一種汽車廢氣再循環(huán)用不銹鋼矩形管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車廢氣再循環(huán)系統(tǒng)用管道的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車廢氣再循環(huán)用不銹鋼矩形管。
【背景技術(shù)】
[0002]廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(Exhaust Gas Recirculat1n)簡(jiǎn)稱EGR，是將柴油機(jī)或汽油機(jī)產(chǎn)生的廢氣的一小部分再送回氣缸。再循環(huán)廢氣由于具有惰性將會(huì)延緩燃燒過程，也就是說燃燒速度將會(huì)放慢從而導(dǎo)致燃燒室中的壓力形成過程放慢，這就是氮氧化合物會(huì)減少的主要原因。另外，提高廢氣再循環(huán)率會(huì)使總的廢氣流量(mass flow)減少，因此廢氣排放中總的污染物輸出量將會(huì)相對(duì)減少。EGR系統(tǒng)的任務(wù)就是使廢氣的再循環(huán)量在每一個(gè)工作點(diǎn)都達(dá)到最佳狀況，從而使燃燒過程始終處于最理想的情況，最終保證排放物中的污染成份最低。而實(shí)現(xiàn)這種功能需要復(fù)雜的傳輸系統(tǒng)，而傳輸系統(tǒng)離不開管道?，F(xiàn)有廢氣再循環(huán)系統(tǒng)所用管道均為碳鋼或其它材料制成，其易腐蝕、易變形、強(qiáng)度底、安全性差、壽命短、密封性差等缺點(diǎn)。
[0003]為此，申請(qǐng)人進(jìn)行了有益的探索和嘗試，找到了解決上述問題的辦法，下面將要介紹的技術(shù)方案便是在這種背景下產(chǎn)生的。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于:針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種具有不易腐蝕、不易變形、強(qiáng)度高、安全性好、壽命長(zhǎng)、密封性好等特點(diǎn)的汽車廢氣再循環(huán)用不銹鋼矩形管。
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0006]一種汽車廢氣再循環(huán)用不銹鋼矩形管，包括橫截面為矩形狀的管體，所述管體由抗拉強(qiáng)度為彡520MPa，屈服強(qiáng)度為彡205MPa，延伸率為彡40%的不銹鋼軋制并焊接而成，焊縫凸起大于0mm，而小于0.08mm ;所述管體的橫截面的長(zhǎng)為60mm?100mm，其寬為30mm?70_，所述管體的橫截面的長(zhǎng)和寬的公差范圍控制在-0.2mm?+0.2mm之間，所述管體的厚度為1.42mm?1.5mm ;所述管體的橫截面的四個(gè)角經(jīng)過圓角處理，該圓角處理的圓角度為1.5°?2.5° ;所述管體的面與面垂直度為0.2mm。
[0007]本實(shí)用新型的汽車廢氣再循環(huán)用不銹鋼矩形管采用不銹鋼軋制并焊接而成，具有不易腐蝕、不易變形、強(qiáng)度高、安全性好、壽命長(zhǎng)、密封性好等特，且制備工藝精度要求高，其能夠成為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)傳輸系統(tǒng)主要流體和氣體等輸送管道。
【附圖說明】
[0008]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖
[0010]圖2是本實(shí)用新型的剖視圖。
[0011]圖3是圖2的A處放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0013]參見圖1至圖2，圖中所示的汽車廢氣再循環(huán)用不銹鋼方管，包括橫截面為矩形狀的管體100，管體100由抗拉強(qiáng)度為655MPa，屈服強(qiáng)度為210MPa，延伸率為62%的不銹鋼軋制并焊接而成，焊縫凸起大于0.04mm。管體100的橫截面的長(zhǎng)LI為60mm?100mm，其寬L2為30mm?70mm，管體100的厚度T為1.42mm?1.5mm。參見圖3，管體100的橫截面的四個(gè)角經(jīng)過圓角處理，該圓角處理的圓角度R為1.5°?2.5°。管體100的面與面垂直度為0.2mm。管體100的長(zhǎng)度L可以根據(jù)需要裁取。
[0014]本實(shí)用新型采用在線焊接整形技術(shù)，將產(chǎn)品的橫截面的長(zhǎng)和寬的公差范圍控制在-0.2mm?+0.2mm之間，圓角度R公差控制在0°?0.5°之間；采用了光亮退火的技術(shù)，加熱到1050°C?1150°C，適當(dāng)保溫一段時(shí)間，使碳化物全部溶解于奧氏體，然后迅速冷卻到350°C以下，得到過飽和固溶及均勻的單向奧氏體組織，去除加工硬化，從而獲得滿意的金相組織和良好的機(jī)械性能，；采用了沖壓整形技術(shù)，采用精制整形模具獲得了目前市場(chǎng)上形狀精度最高的產(chǎn)品。通過上述控制方法，得到了均勻一致的符合或超過客戶及國(guó)標(biāo)要求的產(chǎn)品。
[0015]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車廢氣再循環(huán)用不銹鋼矩形管，包括橫截面為矩形狀的管體，其特征在于，所述管體由抗拉強(qiáng)度為彡520MPa，屈服強(qiáng)度為彡205MPa，延伸率為彡40%的不銹鋼軋制并焊接而成，焊縫凸起大于0mm，而小于0.08mm ;所述管體的橫截面的長(zhǎng)為60mm?100mm，其寬為30mm?70mm，所述管體的橫截面的長(zhǎng)和寬的公差范圍控制在-0.2mm?+0.2mm之間，所述管體的厚度為1.42mm?1.5mm ;所述管體的橫截面的四個(gè)角經(jīng)過圓角處理，該圓角處理的圓角度為1.5°?2.5° ;所述管體的面與面垂直度為0.2_。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開的一種汽車廢氣再循環(huán)用不銹鋼矩形管，包括橫截面為矩形狀的管體，所述管體由抗拉強(qiáng)度為≥520MPa，屈服強(qiáng)度為≥205MPa，延伸率為≥40％的不銹鋼軋制并焊接而成，焊縫凸起大于0mm，而小于0.08mm；所述管體的橫截面的長(zhǎng)為60mm～100mm，其寬為30mm～70mm，所述管體的橫截面的長(zhǎng)和寬的公差范圍控制在-0.2mm～+0.2mm之間，所述管體的厚度為1.42mm～1.5mm；所述管體的橫截面的四個(gè)角經(jīng)過圓角處理，該圓角處理的圓角度為1.5°～2.5°；所述管體的面與面垂直度為0.2mm。本實(shí)用新型采用不銹鋼軋制并焊接而成，具有不易腐蝕、不易變形、強(qiáng)度高、安全性好、壽命長(zhǎng)、密封性好等特，且制備工藝精度要求高，其能夠成為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)傳輸系統(tǒng)主要流體和氣體等輸送管道。
【IPC分類】F02M25-07
【公開號(hào)】CN204436624
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420865827
【發(fā)明人】俞偉, 楊晴國(guó), 俞新星
【申請(qǐng)人】上海尊馬汽車管件股份有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2014年12月30日