發(fā)動機鑲塊的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車零配件領(lǐng)域，尤其涉及發(fā)動機鑲塊。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，為降低發(fā)動機的噪音及振動，部分發(fā)動機在鋁合金曲軸箱上采用上下箱體結(jié)構(gòu)，在發(fā)動機運行時，通過鑲塊兩邊凸形齒鑲嵌在下箱體鋁合金中來阻止鑲塊在豎直方向上下移動，此種鑲塊結(jié)構(gòu)簡單，但是與曲軸下箱體之間僅依靠凸形齒鑲嵌在鋁合金中來阻擋鑲塊上下移動，鑲塊與鋁合金之間的限位面積小，包容力小，在發(fā)動機運行一段時間后，鑲塊與曲軸箱下箱體之間容易出現(xiàn)松動。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供發(fā)動機鑲塊，避免鑲塊與曲軸箱下箱體之間容易松動的情況。
[0004]為了達到上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案:本實用新型側(cè)邊設(shè)置有齒形凸起結(jié)構(gòu)(7)，上部為前軸頸安裝孔座(I)，下部為主軸承蓋螺栓安裝搭子(2)、后軸頸安裝孔座(3)，所述主軸承蓋螺栓安裝搭子(2)與前軸頸安裝孔座(I)之間設(shè)置包容孔(4)、鍥形槽(5);所述鑲塊外表面設(shè)置龜裂槽(2.1)。
[0005]優(yōu)選的，所述包容孔(4)左右對稱分布在鍥形槽(5)兩側(cè)，位于主軸承蓋螺栓安裝搭子⑵與前軸頸安裝孔座⑴以及后軸頸安裝孔座⑶之間，包容孔⑷由高寬尺寸約為整個鑲塊的1/4的槽體，以及內(nèi)接1/6-1/8圓形構(gòu)成。
[0006]優(yōu)選的，所述后軸頸安裝孔座(3)與主軸承蓋螺栓安裝搭子(2)有倒圓角(6)。
[0007]本實用新型的有益效果:鑲塊與鋁合金之間的限位面積及包容力增大，，在發(fā)動機運行中鑲塊與曲軸箱下箱體之間不易出現(xiàn)松動。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型一種實施例的主視圖。
【具體實施方式】
[0009]由圖1所示可知，本實用新型側(cè)邊設(shè)置有齒形凸起結(jié)構(gòu)(7)，上部為前軸頸安裝孔座(I)，下部為主軸承蓋螺栓安裝搭子(2)、后軸頸安裝孔座(3)，所述主軸承蓋螺栓安裝搭子(2)與前軸頸安裝孔座(I)之間設(shè)置包容孔(4)、鍥形槽(5);所述鑲塊外表面設(shè)置龜裂槽(2.1)。
[0010]優(yōu)選的，所述包容孔(4)左右對稱分布在鍥形槽(5)兩側(cè)，位于主軸承蓋螺栓安裝搭子⑵與前軸頸安裝孔座⑴以及后軸頸安裝孔座⑶之間，包容孔⑷由高寬尺寸約為整個鑲塊的1/4的槽體，以及內(nèi)接1/6-1/8圓形構(gòu)成。
[0011]優(yōu)選的，所述后軸頸安裝孔座(3)與主軸承蓋螺栓安裝搭子(2)有倒圓角(6)。
【主權(quán)項】
1.發(fā)動機鑲塊，本實用新型側(cè)邊設(shè)置有齒形凸起結(jié)構(gòu)(7)，上部為前軸頸安裝孔座(I)，下部為主軸承蓋螺栓安裝搭子(2)、后軸頸安裝孔座(3)，其特征在于:所述主軸承蓋螺栓安裝搭子(2)與前軸頸安裝孔座(I)之間設(shè)置包容孔(4)、鍥形槽(5);所述鑲塊外表面設(shè)置龜裂槽(2.1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機鑲塊，其特征在于:所述包容孔(4)左右對稱分布在鍥形槽(5)兩側(cè)，位于主軸承蓋螺栓安裝搭子(2)與前軸頸安裝孔座⑴以及后軸頸安裝孔座⑶之間，包容孔⑷由高寬尺寸約為整個鑲塊的1/4的槽體，以及內(nèi)接1/6-1/8圓形構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機鑲塊，其特征在于:所述后軸頸安裝孔座(3)與主軸承蓋螺栓安裝搭子(2)有倒圓角(6)。
【專利摘要】本實用新型提供了一種發(fā)動機鑲塊，本實用新型側(cè)邊設(shè)置有齒形凸起結(jié)構(gòu)(7)，上部為前軸頸安裝孔座(1)，下部為主軸承蓋螺栓安裝搭子(2)、后軸頸安裝孔座(3)，所述主軸承蓋螺栓安裝搭子(2)與前軸頸安裝孔座(1)之間設(shè)置包容孔(4)、鍥形槽(5)；所述鑲塊外表面設(shè)置龜裂槽(2.1)。
【IPC分類】F02F7-00
【公開號】CN204357575
【申請?zhí)枴緾N201420590464
【發(fā)明人】鐘健
【申請人】蕪湖誠拓汽車零部件有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2014年10月13日