柴油機(jī)氣缸蓋罩蓋強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種通風(fēng)系統(tǒng)，具體涉及一種柴油機(jī)氣缸蓋罩蓋強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中，燃燒氣體可能繞過汽缸活塞環(huán)并進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱。泄漏的燃燒氣體被稱為竄漏氣體并可能包括未燃燒的進(jìn)入空氣/燃料混合物、廢氣、油霧和水汽。曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)(positive crankcase ventilat1n，PCV)系統(tǒng)通常用來為曲軸箱通風(fēng)并使竄漏氣體再循環(huán)到內(nèi)燃機(jī)的入口側(cè)，以便在發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室內(nèi)燃燒。所述PCV系統(tǒng)利用了發(fā)動(dòng)機(jī)入口內(nèi)的負(fù)壓將氣體吸出曲軸箱并吸入與發(fā)動(dòng)機(jī)入口側(cè)相關(guān)聯(lián)的燃燒氣體供給系統(tǒng)。
[0003]部分由于包裝問題的原因，也由于環(huán)境對(duì)置于發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體外部的PCV系統(tǒng)的影響，一些PCV系統(tǒng)已被合并到發(fā)動(dòng)機(jī)本體及氣缸蓋鑄件內(nèi)部，這樣的內(nèi)置PCV系統(tǒng)操作成使發(fā)動(dòng)機(jī)于寒冷氣候下運(yùn)行時(shí)冰凍的風(fēng)險(xiǎn)降到最低，并輔助包裝發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是當(dāng)應(yīng)用在車輛中時(shí)。然而，現(xiàn)有的強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)處理方式單一，導(dǎo)致油氣分離效果較差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種柴油機(jī)氣缸蓋罩蓋強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種柴油機(jī)氣缸蓋罩蓋強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)，它包括氣缸蓋罩本體、設(shè)置在所述氣缸蓋罩本體內(nèi)的預(yù)分離風(fēng)扇、與所述氣缸蓋罩本體相連接且對(duì)應(yīng)設(shè)置在所述預(yù)分離風(fēng)扇上方的多塊導(dǎo)流板、與所述氣缸蓋罩本體相連接且設(shè)置在所述導(dǎo)流板一側(cè)的二次過濾機(jī)構(gòu)、設(shè)置在所述二次過濾機(jī)構(gòu)另一側(cè)的迷宮區(qū)以及嵌設(shè)在所述氣缸蓋罩本體內(nèi)且與所述迷宮區(qū)相鄰的旋風(fēng)分離機(jī)構(gòu)。
[0006]優(yōu)化地，所述二次過濾機(jī)構(gòu)包括內(nèi)置多個(gè)通孔的蜂窩塊以及與所述蜂窩塊相鄰設(shè)置的擋板。
[0007]優(yōu)化地，所述氣缸蓋罩本體外周面設(shè)置有多個(gè)加強(qiáng)筋或者由所述加強(qiáng)筋圍成的加強(qiáng)框架以及固定孔。
[0008]優(yōu)化地，所述氣缸蓋罩本體外壁固定有多個(gè)管路夾。
[0009]優(yōu)化地，所述氣缸蓋罩本體外壁設(shè)有加油口。
[0010]由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型柴油機(jī)氣缸蓋罩蓋強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)，通過將預(yù)分離風(fēng)扇、導(dǎo)流板、二次過濾機(jī)構(gòu)和旋風(fēng)分離機(jī)構(gòu)依次設(shè)置，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)含油氣體的綜合處理，確保油氣分離的效果。
【附圖說明】
[0011]附圖1為本實(shí)用新型柴油機(jī)氣缸蓋罩蓋強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]附圖2為附圖1的剖視圖；
[0013]其中，1、氣缸蓋罩本體；11、加強(qiáng)框架；12、加強(qiáng)筋；13、固定孔；14、加油口 ；15、管路夾；2、預(yù)分離風(fēng)扇；3、導(dǎo)流板；4、二次過濾機(jī)構(gòu)；41、蜂窩塊；42、擋板；5、迷宮區(qū)；6、旋風(fēng)分離機(jī)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方案進(jìn)行詳細(xì)說明:
[0015]如圖1和圖2所示的柴油機(jī)氣缸蓋罩蓋強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)，主要包括氣缸蓋罩本體1、預(yù)分離風(fēng)扇2、二次過濾機(jī)構(gòu)4、迷宮區(qū)5和旋風(fēng)分離機(jī)構(gòu)6。下面有關(guān)方向的定義是以圖2中觀察到的方向予以定義的。
[0016]其中，預(yù)分離風(fēng)扇2設(shè)置在氣缸蓋罩本體1，含油氣體由此處導(dǎo)入。導(dǎo)流板3有多塊，它們與氣缸蓋罩本體I相連接，并對(duì)應(yīng)設(shè)置在預(yù)分離風(fēng)扇2的上方，這樣導(dǎo)入的含油氣體經(jīng)過導(dǎo)流板3的引導(dǎo)能夠使其中可能含有的固體顆粒掉落。二次過濾機(jī)構(gòu)4至少有一套，它與氣缸蓋罩本體I相連接，并設(shè)置在導(dǎo)流板3的左側(cè)，這樣導(dǎo)入的含油氣體在此處進(jìn)行初步油氣分離。迷宮區(qū)5設(shè)置在二次過濾機(jī)構(gòu)4的左側(cè)，導(dǎo)入的含油氣體在迷宮區(qū)5內(nèi)不斷進(jìn)行傳導(dǎo)方向的改變，這樣實(shí)現(xiàn)對(duì)含油氣體在進(jìn)一步分離。旋風(fēng)分離機(jī)構(gòu)6嵌設(shè)在氣缸蓋罩本體I內(nèi)，它與迷宮區(qū)5相鄰設(shè)置，經(jīng)過迷宮區(qū)5的含油氣體最終在旋風(fēng)分離機(jī)構(gòu)6的作用下實(shí)現(xiàn)油氣分子。
[0017]在本實(shí)施例中，二次過濾機(jī)構(gòu)4包括內(nèi)置多個(gè)通孔的蜂窩塊41以及與蜂窩塊41相鄰設(shè)置且位于其左側(cè)的擋板42。氣缸蓋罩本體I外周面設(shè)置有多個(gè)加強(qiáng)筋12或者由加強(qiáng)筋12圍成的加強(qiáng)框架11以及用于與其它部件固定的固定孔13。氣缸蓋罩本體I外壁固定有多個(gè)管路夾15，并設(shè)有加油口 14。
[0018]上述實(shí)施例只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種柴油機(jī)氣缸蓋罩蓋強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于:它包括氣缸蓋罩本體(1)、設(shè)置在所述氣缸蓋罩本體(I)內(nèi)的預(yù)分離風(fēng)扇(2 )、與所述氣缸蓋罩本體(I)相連接且對(duì)應(yīng)設(shè)置在所述預(yù)分離風(fēng)扇(2)上方的多塊導(dǎo)流板(3)、與所述氣缸蓋罩本體(I)相連接且設(shè)置在所述導(dǎo)流板(3)—側(cè)的二次過濾機(jī)構(gòu)(4)、設(shè)置在所述二次過濾機(jī)構(gòu)(4)另一側(cè)的迷宮區(qū)(5)以及嵌設(shè)在所述氣缸蓋罩本體(I)內(nèi)且與所述迷宮區(qū)(5 )相鄰的旋風(fēng)分離機(jī)構(gòu)(6 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)氣缸蓋罩蓋強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于:所述二次過濾機(jī)構(gòu)(4)包括內(nèi)置多個(gè)通孔的蜂窩塊(41)以及與所述蜂窩塊(41)相鄰設(shè)置的擋板(42)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)氣缸蓋罩蓋強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于:所述氣缸蓋罩本體(I)外周面設(shè)置有多個(gè)加強(qiáng)筋(12)或者由所述加強(qiáng)筋(12)圍成的加強(qiáng)框架(11)以及固定孔(13)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)氣缸蓋罩蓋強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于:所述氣缸蓋罩本體(I)外壁固定有多個(gè)管路夾(15)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)氣缸蓋罩蓋強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于:所述氣缸蓋罩本體(I)外壁設(shè)有加油口(14)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)氣缸蓋罩蓋強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)，它包括氣缸蓋罩本體、設(shè)置在所述氣缸蓋罩本體內(nèi)的預(yù)分離風(fēng)扇、與所述氣缸蓋罩本體相連接且對(duì)應(yīng)設(shè)置在所述預(yù)分離風(fēng)扇上方的多塊導(dǎo)流板、與所述氣缸蓋罩本體相連接且設(shè)置在所述導(dǎo)流板一側(cè)的二次過濾機(jī)構(gòu)、設(shè)置在所述二次過濾機(jī)構(gòu)另一側(cè)的迷宮區(qū)以及嵌設(shè)在所述氣缸蓋罩本體內(nèi)且與所述迷宮區(qū)相鄰的旋風(fēng)分離機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型柴油機(jī)氣缸蓋罩蓋強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)，通過將預(yù)分離風(fēng)扇、導(dǎo)流板、二次過濾機(jī)構(gòu)和旋風(fēng)分離機(jī)構(gòu)依次設(shè)置，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)含油氣體的綜合處理，確保油氣分離的效果。
【IPC分類】F01M11-08, F01M13-00
【公開號(hào)】CN204402618
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520068912
【發(fā)明人】金辰佑, 金德衡, 李星, 李偉
【申請(qǐng)人】常熟塑擎汽車零部件有限公司
【公開日】2015年6月17日
【申請(qǐng)日】2015年1月30日