一種汽車燃料預(yù)熱及油泵保護(hù)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給預(yù)熱及油泵保護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車在使用燃料時(shí)，如果在噴入汽缸時(shí)燃料自身溫度高于環(huán)境溫度，這有利于燃料在空氣中的氣化，與空氣混合更好，發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力會(huì)更好，燃燒排放更清潔。
[0003]特別對(duì)使用甲(乙)醇為燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)，供油泵易壞是一直沒有得到解決的難題，實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)使用甲(乙)醇為燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵在高于某個(gè)的電壓下工作時(shí)，電極出現(xiàn)腐蝕，油泵軸承碳刷等運(yùn)動(dòng)部件磨損嚴(yán)重導(dǎo)致使用壽命縮短，如果把工作電壓降低到某個(gè)電壓時(shí)既能保證油泵正常工作，又能大大延長(zhǎng)油泵使用壽命，使發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)更穩(wěn)定可靠?，F(xiàn)有的專利技術(shù)都是只對(duì)燃料預(yù)熱，而且對(duì)原車的油路和電路都有比較大的改動(dòng)，如中國專利201220018716.0 一種汽車油軌噴油器的預(yù)熱結(jié)構(gòu)，對(duì)油軌要開孔等破壞性改造，而且只有對(duì)燃料預(yù)熱一種功能。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)上述技術(shù)背景提出一種簡(jiǎn)單實(shí)用解決方案。在不改變汽車原有控制電路油路的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)燃料預(yù)熱，油泵保護(hù)，降低燃料消耗的目的。同工況下安裝本裝置比不安裝前節(jié)約燃料ll%(ml00甲醇燃料)。
[0005]本實(shí)用新型目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種汽車燃料預(yù)熱及油泵保護(hù)裝置，如圖1所示，其特征在于，裝置上部分(I)外形同噴油嘴進(jìn)油端幾何尺寸相同，便于和油軌出油口銜接，下部分(2)同油軌出油口外形幾何尺寸相同，便于和噴油嘴進(jìn)油端銜接，預(yù)熱裝置有加熱電阻(3)及加熱電阻安裝孔(4)和排列在加熱電阻安裝孔(4)兩邊且與加熱電阻安裝孔(4 )互相垂直而不交叉的燃料分流孔(5 )。
[0006]汽車燃料預(yù)熱及油泵保護(hù)裝置，其特征在于，制作預(yù)熱裝置的材料選擇熱傳導(dǎo)好同時(shí)耐燃料腐蝕的金屬或特種陶瓷加工而成。
[0007]汽車燃料預(yù)熱及油泵保護(hù)裝置，其特征在于，加熱電阻(3)處于預(yù)熱裝置加熱電阻安裝孔(4)中心位置，通過導(dǎo)線引出到外連接。
[0008]汽車燃料預(yù)熱及油泵保護(hù)裝置，其特征在于，選擇合適的加熱電阻參數(shù)實(shí)現(xiàn)讓油泵正常工作同時(shí)又能對(duì)燃料預(yù)熱的目的。
[0009]汽車燃料預(yù)熱及油泵保護(hù)裝置，其特征在于，燃料預(yù)熱及油泵保護(hù)裝置處于原車噴油嘴進(jìn)油端與油軌出油端之間，每個(gè)噴油嘴都一一對(duì)應(yīng)一個(gè)，且各加熱電阻串聯(lián)后再與油泵串聯(lián)供電，實(shí)現(xiàn)對(duì)油泵過載保護(hù)功能。
[0010]汽車燃料預(yù)熱及油泵保護(hù)裝置，其特征在于，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中預(yù)熱裝置是一直處于對(duì)燃料預(yù)熱工作狀態(tài)。
[0011]汽車燃料預(yù)熱及油泵保護(hù)裝置，其特征在于，對(duì)現(xiàn)有車用發(fā)動(dòng)機(jī)電路油路不做破損性改造，不增加原車蓄電池負(fù)荷。
[0012]汽車燃料從油軌出油口流出先流經(jīng)本預(yù)熱裝置再進(jìn)入噴油嘴進(jìn)油端口，且每個(gè)汽車噴油嘴與油軌之間都有一對(duì)應(yīng)的預(yù)熱裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)所有進(jìn)入噴油嘴進(jìn)油端口的燃料都得到預(yù)熱后再進(jìn)入噴油嘴。實(shí)現(xiàn)在噴入發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸之前最短流經(jīng)距離對(duì)燃料及時(shí)預(yù)熱。
[0013]預(yù)熱裝置的熱交換功能是這樣實(shí)現(xiàn)的，加熱電阻置于裝置中心位置，電流方向與燃料流動(dòng)方向是互相垂直而不交叉，燃料由多個(gè)分別置于加熱電阻安裝孔兩邊的分流孔流過預(yù)熱裝置，流動(dòng)過程中通過裝置的熱傳導(dǎo)實(shí)現(xiàn)熱交換。
[0014]正確選擇加熱電阻的參數(shù)即可實(shí)現(xiàn)燃料預(yù)熱同時(shí)油泵也能正常工作并且對(duì)油泵還具有過載保護(hù)作用。
【附圖說明】
[0015]圖1是燃料預(yù)熱及油泵保護(hù)裝置剖面結(jié)構(gòu)圖。
[0016]圖中，(I)預(yù)熱裝置上部分；(2)預(yù)熱裝置下部分；(3)加熱電阻；(4)加熱電阻安裝孔；(5)燃料分流孔。
[0017]圖2是燃料預(yù)熱及油泵保護(hù)裝置側(cè)視圖。
[0018]圖3是燃料預(yù)熱及油泵保護(hù)裝置正視透視圖。
[0019]圖4是燃料預(yù)熱及油泵保護(hù)裝置底視圖。
[0020]圖5是燃料預(yù)熱及油泵保護(hù)裝置與原車噴油嘴銜接示意圖。
[0021]圖6是燃料預(yù)熱及油泵保護(hù)裝置與油泵實(shí)現(xiàn)電氣連接示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]如附圖1所示，設(shè)計(jì)制作一種預(yù)熱裝置，預(yù)熱裝置的上部分(I)外形與噴油嘴進(jìn)油端相同，以便插入油軌出油端可靠連接，下部分(2)外形與油軌出油端相同，方便噴油嘴進(jìn)油端可靠戴上連接，預(yù)熱裝置具有熱交換功能，可通電加熱電阻(3 )置于加熱電阻安裝孔
(4)中，通過排列在加熱電阻安裝孔(4)兩邊的燃料分流孔(5)利用制作加熱裝置本身材料的熱傳導(dǎo)實(shí)現(xiàn)熱交換，提高燃料的溫度后再進(jìn)入噴油嘴進(jìn)油端。
[0023]每個(gè)噴油嘴戴一個(gè)燃料預(yù)熱及油泵保護(hù)裝置然后再插入油軌出油口，原車噴油嘴戴上預(yù)熱裝置后如圖5所示。
[0024]通過導(dǎo)線把各燃料預(yù)及油泵保護(hù)熱裝置中的加熱電阻(3)接線端串聯(lián)后再串聯(lián)接入油泵保險(xiǎn)之后給油泵供電。如圖6所示。
[0025]工作原理:當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)采用反復(fù)幾次在ACC—ON開關(guān)電門操作，期間停頓幾秒，駕駛者可聽見油泵泵油的運(yùn)轉(zhuǎn)聲而不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)操作，這樣的操作只有泵油過程而沒有噴油過程，由于燃料在噴油嘴進(jìn)油端預(yù)熱裝置內(nèi)是靜止的，預(yù)熱裝置內(nèi)燃料會(huì)因油泵泵油過程的工作電流使預(yù)熱電阻及熱交換器發(fā)熱，從而導(dǎo)致預(yù)熱裝置內(nèi)的燃料加熱到易于點(diǎn)燃的溫度，這時(shí)再打到START啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)擋啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于使用甲醇為燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)具有改善冷啟動(dòng)的明顯效果。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后經(jīng)過預(yù)熱裝置內(nèi)的燃料是流動(dòng)的，而每個(gè)預(yù)熱裝置加熱電功率只有幾瓦，所以燃料溫度不會(huì)無限升高，穩(wěn)定在一個(gè)安全的溫度運(yùn)行。燃料的預(yù)熱使得發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行更平穩(wěn)，預(yù)熱彌補(bǔ)了燃料的氣化潛熱，燃料噴入量也比不預(yù)熱有所減少，起到了節(jié)省燃料的作用。同時(shí)預(yù)熱裝置內(nèi)的預(yù)熱電阻與油泵是串聯(lián)聯(lián)接，在不增加電瓶負(fù)載的前提下，預(yù)熱消耗的電功率在預(yù)熱電阻上產(chǎn)生了一定的電壓降從而降低了油泵的工作電壓。合理選擇預(yù)熱電阻器參數(shù)就能起到既保證油泵正常工作，同時(shí)又預(yù)熱燃料，保護(hù)油泵的作用，停車熄火時(shí)油泵繼電器斷電預(yù)熱裝置也停止對(duì)燃料預(yù)熱。
[0026]本實(shí)用新型發(fā)明具有不破壞原車電路及油路的前提下實(shí)現(xiàn)對(duì)燃料的預(yù)熱和油泵的保護(hù)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單安裝方便，通用性強(qiáng)實(shí)用性高的優(yōu)點(diǎn)。已經(jīng)在一臺(tái)別克凱越，一臺(tái)奇瑞東方之子轎車上實(shí)際使用，安全行駛了 6萬km (別克車)和3萬5km (奇瑞東方之子)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車燃料預(yù)熱及油泵保護(hù)裝置，其特征在于，裝置上部分(I)外形同噴油嘴進(jìn)油端幾何尺寸相同，便于和油軌出油口銜接，下部分(2)同油軌出油口外形幾何尺寸相同，便于和噴油嘴進(jìn)油端銜接，預(yù)熱裝置有加熱電阻(3)及加熱電阻安裝孔(4)和排列在加熱電阻安裝孔(4)兩邊且與加熱電阻安裝孔(4)互相垂直而不交叉的燃料分流孔(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車燃料預(yù)熱及油泵保護(hù)裝置，其特征在于，制作預(yù)熱裝置的材料選擇熱傳導(dǎo)好同時(shí)耐燃料腐蝕的金屬或特種陶瓷加工而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車燃料預(yù)熱及油泵保護(hù)裝置，其特征在于，加熱電阻(3)處于預(yù)熱裝置加熱電阻安裝孔(4)中心位置，通過導(dǎo)線引出到外連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車燃料預(yù)熱及油泵保護(hù)裝置，其特征在于，燃料預(yù)熱及油泵保護(hù)裝置處于原車噴油嘴進(jìn)油端與油軌出油端之間，每個(gè)噴油嘴都一一對(duì)應(yīng)一個(gè)，且各加熱電阻串聯(lián)后再與油泵串聯(lián)供電，實(shí)現(xiàn)對(duì)油泵過載保護(hù)功能。
【專利摘要】本實(shí)用新型發(fā)明提供了一種在現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)燃料預(yù)熱，油泵保護(hù)，降低燃料消耗的技術(shù)裝置。屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。本裝置上端外形同噴油嘴進(jìn)油端幾何尺寸相同，便于和油軌出油端銜接，下端同油軌出油端外形幾何尺寸相同，便于和噴油嘴進(jìn)油端銜接。裝置具有熱交換功能，能把裝置中心加熱電阻產(chǎn)生的熱能高效的專遞給燃料提高燃料噴入發(fā)動(dòng)機(jī)前的溫度，加熱電阻串聯(lián)于油泵供電電路中，降低了油泵的工作電壓，起到了保護(hù)油泵延長(zhǎng)使用壽命的作用。本實(shí)用新型具有簡(jiǎn)單，通用，實(shí)用性強(qiáng)，對(duì)汽車原有控制電路和油路不做破損性改裝，不增加原車蓄電池負(fù)載等優(yōu)點(diǎn)。讓使用甲醇為燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)油泵工作可靠且壽命大大延長(zhǎng)，燃料的預(yù)熱讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行降低了燃料的消耗具有明顯的節(jié)能減排效果。
【IPC分類】F02M31-125
【公開號(hào)】CN204327332
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420751030
【發(fā)明人】陶陳
【申請(qǐng)人】陶陳
【公開日】2015年5月13日
【申請(qǐng)日】2014年12月4日