一種6、8缸通用型凸輪軸軸向定位連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于柴油發(fā)動機領(lǐng)域，具體涉及一種6、8缸通用型凸輪軸軸向定位連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前凸輪軸軸向連接方式主要為多鉸制孔定位連接和止口定位銷連接兩種方式，多鉸制孔連接方式結(jié)構(gòu)簡單，各節(jié)凸輪軸一致性和通用性較好，但是該方案中所有連接螺柱和螺母均為特制高強度螺栓和螺母，所有連接孔均為高精度鉸制孔，因此，存在嚴(yán)重的過定位問題、加工難度大、工藝成本高。另外，止口定位連接方式雖然定位精度高、連接強度大，然而要求加工精度高、且凸輪軸一致性和通用性較差。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種6、8缸通用型凸輪軸軸向定位連接結(jié)構(gòu)，主要解決多鉸制孔定位連接過定位問題以及降低凸輪軸的加工成本。
[0004]本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0005]一種6、8缸通用型凸輪軸軸向定位連接結(jié)構(gòu)，包括凸輪軸自由端軸頸、凸輪軸飛輪端軸頸和凸輪軸，所述凸輪軸自由端軸頸和凸輪軸飛輪端軸頸之間連接有6個或者8個凸輪軸，所述凸輪軸的兩端一端為供油端、另一端為進排氣端，所述凸輪軸的供油端法蘭在周向上均布有12個鉸制孔，所述凸輪軸進排氣端法蘭周向上均布有24個連接孔、其中6個連接孔為鉸制孔、其余18個連接孔為普通孔，所述6個鉸制孔分為3組、每組2個，3組鉸制孔中心對稱分布，同組的兩個鉸制孔在圓周上相鄰。
[0006]進一步，所述凸輪軸自由端軸頸在周向上均布有12個連接孔，其中，3個連接孔為鉸制孔、該3個鉸制孔在周向上均勻分布。
[0007]進一步，所述凸輪軸飛輪端軸頸在周向上均布有12個連接孔，其中，3個連接孔為鉸制孔、該3個鉸制孔在周向上均勻分布。
[0008]進一步，其特征在于:所述凸輪軸的連接端面上通過字母標(biāo)記確定相位角和定位關(guān)系O
[0009]本實用新型的有益效果是:本實用新型的有益效果如下:
[0010]1.采用三鉸制孔軸向定位連接方式取代12鉸制孔定位連接方式，解決了過定位冋題。
[0011]2.能夠同時保證6、8缸機的發(fā)火順序，確保6、8缸機的通用性。
[0012]3.減少了高精度孔的加工個數(shù)，以及減少高成本特制高強度螺柱和螺母的使用。降低了加工工藝和成本。
[0013]本實用新型的其他優(yōu)點、目標(biāo)和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進行闡述，并且在某種程度上，基于對下文的考察研宄對本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是顯而易見的，或者可以從本實用新型的實踐中得到教導(dǎo)。本實用新型的目標(biāo)和其他優(yōu)點可以通過下面的說明書來實現(xiàn)和獲得。
【附圖說明】
[0014]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的詳細(xì)描述，其中:
[0015]圖1為本實用新型凸輪軸結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實用新型凸輪軸供油端側(cè)視圖；
[0017]圖3為本實用新型凸輪軸進排氣端側(cè)視圖；
[0018]圖4為本實用新型凸輪軸自由端軸頸端面示意圖；
[0019]圖5為本實用新型凸輪軸飛輪端軸頸端面示意圖；
[0020]圖6為6缸通用型凸輪軸總裝圖；
[0021]圖7為圖6各斷面示意圖；
[0022]圖8為8缸通用型凸輪軸總裝圖；
[0023]圖9為圖7各斷面示意圖。
【具體實施方式】
[0024]以下將參照附圖，對本實用新型的優(yōu)選實施例進行詳細(xì)的描述。應(yīng)當(dāng)理解，優(yōu)選實施例僅為了說明本實用新型，而不是為了限制本實用新型的保護范圍。
[0025]如圖所示，一種6、8缸通用型凸輪軸軸向定位連接結(jié)構(gòu)，包括凸輪軸自由端軸頸
1、凸輪軸飛輪端軸頸3和凸輪軸2，所述凸輪軸自由端軸頸和凸輪軸飛輪端軸頸之間連接有6個或者8個凸輪軸，所述凸輪軸的兩端一端為供油端、另一端為進排氣端，所述凸輪軸的供油端法蘭在周向上均布有12個鉸制孔，所述凸輪軸進排氣端法蘭周向上均布有24個連接孔、其中6個連接孔為鉸制孔、其余18個連接孔為普通孔，所述6個鉸制孔分為3組、每組2個，3組鉸制孔中心對稱分布，同組的兩個鉸制孔在圓周上相鄰。
[0026]本實施例中，所述凸輪軸自由端軸頸在周向上均布有12個連接孔，其中，3個連接孔為鉸制孔、該3個鉸制孔在周向上均勻分布。
[0027]本實施例中，所述凸輪軸飛輪端軸頸在周向上均布有12個連接孔，其中，3個連接孔為鉸制孔、該3個鉸制孔在周向上均勻分布。
[0028]本實施例中，所述凸輪軸的連接端面上通過字母標(biāo)記確定相位角和定位關(guān)系。
[0029]本發(fā)明涉的工作原理如下:
[0030]分析模型6缸柴油機凸輪軸總裝圖(圖6)和8缸柴油機凸輪軸總裝圖(圖8)。6缸機發(fā)火順序1-5-3-6-2-4(順時針)和1-4-2-6-3-5 (逆時針)各節(jié)凸輪軸之間相位角以60°為倍數(shù)，8缸機發(fā)火順序1-4-7-6-8-5-2-3 (順時針)和1-3-2-5-8-6-7-4 (逆時針)各節(jié)凸輪軸之間相位角以45°為倍數(shù)。考慮到凸輪軸的發(fā)火順序，相位角關(guān)系以及6、8缸機的通用性，從機械定位原理出發(fā)提出了一種三鉸制孔定位連接的結(jié)構(gòu):鉸制孔加工位置如圖2、3所示，該結(jié)構(gòu)可以使得鉸制孔加工個數(shù)最少，其中，凸輪軸進排氣端側(cè)視圖上相鄰鉸制孔間角度為15°，為6、8缸機相位角的最佳公約數(shù)。安裝過程中通過M標(biāo)記確定每一節(jié)凸輪軸之間的相位角關(guān)系，凸輪軸供油側(cè)法蘭12個鉸制孔，進排氣側(cè)6個鉸制孔相互配合，總能保證有三個鉸制孔可以對兩節(jié)凸輪軸進行軸向定位連接。同理凸輪軸自由端和凸輪軸飛輪端也能保證3鉸制孔定位。安裝過程中鉸制孔對應(yīng)位置采用特制高強度螺栓和螺母連接保證其定位和同軸度，非鉸制孔位置采用同等強度的國家標(biāo)準(zhǔn)件雙頭螺柱及螺母即可。通過出廠試驗驗證該方法能夠保證凸輪軸的定位連接確保凸輪軸的同軸度和連接強度、實現(xiàn)6、8缸機的發(fā)火順序(順時針和逆時針)，同時解決了過定位問題，降低了加工工藝和成本。
[0031]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項】
1.一種6、8缸通用型凸輪軸軸向定位連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括凸輪軸自由端軸頸、凸輪軸飛輪端軸頸和凸輪軸，所述凸輪軸自由端軸頸和凸輪軸飛輪端軸頸之間連接有6個或者8個凸輪軸，所述凸輪軸的兩端一端為供油端、另一端為進排氣端，所述凸輪軸的供油端法蘭在周向上均布有12個鉸制孔，所述凸輪軸進排氣端法蘭周向上均布有24個連接孔、其中6個連接孔為鉸制孔、其余18個連接孔為普通孔，所述6個鉸制孔分為3組、每組2個，3組鉸制孔中心對稱分布，同組的兩個鉸制孔在圓周上相鄰。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種6、8缸通用型凸輪軸軸向定位連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述凸輪軸自由端軸頸在周向上均布有12個連接孔，其中，3個連接孔為鉸制孔、該3個鉸制孔在周向上均勻分布。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種6、8缸通用型凸輪軸軸向定位連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述凸輪軸飛輪端軸頸在周向上均布有12個連接孔，其中，3個連接孔為鉸制孔、該3個鉸制孔在周向上均勻分布。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種6、8缸通用型凸輪軸軸向定位連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述凸輪軸的連接端面上通過字母標(biāo)記確定相位角和定位關(guān)系。
【專利摘要】本實用新型公開了一種6、8缸通用型凸輪軸軸向定位連接結(jié)構(gòu)，包括凸輪軸自由端軸頸、凸輪軸飛輪端軸頸和凸輪軸，所述凸輪軸自由端軸頸和凸輪軸飛輪端軸頸之間連接有6個或者8個凸輪軸，所述凸輪軸的兩端一端為供油端、另一端為進排氣端，所述凸輪軸的供油端法蘭在周向上均布有12個鉸制孔，所述凸輪軸進排氣端法蘭周向上均布有24個連接孔、其中6個連接孔為鉸制孔、其余18個連接孔為普通孔，所述6個鉸制孔分為3組、每組2個，3組鉸制孔中心對稱分布，同組的兩個鉸制孔在圓周上相鄰。本實用新型解決了多鉸制孔定位連接過定位問題以及降低了凸輪軸的加工成本。
【IPC分類】F01L1-047
【公開號】CN204419286
【申請?zhí)枴緾N201520062582
【發(fā)明人】劉宗輝, 史長平
【申請人】重慶濰柴發(fā)動機有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2015年1月28日