一種燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的第二道氣環(huán)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及燃油發(fā)動(dòng)機(jī)零部件，特別涉及一種燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的第二道氣環(huán)。
【背景技術(shù)】
[0002]活塞環(huán)是燃油發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的核心部件，它和汽缸，活塞，汽缸壁等一起完成燃油氣體的密封?；钊h(huán)作用包括密封、刮油、導(dǎo)熱(傳熱)、導(dǎo)向(支承)四個(gè)作用。密封:指密封燃?xì)猓蛔屓紵业臍怏w漏到曲軸箱，把氣體的泄漏量控制在最低限度，提高熱效率。活塞環(huán)按作用分為氣環(huán)和油環(huán)。不讓燃燒室的氣體漏到曲軸箱，把氣體的泄漏量控制在最低限度，提高熱效率，這是氣環(huán)的主要任務(wù)；把氣缸壁上多余的潤滑油刮下，同時(shí)又使缸壁上布有薄薄的油膜，保證氣缸和活塞及環(huán)的正常潤滑，這是油環(huán)的主要任務(wù)。一般汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞采用兩道氣環(huán)，一道油環(huán)，而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通常采用兩道油環(huán)，一道氣環(huán)。隨著現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)對高功率、低油耗的追求，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒爆發(fā)壓力、壓縮比不斷提高，進(jìn)而對活塞環(huán)的密封性能提出了越來越苛刻的要求，以免活塞漏氣量超標(biāo)。一般第二道氣環(huán)在活塞環(huán)組件中既要起密封功能，又要具備一定的刮油能力。故都在第二道氣環(huán)的下端設(shè)計(jì)一個(gè)刮油的刮臺(tái)，以使刮下的機(jī)油能容留在刮臺(tái)內(nèi)，避免發(fā)生機(jī)油上竄引起燒機(jī)油問題。一般設(shè)計(jì)的第二道氣的刮臺(tái)2在氣環(huán)開口 I處都是銑通狀態(tài)的(參見圖1)，該結(jié)構(gòu)雖然機(jī)加工藝性良好，但銑通的刮臺(tái)后，使刮油的刮臺(tái)與氣環(huán)開口一起形成活塞環(huán)的漏氣通道(參見圖2)，從而大大降低了活塞環(huán)的密封性能，增大了活塞漏氣量。因此，現(xiàn)有的第二道氣環(huán)的結(jié)構(gòu)需要需要加以改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的第二道氣環(huán)，其既能有效實(shí)現(xiàn)第二道氣環(huán)的刮機(jī)油的功能，又能使氣環(huán)的漏氣通道的減小，改善燃燒室的密封性能，提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率，提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率，改善發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性。
[0004]本實(shí)用新型所述的一種燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的第二道氣環(huán)，包括氣環(huán)開口的本體，其特征是:在所述本體的下部設(shè)有用于刮油的刮臺(tái)，該刮臺(tái)的兩端與所述氣環(huán)開口之間分別留有阻隔段(即留一段不銑通)，以隔斷氣環(huán)開口與刮臺(tái)的漏氣通道，從而使第二道氣環(huán)的漏氣通道大大減小。
[0005]所述的一種燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的第二道氣環(huán)，其所述刮臺(tái)的兩端部與阻隔段的連接處分別倒圓角，圓角半徑R為2?4mm。
[0006]所述的一種燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的第二道氣環(huán)，其所述阻隔段的寬度L為I?4mm。
[0007]本實(shí)用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):有效提高了活塞環(huán)的密封性能，減小了活塞的漏氣量。在1.6L汽油機(jī)的對比測試中，本實(shí)用新型能夠使該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大漏氣量由 26L/min 減小至 18L/min。
【附圖說明】
[0008]圖1是現(xiàn)有的第二道氣環(huán)的結(jié)構(gòu)(刮臺(tái)兩端與氣環(huán)開口連通)的示意圖；
[0009]圖2是現(xiàn)有的第二道氣環(huán)漏氣通道示意圖。
[0010]圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖之一(局部)；
[0011]圖4是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖之二 (局部)。
[0012]圖中:1 一氣環(huán)開口，2 —刮臺(tái)，3 —阻隔段。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明:
[0014]參見圖3和圖4所示的一種燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的第二道氣環(huán)，包括氣環(huán)開口 I的本體，其特征是:在所述本體的下部設(shè)有用于刮油的刮臺(tái)2(即臺(tái)階)，該刮臺(tái)的兩端與所述氣環(huán)開口之間分別留有阻隔段3。即留一段不銑通，以隔斷氣環(huán)開口與刮臺(tái)的漏氣通道，從而使第二道氣環(huán)的漏氣通道大大減小。
[0015]進(jìn)一步，所述刮臺(tái)2的兩端部與阻隔段3的連接處分別倒圓角，圓角半徑R為3mm(也可以為2mm或4mm。刮臺(tái)的兩端部與阻隔段的連接處分別倒圓角，以使銑削工藝性良好。以實(shí)現(xiàn)第二道氣環(huán)的大批量生產(chǎn)。
[0016]進(jìn)一步，所述阻隔段3的寬度L為4mm他可以為1mm、2mm或3mm)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的第二道氣環(huán)，包括氣環(huán)開口(I)的本體，其特征是:在所述本體的下部設(shè)有用于刮油的刮臺(tái)(2)，該刮臺(tái)的兩端與所述氣環(huán)開口之間分別留有阻隔段(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的第二道氣環(huán)，其特征是:所述刮臺(tái)(2)的兩端部與阻隔段(3)的連接處分別倒圓角，圓角半徑R為2?4mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的第二道氣環(huán)，其特征是:所述阻隔段(3)的寬度L為I?4mm。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的第二道氣環(huán)，包括氣環(huán)開口的本體，其特征是：在所述本體的下部設(shè)有用于刮油的刮臺(tái)，該刮臺(tái)的兩端與所述氣環(huán)開口之間分別留有阻隔段；所述刮臺(tái)的兩端部與阻隔段的連接處分別倒圓角，圓角半徑R為2～4mm。本實(shí)用新型既能有效實(shí)現(xiàn)第二道氣環(huán)的刮機(jī)油的功能，又能使氣環(huán)的漏氣通道的減小，改善燃燒室的密封性能，提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率，提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率，改善發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性。
【IPC分類】F02F5-00
【公開號(hào)】CN204436613
【申請?zhí)枴緾N201520018888
【發(fā)明人】林翰, 徐勇, 李久林, 王亞鵬, 盛國輝
【申請人】重慶長安汽車股份有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2015年1月12日