汽車(chē)尾氣轉(zhuǎn)化器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)尾氣處理領(lǐng)域，尤其是一種汽車(chē)尾氣轉(zhuǎn)化器。
【背景技術(shù)】
[0002]作為空氣污染的主要來(lái)源之一，機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣中含有大量的有害物質(zhì)，包括一氧化碳、氮氧化物、碳?xì)浠衔锖凸腆w懸浮顆粒等，近期成為社會(huì)關(guān)注焦點(diǎn)的PM2.5就屬于固體懸浮顆粒的范疇。汽車(chē)尾氣除了是大型城市PM2.5的主要來(lái)源之一外，還是很多城市大氣污染的罪魁禍?zhǔn)字?，光化學(xué)煙霧就是其主要影響之一。光化學(xué)煙霧指的是大氣中的碳?xì)浠衔锖偷趸镌诠庹盏淖饔孟滦纬沙粞?、醛?lèi)、酮類(lèi)、PAN等二次污染物，其對(duì)人體的影響遠(yuǎn)大于氮氧化物和碳?xì)浠衔铩Ｔ跉v史上，全球發(fā)生過(guò)若干次嚴(yán)重的光化學(xué)煙霧污染事件，地點(diǎn)無(wú)一例外均在大型和超大型城市。1970年，美國(guó)洛杉磯發(fā)生光化學(xué)煙霧時(shí)間，導(dǎo)致全城四分之三的居民患病，1971年日本東京發(fā)生光化學(xué)煙霧事件，導(dǎo)致當(dāng)?shù)貙W(xué)生出現(xiàn)中毒昏迷。可見(jiàn)，汽車(chē)尾氣是城市在大型化和環(huán)境改善兩者之間難以逾越的一條鴻溝。隨著近年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)出現(xiàn)了一大批大型城市和若干趕超世界水平的超大型城市，在城市大型化的發(fā)展過(guò)程中必然伴隨著機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的激增，從而對(duì)大氣環(huán)境帶來(lái)巨大的壓力，2013年初北京地區(qū)持續(xù)多日的霧霾天氣就是強(qiáng)有力的證明。這就急需一種能夠有效處理汽車(chē)尾氣的裝置，減少有害氣體的排放，保護(hù)環(huán)境。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型旨在提供一種能夠有效處理汽車(chē)尾氣，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、使用方便的汽車(chē)尾氣轉(zhuǎn)化器。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:汽車(chē)尾氣轉(zhuǎn)化器，包括汽車(chē)尾氣排放管、尾氣轉(zhuǎn)化器裝配門(mén)和尾氣轉(zhuǎn)化器，所述汽車(chē)尾氣排放管安裝在汽車(chē)尾部，汽車(chē)尾氣排放管上設(shè)有尾氣轉(zhuǎn)化器裝配門(mén)；所述尾氣轉(zhuǎn)化器設(shè)于汽車(chē)尾氣排放管內(nèi)部，尾氣轉(zhuǎn)化器裝配門(mén)的內(nèi)側(cè)；所述尾氣轉(zhuǎn)化器包括過(guò)濾網(wǎng)、第一處理劑層和第二處理劑層，其中過(guò)濾網(wǎng)共有兩個(gè)，對(duì)稱(chēng)設(shè)置，兩層過(guò)濾網(wǎng)之間設(shè)有第一處理劑層，該第一處理劑層共有兩個(gè)，對(duì)稱(chēng)設(shè)置，兩層第一處理劑層之間設(shè)有第二處理劑層。
[0005]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案:所述尾氣轉(zhuǎn)化器裝配門(mén)上設(shè)有鎖扣。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案:所述尾氣轉(zhuǎn)化器的外徑與汽車(chē)尾氣排放管的內(nèi)徑相同。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案:所述第一處理劑層的材料為銅錳氧化物。
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案:所述第二處理劑層的材料為五氧化二礬。
[0009]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步方案:所述過(guò)濾網(wǎng)為可拆卸式結(jié)構(gòu)。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該汽車(chē)尾氣轉(zhuǎn)化器，通過(guò)在汽車(chē)尾氣排放管內(nèi)設(shè)置尾氣轉(zhuǎn)化器，尾氣轉(zhuǎn)化器通過(guò)過(guò)濾網(wǎng)和處理劑對(duì)汽車(chē)尾氣進(jìn)行處理，高效徹底；且尾氣轉(zhuǎn)化器可通過(guò)尾氣轉(zhuǎn)化器裝配門(mén)進(jìn)行拆卸，取下過(guò)濾網(wǎng)進(jìn)行清洗，保證尾氣轉(zhuǎn)化器的工作效率，多次使用，經(jīng)濟(jì)節(jié)約；本產(chǎn)品能夠有效處理汽車(chē)尾氣，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、使用方便，值得大力推廣。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的整體示意圖；
[0012]圖2為尾氣轉(zhuǎn)化器的整體示意圖；
[0013]圖3為尾氣轉(zhuǎn)化器的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0015]請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)用新型實(shí)施例中，汽車(chē)尾氣轉(zhuǎn)化器，包括汽車(chē)尾氣排放管1、尾氣轉(zhuǎn)化器裝配門(mén)2、鎖扣3和尾氣轉(zhuǎn)化器4，所述汽車(chē)尾氣排放管I安裝在汽車(chē)尾部，汽車(chē)尾氣排放管I上設(shè)有尾氣轉(zhuǎn)化器裝配門(mén)2，該尾氣轉(zhuǎn)化器裝配門(mén)2用于尾氣轉(zhuǎn)化器4的拆卸和安裝，尾氣轉(zhuǎn)化器裝配門(mén)2上設(shè)有用于固定尾氣轉(zhuǎn)化器裝配門(mén)2的鎖扣3 ;所述尾氣轉(zhuǎn)化器4設(shè)于汽車(chē)尾氣排放管I內(nèi)部，尾氣轉(zhuǎn)化器裝配門(mén)2的內(nèi)側(cè)，該尾氣轉(zhuǎn)化器4的外徑與汽車(chē)尾氣排放管I的內(nèi)徑相同，用于處理汽車(chē)尾氣；所述尾氣轉(zhuǎn)化器4包括過(guò)濾網(wǎng)5、第一處理劑層6和第二處理劑層7，其中過(guò)濾網(wǎng)5共有兩個(gè)，對(duì)稱(chēng)設(shè)置，兩層過(guò)濾網(wǎng)5之間設(shè)有第一處理劑層6，該第一處理劑層6共有兩個(gè)，對(duì)稱(chēng)設(shè)置，兩層第一處理劑層6之間設(shè)有第二處理劑層7 ;其中第一處理劑層6的材料為銅錳氧化物或Pd-活性炭或金屬超微粒子，用于除去一氧化碳；所述第二處理劑層7的材料為五氧化二礬，用于除去二氧化硫；尾氣轉(zhuǎn)化器4內(nèi)的過(guò)濾網(wǎng)5可定期更換，保證尾氣轉(zhuǎn)化器4的處理功能。
[0016]本實(shí)用新型的工作原理:打開(kāi)尾氣轉(zhuǎn)化器裝配門(mén)2后將尾氣轉(zhuǎn)化器4放入汽車(chē)尾氣排放管I，汽車(chē)尾氣進(jìn)入汽車(chē)尾氣排放管I，尾氣先經(jīng)過(guò)過(guò)濾網(wǎng)5，過(guò)濾網(wǎng)5吸附煙塵微粒，如金屬化合物、鉛化合物、黑煙及油霧，然后尾氣與第一處理劑層6接觸，除去一氧化碳，與第二處理劑層7接觸除去二氧化硫，最后經(jīng)過(guò)處理后的尾氣再次經(jīng)過(guò)過(guò)濾網(wǎng)5，進(jìn)行二次處理過(guò)濾后排出汽車(chē)尾氣排放管I。
[0017]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0018]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車(chē)尾氣轉(zhuǎn)化器，包括汽車(chē)尾氣排放管(I)、尾氣轉(zhuǎn)化器裝配門(mén)(2)和尾氣轉(zhuǎn)化器(4)，其特征在于，所述汽車(chē)尾氣排放管(I)安裝在汽車(chē)尾部，汽車(chē)尾氣排放管(I)上設(shè)有尾氣轉(zhuǎn)化器裝配門(mén)(2);所述尾氣轉(zhuǎn)化器(4)設(shè)于汽車(chē)尾氣排放管(I)內(nèi)部，尾氣轉(zhuǎn)化器裝配門(mén)(2)的內(nèi)側(cè)；所述尾氣轉(zhuǎn)化器(4)包括過(guò)濾網(wǎng)(5)、第一處理劑層(6)和第二處理劑層(7)，其中過(guò)濾網(wǎng)(5)共有兩個(gè)，對(duì)稱(chēng)設(shè)置，兩層過(guò)濾網(wǎng)(5)之間設(shè)有第一處理劑層(6)，該第一處理劑層(6)共有兩個(gè)，對(duì)稱(chēng)設(shè)置，兩層第一處理劑層(6)之間設(shè)有第二處理劑層(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)尾氣轉(zhuǎn)化器，其特征在于，所述尾氣轉(zhuǎn)化器裝配門(mén)(2)上設(shè)有鎖扣(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)尾氣轉(zhuǎn)化器，其特征在于，所述尾氣轉(zhuǎn)化器(4)的外徑與汽車(chē)尾氣排放管(I)的內(nèi)徑相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)尾氣轉(zhuǎn)化器，其特征在于，所述第一處理劑層(6)的材料為銅錳氧化物。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)尾氣轉(zhuǎn)化器，其特征在于，所述第二處理劑層(7)的材料為五氧化二帆。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)尾氣轉(zhuǎn)化器，其特征在于，所述過(guò)濾網(wǎng)(5)為可拆卸式結(jié)構(gòu)。
【專(zhuān)利摘要】汽車(chē)尾氣轉(zhuǎn)化器，包括汽車(chē)尾氣排放管、尾氣轉(zhuǎn)化器裝配門(mén)和尾氣轉(zhuǎn)化器，所述汽車(chē)尾氣排放管安裝在汽車(chē)尾部，汽車(chē)尾氣排放管上設(shè)有尾氣轉(zhuǎn)化器裝配門(mén)；所述尾氣轉(zhuǎn)化器設(shè)于汽車(chē)尾氣排放管內(nèi)部，尾氣轉(zhuǎn)化器裝配門(mén)的內(nèi)側(cè)；所述尾氣轉(zhuǎn)化器包括過(guò)濾網(wǎng)、第一處理劑層和第二處理劑層，其中過(guò)濾網(wǎng)共有兩個(gè)，對(duì)稱(chēng)設(shè)置，兩層過(guò)濾網(wǎng)之間設(shè)有第一處理劑層，該第一處理劑層共有兩個(gè)，對(duì)稱(chēng)設(shè)置，兩層第一處理劑層之間設(shè)有第二處理劑層；該汽車(chē)尾氣轉(zhuǎn)化器，通過(guò)在汽車(chē)尾氣排放管內(nèi)設(shè)置尾氣轉(zhuǎn)化器，尾氣轉(zhuǎn)化器通過(guò)過(guò)濾網(wǎng)和處理劑對(duì)汽車(chē)尾氣進(jìn)行處理，高效徹底；本產(chǎn)品能夠有效處理汽車(chē)尾氣，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、使用方便，值得大力推廣。
【IPC分類(lèi)】B01D53-62, B01D53-50, B01D53-92, F01N3-033
【公開(kāi)號(hào)】CN204436533
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520015798
【發(fā)明人】李俊鬧
【申請(qǐng)人】李俊鬧
【公開(kāi)日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2015年1月10日