一種油氣分離器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的部件，具體涉及一種油氣分離器。
【背景技術(shù)】
[0002]油氣分離器是發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的重要組成部件，其對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱竄氣進(jìn)行分離。油氣分離器中都設(shè)計(jì)有回油裝置，以使被分離的機(jī)油能通過(guò)回油裝置流回曲軸箱內(nèi)。
[0003]如圖1、圖2所示，現(xiàn)有的油氣分離器，包括原進(jìn)氣口 8、與原進(jìn)氣口 8連通的原預(yù)分離腔9 (用于分離大顆油滴)、與原預(yù)分離腔9連通的原油氣分離腔10以及與原油氣分離腔10連通的原第一出氣口 11和原第二出氣口 12。原預(yù)分離腔9內(nèi)因容易形成旋流而具有較大的流動(dòng)阻力，容易導(dǎo)致油氣分離器回油不暢，被分離的機(jī)油重新被氣流攜帶進(jìn)入燃燒室，以及曲軸箱竄氣不通過(guò)分離裝置而直接進(jìn)入燃燒室等問(wèn)題的出現(xiàn)，從而使得油氣分離器分離效率過(guò)低，不可避免的造成機(jī)油消耗量增加，排放惡化。
[0004]CN101900011A公開(kāi)了一種油氣分離器，其通過(guò)在油氣分離腔內(nèi)設(shè)置迷宮式油氣分離裝置和旋渦式油氣分離裝置的方式來(lái)提高油氣分離效果，但是其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，且對(duì)減小油氣分離器的流動(dòng)阻力所起的作用較小，不能很好的提高油氣分離器的分離效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的油氣分離器，以減小預(yù)分離腔內(nèi)油氣的流動(dòng)阻力，提高油氣分離器的分離效率。
[0006]本實(shí)用新型所述的油氣分離器，包括進(jìn)氣口、與進(jìn)氣口連通的預(yù)分離腔、與預(yù)分離腔連通的油氣分離腔以及與油氣分離腔連通的出氣口 ；所述預(yù)分離腔的頂部設(shè)有截面呈“I”字形的第一擋板，所述預(yù)分離腔的底部設(shè)有截面呈“「”形的第二擋板，所述第一擋板的高度和第二擋板的高度均小于預(yù)分離腔的高度。
[0007]所述第二擋板靠近所述進(jìn)氣口，所述第一擋板的寬度和第二擋板的寬度均與預(yù)分離腔的寬度相等。
[0008]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下效果:
[0009](I)預(yù)分離腔內(nèi)增加的第一、第二擋板改變了油氣流動(dòng)方向，能引導(dǎo)曲軸箱竄氣在預(yù)分離腔內(nèi)順暢流動(dòng)，減小了油氣分離器的流動(dòng)阻力，避免了油氣分離器出現(xiàn)回油不暢問(wèn)題。
[0010](2)第一、第二擋板能對(duì)曲軸箱竄氣中的大顆粒油滴進(jìn)行初分離，最終提高了油氣分離器的分離效率。并且其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為現(xiàn)有的油氣分離器的外部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為圖1的A-A剖示圖。
[0013]圖3為本實(shí)用新型的外部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖4為圖3的B-B剖示圖。
[0015]其中，1-進(jìn)氣口、2-預(yù)分離腔、3-油氣分離腔、4-第一出氣口、5-第二出氣口、6-第一擋板、7-第二擋板、8-原進(jìn)氣口、9_原預(yù)分離腔、10-原油氣分離腔、11-原第一出氣口、12-原第二出氣口。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)說(shuō)明。
[0017]如圖3、圖4所示的油氣分離器，包括進(jìn)氣口 1、與進(jìn)氣口 I連通的預(yù)分離腔2、與預(yù)分離腔2連通的油氣分離腔3以及與油氣分離腔3連通的第一出氣口 4和第二出氣口 5。預(yù)分離腔2的頂部設(shè)有截面呈“I”字形的第一擋板6，預(yù)分離腔2的底部設(shè)有截面呈“「”形的第二擋板7，該第二擋板7靠近進(jìn)氣口 I，第一擋板6和第二擋板7都位于預(yù)分離器腔2內(nèi)，第一擋板6高(即豎向高度)24mm，厚2mm，第二擋板7高27mm，長(zhǎng)(即橫向長(zhǎng)度)14mm，厚2mm ;第一擋板6的高度和第二擋板7的高度均小于預(yù)分離腔2的高度，第一擋板6的寬度和第二擋板7的寬度均與預(yù)分離腔2的寬度相等。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種油氣分離器，包括進(jìn)氣口( I)、與進(jìn)氣口連通的預(yù)分離腔(2)、與預(yù)分離腔連通的油氣分離腔(3)以及與油氣分離腔連通的出氣口 ；其特征在于:所述預(yù)分離腔(2)的頂部設(shè)有截面呈“I”字形的第一擋板(6)，所述預(yù)分離腔(2)的底部設(shè)有截面呈“「”形的第二擋板(7)，所述第一擋板(6)的高度和第二擋板(7)的高度均小于預(yù)分離腔(2)的高度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油氣分離器，其特征在于:所述第二擋板(7)靠近所述進(jìn)氣口(1)，所述第一擋板(6)的寬度和第二擋板(7)的寬度均與預(yù)分離腔(2)的寬度相等。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種油氣分離器，包括進(jìn)氣口、與進(jìn)氣口連通的預(yù)分離腔、與預(yù)分離腔連通的油氣分離腔以及與油氣分離腔連通的出氣口；所述預(yù)分離腔的頂部設(shè)有截面呈“1”字形的第一擋板，所述預(yù)分離腔的底部設(shè)有截面呈“┏”形的第二擋板，所述第一擋板的高度和第二擋板的高度均小于預(yù)分離腔的高度。其能減小預(yù)分離腔內(nèi)油氣的流動(dòng)阻力，提高油氣分離器的分離效率。
【IPC分類】F01M13-04
【公開(kāi)號(hào)】CN204436526
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520085475
【發(fā)明人】王翀, 盧華軍, 卿輝斌, 陳小東, 歐宗味
【申請(qǐng)人】重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2015年2月6日