柴油加熱過濾器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]柴油機(jī)一般是通過噴油泵和噴油嘴將柴油直接噴入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，與經(jīng)過壓縮的空氣均勻混合，在高溫、高壓下自燃，推動(dòng)活塞作功。因此，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)無需點(diǎn)火系統(tǒng)。經(jīng)過持續(xù)不斷的發(fā)展，現(xiàn)代的柴油機(jī)已成為一種排放清潔、節(jié)省能源的動(dòng)力來源。相比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)具有功率大，壽命長，動(dòng)力性能好等特點(diǎn)。
[0003]在常溫下，柴油是透明液體，其黏度較小，流動(dòng)性好，噴霧效果好，燃燒充分，從而排放低、耗油少。但當(dāng)環(huán)境溫度降低后，柴油變得渾濁，黏度增大，使之流動(dòng)性、霧化效果變差，甚至導(dǎo)致油水分離器、濾清器中析蠟、結(jié)冰，堵塞濾網(wǎng)、管路等，造成啟動(dòng)困難、行車中突然熄火等故障。
[0004]實(shí)驗(yàn)證明，在環(huán)境溫度低于4°C時(shí)，對柴油進(jìn)行適當(dāng)加熱，不僅可以改善其流動(dòng)性，優(yōu)化噴霧質(zhì)量，容易啟動(dòng)，更能促進(jìn)柴油中的雜質(zhì)沉淀、濾除，從而使供入柴油機(jī)噴射系統(tǒng)的柴油更純凈，減輕柴油機(jī)噴射系統(tǒng)精密元件的磨損，延長發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，促進(jìn)柴油的充分燃燒，降低油耗，節(jié)能減排。
[0005]申請?zhí)枮?00820028092.4的中國專利公開了“一種柴油車油箱加熱器”，它包括油箱及輸油管，在輸油管的周圍設(shè)置與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)水管相連的進(jìn)、出水管，與油箱并聯(lián)接的冷起動(dòng)油箱通過三通與輸油泵進(jìn)油口相連，在冷起動(dòng)油箱的輸油管上和所述進(jìn)水管的進(jìn)水口處分別設(shè)置有輸油管開關(guān)和水管開關(guān)。同時(shí)，在暴露于油箱外部的輸油管和進(jìn)、出水管外還設(shè)置有保溫套。該裝置能夠起到加熱作用，但是其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不易安裝。
[0006]申請?zhí)枮?00720025232.8的中國專利公開了一種“柴油機(jī)動(dòng)車油箱加熱器”。該加熱器采用電熱絲進(jìn)行加熱，但是電熱絲通電后會(huì)無限制升溫，一旦溫度過高則會(huì)產(chǎn)生極大的安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種柴油加熱過濾器，其結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠，同時(shí)具有加熱和過濾的功能，保證進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)中的柴油質(zhì)量，使用時(shí)直接安裝在油箱內(nèi)，加熱效率高，使用非常方便。
[0008]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:一種柴油加熱過濾器，它包含加熱器和濾網(wǎng)；濾網(wǎng)與加熱器固定連接，濾網(wǎng)采用導(dǎo)熱良好的金屬材料，這樣，加熱器能夠?qū)崃垦杆賯鬟f給濾網(wǎng)，從而借助濾網(wǎng)提高加熱效率；濾網(wǎng)上設(shè)有濾孔，濾網(wǎng)還設(shè)有用于與油管連接的結(jié)構(gòu)，加熱器使用正溫度系數(shù)(PTC)熱敏電阻作為加熱元件。
[0009]作為優(yōu)選，加熱器由加熱器主體和加熱棒組成；加熱器主體內(nèi)設(shè)有加熱控制器,正溫度系數(shù)熱敏電阻設(shè)于加熱棒內(nèi)。
[0010]作為優(yōu)選，濾網(wǎng)由底面、頂面，以及底面和頂面之間的弧面組成；濾孔設(shè)在弧面上，底面和頂面上均設(shè)有供線纜穿過的導(dǎo)線孔；濾網(wǎng)通過底面與加熱器連接。
[0011]作為優(yōu)選，加熱器還設(shè)有溫度傳感器。
[0012]作為優(yōu)選，濾網(wǎng)上的連接結(jié)構(gòu)為設(shè)于弧面邊沿的凸緣，該凸緣用于嵌入油管的滑槽中。
[0013]作為優(yōu)選，導(dǎo)線孔上設(shè)有保護(hù)套，保護(hù)套用于防止線纜被導(dǎo)線孔邊沿切割。
[0014]作為優(yōu)選，在不考慮濾孔的情況下濾網(wǎng)為一個(gè)具有封閉腔體的殼體，濾網(wǎng)上設(shè)有用于與油管插接的連接管，連接管與濾網(wǎng)內(nèi)的腔體連通。
[0015]采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于:本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0016]1、本裝置結(jié)構(gòu)簡單，可直接安裝在油箱中，使用方便；
[0017]2、本裝置位于油箱中，對柴油進(jìn)行直接加熱，熱量流失少，加熱溫度均勻一致，加熱后的柴油經(jīng)過濾后從油管流入，可以得到流動(dòng)性好，雜質(zhì)較少的柴油；
[0018]3、本裝置適用范圍廣泛，可用于對不同的柴油供油系統(tǒng)中的柴油進(jìn)行加熱與過濾；
[0019]4、加熱元件采用正溫度系數(shù)(PTC)熱敏電阻作為加熱元件，當(dāng)溫度超過一定數(shù)值時(shí)，其阻值會(huì)隨著溫度的升高呈階躍式增高從而保證柴油溫度不會(huì)無限升高，因此，即使遇到控溫失效，或者忘記關(guān)閉電源等意外情況，也可保證被加熱的柴油在安全溫度范圍內(nèi)，具有更好的安全性。
【附圖說明】
[0020]圖1是實(shí)施例1中本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2是實(shí)施例1和實(shí)施例2中加熱器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3是實(shí)施例1中與本實(shí)用新型配合使用的油管的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖4是圖3中A部分的局部放大圖；
[0024]圖5是實(shí)施例2中本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖中:1、加熱器；11、加熱器主體；12、加熱棒；111、加熱器主體外殼；112、加熱控制器；113、溫度傳感器；121、加熱棒外殼；122、上極板；123、下極板；124、PTC熱敏電阻；2、濾網(wǎng)；21、頂面；22、底面；23、弧面；24、凸緣；25、連接管；3、保護(hù)套；4、線纜；51、出線孔；52、進(jìn)油管；53、回油管；54、進(jìn)油口 ；55、滑槽；56、回油口 ；57、油位管。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0027]實(shí)施例1:
[0028]如圖1至4所示，一種柴油加熱過濾器，它包含加熱器和濾網(wǎng)，加熱器由加熱器主體11和加熱棒12組成，加熱器主體11包含加熱器主體外殼111，以及密封于其中的溫度傳感器113和加熱控制器112，加熱控制器112用于控制加熱棒12電流的通斷，加熱棒12由金屬材質(zhì)的加熱棒外殼121，以及密封于其中的上極板122、PTC熱敏電阻124和下極板123組成，加熱棒外殼121內(nèi)設(shè)有絕緣層,濾網(wǎng)由底面22、頂面21，以及底面22和頂面21之間的弧面23組成；弧面23上設(shè)有濾孔，底面22和頂面21上均設(shè)有供線纜4穿過的導(dǎo)線孔；導(dǎo)線孔上設(shè)有用于防止線纜4被導(dǎo)線孔邊沿切割的橡膠材質(zhì)保護(hù)套3，濾網(wǎng)的底面22與加熱棒外殼121栓接；弧面23的邊沿設(shè)有凸緣24。
[0029]與濾網(wǎng)相搭配，油管上設(shè)有滑槽55，進(jìn)油管52的內(nèi)側(cè)開有進(jìn)油口 54，回油管53的外側(cè)開有回油口 56，油管的頂部設(shè)有用于將線纜4引出的出線孔51。使用時(shí)將本柴油加熱過濾器置于油箱內(nèi)，并通過凸緣24與滑槽55的配合連接至油管上，濾網(wǎng)的底面22恰好將進(jìn)油管52和回油管53原來的開口擋住。吸油時(shí)，柴油通過濾網(wǎng)并經(jīng)由進(jìn)油口 54進(jìn)入進(jìn)油管52，回油時(shí)柴油不經(jīng)過濾網(wǎng)。
[0030]本裝置僅對現(xiàn)有的油管做極小改動(dòng)，使用方便。
[0031]實(shí)施例2:
[0032]如圖2和圖5所示，一種柴油加熱過濾器，它包含加熱器I和濾網(wǎng)2，加熱器I由加熱器主體11和加熱棒12組成，加熱器主體11包含加熱器主體外殼111,以及密封于其中的溫度傳感器113和加熱控制器112，加熱控制器112用于控制加熱棒12電流的通斷，加熱棒12由金屬材質(zhì)的加熱棒外殼121，以及密封于其中的上極板122、PTC熱敏電阻124和下極板123組成，加熱棒外殼121內(nèi)設(shè)有絕緣層；濾網(wǎng)2呈一半圓柱殼體狀，濾網(wǎng)2的頂端設(shè)有連接管25 ;濾網(wǎng)2與加熱棒外殼121栓接。
[0033]使用時(shí)將本裝置置于油箱內(nèi)，并通過連接管25與進(jìn)油管連接。吸油時(shí)，柴油通過濾網(wǎng)進(jìn)入濾網(wǎng)所圍成的腔體內(nèi)，并經(jīng)由連接管25進(jìn)入進(jìn)油管。
[0034]本裝置只需在現(xiàn)有油管上加設(shè)出線孔即可，使用非常方便。
[0035]總之，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，體積小巧，使用時(shí)開通電源，即可對柴油進(jìn)行加熱，濾網(wǎng)還能將柴油中的雜志濾除；由于本裝置直接置于油箱內(nèi)，因此具有加熱效率高的特點(diǎn)；此外，本實(shí)用新型的加熱元件采用的是PTC熱敏電阻，當(dāng)溫度超過一定數(shù)值時(shí)，其阻值會(huì)隨著溫度的升高呈階躍式增高從而保證柴油溫度不會(huì)無限升高，因此，即使遇到控溫失效，或者忘記關(guān)閉電源等意外情況，也可保證被加熱的柴油在安全溫度范圍內(nèi)，具有更好的安全性，使用方便，非常實(shí)用。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種柴油加熱過濾器，其特征在于:包含加熱器(I)和濾網(wǎng)(2)，濾網(wǎng)(2)與加熱器(I)固定連接，濾網(wǎng)(2)上設(shè)有濾孔，濾網(wǎng)(2)還設(shè)有用于與油管連接的結(jié)構(gòu)，加熱器(I)使用正溫度系數(shù)熱敏電阻作為加熱元件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油加熱過濾器，其特征在于:所述加熱器(I)由加熱器主體(11)和加熱棒(12 )組成；所述加熱器主體(I I)內(nèi)設(shè)有加熱控制器(112)，所述正溫度系數(shù)熱敏電阻設(shè)于加熱棒(12)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油加熱過濾器，其特征在于:所述濾網(wǎng)(2)由底面(22)、頂面(21)，以及底面(22)和頂面(21)之間的弧面(23)組成；所述濾孔位于所述弧面(23)上，所述底面(22)和頂面(21)上均設(shè)有供線纜(4)穿過的導(dǎo)線孔；所述濾網(wǎng)通過底面(22)與加熱器連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油加熱過濾器，其特征在于:所述加熱器(I)還設(shè)有溫度傳感器(113)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的柴油加熱過濾器，其特征在于所述濾網(wǎng)(2)上的連接結(jié)構(gòu)為設(shè)于弧面(23)邊沿的凸緣(24)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的柴油加熱過濾器，其特征在于所述導(dǎo)線孔上設(shè)有保護(hù)套(3)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油加熱過濾器，其特征在于:在不考慮濾孔的情況下所述濾網(wǎng)(2)為一個(gè)具有封閉腔體的殼體，所述濾網(wǎng)(2)上設(shè)有用于與油管插接的連接管(25)，連接管(25)與濾網(wǎng)(2)內(nèi)的腔體連通。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種柴油加熱過濾器，涉及柴油機(jī)輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，其包含加熱器和濾網(wǎng)，濾網(wǎng)與加熱器固定連接，濾網(wǎng)上設(shè)有濾孔，濾網(wǎng)還設(shè)有用于與油管連接的結(jié)構(gòu)，加熱器使用正溫度系數(shù)熱敏電阻作為加熱元件。本裝置用于油箱內(nèi)的柴油加熱，其結(jié)構(gòu)簡單，體積小巧，具有加熱效率高、安全性高、使用方便的優(yōu)點(diǎn)，非常實(shí)用。
【IPC分類】F02M37-22, F02M31-125
【公開號】CN204357585
【申請?zhí)枴緾N201420834208
【發(fā)明人】周水杉, 姜海波, 趙玲, 沈立川, 馮麗玲, 賈淑琴, 李曉雪
【申請人】河北中瓷電子科技有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2014年12月25日