一種推拉式發(fā)動機進氣控制裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于內燃機技術領域，具體涉及一種推拉式發(fā)動機進氣控制裝置。
【背景技術】
[0002]20世紀初，英國B.Hopkinson在內燃機試驗中發(fā)現(xiàn):擾動氣缸內的空氣時，能加速燃燒過程。80年代以后，通過發(fā)動機的進氣系統(tǒng)組織缸內的空氣運動，利用渦流實現(xiàn)混合氣分層燃燒效果，利用滾流增加燃燒室內的湍流強度和采用稀混合氣燃燒模式等，都成為目前火花點火發(fā)動機重點關注的研宄內容。發(fā)動機氣缸內的空氣運動是瞬變和復雜的，從氣體宏觀的整體運動來看，一般表現(xiàn)為斜軸渦流。這時渦流和滾流可以做為斜軸渦流兩個獨立的分量。試驗發(fā)現(xiàn)滾流同樣可以提高壓縮終了時燃燒室內空氣運動的湍流強度，增加湍流強度可以促使火焰?zhèn)鞑ニ俾始涌?，燃燒持續(xù)期縮短，放熱率提高，從而改善了燃燒過程，提高發(fā)動機的動力性。滾流模式優(yōu)于渦流，因為滾流的形成依靠缸壁和活塞運動，進氣過程中可以保存有較大的動能，壓縮過程中一部分動能使大尺度的空氣運動破碎成眾多小尺度的微渦，提高了缸內的湍流強度，而渦流一般經歷著不斷衰減的過程?？偟膩砜?，之所以汽油機采用滾流一方面是由于汽油機轉速較高，這就導致每個燃燒沖程需要在更短的時間內完成，而滾流能夠保證在壓縮后期較大的湍動能，使火焰?zhèn)鞑ニ俾试黾記]縮短燃燒持續(xù)期；二是由于結構的限制，汽油機可利用的空間較小，而渦流氣道占用空間較大。
[0003]經過現(xiàn)有文獻檢索，發(fā)現(xiàn)專利申請?zhí)枮?0121041673.5，名稱為一種汽油發(fā)動機可變進氣滾流調節(jié)機構的專利技術，提供了一種利用電動執(zhí)行器來調節(jié)進氣滾流的技術，但是他不能實現(xiàn)進氣滾流的自我調節(jié)。

【發(fā)明內容】

[0004]本實用新型的目的是提供一種能實現(xiàn)進氣滾流的自我調節(jié)的推拉式發(fā)動機進氣控制裝置。
[0005]本實用新型所采用的技術方案是:
[0006]一種推拉式發(fā)動機進氣控制裝置，包括依次連接的發(fā)動機進氣管、進氣總管、進氣支管、發(fā)動機和發(fā)動機排氣管，發(fā)動機進氣管上設置有空濾、節(jié)氣門，發(fā)動機排氣管上設置有催化包、消音器，其特征在于:
[0007]進氣支管內上壁面設置有垂直于進氣支管管向的旋轉軸，旋轉軸上固定有導葉板，導葉板板面垂直于進氣支管管向。
[0008]進氣支管管外設置有腔形的控制體，控制體內部設置有移動板，移動板頂面與控制體內頂面之間設置有彈簧，移動板板緣與控制體內側壁面密封接觸；
[0009]導葉板活動端端部通過鉸接方式連接有伸出進氣支管的推拉桿，推拉桿另一端端部自底部伸入控制體并通過鉸接方式連接于移動板；
[0010]控制體內移動板下方的空腔設置有連接管，接入發(fā)動機和催化包之間的發(fā)動機排氣管。
[0011]本實用新型具有以下優(yōu)點:
[0012]本實用新型設計合理，結構簡單，可以實現(xiàn)自然吸氣、發(fā)動機進氣系統(tǒng)自我調節(jié)，當發(fā)動機在低速工況運行時進氣滾流比較大，在高速工況運行時泵氣損失較小，適用于自然吸氣內燃機進氣系統(tǒng)的優(yōu)化設計。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0014]圖2為圖1中A-A剖面的結構示意圖。
[0015]圖3為本實用新型中控制體的剖面圖。
[0016]圖中，1-發(fā)動機進氣管，2-空濾，3-節(jié)氣門，4-進氣總管，5-進氣支管，6_發(fā)動機，7-發(fā)動機排氣管，8-催化包，9-消音器，10-導葉板，11-旋轉軸，12-推拉桿，13-控制體，14-移動板，15-彈簧，16-連接管。
【具體實施方式】
[0017]下面結合【具體實施方式】對本實用新型進行詳細的說明。
[0018]本實用新型涉及的一種推拉式發(fā)動機進氣控制裝置，包括依次連接的發(fā)動機進氣管1、進氣總管4、進氣支管5、發(fā)動機6和發(fā)動機排氣管7，發(fā)動機進氣管I上設置有空濾2、節(jié)氣門3，發(fā)動機排氣管7上設置有催化包8、消音器9。進氣支管5內上壁面設置有垂直于進氣支管5管向的旋轉軸11，旋轉軸11上固定有導葉板10，導葉板10板面垂直于進氣支管5管向。
[0019]進氣支管5管外設置有腔形的控制體13，控制體13內部設置有移動板14，移動板14頂面與控制體13內頂面之間設置有彈簧15，移動板14板緣與控制體13內側壁面密封接觸。導葉板10活動端端部通過鉸接方式連接有伸出進氣支管5的推拉桿12，推拉桿12另一端端部自底部伸入控制體13并通過鉸接方式連接于移動板14。控制體13內移動板14下方的空腔設置有連接管16，接入發(fā)動機6和催化包8之間的發(fā)動機排氣管7。
[0020]實施過程中，導葉板10、旋轉軸11固結在一起，推拉桿12與導葉板10、移動板14鉸接在一起，推拉桿12可以拉動導葉板10旋轉。在高速工況，當發(fā)動機6、催化包8之間的發(fā)動機排氣管7內排氣壓力較大時，移動板14下側的腔體內壓力也較大，移動板14向斜上方移動并壓縮彈簧15，推拉桿12帶動導葉板10逆時針旋轉，進氣支管5的縮口面積變大，泵氣損失較小；在低速工況，當發(fā)動機6、催化包8之間的發(fā)動機排氣管7內排氣壓力較小時，移動板14下側的腔體內壓力也較小，在彈簧15的彈性作用下移動板14向斜下方移動，推拉桿12帶動導葉板10順時針旋轉，進氣支管5的縮口面積變小，進氣滾流比較大，發(fā)動機缸內燃燒較好，油耗較低。
[0021]本實用新型的內容不限于實施例所列舉，本領域普通技術人員通過閱讀本實用新型說明書而對本實用新型技術方案采取的任何等效的變換，均為本實用新型的權利要求所涵蓋。
【主權項】
1.一種推拉式發(fā)動機進氣控制裝置，包括依次連接的發(fā)動機進氣管(1)、進氣總管(4)、進氣支管(5)、發(fā)動機(6)和發(fā)動機排氣管(7)，發(fā)動機進氣管(I)上設置有空濾(2)、節(jié)氣門(3 )，發(fā)動機排氣管(7 )上設置有催化包(8 )、消音器(9 )，其特征在于: 進氣支管(5 )內上壁面設置有垂直于進氣支管(5 )管向的旋轉軸(11)，旋轉軸(11)上固定有導葉板(10)，導葉板(10)板面垂直于進氣支管(5)管向； 進氣支管(5)管外設置有腔形的控制體(13)，控制體(13)內部設置有移動板(14)，移動板(14 )頂面與控制體(13 )內頂面之間設置有彈簧(15 )，移動板(14 )板緣與控制體(13 )內側壁面密封接觸； 導葉板(10)活動端端部通過鉸接方式連接有伸出進氣支管(5)的推拉桿(12)，推拉桿(12)另一端端部自底部伸入控制體(13)并通過鉸接方式連接于移動板(14); 控制體(13)內移動板(14)下方的空腔設置有連接管(16)，接入發(fā)動機(6)和催化包(8)之間的發(fā)動機排氣管(7)。
【專利摘要】本實用新型涉及一種推拉式發(fā)動機進氣控制裝置?，F(xiàn)有進氣滾流調節(jié)機構不能實現(xiàn)進氣滾流的自我調節(jié)。本實用新型于進氣支管內上壁面設置旋轉軸和導葉板，導葉板活動端連接推拉桿，推拉桿另一端端部自底部伸入控制體連接于移動板，移動板位于控制體內，頂面與控制體內頂面之間設置有彈簧；控制體內移動板下方的空腔設置有連接管，接入發(fā)動機和催化包之間的發(fā)動機排氣管。本實用新型中的導葉板可隨工況變化繞軸旋轉，調節(jié)進氣量，結構簡單，適用于自然吸氣內燃機進氣系統(tǒng)的優(yōu)化設計。
【IPC分類】F02B31-06, F02D9-02
【公開號】CN204386747
【申請?zhí)枴緾N201520008528
【發(fā)明人】劉漢斌, 吳朝軍, 張俊, 黃家驊, 趙麗彤, 李國忠, 沈慧, 成睿
【申請人】中國人民解放軍第二炮兵駐第三十一研究所軍事代表室
【公開日】2015年6月10日
【申請日】2015年1月7日