里，NH3和Nox反應生成氮氣和水，排到大氣中。目前已有的儲氨罐加熱方式單一，儲氨罐內部升溫速度慢，氨氣釋放率不足，在規(guī)定時間內不能滿足罐體內部壓力，所以釋放氨氣速度緩慢，起車后一段時間內才能建立其壓力，無法達到冷啟動釋放氨氣的條件。采用傳統(tǒng)式內部加熱無法滿足條件，如果加大罐體內部取熱面積，必然導致填充物減少，充氨質量減少。
[0003]現(xiàn)有的儲氨罐分解氨氣的速度過慢，初始階段不足以供應氨氣內部化合物溫度較低，不能滿足冷啟動瞬間釋放氨氣的特性，在車輛工作一段時間后，罐體內氨氣量不足時，罐體內化合物利用率較低。

【發(fā)明內容】

[0004]本實用新型的目的在于提供一種儲氨罐內外加熱尾氣循環(huán)結構，其采用雙層內外加熱的方式，解決了現(xiàn)有技術的不足，能使車輛冷啟動時瞬間釋放氨氣；有效地解決了氨氣釋放率不足；車載罐體保溫不好的問題。
[0005]本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的:儲氨罐內外加熱尾氣循環(huán)結構，由腔體、物料罐體、取熱管、尾氣進氣口和尾氣出氣口組成，其特征在于:物料罐體內均勻布置有取熱管，取熱管的端口設在物料罐體的兩端，腔體套裝在物料罐體外，尾氣進氣口和尾氣出氣口分別固定在腔體左端蓋和腔體右端蓋上，物料罐體的外側臂通過墊塊與腔體的內側臂固定形成環(huán)狀空腔；氨氣通道穿過腔體左端蓋連接在物料罐體的一端，物料罐體的另一端的尾氣出氣口處有一灌料口，填充物料后用密封蓋進行密封。
[0006]本實用新型的積極效果是采用內外加熱結合的受熱方式，其實現(xiàn)了在規(guī)定時間內有效地釋放氨氣，并提高氨氣的釋放率，罐體外表面保溫效果好；內外加熱方式的變化可以通過調節(jié)雙層腔體截面積和取熱管多少來調節(jié)。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0008]圖2為本實用新型的A-A的剖面圖。
【具體實施方式】
[0009]下面結合附圖對本實用新型做進一步的描述:如圖1、2所示，儲氨罐內外加熱尾氣循環(huán)結構，由腔體1、物料罐體2、取熱管3、尾氣進氣口 4和尾氣出氣口 5組成，其特征在于:物料罐體2內均勻布置有取熱管3，取熱管3的端口設在物料罐體2的兩端，腔體I套裝在物料罐體2外，尾氣進氣口 4和尾氣出氣口 5分別固定在腔體左端蓋6和腔體右端蓋7上，物料罐體2的外側臂通過墊塊8與腔體I的內側臂固定形成環(huán)狀空腔；氨氣通道穿過腔體左端蓋6連接在物料罐體2的一端，物料罐體的另一端的尾氣出氣口處有一灌料口，填充物料后用密封蓋進行密封。
[0010]其中取熱管3在其物料罐體2內部均勻分布，兩端均與物料罐體2的罐體左端蓋9、罐體右端蓋10焊接；內部物料11灌裝后由密封蓋12進行密封；氨氣通道13分別于腔體左端蓋6與罐體左端蓋9焊接，過濾部分位置位于物料罐體2的內部，既可以使其氨氣充放，也有起到連接支撐作用；墊塊8與物料罐體2外側煅焊后與腔體I壓緊，既起到支撐作用又可以使物料罐體2與腔體I不產生相對運動；罐體左端蓋9、罐體右端蓋10與腔體I連接均為環(huán)形焊接；尾氣進氣口 4和尾氣出氣口 5與腔體I連接也采用環(huán)形焊接。
[0011]尾氣通過尾氣進氣口 4進入到物料罐體2內部，物料罐體2內部又分為兩種通道，外層加熱區(qū)和取熱管加熱區(qū)。①外層加熱區(qū)是尾氣流經環(huán)狀空腔時對物料罐外壁進行加熱，外壁又與物料緊密接觸，從而達到使其對物料加熱效果，優(yōu)點是加熱面積增大，加熱速度加快，對于整車試驗來講也起到相當效果的保溫作用。②取熱管加熱區(qū)是尾氣流經物料罐體內部管狀通道時對其取熱管進行加熱，取熱管與物料緊密接觸，從而達到對其物料加熱效果，尾氣流經兩種通道后匯合與物料罐體的尾部，再經過尾氣出氣口排出。
[0012]在汽車冷啟動時兩種方式同時加熱，使其化合物充分分解，物料罐體2壓力劇增，滿足其罐體釋放氨氣條件，罐體壓力建立起來后，通過電控信號關閉加熱控制器，以免罐體內壓力過大對其罐體本身產生影響，一段時間后罐體壓力下降到臨界點時，再通過電信號打開加熱控制器，對罐體加熱，從而使其化合物分解，對罐體建壓，保證罐體壓力為0.15-0.7MPa0
【主權項】
1.儲氨罐內外加熱尾氣循環(huán)結構，由腔體、物料罐體、取熱管、尾氣進氣口和尾氣出氣口組成，其特征在于:物料罐體內均勻布置有取熱管，取熱管的端口設在物料罐體的兩端，腔體套裝在物料罐體外，尾氣進氣口和尾氣出氣口分別固定在腔體左端蓋和腔體右端蓋上，物料罐體的外側臂通過墊塊與腔體的內側臂固定形成環(huán)狀空腔；氨氣通道穿過腔體左端蓋連接在物料罐體的一端，物料罐體的另一端的尾氣出氣口處有一灌料口，填充物料后用密封蓋進行密封。
【專利摘要】本實用新型涉及一種儲氨罐內外加熱尾氣循環(huán)結構，由腔體、物料罐體、取熱管、尾氣進氣口和尾氣出氣口組成，其特征在于：物料罐體內均勻布置有取熱管，取熱管的端口設在物料罐體的兩端，腔體套裝在物料罐體外，尾氣進氣口和尾氣出氣口分別固定在腔體左端蓋和腔體右端蓋上，物料罐體的外側臂通過墊塊與腔體的內側臂固定形成環(huán)狀空腔；氨氣通道穿過腔體左端蓋連接在物料罐體的一端，物料罐體的另一端的尾氣出氣口處有一灌料口，填充物料后用密封蓋進行密封。其采用雙層內外加熱的方式，解決了現(xiàn)有技術的不足，能使車輛冷啟動時瞬間釋放氨氣；有效地解決了氨氣釋放率不足；車載罐體保溫不好的問題。
【IPC分類】F01N3-28, F01N5-02
【公開號】CN204283566
【申請?zhí)枴緾N201420709732
【發(fā)明人】李成龍, 邢昌林, 郭秀強, 袁慶龍, 賈衛(wèi)勝
【申請人】吉林省眾鑫汽車裝備有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年11月24日